Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 424

1.

Se

n

sore

live

llo

olio

—

2

.E

le

ttrovalvola

C

—

3.

E

le

ttrovalvola

E

—

4.

E

le

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ovalvola

G

—

5.

S

e

n

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—

6

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—

7.

E

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—

8

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F

—

9.

E

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A

—

10.

P

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at

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—

11.

S

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—

1

2

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la

D

—

13.

E

let

tr

o

valvo

la

N

(MD3070)

—

14.

E

let

tr

o

valvo

la

J

(MD3070)

004530t

Figura 279

326

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

Cablaggio interno al modulo dei controlli idro-elettrici

Resistenza elettrovalvola rispetto alla tempe-
ratura

Sensore temperatura NTC
Resistenza rispetto alla temperatura

Valore nominale = 3.26

± 0.2Ω a 20 °C

a — sensore temperatura - retarder
b — sensore temperatura - coppa

0050217t

0050219t

0050218t

(Ω)

(Ω)

Figura 280

Figura 281

Figura 282

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

327

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

Schema elettrico modulo

Legenda

42600

Interruttore per regolazione bassa pressione cambio

44042

Sensore livello olio

47012

Sensore di temperatura olio cambio

4XXXX

Sensore giri turbina

A

Elettrovalvola controllo circuito della frizione F1

B

Elettrovalvola controllo circuito della frizione F2

C

Elettrovalvola controllo circuito della frizione F3

D

Elettrovalvola controllo circuito della frizione F4

E

Elettrovalvola controllo circuito della frizione F5

F

Elettrovalvola circuito frizione presa diretta o lock-up

G

Elettrovalvola per alimentazione parte alta delle valvole bistabili F1 e F2
(pressione di controllo principale)

J

Elettrovalvola Jx MD 3070 (per versione 7 marce)

N

Elettrovalvola Jx MD 3070 (per versione 7 marce)

328

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

IDENTIFICATORE DI VERSIONE WTECIII — TRANSID

Descrizione generale

TransID è stato introdotto per permettere alla Allison Transmission di effettuare modifiche ai componenti che richiedono modifi-
che alle tarature ma che mantengono sia il Numero Gruppo Assemblato originale della trasmissione che il Numero Gruppo As-
semblato originale della centralina ECU tarata. Lo scopo di TransID è di ridurre la necessità del Costruttore Originale del Veicolo
di utilizzare elenchi di riferimento incrociato con il Numero Gruppo Assemblato delle trasmissioni e il Numero Gruppo Assembla-
to delle centraline ECU tarate nei casi di questo tipo di modifica alla trasmissione. TransID permette al Costruttore Originale del
Veicolo di ordinare i Numeri Gruppo Assemblato specifici della trasmissione ECU tarate e di ricevere tutte le modifiche effettuate
la trasmissione e tutte le corrispondenti tarature. Ciò ridurrà il numero di scambiamenti di Numero Gruppo Assemblato che un
Costruttore Originale del Veicolo deve adoperare.

La base del sistema TransID è la creazione di un cavo TransID nel sistema WTEC III per comunicare il segnale di livello TransID
della trasmissione all’ECU. Questo cavo sarà inizialmente collegato direttamente al cavo di Messa a Terra Analogica (cavo 135)
per segnalare il livello TransID 1. I livelli TransID da 2 fino a 8 saranno poi indicati collegando in sequenza il cavo TranID alla messa
a Terra delle elettrovalvole A, B, C, D, E, G e F. in corrispondenza con le modifiche effettuate ai componenti fisici è la capacità
della centralina ECU del sistema V8A WTEC III di memorizzazione fino a otto tarature. Il punto di collegamento del cavo TransID
fornisce un segnale che comunica all’ECU quale taratura è richiesta dalla trasmissione.

Ogni volta che una modifica del livello TranID verrà effettuata, le nuove tarature del livello TransID saranno inserite nel Sistema
di Configurazione della Taratura PROM (PCCS) novanta giorni prima dell’introduzione della modifica o delle modifiche nella pro-
duzione delle trasmissioni stesse. La nuova taratura del livello TransID saranno caricate in tutte le ECU programmate e vendute
successivamente a quella data. Queste ECU avranno in memoria le tarature per il nuovo livello di trasmissione e per tutti i livelli
TranID precedenti e caricheranno automaticamente la corretta taratura per la trasmissione a seconda del segnale TransID ricono-
sciuto dall’AutoRilevamento durante i primi 25 avvii del motore.
Questo elimina il problema per gli Costruttori Originali dei Veicoli di dover coordinare l’introduzione della ECU nuova e la trasmis-
sione nuova, e li permette di concentrarsi sull’utilizzo delle scorte esistenti di ECU del livello precedente.

49516

Figura 283

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

329

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Connettore collegamento cablaggio sul cambio

PIN

DESCRIZIONE

COLORE

A

Alimentazione elettrovalvole A, D

Arancio

B

Comando elettrovalvola C

Verde

C

Comando elettrovalvola G

Bianco

D

Alimentazione sensori

Rosa

E

Alimentazione elettrovalvola F

Verde

F

Comando elettrovalvola F

Bianco

G

Comando elettrovalvola A

Bianco

H

Alimentazione elettrovalvole B, E

Marrone

J

Comando elettrovalvola B

Arancio

K

Comando elettrovalvola E

Marrone

L

Alimentazione elrttovalvole C, G

Giallo

M

Comando elettrovalvola D

Blu

N

Massa

Verde

P

Ingresso sensore temperatura

Marrone

Q

-

-

R

-

-

S

-

-

T

-

-

U

Sensore giri turbina

Blu

V

Sensore giri turbina

Arancio

X

Ingresso segnale sensore pressione olio

Bianco

Y

Ingresso segnale livello olio

Blu

W

Identificazione trasmissione

Giallo

a

-

-

b

-

-

c

-

-

d

-

-

e

Solenoide J

Blu

f

Solenoide N

Blu

g

Alimentazione solenoide H

Giallo