Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 422

Selettore marce a pulsanti

Il selettore marce dispone di sei pulsanti e di un display digitale (1). I sei pulsanti sono: R (retromarcia), N (folle), D (drive),

⇑

(su),

⇓ (giù) e MODE (modalità).

L’inserimento delle marce avanti avviene automaticamente una volta premuto il pulsante D (drive). È inoltre possibile spostarsi
da una marcia avanti all’altra premendo i pulsanti

⇑ (su) o ⇓ (giù) dopo aver selezionato D (drive).

Il pulsante N (folle) ha un bordo sollevato per facilitarne l’identificazione tattile.

Il display digitale mostra un solo numero e una sola lettera alla volta.

Il pulsante MODE serve per attivare un secondo programma di cambio od una funzione speciale quando lo si desideri. La funzio-
ne utilizzata viene segnalata dalla spia (2) situata sopra il pulsante MODE.

L’attivazione della maggior parte delle funzioni programmate verrà segnalata sul diplay (1). L’accesso ai dati relativi al codice
diagnostico si ottiene premendo simultaneamente per due volte i pulsanti

⇑ (su) o ⇓ (giù).

Per selezionare i codici si deve premere il pulsante MODE.

Per uscire dal sistema diagnostico si deve premere il pulsante N (folle).

Quando il codice visualizzato è attivo si illumina la spia (2).

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Figura 273

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IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

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UTILIZZO DEL CAMBIO
Selettore a leva

Il selettore marce ubicato in plancia è del tipo a comando elettromeccanico, la selezione delle posizioni R — N — D si ottiene
premendo il pulsante di sblocco (1) e selezionando la marcia desiderata.

Selezionando il tasto MODE (3) è possibile utilizzare un programma alternativo di cambio o una funzione alternativa.

Vicino al selettore è presente un display (4) dove vengono visualizzate la maggior parte delle funzioni programmate.

Per visualizzare i dati relativi al codice diagnostico è necessario premere due volte il pulsante (5), quando il codice visualizzato
è attivo si illumina la spia (2).

!

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Figura 274

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

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Funzionamento del selettore a leva / a pulsanti

R

Prima di passare dalle marce avanti alla retromarcia (R) o viceversa occorre arrestare completamente il veicolo.
Quando la retromarcia è inserita, sul diplay compare R.

N

La posizione di folle deve essere utilizzata per avviare il motore, effettuare dei controlli sul veicolo e per periodi
relativamente lunghi di funzionamento al minimo del motore. Se il motore si avvia con qualsiasi altra marcia, occorre
revisionare immediatamente il circuito d’avviamento. La posizione di folle deve essere inserita durante il funziona-
mento da fermo della presa di forza.

In questi casi il display indicherà N (folle).

Non percorrere mai una discesa col cambio in folle, poiché ciò danneggerebbe seriamente il cambio; inoltre, non
è possibile utilizzare il freno motore

D

In posizione D, il cambio entra in prima marcia e con l’aumento della velocità, si sposta automaticamente verso le
marce superiori. Con la diminuzione della velocità si sposta verso le marce inferiori. Il display visualizza inizialmente
la marcia più alta disponibile e indica quella inserita in quel momento.

5/4/3/2

In alcuni casi le condizioni della strada, del traffico oppure del carico, richiedono il passaggio automatico a marce
inferiori ponendo il selettore su di una posizione che consenta di aumentare gradualmente l’effetto frenante del
motore. Sul display comparirà la marcia selezionata dal momento in cui questa viene effettivamente raggiunta.

1

Inserire questa marcia quando si viaggia su strade fangose, innevate o su forti pendenze, quando si effettuano mano-
vre in spazi ristretti.

La marcia bassa fornisce al veicolo la sua massima forza di trazione e la massima potenza frenante al motore.

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Figura 275

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IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

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GUIDA IN CONDIZIONI DI FUNZIONAMENTO ANOMALO DEL SISTEMA

All’avviamento del motore si accende e si spegne dopo alcuni istanti il segnalatore luminoso in plancia.

L’accensione di questo segnalatore luminoso indica un guasto del cambio o una condizione di inibizione temporanea del cambio.

Per disattivare il segnalatore luminoso e ripristinare il funzionamento del sistema occorre:

•

fermare il veicolo in un luogo sicuro;

•

inserire il freno di stazionamento;

•

premere contemporaneamente una volta i pulsanti

⇑ (su) e ⇓ (giù) (versione selettore marce a pulsanti o pulsante di diagno-

stica versione selettore a leva

Se la condizione è solo temporanea, il segnalatore luminoso non si accende ed il veicolo riprenderà a funzionare normalmente.

Nel caso di un guasto il segnalatore si riaccende nuovamente ma viene comunque consentito di raggiungere il più vicino centro
di assistenza.

La tabella a fondo pagina indica le marce consentite nel caso di perdita di potenza o di esclusione della centralina elettronica.

In altri casi il cambio può mantenere la marcia inserita in quel momento non consentendo inversioni di marcia.

Marce utilizzabili in condizioni di funzionamento anomalo del sistema

Marcia selezionata

Marcia consentita

R/N

N

1

3

2/3/4

5

6

3/4

4/5

5

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

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SISTEMA DI CONTROLLO ELETTRONICO

Il sistema di controllo del cambio Allison WTECIII è costituito dal seguenti elementi:
—

centralina elettronica (ECU);

—

solenoidi sul modulo attuatore;

—

selettore marce;

—

posizione acceleratore;

—

sensore di velocità turbina, albero d’uscità e giri motore;

—

pressostato;

sensore temperatura olio;
—

cablaggio interno;

—

cablaggio esterno (realizzato dall’allestitore del veicolo);

Componenti optional:
—

sensore livello olio;

ingressi e uscite speciali (PTO — sicurezze presenti);
presa di forza (PTO);
—

interfaccia per comunicazione linea CAN;

Componenti legati al rallentatore (opt):
—

sensore temperatura modulo rallentatore;

—

solenoide rallentatore;

—

solenoide accumulatore;

—

moduli resistivi;

—

Attuatori esterni.