Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 420

310

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

\

Passaparete “D” Blu

Pin

Funzione

Codice

colore cavi

1

Segnale apertura TGC

8802

2

Massa centralina Eurotronic 2

0000

3

Alimentazione per selettore marce da centralina Eurotronic 2

6100

4

Linea CAN — L da centralina Eurotronic 2 a selettore marce (SB)

GN/VE

5

Linea CAN — H da centralina Eurotronic 2 a selettore marce (SB)

WS/BI

6

Positivo di alimentazione diretto da batteria (+30)

7101

7

Linea — K per diagnosi

2297

8

Linea CAN — L VDB

GN/VE

9

Linea CAN — H VDB

WS/BI

10

Linea CAN — L VDB

GN/VE

11

Linea CAN — H VDB

WS/BI

12

Positivo per elettrovalvola P.T.O.1 da relé

9131

13

Positivo per elettrovalvola P.T.O.2 da relé

9132

14

Sensore temperatura acqua per Intarder

0309

15

Sensore temperatura acqua per Intarder

5309

16

Elettrovalvola on/off per Intarder

9311

17

Elettrovalvola on/off per Intarder

0311

18

Elettrovalvola proporzionale per Intarder

9130

19

Elettrovalvola proporzionale per Intarder

0310

002856t

Figura 265

CAMBIO AUTOMATICO MD 3060 PR/3066 PR VISTA SX ANTERIORE

1. Corona di avviamento — 2. Coperchio anteriore convertitore — 3. Collegamento presa di forza (disponibile su tutti e due i

lati) — 4. Rubinetto pressione principale — 5. Ingresso accumulatore del rallentatore — 6. Tubo riempimento olio e asta di

livello (disponibile su tutti e due i lati) — 7. Rallentatore (“retarder”) — 8. Tamponi di montaggio

CAMBIO AUTOMATICO MD 3060 PR/3066 VISTA DX POSTERIORE

1. Tamponi di montaggio — 2. Ingressi scambiatore — 3. Rubinetto pressione principale — 4. Gruppo elettrovalvole per rallenta-

tore — 5. Targhetta di identificazione — 6. Sensore regime motore — 7. Collegamento presa di forza (disponibile su tutti e due i

lati) — 8. Sfiatatoio — 9. Scambiatore di calore (EuroCargo tector)

004503t

52006

Figura 266

Figura 267

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

311

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

CAMBIO AUTOMATICO ALLISON WTECIII

Complessivo cambio

004504t

Figura 268

312

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO

Il presente capitolo descrive il funzionamento dei principali componenti dei cambi della serie MD. Vengono anche presi in esame
i percorsi di coppia e l’impianto idraulico.

Un cambio della serie MD può essere suddiviso nelle parti seguenti:

1.

convertitore di coppia;

2.

frizione di esclusione convertitore (“Lockup”);

3.

gruppo albero principale;

4.

modulo dei controlli idro-elettrici;

5.

gruppo planetario anteriore;

6.

gruppo planetario centrale;

7.

rallentatore idraulico (optionale).

8.

gruppo coperchio posteriore;

9.

gruppo scatola principale;

10. gruppo frizioni;

11. gruppo supporto anteriore;

12. scatola del convertitore;

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

313

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

RALLENTATORE IDRAULICO (Optional)

I cambi allison MD 3060P/3560P possono essere dotati di rallentatore idraulico per fornire un rallentamento assistito durante
la frenata del veicolo.

L’intarder può essere inserito sia attraverso la leva a 6 posizioni presenti sul cruscotto sia attraverso il pedale del freno quando
abilitato mediante interruttore relativo.

L’intarder, gestito dalla centralina del cambio Allison non si inserisce quando il cambio si trova nella condizione di primo rapporto.

Quando il cambio presenta marcia maggiore uguale al secondo rapporto, le logiche di funzionamento sono le seguenti:

—

con selettore su plancia inserito, al rilascio del pedale dell’acceleratore l’intarder si inserisce. Questa opzione è consigliata quan-
do si percorrono lunghe discese.

—

con il pedale del freno abilitato ad azionare l’intarder, mediante interruttore su plancia, è possibile azionarlo con percentuali
di coppia frenante pari a 33%, 67% e 100%.

La percentuale di coppia frenante è in funzione della corsa del pedale del freno.

La centralina auto limita l’intervento dell’intarder quando la temperatura dell’olio tende ad aumentare.

In particolare si ha un inizio di riduzione della coppia frenante quando la T dell’olio raggiunge i 110

÷ 115 °C e si ha l’esclusione

totale quando la T raggiunge i 140

°C.

Quando il rallentatore idraulico termina di funzionare, l’olio viene scaricato dal corpo e rimandato nell’accumulatore esterno.

I tre gradi di frenatura disponibili con il pedale del freno sono come di seguito indicato:

MOVIMENTO
PEDALE (mm)

PERCENTUALE
DI FRENATA

PRESSIONE
AL MODERABILE (bar)

1,0

33%

0,13

2,0

67%

0,2 — 0,3

X

100%

0,7 — 0,9

I sei gradi di frenatura disponibili con il selettore su cruscotto sono come di seguito indicato:

POSIZIONE
LEVA SELETTRICE

PERCENTUALE
DI FRENATURA

1

16%

2

33%

3

50%

4

66%

5

81%

6

100%