Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 380

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Figura 118

Se si sostituisce un motoriduttore è INDISPENSABILE effettuare un RESET del sistema scollegando e ricollegando le
batterie del veicolo.

NOTA

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IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

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Motoriduttori

L’ubicazione dei quattro motoriduttori presenti nell’impianto automatico, come già citata, è sul gruppo Riscaldatore/Condizionatore
in cabina a seconda della funzione che devono svolgere.

Le caratteristiche elettriche dei quattro motoriduttori sono uguali.

Essi vengono attivati direttamente dalla centralina elettronica con la tensione nominale (24 V) ed hanno un assorbimento dai 20
ai 40 mA. La resistenza dei motorini = ~ 112 Ohm.

L’assorbimento massimo, arrivando a fine corsa, raggiunge i 200 mA, momento in cui la centralina stacca l’alimentazione.

Il potenziometro di cui sono dotati viene utilizzato come segnale di ritorno e all’atto della prima accensione, la centralina rileva e
memorizza i valori di fine corsa usati per suddividere il campo di funzionamento. È alimentato a 5V, la sua resistenza = ~ 5 Kohm.

Pin—out

Pin

Colore cavo

1

Bianco

+/— 24V

2

Viola

+/— 24V

3

Blu

0V

4

Arancio

0

÷ 5V

5

Verde

+ 5V

6

—

Libero

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A. Modulo comando soffiante

A

Figura 119

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

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S

TRALIS

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Base — Giugno 2004

Modulo comando soffiante

Questo è un circuito elettronico posto nel gruppo Riscaldatore/Condizionatore che regola la velocità della soffiante (radiale a doppia
ventola) permettendo circa 200 diverse velocità in controllo automatico e 8 in comando manuale.

Il modulo è pilotato dalla centralina con un segnale da 0 a 5 Volt mentre le le ventole con una tensione da 0 a 24 Volt.

Pin

Cavo

Funzione

1

0000

Negativo diretto da
batteria

2

7555

Positivo di comando
dalla centralina

3

7551

Positivo diretto da
batteria

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77568

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Figura 120

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IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

S

TRALIS

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Base — Giugno 2004

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Valvola a solenoide (3 vie)

È del tipo N.A. a riposo, unidirezionale, ed alimentata da un positivo diretto da batteria.

La centralina elettronica, fornendogli una massa, regola il loro ciclo di lavoro (Duty—Cicle).

È una valvola a tre vie che svolge tutte le funzioni di dosaggio e by—pass.

È alimentata da un positivo diretto da batteria e viene pilotata dal negativo fornito dalla centralina che regola il ciclo di lavoro.

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2

Figura 121

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

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Base — Giugno 2004

Compressore

NIPPODENSO

ND 10 PA 17

Fluido refrigerante

R134a

Olio lubrificante

ND80

Quantità fluido

700g

Quantità olio

200cc.

Nella gamma STRALIS viene comunque utilizzato esclusivamente il fluido R134a.