Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 342

SERVIZIO T4

5.

Sostituzione liquido comando frizione e
spurgo aria
(solo versioni con cambio ZF 16S 181/221)

72568

Scaricare il liquido comando frizione e sostituirlo (Vedere ta-
bella rifornimenti nel capitolo GENERALITÀ).

Il liquido frizione è velenoso e corrosivo: in caso di
contatto accidentale lavare immediatamente con
acqua e sapone neutro.

Figura 67

Figura 68

Dopo la sostituzione dell’olio, procedere allo spurgo aria del
circuito idraulico di comando frizione.
Usare allo scopo il disaeratore 99306010, operando come
segue:
- introdurre nel serbatoio (5) aria compressa;
- riempire il serbatoio (4) di olio Tutela TRUCK DOT SPE-

CIAL;

- sostituire il coperchio (

⇒) del serbatoio frizione, con

uno scelto fra quelli forniti in dotazione all’apparecchio
99306010 e collegare la tubazione di quest’ultimo al co-
perchio.

1

- applicare alla vite di spurgo (2) del cilindro operatore (1)

un tubetto di plastica e immergere l’estremità opposta
di quest’ultimo in uin recipiente contenente liquido
Tutela TRUCK DOT SPECIAL, svitare di un giro la vite
di spurgo (1), aprire (ved. Figura 68) il rubinetto (2) fino
a rilevare sul manometro (3) una pressione di 1

÷ 1,2 bar;

- quando dal circuito, il liquido frizione uscirà omogeneo,

chiudere la vite di spurgo e scaricare l’aria dal serbatoio
(5) del dispositivo tramite la valvola (6).

40355

Figura 69

Qualora si sia sostituito il liquido frizione occorre
eseguire anche lo spurgo del cilindro maestro allen-
tando il raccordo (1, Figura 68) prima di eseguire
lo spurgo del servofrizione.

NOTA

34

MANUTENZIONE PROGRAMMATA

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

Revi — Ottobre 2005

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

1

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333/A

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333/A

SEZIONE 15

Impianto Elettrico/Elettronico

Pagina

AVVERTENZE GENERALI PER I COMPONENTI

ELETTRICI/ELETTRONICI

3

. . . . . . . . . . . . . . . . .

CODIFICA COMPONENTI

5

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

SISTEMA MULTIPLEX

10

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DESCRIZIONE

11

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

RETE DI POTENZA

30

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PUNTI DI MASSA

31

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ELENCO CONNETTORI DI GIUNZIONE (ST)

35

. .

CENTRALINA PORTA FUSIBILI / TELERUTTORI

75

.

TELERUTTORI SUPPLEMENTARI

77

. . . . . . . . . . . . .

FUSIBILI SUPPLEMENTARI

80

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PLANCIA PORTA STRUMENTI

82

. . . . . . . . . . . . . . .

COMANDI SU PLANCIA CENTRALE

83

. . . . . . . . . .

COMANDI SU VOLANTE

84

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

REGOLAZIONE SPECCHI RETROVISORI E

COMANDO ALZACRISTALLI

85

. . . . . . . . . . . . .

DEVIOGUIDA

86

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PRESA DI DIAGNOSI

90

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CENTRALINA ELETTRONICA “VDI”

91

. . . . . . . . . .

PASSAPARETE

92

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ALTERNATORE

97

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MOTORINO DI AVVIAMENTO

99

. . . . . . . . . . . . . .

UBICAZIONE COMPONENTI SISTEMA

MULTIPLEX SU VEICOLO

101

. . . . . . . . . . . . . . . . .

-

Cluster

103

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

-

Body Computer

111

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

-

Front Frame Computer F.F.C. (Servizi/Motore)

123

.

-

Rear Frame Computer (R.F.C.)

126

. . . . . . . . . . . . .

-

Passenger Door Module (P.D.M.)

131

. . . . . . . . . . .

2

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

Print 603.93.333

Pagina

- Driver Door Module (D.D.M.)

132

. . . . . . . . . . . .

- C.B. (Cabin module) Opt

133

. . . . . . . . . . . . . . . .

- Steering Wheel Interface (SWI)

135

. . . . . . . . . . .

- Contatto Spiralato

138

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Bed Module (BM) OPT

143

. . . . . . . . . . . . . . . . .

CLIMATIZZATORE AUTOMATICO

145

. . . . . . . . . . .

CLIMATIZZATORE MANUALE

160

. . . . . . . . . . . . . . .

RISCALDATORE ACQUA HYDRONIC D10

165

. . . .

IMMOBILIZER

172

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

EDC

176

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

EBS

212

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

EBS2

230

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ABS — EBL

238

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SOSPENSIONI ECAS

264

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

EUROTRONIC AUTOMATED

285

. . . . . . . . . . . . . . . .

Pagina

INTARDER

304

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CAMBIO AUTOMATICO ALLISON WTEC III

311

. . . .

DIAGNOSTICA

347

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Strumenti di diagnosi

347

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Diagnosi su Cluster

348

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INFORMAZIONI SU CLUSTER

350

. . . . . . . . . . . . . . . .

TROUBLESHOOTING

353

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Body Computer (BC)

353

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Passenger door module (PDM—CDM)

378

. . . . . . .

- Driver door module (DDM)

380

. . . . . . . . . . . . . .

- Front Frame Computer (FFC)

383

. . . . . . . . . . . . .

- Rear Frame Computer (RFC)

394

. . . . . . . . . . . . . .

- EBS

407

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- EBS 2

428

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Allison

495

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

- Eurotronic 2

686

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SCHEDE CIRCUITALI

773

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SCHEMI A BLOCCHI

827

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

!

Non scollegare mai le batterie dell’impianto o aprire il sezionatore con motore endotermico in moto.
Non avviare il motore senza aver prima collegato permanentemente le batterie.

!

Le procedure di memorizzazioni chiavi sono influenzate dai disturbi elettromagnetici (cellulari, ecc.). Pertanto durante
la memorizzazioni chiavi:
1.

Attenzione che in cabina o in prossimità delle chiavi non vi siano delle fonti di disturbo.

2.

Le chiavi che non sono inserite nel quadro devono essere almeno ad 1 metro di distanza.

!

Le misurazioni nelle centraline elettroniche di comando, nei collegamenti a spina e negli allacciamenti elettrici ai compo-
nenti, possono essere effettuate solo su linee di collaudo appropriate, con apposite spine e bussole a spina. Non usare
in nessun caso mezzi impropri come fili metallici, cacciaviti, fermagli e simili. Oltre al pericolo di cortocircuito si potreb-
bero danneggiare in questo modo i collegamenti a spina, e ciò provocherebbe successivamente problemi di contatto.

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

3

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

AVVERTENZE GENERALI PER I COMPONENTI ELETTRICI/ELETTRONICI

- Prima di operare sul veicolo immobilizzare le ruote con le apposite calzatoie.

- Per avviare il motore non usare caricatori rapidi. L’avviamento deve solo essere effettuato con batterie separate o con apposito

carrello.

- L’errata polarizzazione della tensione di alimentazione delle centraline elettroniche di comando (per esempio la polarizzazione

errata delle batterie) può portare alla loro distruzione.

- Dovendo staccare le batterie dall’impianto, scollegare sempre per primo il cavo di massa telaio dal terminale negativo delle

batterie stesse.

- Prima di collegare le batterie all’impianto assicurarsi del buon isolamento di quest’ultimo.

- Scollegare le batterie dall’impianto durante la carica delle stesse con apparecchio esterno.

- Scollegare l’apparecchio di ricarica esterno dalla rete civile prima di rimuovere le pinze del medesimo dai terminali delle batterie.

- Con temperature sopra gli 80

°C (forni di essiccazioni) smontare le centraline elettroniche di comando

- Nella fase di allacciamento avvitare i dadi a risvolto dei connettori (sensori di temperatura, pressione ecc.) esclusivamente con

la coppia di serraggio prescritta.

- Dovendo intervenire sull’impianto elettrico/elettronico del veicolo staccare il polo positivo delle batterie.

- Prima di scollegare il connettore di giunzione da una centralina elettronica, isolare l’impianto.

- Non provocare scintille per verificare la presenza di tensione in un circuito.

- Non utilizzare una lampada test per verificare la continuità di un circuito ma utilizzare unicamente apparecchi di controllo ade-

guati.

- Non alimentare direttamente i componenti asserviti da centraline elettroniche con la tensione nominale del veicolo.

- Assicurarsi che i cablaggi dei dispositivi elettronici (lunghezza, tipo di conduttore, dislocazione, fascettatura, collegamento della

calza di schermatura, messa a massa ecc.) siano conformi all’impianto IVECO e che siano ripristinati con cura dopo interventi
riparativi o manutentivi. Per evitare possibili malfunzionamenti dei sistemi elettronici di bordo, i cablaggi dei dispositivi aggiuntivi
devono seguire un percorso diverso da quello dei suddetti sistemi.

- Non connettere i negativi dei sistemi aggiuntivi ai negativi dei sistemi elettronici.

- In caso di saldature elettriche sul veicolo, scollegare tutte le centraline elettroniche e staccare il cavo di potenza dal terminale

positivo della batteria, (collegarlo alla massa telaio) e i connettori del passaparete.

- I connettori presenti sono visti dal lato cavo.