Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 108

Revi — Ottobre 2005

Prima di ricomporre i sincronizzatori controllare l’usura degli
anelli sincronizzatori (1) e dei corpi d’accoppiamento (3); mi-
surare con un calibro a spessori (2), in due punti opposti, la
distanza fra l’anello sincronizzatore (1) e il corpo d’accoppia-
mento (3). Se la distanza (X) rilevata è inferiore a 1,2 mm, so-
stituire l’anello sincronizzatore (1) o il corpo d’accoppiamento
(3).

Non confondere i particolari controllati (si consiglia di marcarli).

71119

71410

Figura 56

Figura 57

Figura 58

Figura 59

Controllare il giuoco fra anello elastico (2) e la sua sede.

Il giuoco deve risultare compreso tra 0,0

÷ 0,1 mm.

PARTICOLARI COMPONENTI IL SINCRONIZZATORE

13211

Al montaggio gli anelli interni dei cuscinetti e il mozzo
per manicotto scorrevole dovranno essere preventi-
vamente scaldati a circa 100

°C per 15 minuti circa.

19529

Controllare che il giuoco assiale fra il portasatelliti (1) e i satel-
liti (4), sia compreso tra 0,40

÷ 1,30 mm.

Controllato il giuoco assiale montare i perni (2) dei cuscinetti
nel portasatelliti (1) facendo coincidere i riferimenti ”0” stam-
pigliati sui perni con i fori (3) per le spine elastiche.

Montare le spine elastiche nei fori (3) e cianfrinarle.

L’anello elastico (1) viene fornito di ricambio in spes-
sore diverso.

NOTA

Figura 60

19565

Con il calettatore 99374221 (1) montare l’anello di tenuta
nel coperchio (2) della flangia uscita moto.

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CAMBIO DI VELOCITÀ ZF 16 S 151 D.D. — 181 D.D./O.D. — 221 D.D.

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Figura 61

Figura 62

Figura 63

Figura 64

37343

Rilevare il valore della profondità sede cuscinetto nella scato-
la (1) G.R.E..

37344

Rilevare lo spessore del cuscinetto (2).

37345

Misurare il valore della profondità sede cuscinetto nel coper-
chio (3) completo di guarnizione di tenuta (4).

37346

Determinare lo spessore dell’anello di registro (5) affinchè tra
il cuscinetto (2) e la scatola del riduttore epicicloidale (1,
Figura 61) esista un giuoco assiale di 0,0

÷ 0,1 mm.

Determinazione spessore anello di registro
giuoco assiale cuscinetto posteriore

Lo spessore dell’anello di registro è presente sui
cambi di velocità fino alle matricole riportate nella
tabella seguente:

NOTA

IT = Intarder

CAMBIO DI VELOCITÀ ZF 16 S 151 D.D. — 181 D.D./O.D. — 221 D.D.

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Tipo cambio

Matricola

16 S 151

367 829

16 S 151 IT

145 334

16 S 181/221

390 684

16 S 181/221 IT

199 851

ESEMPIO

Profondità sede cuscinetto nella scato-
la (1)

7,40+

Prondità sede cuscinetto nel coperchio
(3) completo di guarnizione (4)

23,00=

Totale

30,40—

Assestamento della guarnizione (4)

0,05=

Totale

30,35—

Giuoco assiale (0,0

÷ 0,1 mm), valore

medio

0,05=

Totale

30,30—

Spessore del cuscinetto

30,00=

Totale

0,30

Lo spessore dell’anello di registro (5) deve essere di 0,30 mm.

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Figura 65

Figura 66

Figura 67

Figura 68

Per il riattacco della scatola posteriore del gruppo riduttore
epicicloidale eseguire in modo inverso le operazioni descritte
nello stacco.

Le operazioni e le fasi di montaggio che necessitano di attrez-
zatura specifica, controlli di giuochi, registrazioni o particolari
prescrizioni sono di seguito descritte.

Le coppie di serraggio sono riportate nella tabella specifica.

37312

Avvitare sulla scatola posteriore (2) i golfari (3), montare le
funi con ganci (4) e cono un sollevatore mobile montare la
scatola posteriore sulla scatola cambio.

Serrare le viti (1) alla coppia prescritta.

Dopo aver serrato alla coppia prevista le due viti di fissaggio
flangia uscita moto (2), montare sulle stesse la piastrina di sicu-
rezza e acciaccarla con l’attrezzo 99370465 (1).

Togliere il cambio di velocità dal cavalletto relativo e ripristina-
re il livello dell’olio.

37359

61207

Staccare la scatola posteriore del gruppo riduttore epiccicloi-
dale come descritto nel capitolo relativo.

Se presenti, annotare la posizione di montaggio degli interrut-
tori (3), tipo 235N; (5), tipo 145N e svitarli dalla scatola cam-
bio (6).
Smontare lo sfiato vapori olio (1) e il tappo (2).

61177

Smontare il cilindro (3) di comando splitter completo di anelli
di tenuta (4 — 5).

È possibile riscontrare sul cilindro (3) n

° 3 anelli di

tenuta.

L’anello distanziale (2) e montato solo sui cambi di
velocità ZF 16 S 181.

Rimuovere l’anello elastico (9). Svitare il dado (7) e smontare
lo stantuffo (8) dall’asta (6).

Smontare l’anello distanziale (2) dall’albero primario (1).

Riattacco

scatola

posteriore

gruppo

riduttore epicicloidale (G.R.E.)

Smontaggio scatola cambio

NOTA

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61178

Figura 69

Sfilare l’albero (1) per ingranaggio retromarcia.

61179

Figura 70

Smontare il tubetto (2) dall’albero primario (3).

61180

Figura 71

Svitare i dadi (1) oppure le viti e smontare il coperchio entrata
moto (2).

61181

In certi cambi, per sfilare l’albero (1), occorre ri-
muovere la vite fissaggio piastrina di ritegno del
medesimo alla scatola cambio

Svitare le viti (1), e smontare il coperchio (2).

Togliere l’ingranaggio di rinvio retromarcia (1) completo di
cuscinetti a rullini (2 e 3).

Svitare i dadi (1) e smontare la pompa olio (2).

61183

Per lo stacco della pompa olio (2) non svitare le viti
(4). Tali viti fissano il coperchio (3) al corpo pompa
e si svitano a particolare staccato, unicamente per
la revisione della pompa olio.

NOTA

Figura 72

Figura 73

Figura 74

Se presenti, le viti di fissaggio coperchio entrata
moto (2) e pompa olio (2, Figura 74) devono esse-
re sotituite ad ogni smontaggio, in quanto la loro
filettatura è rivestita con micro capsule ermetizzan-
ti.

NOTA

61182

Rimuovere l’anello di spallamento (4), la molla (3), l’anello di
spallamento (2), l’anello di registro (1) e la guarnizione (5).

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