Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 66
Figura 221
Il sistema di sovralimentazione è costituito da:
- un filtro aria;
- un turbocompressore a geometria variabile;
- un radiatore “intercooler”.
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SCHEMA DELLA SOVRALIMENTAZIONE
Turbocompressore HOLSET HY55V
Principio di funzionamento
Il turbocompressore a geometria variabile (VGT) è compo-
sto da un compressore centrifugo e da una turbina dotata
di un dispositivo mobile che, modificando l’area della
sezione di passaggio dei gas di scarico diretti alla turbina
stessa, ne regola la velocità.
Grazie a questa soluzione, è possibile mantenere elevata la
velocità dei gas e della turbina anche quando il motore fun-
ziona a bassi regimi.
Infatti, facendo passare i gas attraverso piccole sezioni, essi
fluiscono ad una velocità maggiore, cosicchè anche la tur-
bina gira più velocemente.
Il movimento del dispositivo di parzializzazione della sezione
di afflusso dei gas di scarico è effettuato mediante un mecca-
nismo azionato da un attuatore pneumatico.
Detto attuatore è comandato direttamente dalla centralina
elettronica per mezzo di una elettrovalvola proporzionale.
Il dispositivo si trova nella condizione di massima chiusura
ai bassi regimi.
Agli alti regimi di funzionamento del motore il sistema elet-
tronico di comando interviene ed aumenta la sezione di pas-
saggio per consentire ai gas in arrivo di fluire senza aumen-
tare la loro velocità.
Nel corpo centrale è ricavata, di fusione, una camera toroi-
dale per il passaggio del liquido di raffreddamento.
Aria compressa (calda)
Aria aspirata
Gas di scarico motore
Aria compressa (raffreddata)
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MOTORE F3A
S
TRALIS
AT/AD
Base — Giugno 2004
Print 603.93.333
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SOVRALIMENTAZIONE