Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 64

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MOTORE F3A

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La pompa olio (1) non è revisionabile. Riscontrando danneg-
giamenti sostituire la pompa olio completa.

Per la sostituzione dell’ingranaggio (2) dall’albero motore ve-
dere il capitolo relativo.

60560

73540

73541

Figura 207

Figura 208

DATI PRINCIPALI PER IL CONTROLLO

DELLA MOLLA VALVOLA SOVRAPRESSIONE

SEZIONE POMPA OLIO

1. Valvola di sovrappressione — Pressione di inizio apertura 10,1

± 0,7 bar.

Valvola di sovrapressione

Figura 209

1

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543010

Pompa olio

La valvola di regolazione pressione olio è posizionata sul lato
sinistro del basamento.
Pressione di inizio apertura 5 bar.

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73543

Figura 210

Figura 211

Figura 212

DATI PRINCIPALI PER IL CONTROLLO DELLA MOLLA

PER VALVOLA DI REGOLAZIONE PRESSIONE OLIO

SCAMBIATORE DI CALORE

Sullo scambiatore di calore sono montati: 1. Sensore temperatura olio — 2. Sensore pressione olio per manometro — 3. Tra-

smettitore per lampada segnalazione bassa pressione — 4. Valvola by—pass — 5. Valvola termostatica. Numero elementi 9

Valvola di regolazione pressione olio

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Scambiatore di calore

78950

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Si tratta di una nuova generazione di filtri che consentono
una filtrazione molto più accurata in quanto sono in grado di
trattenere una maggior quantità di particelle, di dimensioni ri-
dotte in confronto a quelle trattenute dai filtri tradizionali con
setto filtrante in carta.

L’adozione di questi dispositivi ad alta filtrazione, fino ad oggi
adottati solo nei processi industriali, consente di:

- ridurre le usure dei componenti motore nel tempo;

- mantenere le prestazioni/caratteristiche dell’olio e allun-

gare quindi gli intervalli di sostituzione.

Avvolgimento esterno a spirale
Gli elementi filtranti sono strettamente avvolti da una spirale,
così che ogni pieghettatura sia saldamente ancorata alla
spirale rispetto alle altre. Ciò significa un utilizzo uniforme del
setto anche nelle condizioni più gravose quali potrebbero
essere gli avviamenti a freddo con fluidi ad elevata viscosità
ed i picchi di flusso. Inoltre ciò assicura una distribuzione
uniforme

del

flusso

attraverso

l’intera

lunghezza

dell’elemento filtrante, con la conseguente ottimizzazione
della perdita di carico e della sua durata in esercizio.

Supporto a monte
Per ottimizzare la distribuzione del flusso e la rigidità
dell’elemento filtrante, questi è provvisto di un esclusivo
supporto costituito da una robusta rete in nylon e da
materiale sintetico ad elevata resistenza.

Setto filtrante
Composto da fibre inorganiche inerti, legate con resina di
fabbricazione esclusiva ad una struttura con pori a scalare, il
setto viene fabbricato esclusivamente secondo precise
procedure e rigorosi controlli di qualità.

Supporto a valle
Un supporto al setto filtrante ed una robusta rete in nylon
conferiscono

al

setto

una

ulteriore

resistenza,

particolarmente opportuna durante gli avviamenti a freddo
e lunghi periodi di utilizzo. Le prestazioni del filtro rimangono
costanti ed affidabili per tutta la sua durata operativa e da
elemento a elemento, indipendentemente dalle variazioni
delle condizioni di esercizio.

Parti strutturali
Gli O—ring di cui è provvisto l’elemento filtrante assicurano
una perfetta tenuta tra lo stesso ed il contenitore, eliminando
i rischi di By—pass e mantengono costanti le prestazioni del
filtro. Fondelli resistenti alla corrosione ed un robusto nucleo
metallico interno completano la struttura dell’elemento
filtrante.

Al montaggio dei filtri attenersi alla seguente norma:

- oliare e montare nuove guarnizioni;

- avvitare i filtri fino a contatto delle guarnizioni con le basi

di appoggio;

- serrare il filtro alla coppia di 35

÷ 40 Nm.

73545

47447

73546

Figura 213

Figura 214

Figura 215

La valvola si apre rapidamente alla pressione di: 3 bar.

Valvola termostatica

Inizio apertura:
- corsa 0,1 mm alla temperatura di 82

±2ºC.

Fine apertura:
- corsa 8 mm alla temperatura di 97 ºC.

Filtri olio motore

Valvola by—pass

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