Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 63

Revi — Ottobre 2005

Montare

la

scatola

blow—by

(1)

entro

10’

dall’applicazione del sigillante.

Applicare sulla scatola blow—by (1) silicone LOCTITE 5970
IVECO N. 2995644, formando un cordoncino (2) come
rappresentato in figura, di

∅ 1,5 ±

0,5
0,2

.

Pulire accuratamente i condotti di aspirazione e il foro di
drenaggio del coperchio (3).
Montare il coperchio (3) e serrare le viti di fissaggio (2) alla
coppia prescritta.

Il filtro (5) ha un fuonzionamento unidirezionale, per
cui occorre montarlo con le due barrette di rinforzo
a vista come indicato in figura.

Montare il coperchio distribuzione (1).
Montare la scatola blow—by (7) con la relativa guarnizione e
serrare le viti (8) alla coppia prescritta.
Montare il filtro (5) con le guarnizioni (4 e 6).

60665

Figura 200

Figura 201

Ruotare il motore e montare la succhieruola olio.
Sistemare la guarnizione (4) sulla coppa olio (1) posizionare
il distanziale (3) e montare la coppa sul basamento motore av-
vitando le viti (2) alla coppia prescritta.

Completamento motore

Procedere al completamento del motore montando o colle-
gando i seguenti particolari:

- presa di forza (P.T.O., se presente) e relative tubazioni;

- pompa combustibile;

- sopporto completo filtro combustibile e tubazioni;

- centralina EDC;

- collettore di aspirazione;

- resistenza preriscaldo;

- scambiatore di calore;

- filtri olio, lubrificando la guarnizione;

- collettore di scarico;

- turbocompressore e relative tubazioni acqua e olio;

- puleggia e volano smorzatore;

- gruppo termostato;

- tendicinghia, pompa acqua, alternatore;

- giunto elettromagnetico;

- tendicinghia, se presente, compressore condizionatore;

- motorino di avviamento;

- asta livello olio;

- connessioni elettriche e sensori.

Figura 202

Per i motori dotati di P.T.O. occorre applicare sulla
superficie di attacco della scatola blow—by, (7), silico-
ne LOCTITE 5970 IVECO N. 2995644 secondo le
procedure descritte nella figura successiva.

85480

85481

NOTA

NOTA

NOTA

I raccordi delle tubazioni, acqua di raffreddamento e
olio di lubrificazione turbocompressore devono esse-
re bloccati alla coppia di:

- 35

±5 Nm, raccordi tubazioni acqua;

- 55

±5 Nm, raccordo femmina tubazione olio;

- 20—25 Nm, raccordo maschio tubazione olio.

NOTA

212

MOTORE F3A

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333/A

Print 603.93.333/A

Revi — Ottobre 2005

- rifornire il motore con la quantità prevista d’olio;
- smontare il motore dal cavalletto rotativo e togliere le

staffe (99361036) di fissaggio motore.

Montare:

- valvola di regolazione pressione olio;
- supporto sinistro motore;
- compressore aria completo di pompa idroguida;
- riparo insonorizzante;
- tubazioni.
- se presente, compressore climatizzazione e cinghia di

comando in modo analogo alla cinghia (1, Figura 203).

Figura 203

106224

Il tendicinghia è di tipo automatico quindi non sono
previste ulteriori registrazioni dopo il montaggio.

NOTA

- cinghia di comando (1).
Per montare la cinghia (1) bisogna agire mediante appropriata
attrezzatura (3) sul tendicinghia, (2) nel senso indicato dalla
freccia in Figura.

Figura 204

106223

Figura 205

Applicare alla scatola ingranaggi (1) l’attrezzo 99360321 (2)
corredato di distanziale 99360325
Montare la cinghia elastica (3) sulla puleggia dell’albero moto-
re, montare il calzatoio 99360192 (4) sulla puleggia del com-
pressore (5) per climatizzatore. Posizionare la cinghia elastica
(3) nel vano dell’attrezzo 99360192 contrassegnato con “cur-
sor 10/13”.
Con l’attrezzo 99360321 (2) ruotare l’albero motore nel ver-
so della freccia (

→) fino a che la cinghia elastica (3) si posizioni

correttamente sulla puleggia del compressore (5).

La cinghia elastica deve essere sostituita con un’altra
nuova dopo ogni smontaggio.

NOTA

SCHEMA DI MONTAGGIO CINGHIA COMANDO

VENTILATORE — POMPA ACQUA — ALTERNATORE

1. Alternatore — 2. Giunto elettromagnetico —

3. Pompa acqua — 4. Albero motore

60578

Nel caso di motori con cinghia elastica comando
compressore climatizzatore occorre, per il montag-
gio della stessa, utilizzare tassativamente l’attrezzo
99360192 (4). Metodi diversi possono provocare
tensioni dannose alla cinghia elastica.

NOTA

Durante

l’operazione

mantenere

l’attrezzo

99360192 (4) a contatto della puleggia e al tempo
stesso guidare la cinghia elastica (3) per evitare tor-
sione della stessa.

NOTA

La sostituzione della cinghia elastica con motore su
veicolo si esegue dal vano motore dopo aver ribalta-
to la cabina.

NOTA

MOTORE F3A

213

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333/A

Base — Giugno 2004

SCHEMA DI MONTAGGIO CINGHIA ELASTICA

COMANDO COMPRESSORE

1. Alternatore — 2. Compressore climatizzazione —

3. Giunto elettromagnetico — 4. Pompa acqua —

5. Albero motore — 6. Cinghia elastica

102650

Figura 205/1

Revi — Ottobre 2005

214

MOTORE F3A

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333/A

Figura 206

60672

DETTAGLIO A

CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE

Olio in caduta

Olio in pressione

B — ai cilindri 1 — 2 — 3
C — al cilindro 4
D — ai cilindri 5 — 6

5430

LUBRIFICAZIONE

La lubrificazione del motore è ottenuta mediante pompa ad
ingranaggi comandata tramite ingranaggi dall’albero motore.
Uno scambiatore di calore regola la temperatura dell’olio di
lubrificazione.
Esso è sede dei due filtri olio, dei sensori di segnalazione e val-
vole di sicurezza.

MOTORE F3A

215

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333