Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 65

220

MOTORE F3A

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

Figura 216

Descrizione

L’impianto di raffreddamento del motore è del tipo a circola-
zione forzata a circuito chiuso e può essere collegato, se il vei-
colo è provvisto, al riscaldatore supplementare e allo scam-
biatore di calore dell’intarder.
Esso è costituito principalmente dai seguenti componenti:
- un serbatoio di espansione il cui tappo (1) ha incorpora-

to due valvole: una di scarico e una di immissione, che
regolano la pressione dell’impianto;

- un sensore di livello liquido di raffreddamento posto alla

base del serbatoio di espansione a due punti di inserzio-
ne:

veicoli guida destra:

D

punto di inserzione per sonda S1

6,2 litri

D

punto di inserzione per sonda S2

3,7 litri

veicoli guida sinistra:

D

punto di inserzione per sonda S1

6 litri

D

punto di inserzione per sonda S2

3,7 litri

- un modulo di raffreddamento motore per dissipare il ca-

lore sottratto al motore dal liquido di raffreddamento
con scambiatore di calore per intercooler.

- uno scambiatore di calore per raffreddare l’olio di lubrifi-

cazione;

- una pompa acqua del tipo centrifuga incorporata nel ba-

samento motore;

- un elettroventilatore costituito da un giunto elettroma-

gnetico a due velocità sul cui albero ruota folle un mozzo
dotato di una piastra metallica mobile assialmente, e sul
quale è montata la ventila. Esso è gestito elettronicamen-
te dal sistema Multiplex del veicolo;

- un termostato a 3 vie che regola la circolazione del liqui-

do di raffreddamento.

Funzionamento

La pompa acqua azionata tramite una cinghia poli—V dall’albe-
ro motore invia il liquido di raffreddamento nel basamento
e con maggior prevalenza nella testa cilindrI.
Quando la temperatura del liquido raggiunge e supera la tem-
peratura di funzionamento provoca l’apertura del termostato
e da questo il liquido viene canalizzato al radiatore e raffred-
dato dalla ventola.
La pressione all’interno dell’impianto dovuta alla variazione
della temperatura è regolata dalle valvole di scarico e di im-
missione incorporate nel tappo di introduzione del serbatoio
di espansione.
La valvola di scarico ha una duplice funzione:
- mantenere l’impianto in leggera pressione in modo da

elevare il punto in ebollizione del liquido refrigerante;

- scaricare in atmosfera l’eccesso di pressione che si deter-

mina in caso di elevata temperatura del liquido refrige-
rante.

La valvola di immissione ha la funzione di permettere il trava-
so del liquido di raffreddamento dal serbatoio di espansione
al radiatore, quando, all’interno dell’impianto, si crea una de-
pressione dovuta alla riduzione di volume del liquido di raf-
freddamento in conseguenza dell’abbassamento di tempera-
tura dello stesso.
Apertura valvola di scarico:
D

1

° sfiato

0,9

bar

D

2

° sfiato

1,2

bar

Apertura valvola di immissione

— 0,03

bar

Coppia di serraggio tappo (1)

8

± 1 Nm

+ 0,2
— 0,1

+ 0,2
— 0,1
+ 0
— 0,02

79553

A

A

Acqua in uscita dal termostato

Acqua in entrata alla pompa

Acqua in circolo nel motore

Sfiato

Elementi specifici della versione
con INTARDER

Dettaglio impianto senza
riscaldatore

Revi — Ottobre 2005

MOTORE F3A

221

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333/A

Base — Giugno 2004

5432

RAFFREDDAMENTO

Print 603.93.333/A

222

MOTORE F3A

S

TRALIS

AT/AD

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

Print 603.93.333

60631

Figura 217

Figura 218

Figura 219

543250

Termostato

La pompa acqua è costituita da: girante, cuscinetto
guarnizione e puleggia di comando.

Controllare che il corpo pompa non abbia
crettature o perdite d’acqua in caso contrario
sostituire la pompa acqua completa.

SEZIONE SULLA POMPA ACQUA

Vista del funzionamento del termostato

60747

Acqua in circolo nel motore

ALLA

VASCHETTA

ESPANSIONE

DAL

MOTORE

AL

BY PASS

Acqua in uscita dal termostato

60748

AL

RADIATORE

ALLA

VASCHETTA

ESPANSIONE

AL

BY PASS

DAL

MOTORE

Controllare il funzionamento del termostato in caso di dub-
bio sostituirlo.
Temperatura di inizio corsa 84ºC

± 2ºC.

Corsa minima 15 mm a 94ºC

± 2ºC.

77469

Figura 220

543210

Giunto elettromagnetico

Per la descrizione del funzionamento e interventi assistenziali
del giunto elettromagnetico, vedere Volume 3.

L’intervento del giunto elettromagnetico è in funzione:
- della temperatura del liquido di raffreddamento;
- pressione del fluido dell’impianto di climatizzazione (se

presente);

- potenza di rallentamento dell’intarder inserito (se pre-

sente).

Temperatura liquido di raffreddamento per:
- inserimento

93

°C

- disinserimento

88

°C

Con climatizzatore
Pressione fluido impianto di climatizzazione:
- inserimento 1

a

velocità:

18 bar

- inserimento 2

a

velocità

22 bar

Con intarder
Con potenza di frenatura inferiore al 41% della potenza mas-
sima.
Temperatura liquido di raffreddamento per:
- inserimento 2

a

velocità

—

- disinserimento

—

Con potenza di frenatura superiore al 41% della potenza
massima:
Temperatura liquido di raffreddamento per:
- inserimento 2

a

velocità

—

- disinserimento

—

Con spessimetro controllare il traferro tra il gruppo ancora
(2) e la puleggia (1), esso non deve essere superiore a 2,5 mm.

SEZIONE GIUNTO ELETTROMAGNETICO

NOTA

MOTORE F3A

223

S

TRALIS

AT/AD

Print 603.93.333

Base — Giugno 2004

Print 603.93.333

543210

Pompa acqua