Infiniti I30 (A33). Manual - part 486

SEM123C

CYLINDER BLOCK DISTORTION AND WEAR

NHEM0027S05

I

Clean upper surface of cylinder block.
Use a reliable straightedge and feeler gauge to check the flat-
ness of cylinder block surface.
Check along six positions shown in the figure.

Distortion limit: 0.10 mm (0.0039 in)

I

If out of specification, resurface it. The limit for cylinder block
resurfacing is determined by cylinder head resurfacing in
engine.
Resurfacing limit:
Amount of cylinder head resurfacing is “A”.
Amount of cylinder block resurfacing is “B”.

The maximum limit is as follows:

A + B = 0.2 mm (0.008 in)

Nominal cylinder block height from crankshaft center:

214.95 - 215.05 mm (8.4626 - 8.4665 in)
Refer to SDS (EM-78).

I

If necessary, replace cylinder block.

SEM843E

SEM321AA

PISTON-TO-BORE CLEARANCE

NHEM0027S06

1.

Using a bore gauge, measure cylinder bore for wear, out-of-
round and taper.

Cylinder bore inner diameter

Grade No.

Standard inner diameter

Wear limit

No. 1

93.000 - 93.010 mm (3.6614 - 3.6618 in)

0.20 mm (0.0079 in)

No. 2

93.011 - 93.020 mm (3.6618 - 3.6622 in)

No. 3

93.021 - 93.030 mm (3.6622 - 3.6626 in)

If it exceeds the limit, rebore all cylinders. Replace cylinder
block if necessary.

Out-of-round (X − Y):

Limit 0.015 mm (0.0006 in)

Taper (A − B − C):

Limit 0.015 mm (0.0006 in)

2.

Check for scratches and seizure. If seizure is found, hone it.

SEM174F

I

If both cylinder block and piston are replaced with new
ones, select piston of the same grade number punched on
cylinder block rear position. These numbers are punched
in either Arabic or Roman numerals.

GI

MA

LC

EC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

CYLINDER BLOCK

Inspection (Cont’d)

EM-63

SEM258C

3.

Measure piston skirt diameter.

Piston diameter “A”: Refer to SDS (EM-79).
Measuring point “a” (Distance from the top):

45.4 mm (1.787 in)

4.

Check that piston-to-bore clearance is within specification.

Piston-to-bore clearance “B”:

0.010 - 0.032 mm (0.0004 - 0.0013 in)

5.

Determine piston oversize according to amount of cylinder
wear.
Oversize pistons are available for service.
Refer to SDS (EM-79).

6.

Cylinder bore size is determined by adding piston-to-bore
clearance to piston diameter “A”.

Rebored size calculation: D = A + B − C

where,
D: Bored diameter
A: Piston diameter as measured
B: Piston-to-bore clearance
C: Honing allowance 0.02 mm (0.0008 in)

7.

Install main bearing caps, and tighten to the specified torque.
Otherwise, cylinder bores may be distorted in final assembly.

8.

Cut cylinder bores.

I

When any cylinder needs boring, all other cylinders must
also be bored.

I

Do not cut too much out of cylinder bore at a time. Cut
only 0.05 mm (0.0020 in) or so in diameter at a time.

9.

Hone cylinders to obtain specified piston-to-bore clearance.

10. Measure finished cylinder bore for out-of-round and taper.

I

Measurement should be done after cylinder bore cools
down.

SEM316A

CRANKSHAFT

NHEM0027S07

1.

Check crankshaft main and pin journals for score, wear or
cracks.

2.

With a micrometer, measure journals for taper and out-of-
round.

Out-of-round (X − Y):

Standard

0.002 mm (0.0001 in)

Taper (A − B):

Standard

0.002 mm (0.0001 in)

CYLINDER BLOCK

Inspection (Cont’d)

EM-64

SEM346D

3.

Measure crankshaft runout.

Runout (Total indicator reading):

Limit 0.10 mm (0.0039 in)

SEM175F

BEARING CLEARANCE

NHEM0027S08

I

Use either of the following two methods, however, method “A”
gives more reliable results and is preferable.

Method A (Using bore gauge & micrometer)

Main bearing

NHEM0027S0801

1.

Set main bearings in their proper positions on cylinder block
and main bearing cap.

SEM845E

2.

Install main bearing cap and bearing beam to cylinder block.
Tighten all bolts in correct order.

3.

Measure inner diameters “A” of each main bearing.

AEM033

4.

Measure outer diameters “Dm” of each crankshaft main jour-
nal.

5.

Calculate main bearing clearance.
Main bearing clearance = A − Dm

Standard: 0.035 - 0.045 mm (0.0014 - 0.0018 in) (Actual
clearance)
Limit: 0.065 mm (0.0026 in)

I

If it exceeds the limit, replace bearing.

I

If clearance cannot be adjusted using any standard bearing
grade, grind crankshaft journal and use undersized bearing.

SEM964

a.

When grinding crankshaft journal, confirm that “L” dimension in
fillet roll is more than the specified limit.

“L”: 0.1 mm (0.004 in)

b.

Refer to SDS for grinding crankshaft and available service
parts.

GI

MA

LC

EC

FE

AT

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

CYLINDER BLOCK

Inspection (Cont’d)

EM-65

SEM176F

6.

If crankshaft or cylinder block is replaced with a new one,
select thickness of main bearings as follows:

a.

Grade number of each cylinder block main journal is punched
on the respective cylinder block. These numbers are punched
in either Arabic or Alphabet. Refer to SDS, EM-78.
If measured diameter is out of grade punched, decide suitable
grade using table in SDS.

SEM847E

b.

Grade number of each crankshaft main journal is punched on
the respective crankshaft. These numbers are punched in
either Arabic or Alphabet. Refer to SDS, EM-81.
If measured diameter is out of grade punched, decide suitable
grade using table in SDS.

c.

Select main bearing with suitable thickness according to the
following table.
Refer to “SDS”, EM-82, for available main bearings.

SEM280G

CYLINDER BLOCK

Inspection (Cont’d)

EM-66