Hyundai Bayon (2022 year). Manual in Romanian

6-45

(DACĂ EXISTĂ ÎN DOTARE)

Vehiculul dvs. poate fi echipat cu

sistem ISG, care reduce consumul de

combustibil, prin oprirea și repornirea

automată a motorului.
Motorul pornește automat, imediat ce

sunt îndeplinite condițiile de pornire.

NOTĂ

Dacă motorul este pornit automat de

către sistemul ISG, este posibil ca unele

lămpi de avertizare (lampa de avertizare

ABS, ESC, ESC dezactivat, EPS sau frână

de parcare) să se aprindă pentru câteva

secunde. Acest lucru se datorează

bateriei descărcate. Acest lucru nu

înseamnă că sistemul este defect.

Activarea sistemului ISG

Condiții necesare pentru activare

Sistemul ISG funcționează în următoarele

situații.

•

Șoferul poartă centura de siguranță

•

Ușa șoferului și capota sunt închise

•

Vacuumul servofrânei este adecvat

•

Senzorul bateriei este activat, iar

bateria este încărcată suficient

•

Temperatura exterioară nu este prea

scăzută sau prea ridicată

•

Vehiculul se deplasează cu viteză

constantă și se oprește

•

Sistemul de climatizare îndeplinește

cerințele

•

Vehiculul este încălzit suficient

•

Panta este treptată

•

Volanul este rotit mai puțin de 180 de

grade, iar vehiculul se oprește

Dezactivarea sistemului ISG

OBC3060008

Tip A

OBC3060012

Tip B

Dacă doriți să dezactivați sistemul ISG,

apăsați butonul de dezactivare a acestuia.
Lampa butonului de dezactivare ISG se

aprinde.

Dacă apăsați din nou butonul de

dezactivare a sistemului, acesta se va

activa, iar lampa butonului de dezactivare

ISG se va stinge.

SISTEM DE PORNIRE ȘI OPRIRE LA RALANTI (ISG)

6-46

Condusul vehiculului

Oprire automată

OBC3060009

Pentru a opri motorul din modul opri-

re la ralanti (fără 48 V MHEV)

Transmisie manuală/

transmisie manuală inteligentă
1. Reduceți viteza vehiculului la mai puțin

de 5 km/h (3 mph).

2. Treceți schimbătorul de viteze în

punctul N (neutru).
3. Eliberați pedala de ambreiaj.

Transmisie automată/cu ambreiaj dublu
1. Reduceți viteza vehiculului la 0 km/h

(0 mph).

2. Apăsați pedala de frână.
Motorul se oprește, iar indicatorul verde

oprire automată (

) din cadrul grupului

de instrumente se va aprinde.

NOTĂ

• Vehiculele echipate cu transmisie

manuală sau manuală inteligentă

trebuie să atingă o viteză de cel puțin

8 km/h (5 mph) de la ultima oprire la

ralanti, iar cele echipate cu transmisie

automată sau cu ambreiaj dublu de

cel puțin 5 km/h (3 mph) de la ultima

oprire la ralanti.

• Dacă decuplați centura de siguranță

sau

deschideți

ușa

șoferului

(capota motorului), sistemul ISG se

dezactivează.

Pentru a opri motorul din modul opri-

re la ralanti (pentru 48 V MHEV)

Transmisie manuală/

transmisie manuală inteligentă
Pentru modelele MHEV echipate cu

transmisie manuală sau manuală

inteligentă sunt disponibile 3 tipuri de

oprire la ralanti.

- Oprire la ralanti convențională
• Reduceți viteza vehiculului la mai

puțin de 7 km/h (4 mph).

• Treceți schimbătorul de viteze în

punctul N (neutru).

  • Eliberați pedala de ambreiaj.
-  Oprire la ralanti prelungită
  • Apăsați pedala de frână.
  • Apăsați pedala de ambreiaj.
-  În modul rulare prin inerție
Puteți lăsa motorul oprit în timpul rulării

prin inerție, până la oprire, apăsând

aproape în același timp pedalele de

ambreiaj și de frână.

NOTĂ

1. Dacă ultima treaptă cuplată a fost 1,

ISG STOP nu se activează.

2. Vehiculele echipate cu transmisie

manuală sau manuală inteligentă

trebuie să atingă o viteză de cel puțin

8 km/h (5 mph) de la ultima oprire la

ralanti.

3. Dacă este activată starea ISG STOP,

puteți trece în punctul N (neutru) și

elibera pedala de ambreiaj, iar starea

ISG STOP va rămâne la STOP.

4. Oprirea

ralanti

prelungită

funcționează și la viteze mai mari de 7

km/h, dacă sunt îndeplinite condițiile

privind viteza în fiecare treaptă de

viteză. (Exemplu: oprirea prelungită

la ralanti funcționează și în treapta a

treia, la 40 km/h). (24 mph))

5. Dacă decuplați centura de siguranță

sau deschideți ușa șoferului (capo-

ta motorului), sistemul ISG se

dezactivează.

6-47

Transmisie automată/cu ambreiaj dublu
- Oprire la ralanti convențională
• Reduceți viteza vehiculului la 0 km/h

(0 mph).

  • Apăsați pedala de frână.
-  Oprire la ralanti prelungită
  •  Reduceți  viteza  vehiculului  la  mai

puțin de 25 km/h (15 mph).

• Apăsați pedala de frână.
- În modul rulare prin inerție
Puteți lăsa motorul oprit în timpul rulării

prin inerție, până la oprire, apăsând

pedala de frână la o viteză mai mică de

40 km/h (24 mph).

NOTĂ

Vehiculele echipate cu transmisie
automată sau cu ambreiaj dublu trebuie

să atingă o viteză de cel puțin 30 km/h

(18 mph) pentru oprirea prelungită

la ralanti sau 5 km/h (3 mph) pentru

oprirea convențională la ralanti, de la

ultima oprire la ralanti.
- Cu vehiculul oprit, dacă decuplați

centura de siguranță sau deschideți

ușa șoferului (capota motorului) în

modul oprire automată, sistemul ISG

se dezactivează.

Pornire automată

Pentru a reporni motorul din modul oprire

la ralanti (fără 48 V MHEV)
Vehicul cu transmisie manuală/transmisie

manuală inteligentă
Vehiculele echipate cu transmisie

manuală sau transmisie manuală

inteligentă sunt disponibile cu 2 versiuni

de repornire.

- Repornire obișnuită
Apăsați pedala de ambreiaj când

schimbătorul de viteze este în punctul N

(neutru).

- Repornire târzie (dacă există în dotare)
1. Apăsați pedala de ambreiaj
2. Cuplați treapta
3. Eliberați pedala de ambreiaj

NOTĂ

1. Funcția de repornire târzie este

activată numai dacă drumul este plan

și vehiculul este stabil.

2. Pentru a porni motorul dacă nu se

apasă pedala de frână sau dacă

transmisia este deja cuplată, apăsați

mai întâi pedala de frână și apăsați

pedala de ambreiaj, pentru siguranță.

3. Pentru a porni motorul fără ca

vehiculul să se deplaseze, cu pedala

de frână apăsată (numai cu repornire

târzie),

• Apăsați și eliberați pedala de

ambreiaj

• Apăsați din nou, imediat, pedala de

ambreiaj

4. După oprirea motorului, dacă

respectați indicațiile de mai jos

motorul repornește.

• După oprire completă a motorului,

eliberați pedala de ambreiaj

• Apăsați pedala de ambreiaj

6-48

Condusul vehiculului

Transmisie automată/cu ambreiaj dublu
- Eliberați pedala de frână.
Motorul pornește, iar indicatorul verde

oprire automată (

) din cadrul grupului

de instrumente se stinge.

Pentru a reporni motorul din modul

oprire la ralanti (pentru 48 V MHEV)

Transmisie manuală/

transmisie manuală inteligentă

- Înainte de oprire

Apăsați pedala de ambreiaj, dacă nu a

fost apăsată deja.
Dacă pedala de ambreiaj a fost deja

apăsată, eliberați pedala de frână sau

treceți transmisia în altă poziție decât N.

- După oprire
• Dacă pedala de ambreiaj a fost deja

apăsată, eliberați pedala de frână

sau scoateți transmisia din punctul N

(neutru).

• Dacă pedala de ambreiaj nu este

apăsată, motorul repornește conform

procedurii de repornire târzie.

1) Apăsați pedala de ambreiaj
2. Cuplați transmisia
3) Eliberați numai pedala de frână

NOTĂ

1. Funcția de repornire târzie este

activată numai dacă drumul este plan

și vehiculul este stabil.

2. Pentru a porni motorul dacă nu se

apasă pedala de frână sau dacă

transmisia este deja cuplată, apăsați

mai întâi pedala de frână și apăsați

pedala de ambreiaj, pentru siguranță.

3. Pentru a porni motorul fără ca

vehiculul să se deplaseze, cu pedala

de frână apăsată (numai cu repornire

târzie),

• Apăsați și eliberați pedala de

ambreiaj

• Apăsați din nou, imediat, pedala de

ambreiaj

4. După oprirea motorului, dacă

respectați indicațiile de mai jos

motorul repornește.

• După oprirea completă a motorului,

eliberați pedala de ambreiaj

• Apăsați pedala de ambreiaj
5. După activarea ISG STOP, dacă viteza

vehiculul crește în loc să scadă este

posibil ca motorul să repornească

automat.

Transmisie automată/cu ambreiaj dublu
Eliberați pedala de ambreiaj

NOTĂ

După activarea ISG STOP, dacă viteza

vehiculul crește în loc să scadă este

posibil ca motorul să repornească

automat.

6-49

Stare de funcționare sistem ISG

Sistemul ISG este activat în următoarele

situații:

•

Șoferul poartă centura de siguranță

•

Ușa șoferului și capota sunt închise

•

Vacuumul servofrânei este adecvat

•

Senzorul bateriei este activat, iar

bateria este încărcată suficient

•

Temperatura exterioară nu este prea

scăzută sau prea ridicată

•

Vehiculul se deplasează cu viteză

constantă și se oprește

•

Sistemul de climatizare îndeplinește

cerințele

•

Vehiculul este încălzit suficient

•

Vehiculul nu se deplasează pe o pantă

abruptă (fără transmisie manuală)

•

Roțile nu sunt foarte bracate

•

Vehiculul nu se află la o altitudine

ridicată

•

Sistemul de degivrare a parbrizului este

dezactivat

•

Nu ați selectat modul de schimbare

manuală (fără transmisie manuală)

•

Dacă a trecut suficient timp de la

trecerea în poziția R (marșarier)

Motorul va reporni automat și fără ca

șoferul să efectueze vreo acțiune, în

următoarele situații:

•

Vacuumul servofrânei este scăzut.

•

Ați depășit timpul maxim admis cu

motorul oprit

•

Aerul condiționat este activat cu

ventilatorul pe cea mai mare viteză.

•

Geamurile se aburesc, iar aerul

condiționat este activat.

•

Bateria nu este în stare optimă de

funcționare.

•

Performanțele de răcire și de încălzire

ale sistemului de climatizare nu sunt

satisfăcătoare.

•

Dacă apăsați butonul de dezactivare a

sistemului ISG, în timp ce motorul este

oprit automat (fără transmisie manuală)

•

Vehiculul dvs. se deplasează după

staționare.

•

Apăsați în același timp pedalele de

frână și de accelerație. (fără transmisie

manuală)

•

Șoferul decuplează centura de siguranță

sau ușa șoferului este întredeschisă

(fără transmisie manuală).

Indicatorul verde oprire automată

(

) din cadrul grupului de instrumente

clipește 5 secunde.

NOTĂ

• Dacă sistemul ISG nu îndeplinește

condiția respectivă de funcționare,

acesta este dezactivat.

6-50

Condusul vehiculului

Indicator ISG

Starea sistemului ISG poate fi monitorizată

cu ajutorul unei lămpi din cadrul grupului

de instrumente. Dacă vehiculul este

echipat cu computer de bord, mesajul se

va aprinde pe afișajul LCD.

OBC3060009

Dacă lampa butonului de dezactivare ISG

se aprinde și vehiculul este echipat cu

grup de instrumente supervision, apare

un mesaj de avertizare și este posibil ca

motorul să trebuiască repornit manual.

OBC3060008

Tip A

OBC3060012

Tip B

OBC3070110TU/OBC3070111TU

Dacă selectorul de viteze este trecut din

punctul N (neutru) în poziția D (deplasare),

modul manual sau poziția R (marșarier),

fără a apăsa pedala de frână, în timp ce

motorul este oprit automat, motorul nu

pornește. În acest moment, dacă apăsați

pedala de frână, motorul repornește.

6-51

Motorul vehiculului cu MT convențională

(fără MHEV sau fără repornire târzie)

poate fi repornit numai cu transmisia în

punctul neutru. În cazul în care cuplați

transmisia fără să apăsați complet pedala

de ambreiaj, apare o avertizare și se

activează un avertizor sonor. Motorul

trebuie repornit cu transmisia în punctul

neutru.

Dacă motorul este oprit din greșeală în

timpul deplasării, transmisia este cuplată

și pedala de ambreiaj nu este apăsată,

sistemul afișează mesajul de avertizare

de mai jos. În acest moment, dacă șoferul

apasă complet pedala de ambreiaj,

motorul repornește automat. (Numai cu

repornire târzie și sistem ISG, fără MHEV)

OPDE050564L

ISG defect

Este posibil ca sistemul să nu funcționeze

dacă:

OBC3060009

Survin erori aferente senzorilor sau

sistemului ISG.
Indicatorul galben oprire automată

(

) din cadrul grupului de instrumente

rămâne aprins după ce clipește 5 secunde,

iar lampa butonului de dezactivare ISG se

aprinde.

NOTĂ

• Dacă lampa butonului de dezactivare

ISG nu se stinge la următoarea apăsare

a acestui buton sau dacă sistemul ISG

continuă să funcționeze incorect,

verificați cât mai curând posibil

vehiculul într-un service autorizat.

Hyundai vă recomandă să contactați

un dealer autorizat Hyundai.

• Dacă lampa butonului de dezactivare

ISG se aprinde, este posibil să se stingă

după ce conduceți timp de maximum

două ore cu o viteză de aproximativ

80 km/h, iar setarea butonului de

comandă a vitezei ventilatorului

este mai jos de poziția 2. Dacă lampa

butonului de dezactivare ISG nu se

stinge, deși a fost efectuată această

procedură, verificați cât mai curând

posibil vehiculul într-un service

autorizat. Hyundai vă recomandă

să contactați un dealer autorizat

Hyundai.

6-52

Condusul vehiculului

NOTĂ

Dacă doriți să utilizați funcția ISG,

senzorul bateriei trebuie să fie calibrat

timp de aproximativ 4 ore, cu contactul

decuplat și apoi prin pornirea și oprirea

motorului de 2 sau 3 ori.

AVERTISMENT

Dacă motorul este în modul oprire

la ralanti, este posibil ca motorul

să repornească fără ca șoferul să

efectueze vreo acțiune. Înainte de

a părăsi vehiculul sau de a efectua

orice intervenție în compartimentul

motorului, opriți motorul prin trecerea

contactului în poziția LOCK (OFF) sau

prin scoaterea cheii din contact.

6-53

RULAREA PRIN INERȚIE CU START STOP (SSC) (PENTRU 48 V MHEV)

Rularea prin inerție cu start stop permite

reducerea consumului de combustibil,

prin oprirea automată a motorului atunci

când vehiculul se deplasează. Dacă viteza

vehiculului poate fi menținută fără să fie

apăsată pedala de accelerație, motorul

este oprit.

Condiții de funcționare SSC

Rularea prin inerție cu start stop

funcționează în condițiile următoare.

•

Este selectat modul de condus ECO

•

Vehiculul are o anumită viteză

•

Pedala de frână sau de accelerație nu

este apăsată

Dacă este activată rularea prin inerție

cu start stop, în cadrul grupului de

instrumente apare mesajul „Coasting!”

(rulare prin inerție).

Condiții pentru repornirea

motorului

•

Motorul repornește manual dacă:

  - Se apasă pedala de accelerație
  - Se apasă pedala de frână
  - Se acționează schimbătorul de viteze

•

- Motorul repornește automat dacă:

- Volanul este bracat mai mult de 30~45

de grade

- Înclinarea drumului este între -4~+4

procente

- Bateria de înaltă tensiune sau bateria

de 12 V este descărcată

NOTĂ

•

Rularea prin inerție cu start stop se

activează numai dacă este selectat

modul de condus ECO.

•

În funcție de temperatura din

habitaclu sau din exterior, este posibil

ca rularea prin inerție cu start stop să

se dezactiveze.

•

În funcție de setările sistemului

de climatizare (degivrare, viteza

ventilatorului etc.), este posibil ca

rularea prin inerție cu start stop să se

dezactiveze.

•

Dacă este activată rularea prin inerție

cu start stop, nu schimbați vitezele

fără să apăsați pedala de ambreiaj.

Este posibil ca transmisia să se

defecteze. Schimbați vitezele numai

dacă pedala de ambreiaj este apăsată

complet. (echipat cu transmisie

manuală inteligentă (iMT))

6-54

Condusul vehiculului

SISTEM INTEGRAT DE COMANDĂ A MODULUI DE CONDUS

OBC3060013

Modul de condus poate fi selectat în

funcție de preferințele șoferului sau de

condițiile de deplasare.
La pornirea motorului se activează modul

COMFORT.
La repornirea motorului modul de condus

este setat implicit la ECO. (pentru 48

MHEV)

Info

Dacă grupul de instrumente este defect,

modul de condus este setat la NORMAL

și este posibil să nu poată fi activat modul

SPORT.

Modul se schimbă după cum se vede mai

jos, la apăsarea butonului DRIVE MODE

(mod de condus).

ECO

(dacă există în dotare)

COMFORT SPORT

Dacă este selectat modul COMFORT,

acesta nu este afișat în cadrul grupului de

instrumente.

Mod ECO: modul ECO permite reduce-

rea consumului de combustibil, prin

adoptarea unui stil de condus mai

economic.
Mod COMFORT: modul COMFORT

asigură o suspensie moale și o deplasare

confortabilă.
Mod SPORT: modul SPORT asigură un

comportament mai sportiv, dar cu o

suspensie mai fermă

NOTĂ

Dacă este activat modul de condus ECO

se activează rularea prin inerție cu start

stop (SSC). (pentru 48 MHEV)

La repornirea motorului modul de condus

este setat la NORMAL sau ECO.

•

Dacă modul de condus este în poziția

NORMAL/SPORT, la repornirea motoru-

lui se activează modul NORMAL.

•

Dacă modul de condus este în

poziția Eco, la repornirea motorului

se activează modul Eco. La cuplarea

contactului modul de condus este setat

implicit la ECO. (pentru 48 MHEV)

6-55

Mod ECO (dacă există în dotare)

Dacă modul de condus este

setat la ECO, programul

motorului și transmisiei este

modificat pentru reducerea

consumului de combustibil.

•

Dacă se selectează modul ECO prin

apăsarea butonului modului de condus,

indicatorul ECO se aprinde.

•

Dacă este activat modul ECO, la oprirea

și repornirea motorului, modul de

condus se schimbă la COMFORT.

•

Dacă vehiculul este echipat cu transmi-

sie manuală inteligentă, la repornirea

motorului modul de condus se schimbă

la ECO.

Info

Consumul de combustibil depinde de stilul

de condus și de condițiile de deplasare.

Dacă este activat modul ECO:

•

Este posibil ca răspunsul la apăsarea

pedalei de accelerație să fie puțin mai

slab, dacă aceasta nu este apăsată

foarte tare.

•

Este posibil ca performanțele sistemului

de aer condiționat să fie limitate.

•

Este posibil ca momentul de schimbare

a treptelor de viteză ale transmisiei

automate să se modifice.

•

Este posibil ca motorul să fie mai

zgomotos.

Situațiile de mai sus sunt normale dacă

este activat modul ECO, în vederea

reducerii consumului de combustibil.

Limite în utilizarea modului ECO:
Dacă survine oricare dintre următoarele

situații în timp ce este activat modul

ECO, funcționarea acestuia va fi limitată,

chiar dacă indicatorul ECO rămâne

neschimbat.

•

În timpul deplasării cu un vehicul

echipat cu transmisie cu ambreiaj

dublu/transmisie manuală inteligentă

și selectorul de viteze în modul sport,

sistemul va fi limitat în funcție de

poziția schimbătorului de viteze.

NOTĂ

Dacă este activat modul de condus ECO

se activează rularea prin inerție cu start

stop (SSC). (pentru 48 MHEV)

6-56

Condusul vehiculului

Mod SPORT

Modul SPORT favorizează

performanțele dinamice, prin

controlarea automată a

răspunsului

direcției,

motorului și transmisiei, în

vederea

îmbunătățirii

performanțelor dinamice.

•

Dacă se selectează modul SPORT prin

apăsarea butonului modului de condus,

indicatorul SPORT se aprinde.

•

La pornirea motorului, modul de

condus revine la COMFORT. Dacă se

dorește modul sport, acesta trebuie

selectat din nou de la butonul modului

de condus.

•

Dacă vehiculul este echipat cu

transmisie manuală inteligentă, la

repornirea motorului modul de condus

se schimbă la ECO.

•

La cuplarea contactului modul de

condus este setat implicit pe ECO.

(pentru 48 MHEV)

•

Dacă se activează modul SPORT:

- Motorul este menținut turat o anumită

perioadă de timp, chiar dacă se

eliberează pedala de accelerație

- Schimbarea într-o treaptă de viteză

superioară se face mai târziu la

accelerare

Info

În modul SPORT consumul de combustibil

poate crește.

Mod SPORT+

63257

Modul SPORT+ favorizea-

ză performanțele dinami

ce, prin controlarea auto

mată

răspunsului

direcției, motorului și

transmisiei, în vederea îmbunătățirii

performanțelor dinamice.

•

Dacă se selectează modul

SPORT+ prin utilizarea butonului

modului de condus, indicatorul

SPORT se aprinde.

•

La pornirea motorului, modul de

condus revine la NORMAL. Dacă

se dorește modul SPORT+, acesta

trebuie selectat din nou de la buto

nul modului de condus.

•

Dacă este activat modul SPORT+:

•

Motorul este menținut turat o anu

mită perioadă de timp, chiar dacă

se eliberează pedala de accelera

ție

•

Schimbarea într-o treaptă de vite

ză superioară se face mai târziu la

accelerare

Info

În modul SPORT+, consumul de com-

bustibil poate crește.

6-57

Mod SMART

60$57

Modul SMART selectează

modul de condus cores

punzător, între ECO,

COMFORT și SPORT, în

funcție de stilul de condus

al șoferului (respectiv eco

nomic sau sportiv), ținând

cont de modul de apăsare

a pedalei de accelerație

sau de acționare a volanu

lui.

• Pentru a selecta modul SMART,

apăsați butonul modului de con

dus. Dacă este activat modul

SMART, se aprinde indicatorul în

cadrul grupului de instrumente.

• Modul SMART permite controlul

automat al turației de schimbare a

vitezei și cuplului motor, în funcție

de stilul de condus al șoferului.

Info

• Dacă adoptați un stil de condus nor-

mal în timp ce este selectat modul

SMART, modul de condus comută

în modul ECO, în vederea reducerii

consumului de combustibil. Cu toa-

te acestea, consumul de combustibil

real este posibil să fie diferit, în

funcție de condițiile de deplasare

(respectiv urcarea/coborârea unei

pante, decelerarea/accelerarea vehi-

culului).

• Dacă adoptați un stil de condus di-

namic, cu decelerări bruște și mane-

vrări rapide ale volanului în timp ce

este selectat modul SMART, modul

de condus comută la modul SPORT.

Însă acest lucru poate duce la creș-

terea consumului de combustibil.

6-58

Condusul vehiculului

Condiții periculoase de deplasare

Când vă confruntați cu condiții dificile

de deplasare, cum ar fi apă, zăpadă,

gheață, noroi sau nisip, luați măsurile de

siguranță următoare:

•

Conduceți cu prudență și lăsați o

distanță mai mare de frânare.

•

Evitați frânarea sau manevrele bruște.

•

Dacă v-ați blocat în zăpadă, noroi

sau nisip, treceți transmisia în treapta

2. Accelerați încet, pentru a preveni

patinarea roților.

•

Dacă vehiculul s-a blocat în zăpadă,

gheață sau noroi, utilizați nisip, sare,

lanțuri antiderapante sau alte materiale

antiderapante sub roți pentru a asigura

o aderență suplimentară.

AVERTISMENT

La vehiculele cu transmisie automată,

trecerea într-o treaptă de viteză

inferioară când se rulează pe suprafețe

alunecoase poate provoca un accident.

Schimbarea bruscă a vitezei de rotație

a roților poate provoca patinarea

acestora. Fiți atenți când treceți într-o

treaptă de viteză inferioară, dacă rulați

pe suprafețe alunecoase.

Balansarea vehiculului

Dacă este necesară balansarea vehiculului

pentru a-l scoate din zăpadă, nisip sau

noroi, rotiți mai întâi volanul stânga -

dreapta, pentru a curăța zona din jurul

roților față. Apoi, treceți între treapta 1 și

R (marșarier, la vehiculele cu transmisie

manuală) sau între R (marșarier) și o

treaptă pentru mers înainte (la vehicule cu

transmisie automată/cu ambreiaj dublu).

Încercați să evitați patinarea roților și nu

forțați motorul. Pentru a preveni uzarea

transmisiei, așteptați până când roțile

nu se mai învârt, înainte de a schimba

vitezele. Eliberați pedala de accelerație

atunci când schimbați vitezele și apăsați

ușor pedala de accelerație atunci când

transmisia este cuplată. Învârtirea ușoară

a roților înainte și înapoi provoacă o

mișcare de balansare, care este posibil să

permită eliberarea vehiculului.

AVERTISMENT

Dacă vehiculul este blocat și roțile

patinează

excesiv,

temperatura

anvelopelor poate crește foarte rapid.

Dacă anvelopele se deteriorează poate

surveni o explozie de cauciuc. Acest

lucru este periculos - este posibil să

provocați rănirea dvs. și a celor din jur.

Nu utilizați această procedură dacă

în apropierea vehiculului se află alte

persoane sau obiecte.

Dacă încercați să eliberați vehiculul,

acesta se poate supraîncălzi rapid

și poate provoca un incendiu în

compartimentul motor sau alte

defecțiuni. Încercați să evitați pe cât

posibil patinarea roților, pentru a

preveni supraîncălzirea anvelopelor

sau a motorului. NU permiteți patinarea

roților cu o viteză mai mare de 56 km/h

(35 mph).

Info

Înainte de balansarea vehiculului, sistemul

ESC (dacă există în dotare) trebuie

dezactivat.

CONDIȚII SPECIALE DE DEPLASARE

6-59

NOTĂ

Dacă după câteva balansări vehiculul

nu se deblochează, tractați-l cu ajutorul

unui vehicul de tractare, pentru a evita

supraîncălzirea motorului și eventuala

defectare a transmisiei și anvelopelor.

Consultați „Tractare” în capitolul 8.

Negocierea virajelor

Evitați frânarea sau schimbarea treptei de

viteză în curbe, în special când carosabilul

este ud. Este de preferat ca virajele să fie

abordate cu viteză redusă.

Condusul pe timp de noapte

Condusul pe timp de noapte prezintă mai

multe pericole decât condusul pe timp de

zi. Iată câteva sfaturi importante de care

este bine să țineți cont:
• Încetiniți și măriți distanța față de

celelalte vehicule, deoarece vizibilitatea

pe timp de noapte este redusă mult, în

special în zone unde nu există iluminare

stradală.

• Reglați oglinzile retrovizoare, pentru a

reduce efectul de orbire provocat de

farurile celorlalte vehicule.

• Păstrați farurile curate și reglate

corespunzător. Farurile murdare sau

reglate necorespunzător vor reduce

mult vizibilitatea pe timp de noapte.

• Evitați să priviți direct în lumina farurilor

vehiculelor care circulă din sens opus.

Veți avea senzația de orbire temporară

și vor trece câteva secunde până când

ochii se vor reobișnui cu întunericul.

Condusul pe timp de ploaie

Ploaia și drumurile ude pot face condusul

periculos. Iată câteva aspecte de care

trebuie să țineți cont când conduceți pe

ploaie sau pe carosabil alunecos:
• Încetiniți și măriți distanța dintre

vehicule. Ploaia torențială reduce

vizibilitatea și provoacă o creștere a

distanței de frânare.

• Dezactivați pilotul automat (dacă există

în dotare).

• Înlocuiți lamelele ștergătoarelor de

parbriz când acestea lasă urme sau nu

mai curăță complet parbrizul.

• Asigurați-vă că anvelopele nu sunt

uzate. Dacă anvelopele sunt uzate, o

frânare bruscă pe o suprafață udă poate

provoca un derapaj și un accident.

Consultați „Înlocuire anvelope” în

capitolul 9.

• Aprindeți farurile, pentru a fi văzut mai

bine de către ceilalți participanți la

trafic.

• Deplasarea cu viteză mare prin bălți

poate afecta frânele. Dacă trebuie să

treceți prin bălți, reduceți viteza.

• Dacă bănuiți că frânele sunt ude,

apăsați pedala de frână ușor în timp

ce conduceți, până când frânele

funcționează din nou normal.

6-60

Condusul vehiculului

Acvaplanarea

În cazul în care carosabilul este suficient

de ud și circulați cu viteză suficient de

mare, este posibil ca suprafața de contact

a anvelopelor să fie redusă sau ca de fapt

să nu existe contact între anvelope și

suprafața de deplasare. În cazul în care

carosabilul este alunecos, cel mai bun

sfat este să ÎNCETINIȚI.
Riscul de acvaplanare crește odată cu

uzarea profilului anvelopelor, consultați

„Înlocuire anvelope” în capitolul 9.

Condusul în zone inundate

Evitați deplasarea prin zone inundate, cu

excepția cazului în care apa nu depășește

baza butucului roții. Reduceți viteza atunci

când treceți prin apă. Adaptați distanța

de oprire la condițiile de deplasare,

deoarece este posibil ca performanțele

de frânare să fie mai reduse.
După ce ați rulat prin apă, uscați frânele

prin apăsarea ușoară și repetată a pedalei

de frână în timpul deplasării.

Condusul pe autostradă

Anvelope

Reglați presiunea în anvelope la

valoarea recomandată. Dacă sunt prea

dezumflate, este posibil ca anvelopele să

se supraîncălzească și să se deterioreze.
Nu utilizați anvelope uzate sau

deteriorate, care este posibil să aibă

aderență și frânare deficitare.

Info

Nu umflați anvelopele la o presiune mai

mare decât cea admisă, specificată pe

anvelope.

Combustibil, lichid de răcire și ulei

de motor

La deplasarea cu viteze mari pe autostradă

se consumă mai mult combustibil decât

la deplasarea cu viteze mai reduse. La

deplasarea pe autostradă mențineți o

viteză moderată, pentru a economisi

combustibil.
Înainte de a porni la drum, verificați

nivelul lichidului de răcire și al uleiului

de motor.

Curele de transmisie

În cazul în care cureaua de transmisie nu

este bine întinsă sau este deteriorată, este

posibil ca motorul să se supraîncălzească.

Hyundai Bayon (2022 year). Manual in Romanian - page 21