Hyundai Santa Fe (2001-2006 год). Руководство - часть 91

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ FL-159

 

 

 

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 

 

 

 

 

Отремонтируйте неисправный трос 
спидометра и/или детали привода. Сотрите 
коды неисправностей и проверьте, что 
сигнал датчика скорости автомобиля 
соответствует номинальному диапазону.

НЕТ 

ДА 

• 

Выполните дорожные испытания на автомобиле.

Соответствует ли работа спидометра норме ? 

• 

Поверните ключ замка зажигания в положение “Вкл” (ON). 

• 

Подсоедините тестер к стандартному диагностическому разъему (DLC).

• 

Проверьте наличие кода неисправности P0500. 

Отремонтируйте интерфейс между датчиком 
скорости автомобиля (VSS) и приводом. 
Сотрите коды неисправностей и проверьте, 
что сигнал датчика скорости автомобиля 
(VSS) соответствует номинальному 
диапазону. 

НЕТ 

ДА 

A 

ПРОДОЛЖЕНИЕ  
НА СЛЕДУЮЩЕЙ  
СТРАНИЦЕ 

• 

Поверните ключ замка зажигания в положение “Выкл” (OFF). 

• 

Определите наличие связи между датчиком скорости 
автомобиля (VSS) и его приводом. 

Есть ли связь между датчиком скорости автомобиля (VSS) и его 
приводом? 

• 

Поверните ключ замка зажигания в положение “Выкл” (OFF). 

• 

Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. 

• 

АКПП: Отсоедините разъем C21-3 электронного блока 
управления двигателем. 

• 

МКПП: Отсоедините разъем C22-4 электронного блока 
управления двигателем. 

• 

Соедините с "массой" вывод 3 разъема датчика скорости 
автомобиля со стороны жгута проводов. 

• 

АКПП: Измерьте сопротивление между "массой" и выводом 17 
разъема С21-2 электронного блока управления двигателем со 
стороны жгута проводов. 

• 

МКПП: Измерьте сопротивление между "массой" и выводом 22 
разъема С22-4 электронного блока управления двигателем со 
стороны жгута проводов. 

Соответствует ли сопротивление значению примерно 1 Ом или 
меньше? 

FL-160 

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

 

 

 

 

 

• 

АКПП: Отремонтируйте проводку (обрыв) в цепи 
между выводом 3 разъема датчика скорости 
автомобиля со стороны жгута проводов и выводом 
10 разъема С21-3 электронного блока управления 
двигателем со стороны жгута проводов. 

• 

МКПП: Отремонтируйте проводку (обрыв) в цепи 
между выводом 3 разъема датчика скорости 
автомобиля со стороны жгута проводов и выводом 
16 разъема С22-4 электронного блока управления 
двигателем со стороны жгута проводов. 

Сотрите коды неисправностей и проверьте, что сигнал 
датчика скорости автомобиля (VSS) соответствует 
номинальным значениям. 

НЕТ 

ДА 

A 

ПРОДОЛЖЕНИЕ 
С ПРЕДЫДУЩЕЙ 
СТРАНИЦЫ 

• 

АКПП: Отремонтируйте проводку (обрыв или 
короткое замыкание на "массу") в цепи между 
выводом 3 разъема датчика скорости автомобиля со 
стороны жгута проводов и выводом 10 разъема  
C21-3 электронного блока управления двигателем 
со стороны жгута проводов. 

• 

МКПП: Отремонтируйте проводку (обрыв или 
короткое замыкание на "массу") в цепи между 
выводом 3 разъема датчика скорости автомобиля со 
стороны жгута проводов и выводом 16 разъема  
C22-4 электронного блока управления двигателем 
со стороны жгута проводов. 

Сотрите коды неисправностей и проверьте, что сигнал 
датчика скорости автомобиля (VSS) соответствует 
номинальным значениям. 

Убедитесь, что разъем электронного блока управления 
двигателем надежно подсоединен. Если нет 
неисправности в разъеме, то замените датчик скорости 
автомобиля (VSS) заведомо исправным датчиком. 
Сотрите коды неисправностей и проверьте, что сигнал 
датчика скорости автомобиля (VSS) соответствует 
номинальным значениям. Если неисправность не 
устранена, то замените электронный блок управления 
двигателем. 

НЕТ 

ДА 

• 

Поверните ключ замка зажигания в положение 
“Выкл” (OFF). 

• 

Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. 

• 

Отсоедините разъем электронного блока 
управления двигателем. 

• 

Измерьте сопротивление между выводом 3 разъема 
датчика скорости автомобиля со стороны жгута 
проводов и "массой". 

Соответствует ли значение сопротивления наличию 
обрыва в цепи (бесконечно большое) ? 

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

ДВИГАТЕЛЯ

 

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ..........................................................................  EE-2

 

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ........................................................................  EE-10

 

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (L 4) ................................................................  EE-11

 

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (V 6)................................................................  EE-14

 

СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (L 4 И V 6) ............................................................  EE-17

 

СИСТЕМА ЗАПУСКА ..............................................................................  EE-37

 

СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ ..................  EE-45

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЕЕ-2 

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

 

 

 

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 

 

Двигатель [2.4L I4] 

Двигатель [2.7L V 6] 

Тип 

Катушки, залитые композиционным материалом 

Сопротивление первичной обмотки катушки 

0,86 

± 0,09 Ом 0,74 

± 10% Ом 

Сопротивление вторичной обмотки катушки 

12,1 

± 1,8 кОм 13,3 

± 10% кОм 

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 

 

 

Двигатель [2.4L I4] 

Двигатель [2.7L V 6] 

Тип  

Для неэтилированного бензина 

 NGK??????? 

PGR5C-11 

PFR5N-11 

 Champion 

RN10PYP4 

RC10PYP4 

Зазор между электродами свечи, мм 

1,0 – 1,1 мм 

СТАРТЕР 

 

 

Все двигатели 

Тип C 

понижающей планетарной передачей 

Номинальная выходная мощность 1,2 

кВт  

Напряжение 12 

В  

Характеристики (без нагрузки):  
 

Напряжение на контактах 11,0 

В 

 

Сила тока 90 

А или меньше 

 

Максимальная частота вращения 2800 

об/мин  

Количество зубьев ведущей шестерни 8 

Зазор в ведущей шестерне, мм 

0,5 – 2,0 

ГЕНЕРАТОР 

 

 

Все двигатели 

Тип 

С регулированием по напряжению аккумуляторной батареи 

Номинальная выходная мощность 13,5 

В / 90 А 

Тип регулятора напряжения 

Встроенный в генератор, электронный 

Диапазон поддержания напряжения 

14,4 

± 0,3 В 

Температурная компенсация регулируемого 
напряжения 

-10 

± 3 мВ / °С