Hyundai Santa Fe (2001-2006 год). Руководство - часть 71

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА (MFI) 

FL-79

 

 

 

МЕТОДИКА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 

 

 

 

ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА HI-SCAN  

 

 

Проверяемый параметр 

Условия проведения 

проверки 

Данные  

(показания тестера) 

Нормальное состояние 

Электромагнитный клапан продувки 
адсорбера 
• 

Проверка исполнительных 
устройств (ACTUATOR TEST) 

Ключ замка зажигания 
находится в положение 
“Вкл” (ON)  
(Двигатель не работает) 

Электромагнитный 
клапан продувки 
адсорбера (PCSV) 

Активирован (Activate) 

 

 

 

 

 

 

 

 

• 

Замените электромагнитный клапан продувки 
адсорбера 

• 

Проверьте электромагнитный клапан продувки 
адсорбера 

•

OK

• 

Отремонтируйте проводку 

НЕТ 

• 

Сотрите диагностические коды из памяти 
блока управления. 

• 

Появляются ли те же самые диагностические 
коды при повторной проверке? 

НЕТ 

НЕТ 

• 

Проверьте состояние электрической части 
электромагнитного клапана продувки 
адсорбера. 

• 

Все ли в порядке? 

ДА 

ДА 

ДА 

• 

Проверьте проводку со стороны жгута 
проводов и разъемы. 

• 

Все ли в порядке? 

• 

Замените электронный блок управления 
двигателем 

ДА 

• 

Двигатель: Работает 

FL-80 

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

 

 

 

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ 

 

 

 

 
 

 

Измерьте напряжение питания. 
• 

Разъем электромагнитного клапана 
продувки адсорбера : Отсоединен 

• 

Ключ замка зажигания :  
Положение "ON" (ВКЛ) 

• 

Напряжение (В) : Напряжение 
аккумуляторной батареи 

 
 
 
 
 
 

Проверьте отсутствие обрыва цепи или 
короткого замыкания на "массу" между 
электронным блоком управления двигателем 
и электромагнитным клапаном продувки 
адсорбера. 
• 

Разъем электромагнитного клапана 
продувки адсорбера : Отсоединен 

• 

Разъем электронного блока управления 
двигателем : Отсоединен 

 

 

 
 
 
 
Отремонти 
руйте  
проводку. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Отремонти 
руйте  
проводку. 
H2-C21-1:34 
H2-C22-1:9 
H1-C23-3:42 

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА (MFI) 

FL-81

 

 

 

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (KS) 

 
Датчик детонации (пьезоэлектрический) установлен на 
стенке блока цилиндров для определения детонационного 
сгорания топлива в цилиндрах двигателя. Вибрация блока 
цилиндров, вызванная детонацией, создает давление, 
действующее на пьезокварцевый кристалл в датчике. В 
результате вибрация преобразуется в сигнал (напряжение), 
пропорциональный ее интенсивности, который передается 
в электронный блок управления двигателем. Если в 
двигателе возникла детонация, то электронный блок 
управления двигателем уменьшает угол опережения 
зажигания до ее исчезновения. 
 

 

 

ЭЛЕКТРОСХЕМА 

 

 

 

 

 

 

 

 

FL-82 

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

 

 

 

МЕТОДИКА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 

 

 

 

 

УКАЗАНИЯ К ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 

 
1.   Контрольная лампа индикации неисправности 

двигателя горит или на тестере HI-SCAN (Pro) 
выдается соответствующий код неисправности при 
указанном ниже состоянии. 
• 

Сигнал датчика детонации не определяется, даже 
в случае, когда двигатель перегружен. 

• 

Когда сигнал датчика детонации ниже нормы. 

 

 

 

• 

Подтяните болт крепления датчика детонации 

• OK 

• 

Отремонтируйте датчик. 

НЕТ 

• 

Сотрите диагностические коды из памяти 
блока управления. 

• 

Появляются ли те же самые диагностические 
коды при повторной проверке?

НЕТ 

НЕТ 

• 

Проверьте момент затяжки датчика 
детонации. 

• 

Соответствует ли он техническим 
требованиям ? (20 ± 5 Нм) 

ДА 

ДА 

ДА 

• 

Проверьте соединения разъемов между 
датчиком детонации и электронным блоком 
управления двигателем. 

• 

Все ли в порядке? 

• 

Замените электронный блок управления 
двигателем 

ДА 

• 

Двигатель: Работает 

• 

Замените датчик детонации. 

НЕТ 

• 

Исправен ли датчик детонации ? 

(проверка датчика путем его замены) 

ДА