Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 382

FL -138

FUEL SYSTEM

YES

▶

Go to "Ground Circuit Inspection".

NO

▶

Repair short to battery in signal circuit and go to "Verification of Vehicle Repair".

GROUND CIRCUIT INSPECTION

E61BCC4C

1.

IG KEY "OFF", ENGINE "OFF".

2.

Disconnect BPS connector.

3.

IG KEY "ON".

4.

Measure the voltage of BPS connector terminal 3. [ TEST "A" ]

5.

Measure the voltage between BPS connector terminal 3 and 4. [ TEST "B" ]
( terminal 3 : Check + prove , terminal 4 : Check - prove )

Specification : [TEST "A"] Voltage - [TEST "B"] Voltage = below 200mV

6.

Is the measured voltage within the specification?

YES

▶

Go to "Component Inspection".

NO

▶

When "B" voltage is not detected : Repair open in ground circuit and go to "Verification of Vehicle Repair".

▶

When the voltage difference between "A" and "B" is above 200mV : Eliminate the causes of excessive resistance

and go to "Verification of Vehicle Repair".

COMPONENT INSPECTION

EF39E398

1.

IG KEY "OFF", ENGINE "OFF".

2.

Disconnect BPS connector.

3.

Measure resistance between IATS component terminal 3 and 4, referring to resistance characteristic table of speci-
fication of General information.

Specification : Refer to Specification of General Information

LFIG384A

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FL -139

4.

Is the measured resistance at certain temperature within the specified resisance range at the temperature?

YES

▶

Go to "Verification of Vehicle Repair".

NO

▶

Replace BPS assy’ and go to "Verification of Vehicle Repair".

VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR

E7F9E9F2

Refer to DTC P0097.

FL -140

FUEL SYSTEM

DTC P0101 MASS OR VOLUME AIR FLOW CIRCUIT
RANGE/PERFORMANCE

COMPONENT LOCATION

EEEE17FF

MAFS & IATS #1

SCMFL6501L

GENERAL DESCRIPTION

E53B271A

Mass Air Flow Sensor(MAFS) is digital sensor. Measuring mass of air flow, signal is outputted as frequency(Hz). ECM
performs EGR system feed back control with the information of measured mass air flow. (The role of MAFS in diesel
engine is different from gasoline engine. Fuel injection quantity is decided by MAFS signal in gasoline engine.)When the
amount of EGR gas(contains no oxygen) flowing into combustion chamber increases, the air passing through MAFS(con-
tains oxygen) decreases. Thus, with the output signal change of MAFS accompanied by EGR actuator actuation, ECM
determines the amount of recirculated EGR gas quantity.

NOTE

NOx is produced in the reaction of nitrogen and oxygen.
If least intake air required for complete combustion flows into combustion chamber by controlling EGR gas(contains
no oxygen) which is recirculated to combustion chamber, NOx decreases because there is no supplementary oxygen
to react with nitrogen.

DTC DESCRIPTION

E049FA0D

P0101 is set when short to battery or ground in MAFS or IATS signal circuit is detected for more than 0.58 sec.

DTC TROUBLESHOOTING PROCEDURES

FL -141

DTC DETECTING CONDITION

E02A7933

Item

Detecting Condition

Possible Cause

DTC Strategy

• Voltage monitoring

Enable Conditions

• Engine running

Threshold Value

• Shrot to battery or ground in MAFS or IATS circuit .

Diagnostic Time

• 0.58 sec.

Fuel cut

NO

EGR Off

YES

Fuel Limit

YES

Fail Safe

Check

Lamp

YES

• MAFS circuit
• MAFS component

SPECIFICATION

E8013648

Output frequency ( KHz )

Intake air quantity (Kg/h)

20

℃

80

℃

deviation [ % ]

8

1.97

±3

10

2.01

2.01

±2

40

2.50

2.50

±2

105

3.20

3.20

±2

220

4.30

±2

480

7.80

7.80

±2

560

9.50

±3