Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 81

 

  Index      Hyundai     Hyundai Santa Fe - service repair manual 2006 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  79  80  81  82   ..

 

 

Hyundai Santa Fe (2006 year). Manual - part 81

 

 

ATA -82

AUTOMATIC TRANSAXLE (A5HF1)

SIGNAL WAVEFORM

EE9B7FFF

FIG.1)

A : INPUT SPEED SENSOR
B : OUTPUT SPEED SENSOR

EKBF111A

MONITOR SCANTOOL DATA

E4E5CFF7

※ Go to "Signal circuit Inspection" procedure

OPERATING ELEMENT OF EACH SHIFTING RANGE

ELEMENT

GEAR

POSI-

TION

L/R

BRAKE

2ND

BRAKE

U/D

CLUTCH

O/D

CLUTCH

RED

BRAKE

DIR

CLUTCH

REV

CLUTCH

OWC1

OWC2

1st

O

O

O

2nd

O

O

O

3rd

O

O

O

4th

O

O

O

5th

O

O

O

REV

O

O

O

N,P

O

O

Low & Reverse Brake is released When the vehicle speed over the 5MPH(7km/h)

AUTOMATIC TRANSAXLE SYSTEM

ATA -83

SIGNAL CIRCUIT INSPECTION

E96CF16A

1.

Connect Scan tool.

2.

Engine "ON".

3.

Monitor the "INPUT &OUTPUT SPEED SENSOR" parameter on the scan tool.

4.

Accelerate the Engine speed until about 2000 rpm in the 5th gear.

Specification : INPUT SPEED - (OUTPUT SPEED × GEAR RATIO) ≤ 200 RPM

LKKG111D

5.

Does "INPUT & OUTPUT SPEED SENSOR" follow the reference data?

YES

▶ Go to "Component Inspection" procedure.

NO

▶ Check for electrical noise of circuit in INPUT & OUTPUT SPEED SENSOR or Replace INPUT & OUTPUT SPEED
SENSOR. Repair as necessary and Go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

ATA -84

AUTOMATIC TRANSAXLE (A5HF1)

COMPONENT INSPECTION

E4A28F94

2ND

UD

LR

RVS

OD

EKBF111C

1.

Connect oil pressure gauge to "OD" and "2nd" and "DIR" port.

2.

Engine "ON".

3.

Drive a car with gear position "5".

4.

Compare it with reference data as below.

Specification : Refer to DTC P0731

5.

Is oil pressure value within specification?

YES

▶ Repair AUTO TRANSAXLE(Clutch or Brake) as necessary and Go to "Verification of Vehicle Repair" procedure.

NO

▶ Replace AUTO TRANSAXLE (BODY CONTROL VALVE faulty) as necessary and Go to "Verification of Vehicle
Repair" procedure.

VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR

E06AE1A6

Refer to DTC P0731.

AUTOMATIC TRANSAXLE SYSTEM

ATA -85

DTC P0741 TORQUE CONVERTER CLUTCH CIRCUIT - STUCK OFF

GENERAL DESCRIPTION

E07758A2

The PCM/TCM controls the locking and unlocking of the Torque Converter Clutch (or Damper Clutch), to the input shaft
of the transmission, by appling hydraulic pressure. The main purpose of T/C clutch control is to save fuel by decreasing
the hydraulic load inside the T/C. The PCM/TCM outputs duty pulses to control the Damper Clutch Control Solenoid
Valve(DCCSV) and hydraulic pressure is applied to the DC according to the DCC duty ratio value. When the duty ratio
is high, high pressure is applied and the Damper Clutch is locked. The normal operating range of the Damper Clutch
Control duty ratio value is from 30%(unlocked) to 85%(locked).

DTC DESCRIPTION

EAAEC30F

The PCM/TCM increases the duty ratio to engage the Damper Clutch by monitoring slip rpms (difference vlaue beteween
engine speed and turbine speed). To decrease the slip of the Damper Clutch, the PCM/TCM increases the duty ratio by
appling more hyraulic pressure. When slip rpm does not drop with 100% duty ratio, the PCM/TCM determines that the
Torque Converter Clutch is stuck OFF and sets this code.

DTC DETECTING CONDITION

E5D59CBB

Item

Detecting Condition

Possible cause

DTC Strategy

• Stuck "OFF"

Enable Conditions

• DCC Solenoid valve is being controled
• DCC Solenoid valve duty rate is 100%
• Not FailSafe Status
• IG "ON"

Threshold value

• Detected abnormal slip

Diagnostic Time

• more than 4sec

Fail Safe

• Damper clutch abnormal system (If diagnosis

code P0741 is output four times, TORQUE
CONVERTER(DAMPER) CLUTCH is not
controlled by PCM/TCM)

※ TORQUE CON-
VERTER(DAMPER) CLUTCH
: TCC

• Faulty TCC or oil pressure

system

• Faulty TCC solenoid valve
• Faulty body control valve
• Faulty PCM/TCM

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  79  80  81  82   ..