Hyundai: Engine D4FA. Manual - part 132

DIESEL CONTROL SYSTEM

FLA -399

DTC P1185 FUEL PRESSURE MONITORING-MAXIMUM PRESSURE
EXCEEDED

COMPONENT LOCATION

E19BC45C

RPS

Fuel pressure regulator valve

EGNG010K

GENERAL DESCRIPTION

E84FA83C

As inputted rail pressure sensor signal, ECM of Commom rail diesel engine controls Fuel pressure regulator valve(inter-
grated with high press. pump) and rail pressure regulator valve(ntegrated with common rail) in order to maintain optimum
rail pressure according to current engine rpm and load. However when the problem that leads rail pressure to out of target
value intended by ECM occurs due to mechanical or electronical reason, ECM shuts engine down and sets DTC by lim-
iting fuel (stops injector operation) in order to prevent engine from being controlled abnormally. "rail pressure monitoring
error" is the DTC which diagnose 1).supplying state of low pressure fuel and 2).mechanical operating conditions of high
pressure pump and 3). rail pressure regulator valve indirectly based on RPS output voltage and RPS duty. thus, repair
relavant to this DTC requires mechanics the total understand of fuel system.

DTC DESCRIPTION

EF4A2B47

P1185 is set when 1)rail press. is higher than target rail press. by 200bar in condition that rail press. is controlled by Fuel
pressure regulator valve or 2)rail press. exceeds maximum limiting value. This code is due to 1)more than intended fuel
supply to common rail or 2)poor return of fuel supplied to common rail or 3)short to high voltage line in fuel press. sensor.

FLA -400

FUEL SYSTEM

DTC DETECTING CONDITION

E96C514C

Item

Detecting Condition

Possible Cause

DTC Strategy

• Voltage monitoring

Enable Conditions

• Engine running

ThresholdValue

• Rail pressure is above target rail pressure by

more than 200bar at Fuel pressure regulator
valve operating condition.- 400ms

• Rail pressure is above maximum limiting

value(1750bar) at Fuel pressure regulator valve
operating condition. - 120 ms

DiagnosticTime

• Refer to threshold Value

Fuel Cut

NO

EGR Off

NO

Fuel Limit

YES

Fail Safe

MIL

YES

• Fuel pressure regulator valve

(open stuck)

• Rail pressure regulator valve

(close stuck)

• Rail pressure sensor

(Output fixed at high
voltage line)

MONITOR SCANTOOL DATA

EB340AF3

1.

Monitoring rail pressure data

1)

Connect Scantool to Data Link Connector (DLC).

2)

Warm engine up to normal operating temperature.

3)

Turn "OFF" electrical devices and A/C.

4)

Monitor "FUEL PRESSURE MEASURED", "FUEL PRESSURE-TARGET", "RAIL PRESS. REGULATOR1", "INJ.
PUMP REGULATOR" parameter on the Scantool.

Specification : Rail pressure at idle :
FUEL PRESSURE MEASURED : similar to "FUEL PRESSURE-TARGET"
FUEL PRESSURE-TARGET : 28 ± 5 Mpa
RAIL PRESS. REGULATOR1 : 20 ± 5%
INJ. PUMP REGULATOR : 40 ± 5%

Fig.1

Fig.1) Monitor "FUEL PRESSURE MEASURED" at idle after warming engine up.

EGNG010R

DIESEL CONTROL SYSTEM

FLA -401

Check if "FUEL PRESSURE MEASURED"data is similar to "FUEL PRESSURE-TARGET". Not only former
two data but also "RAIL PRESS. REGULATOR1" and "INJ. PUMP REGULATOR"should be monitored carefully.
Although "FUEL PRESSURE MEASURED" is similar to "FUEL PRESSURE-TARGET", if "RAIL PRESS. REG-
ULATOR1" and "INJ. PUMP REGULATOR" is out of specification, it means wear, leakage, stuck of fuel system.

2.

Monitoring rail pressure data at acceleration(loading condition).

1)

Connect Scantool to Data Link Connector (DLC).

2)

Warm engine up to normal operating temperature.

3)

Turn "OFF" electrical devices and A/C.

4)

Monitor "FUEL PRESSURE MEASURED", "RAIL PRESS. REGULATOR1", "INJ. PUMP REGULATOR" param-
eter on the Scantool.

SPECIFICATION :

Idle(without load)

Accelerating(stall test)

Diagnosis

INJ. PUMP REGULATOR

38 ± 5%

32 ± 5%

duty decreases

FUEL PRESSURE

MEASURED

28.5 ± 5 Mpa

145 ± 10 Mpa

press. increases

RAIL PRESS.

REGULATOR1

19 ± 5%

48 ± 5%

duty increases

Fig.1

Fig.2

Fig.1) The position of curser on the graph represents idle data.
Fig.2) Data during acceleration(stall test).

EGNG010S

NOTE

The waveform of fuel pressure regulator valve installed at high pressure pump(fuel detecting MPROP) shows 38%
duty at idle, duty drops to approx. 32% at acceleration to raise rail pressure. Duty drop means the decrease of
current.
→ Fuel delivered to common rail increases as current drops.

The waveform of rail pressure regulator valve installed at common rail shows 19% duty at idle, duty rises to approx.
48% at acceleration to raise rail pressure. Duty rise means the increase of current.
→ If current rises, the returning quantity of fuel deliverd to common rail decreases and common rail pressure rises.

FLA -402

FUEL SYSTEM

Fuel return(to fuel tank)

   Fuel supply
(from fuel filter)

Fuel press. sensor

Fuel pressure 
regulator valve

Rail pressure regulator 
valve

Rail press. sensor

Injector

High press. pump

Low press. pump

Common rail

Common rail return line

Injector return line(below 0.5bar)

High press. pump
return line

High press. pipe
MAX : 1800bar

EGNG014Q

VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR

EC4B9224

After a repair, it is essential to verify that the fault is corrected.

1.

After connecting Scantool select "DIAGNOSTIC TROUBLE CODES(DTCs)" mode.

2.

Clear recorded DTC using Scantool.

3.

Drive the vehicle within DTC "Enable conditions" in "General information".

4.

After selecting "DIAGNOSTIC TROUBLE CODES(DTCs)" mode and check if DTC is recorded again.

5.

Are any DTCs recorded ?

YES

▶ Go to the DTC guide of recorded NO. in Scantool.

NO

▶ System operates within specification.