HOWO (AZ9725870904). Manual de Operação em português (2015) - 6
HW transmissão
Transmissão com sincronizador
HW19710T/HW19709XST(C)/HW21716ST(C)etc.
Ao mudar a operação da estrutura de reforço pneumático, o esforço de mudança e
operação simples.
Etapas da mudança do sincronizador
M udança de marcha, embraiagem 1, e pedal no final
Suave e precisamente mexa a alavanca para a mudança desejada 2, encontrará
resistência com o tempo, poderá deixar na mudança desejada depois de executado
o m ovimento
Libertar suavemente o pedal da embreagem para acelerar a velocidade adequada.
1
AVISO!
Quando executar uma mudança na embraiagem, o motorista deve estar
familiarizado com cada faixa de velocidade da engrenagem, e velocidade
para evitar a mudança incompatível em marcha, a fim de evitar danos aos
componentes do motor e transmissão
2
149
HW transmissão
Conectar PTO
Transmissão com sincronizador
Conexão:Usa pedal de embreagem, depois pressione interruptor do balancim
①
para juntar PTO, as luzes do sinal
② de PTO no painel de instrumentos são acesas.
Se instala o mecanismo de bloqueio da transmissão das mudanças, antes de juntar
PTO, deve deixar a alavanca das mudanças na ponto morto.
1
o mecanismo de bloqueio da transmissão das mudanças podem evitar que o carro
continua a correr depois de juntar PTO.
2
150
HW transmissão
Transmissão-sem sincronizador
(HW13710L(C)/HW19710(C)(L)/HW19712(C)(L)etc.)
2
A série da transmissão da caiva l principal não há sincronizador, mudar marcha
principalmente pela
① manga cursor, a manga cursor de eixo principal está acima
③ no eixo pricipal é encaixado pela ranhura involute, move a manga cursor para a
1
engrenagem conectada
(ranhura exteriora
) da manga cursor é conectada com
engrenagem do eixo principal ② para transmitir energia.
Manga cursor e nos topos das engrenagens de cada engrenagem conectada do eixo
principal tem o mesmo ângulo de cone: α = 35 °. Por causa de engrenagem em
3
relação ao eixo está num estado flutuante, necessite de ultrapassar a resistência
maiora quando muda marcha para entrar marcha, a necessidade de transferir força
gradulmente.
Os passos de mudar a marcha:
Quando muda a marcha, a embreagem deve ser no final.
Quando o veículo está correr, mudar marcha de velocidade da marcha preimeira à
marcha segunda, tem de utilizar “medida da embreagem com dois pés” a mudar
marcha de velocidade.
Só pode pôr a embraiagem na marcha-atrás quando o veículo está parado
OBS:
4
Quando muda marcha, a embraiagem deve estar separado completamente, a alavanca
de câmbio deve chegar lugar certo.
Punho de mudança ⑤ e válvula de interruptor ④ há dois locais,baixa marcha e alta
marcha. Ao parar o carro, válvula de interruptor pode ser localizada na área de baixa
marcha.
O carro deve soltar o freio de estacionamento quando a pressão chegar até a pressão
de partida para iniciar.
5
151
HW transmissão
Mudança entre marcha rápida e marcha lenta
AVISO!
-Nem que a velocidade atual esteja na área permitida que você quer
entrar marcha de velocidade, caso contrário, não pode antecipar
mudar qualquer marcha mais lenta.
-Toda mudança embreagem deve ser pressionada ao fundo máximo.
-Quando caixa de velocidades troca o velocidade de velocidade baixo
1
2
a velocidade alto
(ou vice-versa
), não pode operação saltar a
velocidade,
-Quando o veículo está descer a encosta, é proibido mudar área de
marcha rápida e área de marcha lenta.
O interruptor de válvula do punho de câmbio há duas posições de
marcha rápida① e marcha lenta②.
152
HW transmissão
Mudança entre marcha rápida e marcha lenta
Quando a transmissão de
16 marcha (meia marcha) mudar, primeiro ligue o
interruptor de punho de câmbio, por exemplo procedimento de alternar de 1L a 1H:
Primeiro alterne interruptor de válvula de posição L a posição H, depois pateia
embraiagem (Certifique-se embraiagem ao fundo), afrouxe embreagem, mudança
está concluída (este processo não necessita de usar punho); procedimento de alternar
de 1H a 2L: primeiro alterne interruptor de válvula de posição H a posição L, depois
pateia embraiagem, punho remova ponto motor, em seguida, mova para marcha
segunda, depois afrouxe embreagem, o processo de mudança é concluída Assim, até
alternar marcha de 8H, operação de baixa de marcha é igual. Se primeiro pateia pedal
de embreagem, e depois afrouxa, em seguida, ligue o interruptor de punho, marcha
não vai mudar.
Quando a transmissão de 10 marcha(é mesma operação por sua vez )muda da ãrea de
marcha lenta à área de marcha rápida, primeiro deve colocar a válvula de punho na
posição de H (L ), em seguida, mova para ponto motor, espere alguns momentos de
consciência, em seguida, mova marcha 6 (marcha 5 ), não pode saltar marcha para
operar, caso contrário ele irá afetar a vida da vice-caixa de sincronizador. Quando o
punho está na marcha, alterne válvula de punho de H a L, não alterne área de marcha
rápida e lenta, só quando está ponto motor, pode alternar.
153
HW transmissão
Mudança entre marcha rápida e marcha lenta
Quando a transmissão de 12 marcha muda da ãrea de marcha lenta à área de marcha
rápida (é mesma operação por sua vez ), primeiro deve colocar a válvula de punho na
posição de H (L ), em seguida, usa o pedal da embreagem(para o final),mova para
ponto motor, espere alguns momentos de consciência, em seguida, mova marcha 7
(marcha 6 ), não pode saltar marcha para operar, caso contrário ele irá afetar a vida
da vice-caixa de sincronizador. Quando o punho está na marcha, alterne válvula de
punho de H a L, não alterne área de marcha rápida e lenta, só quando está ponto
motor, pode alternar.
Plano de localização de punho de mudança das marchas da transmissão de 9marcha
Posição de punho de
Caixa de marcha 9
mudança de marcha
154
HW transmissão
Conectar PTO
AVISO!
Só quando está área de marcha lenta, pode usar PTO.
A conexão de PTO
1
Usa o pedal da embreagem, pressione interruptor de PTO ①,liga PTO,a luz de
instrução
② no painel de instrumentos está acesa;para a baixa marcha,solte a
embreagem.
Desengata PTO
Usa o pedal da embreagem, interruptor de PTO ①volta para o local original,depois
de 3s,solte o pedal da embreagem,é
que desligue PTO. No mesmo tempo, a luz de
instrução ② no painel de instrumentos está apagada.
2
155
Transmissão ZF
Transmissão ZF
Introdução de produto (ZF 16S1850, ZF 16S1950, ZF 16S1930, ZF
16S2231TO, ZF 16S2230, ZF 9S1820, ZF 16S1830)
Caixa de velocidades de ZF é construída pela quarta caixa principais,
uma parte de marcha rápida e lenta e uma meia-velocidades
Estrutura da caixa principal de quarta marcha:
-Mudança sincronizador, a marcha-atrás com o tipo de embreagem
-Mudança manual (controle do eixo de rotação)
-Marcha de H duplo
Esquema das marchas
Uso ao carro de 9S1820
Uso ao carro de 9S1820
que fica na esquerda
que fica na direita
Uso ao carro de 16 marchaUso ao carro de 16 marchas
que fica na esquerda
que fica na direita
156
Transmissão ZF
O controlo de marcha baixa e alta
A válvula de pré-seleção
Punho de mudança de marcha de duplo H (16 marchas)
Controle de engrenagem
Marcha baixa e alta é a mudança de H duplo
Sistema de marcha é dividido em cinco posição de marcha adjacente.
Há duas molas definidas específica no ponto morto de 3/4 e no ponto
morto 5/6. Devido à força de bloqueio dos meios de mola é diferente,
então é fácil de encontrar a marcha adequada.
Quando alavanca de mudança muda de marcha de 3/4 para marcha de
5/6, ou muda marcha de 5/6 para marcha de 3/4, a mudança de baixa
velocidade para alta é controlado por pneumáticos automaticamente.
157
Transmissão ZF
Instruções de operação
Conforme os seguintes métodos de operação, pode garantir economia
de combustível:
• Assegura se o ponteiro da rotação do motor sempre se refere à zona
média (zona verde)
• Possível seleacione de alta velocidade
• Preva as condições de tráfego em frente
• Evite acelerações e travagens desnecessárias
Comece do motor e veículo
• Puxe o freio de mão ( pode evitar deslizamento accidental).
• Encarregem de caixa de velocidade
• Ligue o motor
• Mudar marcha-atrás(1ª marcha é recomendada para proteger
a
embraiagem)
• Solte o freio de mão e conecte a embreagem suavemente
Operação de embreagem
• Qualquer momento, a embraiagem deve percorrer no final.
AVISO!
-Puxe o freio de mão antes de sair do
veículo. Isso pode evitar
deslizamento accidental.
Cuidado!
-A separação de embreagem não
completa vai exacerbar o desgaste do
sincronizador.
158
Transmissão ZF
Atroca entre a marcha alta e marcha baixa
Posição de medade de
marcha alta
Posição de medade de
marcha baixa
Selecção de engrenagem
Caixa de velocidades ZF-ECOSPLIT é totalmente sincronizador de
caixa de velocidades
O sincronizador pode garantir às engrenagens conectadas da cada
marcha manter mesma velocidade, por esta razão, a troca de marcha é
ráripa e confiável.
• Não precise de patear o empreagem com dois pés.
• Quando mudar para marcha baixa, não precisa de pisar acelerador e
embreagem com dois pés, isso é mesmo quando na descida e nas
condições de trânsito complexo.
159
Transmissão ZF
Encarregem
•Para proteger a transmissão, cada operação de mudança de encarregem,
garantir que a embreagem completamente separados.
•Para evitar danos graves para a caixa de transmissão e o motor, só
trave para reduzir a velocidade do veículo até a velocidade máxima da
marcha correspondente, depois reduzir marcha de velocidade.
•Tem de mover rapidamente e suavemente quando opera alavanca de
câmbio. Especialmente em estado caminhão frio, com a alavanca de
comando da palma, como mostrado na Figura.
•Quando em marcha entrada, alavanca de mudança contra a resistência
até que a mudança.
Mudança de marcha com H duplo:
Ao mover marcha entre ponto motor de 3/4 e ponto motor de 5/6, bata
a alavanca de câmbio com a palma, em seguida, apanhe com mão
rapidamente para entrar marcha.
AVISO!
AVISO!
-Quando arrefecer o veículo, a força de mudação de
-Quando a velocidade é superior a 28 kmh, é permitido mudar
marca deve maior do que normalmente. Quando
ponto motor de 5/6 a ponto motor de 3/4.
alavanca de câmbio mover marcha entre ponto motor
-Quando a velocidade é superior a 28 kmh, muda marcha entre
de 3/4 e ponto motor de 5/6, GP não pode mova marcha
marcha rápida e lenta, pode avariar o sincronizador no prazo
lenta, depois de baixar a velocidade de veículo, entre
curto.
marcha.
160
Transmissão ZF
Mudança com válvula pré-selecionada
A mudança de marcha baixa e alta é controlada pelo interruptor da
A troca entre a marcha alta e marcha baixa
válvula pré-selecionada na alavanca de mudança.
Quando o interruptor da válvula pré-selecionada da alavanca fica na
posição de H, alavanca pode mudar marcha de
1H-2H-3H-4H-5H-6H-7H-8H e RH, quando o interruptor da válvula
pré-selecionada da alavanca fica na posição de L, alavanca pode mudar
marcha de 1L-2 L -3 L -4 L -5 L -6 L -7L-8L e RL. Quando muda de
H para L ou de L para L, em princípio cortar interruptor da válvula
pré-selecionada, e pressione o pedal da embreagem, ao a embreagem
separada total, completa a mudança de H-L pelo ar comprimido.
Posição de medade de
AVISO!
marcha alta
Só quando a troca de marcha é necessária num instante,
pode controlar o interruptor opcional de marcha rápida
Posição de medade de
marcha baixa
e lenta.
161
Transmissão ZF
Reversa
AVISO!
Cuidado
-A vida de utilização é diferente de acordo com as medidas
Só depois que o veículo está parado antes de marcha à ré
de operação, e também é encurtada devido à sincronização
• Quando engrenagem e fora bancas reversa, a embraiagem deve
de tempo curto demasiado, é melhor usar marcha primeira
garantir a separação totalmente.
começa.
• Ralenti do motor, a embreagem está separada totalmente.
-Mudar e soltar a marcha-atrás não é permitido ter o som
• Só quando a transmissão está estacionária, pode mover marcha
de batimento. Quando necessário, prolongue o tempo de
retrógrado, no contrário, o movimento de mover marcha vai lutar dente
separar embreagem antes de entrar marcha retrógrado,
de engrenagem.
também se referem às secções relevantes do embreagem
Nota-se que o tempo para parar o eixo auxiliar pode variar dependendo
relevante.
do modo de funcionamento, incronizador pode ser ativado por tempo
-Combinar embreagem gentilmente.
curto
-Se está sempre forçada a trocar a velocidade pode levar a
Para encurtar o tempo de espera, a melhor de escolher a primeira
um desgaste excessivo da seção sincronizador.
marcha.
-Só pode trocar a marcha quando a embreagem está
• Mudar ou sair marcha-atrás. Mudar a marcha-atrás não é permitido ter
totalmente libertar.
o som de bater em dente.
Estende o tempo de espera antes de mudar a marcha, se necessário, ou
verifique a embreagem está completamente separados ou não.
• Combinado de embraiagem gradualmente.
162
Transmissão ZF
Combinação e separação de PTO
PTO controlado pela embreagem
O veículo está parado ou em viagem
Combinação / separação
• PTO pode conectar ou desconectar só quando embreagem está separando.
• Desconecte emnreagem no momento do motor está ralentando.
• Só quando o eixo médio parando, pode conectar PTO, caso contrário, vai ter som
marretado.
AVISO!
-A vida de utilização é diferente de acordo com as medidas de operação,
e também é encurtada devido à sincronização de tempo curto demasiado,
é melhor usar marcha primeira começa.
-não é permitido ter som marretado C durante onecta e desconecta PTO.
Quando necessário, prolongue o tempo de separar embreagem antes de
entrar marcha retrógrado, também se referem às secções relevantes do
embreagem relevante.
Ligue embreagem lentamente
• Não pode mudar marcha de velocidade quando PTO está trabalhar
• Tem de desconectar PTO durante tempo de estacionamento
(por
exemplo passar a noite )
163
Transmissão ZF
Estacionamento
• Transmissão ligadas em baixa velocidade (1-4).
• Puxe o freio de mão.
Por razões de mais segurança:
• Quando o veículo estaciona na subida, muda para marcha de 1.
AVISO!
• Quando o veículo estaciona na descida, muda para marcha para trás.
-Caso não possa satisfazer totalmente as condições aos
• Se o veículo está sobrecarregado, a fim de garantir a segurança, às
seguintes, deve ligar o eixo de acionamento ao eixo traseiro
rolhas de rodas devem ser dadas.
Desengata no flange.
Reboque de partida
-Caso a caixa de transmissão já seja dano, deve ligar o eixo
Quando iniciar o motor com um veículo de reboque, tem que mudar a
de acionamento através do eixo traseiro
marcha alta velocidade de alto e baixo grau de sub-tanque (5-8 grau).
A flange está desligada.
Cuidado
Para que evite danificar de transmissão, só pode iniciar o motor através
de tracção nas marchas altas(5-8marcha), além disso, é proíbido
inverter o veículo.
Reboque de engrenagem para ligar o motor.
Arrastar
Veículo pode ser rebocado somente quando as seguintes condições:
• Os veículos equipados com bomba de direcção de emergência
• Selecione a posição de ponto morto na zona de alta velocidade
• A distância máxima de reboque é de 100 km
• A velocidade máxima de reboque depende da razão de eixo e do
tamanho do pneu.
Nota!
Deve cumprir as disposições de funcionamento do fabicante do veículo
ao mesmo tempo.
Siga os regulamentos relevantes da velocidade máxima de reboque.
164
Transmissão ZF
Operação de Emergência
Se o mecanismo de mudança falhar ( tais como se alterna entre marcha 3/4 e 5/6),
1
pode ser devido às seguintes razões:
2
•Tubulação do sistema de ar comprimido está danificado
•Os danos da válvula de mudança marcha baixa e alta ou cilindro (condensação ou
outras impurezas)
1
A válvula de mudança de marcha baixa e alta
2
O pistão de mudança de marcha baixa e alta
AVISO!
-Caso aconteça as condiçõs supramencionadas, pode continuar a conduzir
quando troca a marcha lenta (1-4 marcha).
-Muda para alta velocidade se ocorrer falha, e deve ser rebocado.
165
Transmissão ZF
Início abaixa de 0 ℃
Quando a tempuratura está menos de -15℃, o óleo da caixa de velocidade pode escolher de acordo com a condição da tempuratura, se for possível, deve
substituir o óleo imediatamente. Ou óleo do transmissão deve ser pré-aquecido antes de iniciar o motor, por exemplo, em primeiro aquecida com ar quente,
mas a temperatura da caixa de transmissão não pode ser maior do que 130 ℃.
AVISO!
Quando sair de carro sem parar, deve puxar o freio de mão, para evitar deslizamento acidental.
Estacionamento abaixa de 0 ℃
Quando estaciona o carro no ambiente fora debaixo de 0 ℃ , assegura mudar a marcha da transmissão de alta velocidade a baixa
velocidade(Muda a alavanca de câmbio a marcha de 1 ou ponto morto de 3/4).
166
Transmissão ZF
Placa de identificação
A placa de identificação
① indica mais informação importante de transmissão, que
está localizado na caixa de velocidade esquerda.
Por favor, ofereça às informações aos seguintes quando contactar as instituições de
1
pois de venda de ZF no qualquer tempo:
②Número total de caixa de velocidades
③Modelo de caixa de transmissão
3
④Número serial de caixa velocidades
4
2
167
A operação da caixa de transferência(veículos de tracção integral)
A operação da caixa de transferência(veículos de tracção integral)
A caixa de transferência tem duas marchas,marcha alta e marcha
baixa. Quando o interruptor de balancim não é ligado, marcha
alta da caixa de transferência é ligada. A marcha baixa de caixa
de transferência só pode ser ligada quando o carro está parado ou
igualmente com conduz a velocidade de caminhada das pessoas.
Nota: Quando a marcha baixa de caixa de transferência é
ligada,deve separar embreagem no primeiro,depois liga o
eixo em frente(pressione interruptor de de todas as rodas de
segurança)
As operações de interruptor de caixa de transferência
Conexão:
Pressione interruptor de caixa de transferência, As operações de
gás controladas eletronicamente podem ligar caixa de
transferência, ao mesmo tempo,as luzes de instrução no painel de
instrumentos vão ser acesas.
Desligue:
Pressione o interruptor superior de caixa de transferência, ao mesmo
tempo,as luzes de instrução no painel de instrumentos vão ser
apagadas.
168
A operação da caixa de transferência(veículos de tracção integral)
A operação de interruptor de ponto morto da caixa de
ao mesmo tempo,as luzes de instrução no painel de
transferência
instrumentos vão ser acesas.
O interruptor de ponto morto da caixa de transferência é
Desligue: Pressione o interruptor superior de todas as rodas,
separado o mecanismo de bloqueio das mudanças da caixa de
ao mesmo tempo,as luzes de instrução no painel de
transferência,para que use PTO da caixa de transferência ao
instrumentos vão ser apagadas.
conduzir o carro.
Nota: Durante andamento, o carro pode juntar eixo dianteiro de
O uso de interruptor de ponto morto da caixa de
tração,mas antes de juntar deve separar a embreagem ou na
transferência
baixa velocidade!
Aviso:Ao usar,deve mudar transmissão para baixa marcha!
Só sob as seguintes condições,usa todas as rodas motrizes é
- Muda a transmissão para baixa marcha!
favorável
- ressione interruptor do ponto morto de caixa de
-
Conduzir na estrada ruim
transferência, ar comprimido vai mudar a marcha de
-
Conduzir nas estradas escorregadias ou geladas
-
Quando na encosta íngreme para cima ou baixo. Apesar
caixa de transferência para o ponto morto. ao mesmo
disso,evitar de usar todas as rodas motrizes na estrada dura
tempo,as luzes de instrução no painel de instrumentos vão
que tem
boas
propriedades
de
adesão
entre
o
pneu
e
a
ser acesas.
estrada.
- Depois pressione interruptor de PTO,liga PTO, deixa
potência sair.
O levantamento de interruptor do ponto morto de caixa de
transferência
-
Mudar transmissão para ponto morto;pressione o
interruptor superior de interruptor do ponto morto de
caixa de transferência. As luzes de instrução no painel de
instrumentos vão ser apagadas.
Aviso: Antes de levantamento, muda transmissão para ponto
morto!
A operação de veículos de tracção integral
Conexão:Pressione interruptor de todas as rodas,a operação
de gás controlada eletronicamente pode ligar eixo de tração,
169
Semi-reboque
Bloqueio do diferencial traseiro da roda--6*4 e 8*4 etc. carro.
Os princípio de funcionamento de bloqueio do diferencial: no primeiro engage
bloqueio do diferencial entre eixos, segundo engage bloqueio do diferencial traseiro
da roda.
x Engage bloqueio do diferencial entre eixos
(Operações específicas podem
encontrar-se no engagemente de bloqueio do diferencial entre eixos ).
x Solta o pedal do acelerador (Redutor de Velocidade )
x Pressione o interruptor de diferencial da rodaķ.
Bloqueio do diferencial traseiro da roda encontrado.
As luzes da instrução de bloqueio do diferencial entre as rodas são acesas.
x Pise no pedal depois acelera lentamento
Tire bloqueio de diferencial de Velocidade
1
x Solta o pedal do acelerador, pise a embreagem.
x Pressione na parte de superior de interruptor 1 do diferencial traseiro da roda.
AVISO!
Depois o bloqueio do diferencial de roda retirada, a luz de indicator do
bloqueio do diferencial de roda de painel de instrumentos apagam.
x
-Só o carro está parar, ou está a baixa
velocidade (como uma pessoa vou a pé ), pode
engage bloqueio de diferencial de velocidade.
-Quando o luz indicadora de bloqueio de
diferencial de Velocidade entre as rodas está
brilhante, o carro não pode virar e está a alta
velocidade.
172
Semi-reboque
bloqueio do diferencial entre eixos
bloqueio do diferencial entre eixos: usado para fechadura primeiro e segundo
engagemente do bloqueio do diferencial entre eixos
Solta o pedal do acelerador (Redutor de Velocidade )
Pressione interruptor diferencial do eixoĸ
Quando diferencial entre os eixos eu conecto,as luzes da instrução de bloqueio do
diferencial entre os eixos do painel de instrumentos são acesas.
Tire bloqueio de diferencial de Velocidade .
S olta o pedal do acelerador, pise a embreagem.
P ressione na parte de superior Interruptor 2 diferencial entre eixos
Depois o bloqueio do diferencial entre eixos retirado, a luz de indicator do bloqueio
do diferencial entre eixos apaga.
AVISO!
-Só o carro está parar, ou está a baixa
velocidade(como uma pessoa vou a pé), pode
engage bloqueio de diferencial de velocidade.
-Quando o luz indicadora de bloqueio de
diferencial de velocidade entre os eixos está
brilhante, o carro não pode virar e está a alta
velocidade.
Semi-reboque
Os procedimentos gerais de operação de Semi-reboque
Equipado de sinotruk trator tem um sistema de freio circuito DOPLO .
AVISO!
-Na primeira vez liga Semi-reboque ou controla selim,
deve cuidadomente visualizar placa de indicação que
ao lado de selim.
-Quando trator inverte mudar-se para Semi-reboque,
não permiti qualquer pessoa ficam entre trator e
Semi-reboque.
-Depois de pendurar, verifica os cados para confirmar
selim engage corretamente.
-Se você usa muitos Semi-reboque, deve prestar
atenção pinos de centro e clearance tamanho entre
selim.
-Conectores de gás danas ou velhos talvez causam o
sistema de freio vou falha. Quando ligado verifica
frequentemente conectores de gás entre tractor e
Semi-reboque, quando necessário deve sudstituir.
-perstar atenção danos do aquecimento do FIO.
-as umidade, as poeira ou grãos de areia entra socket
de trailer, especial ABS socket (sempre carregado de
tensão de
24V) que é facil causar a corrosão de
conector. está a carregar, enquando produze bastante
os calores, talvez danifica o conector e o cabo. pois,
deve usar regularmente o ar comprimido para secar
socket e plug, quando necessário deve usa um teciso
de anti-desgaste para limpar.
-deve verificar frequentemente socket,
limpa socket de trator e Semi-reboque.
tractor e Semi-reboque não pode usar água e objecto de máquinas para
limpar. deve usar o ar comprimido de 6~8bar para limpar.
durante o processo de limpeza, deve fechar interruptor da chave e sistema
de iluminação.
174
Semi-reboque
Ligar Semi-reboque
•
fixar Semi-reboque para evitar deslizar.
•
busca o cabo1 de selim para cima, depois o cabo entrar buraco longo, puxa para
fora, até a localização de slot está presa caixa de selim, neste mimento selim
anda preparar estado de boca aberta de acoplamento.
•
Inverter e está docking, depois o pino de tração entrar catch de selim,
mecanismo de bloqueio tranca automaticamente o pino de tração, terminar o
1
docking,neste momento o caba também volta a posição.
AVISO!
depois de tractor liga semi-reboque, certifique-se que verificar se o
cabo de bloqueio é o bloqueio correto
－liga tubulação de freio e conector elétrico que entre semi-reboque e
tractor.
－liga tubo de ar comprimido, deve certifique-se que durante a condução
não pode a esticada, o atrito, a ferida.
－Conecte-se á rede de controle do freio (amarelo ) ②.
－Depois, liga conector do tubo gaseificado (vermelho ) ③
2
3
－Verifica as funções.
175
Semi-reboque
dislifaga do semi-reboque
verificar a estrada, evita o semi-reboque deslizar
fixa o semi-reboque para a roda não pode mover.
um semi-reboque com uma sistema de freio de duplo tubo ou antes de um reboque
dislifaga um tractor, deve ser rigorosamente de acordo com a ordem, primeiro,
disifaga o conector de tubo inliável (vermelho ), depois dislifaga tubo de controle de
freio (amarelo ), senão freio do reboque vai soltar.
puxa o cabo 1 de selim, até a localização de slot está presa caixa de selim, neste
momente o bloco de cunha2 e o gancho de bloqueio3 dislifagam imediadamente,
inicia o tractor para frente, o gancho de bloqueio3 roda, solta pino de tração e acabar
de desligada.
AVISO!
Observações: se há longo tempo não liga trailer, coloque o cabo
está reset.
-deva ser de acordo com a ordem corredo para desliga os conectores
de gás. senão semi-reboque vou desarmar o freio, talvez causar que
o semi-reboque deslizar.
-depois de desligar, usa um tampa do conector proteger o conector
para evitar a poluição.
1
2
3
176
Semi-reboque
a distância de pneu
AVISO!
－tem um perigoso do dano do veículo.
-a distância de semi-reboque e tractor tem as restrições rigorosos.
-quando dirigir na poça de água, a rampa e a estrada da lama, talvez
causar um dano grave para tractor e semi-reboque.
certifique-se de que tem a distância de pneu suficiente.
AVISO!
－tem um perigoso do dano do veículo.
－a distância de pneu e guarda-lamas tem as restrições para atingir o
melhor suporte. quando os veículo reduzi a altura, os só podem de
acordo com o velocidade de marcha dirigi a distância curta, vê
``manutenção de inverno´´ e ``as oprações de semi-reboque´´, senão, vai
causar o dano de guarda-lamas e pneu.
177
selim
selim
a oprações de aberdura
o posicionamente1 de puxar o pino gira para cima até posição de arquivos, enquando
3
1
o cabo2 gira para frente, slot de cartão quadrilátero presa ao lado de frente no slot
retagular de sela placa.
verificar depois de liga um reboque.
certifique-se de que o posicionamento de puxar o pino já voltar o estado de icon, e o
buraco advertêncio3 está em perto de fora da selim placa, neste momento selim
bloquea firmemente.
se posicionamente1 de puxar o pino não cai para a posição de bloqueio, ou o buraco
advertêncio3 fica longe para fora da selim placa, deve verificar a selim placa se
bloquea bem.
AVISO!
certifique-se de que usa de acorda com a operação.
2
178