HOWO (AZ9725870904). Manual de Operação em português (2015) - 5

 

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HOWO (AZ9725870904). Manual de Operação em português (2015) - 5

 

 

Verificação e manutenção antes de ligar o motor
Verifique a transmissão semanalmente
1
Verifique o nível de óleo (HW caixa)
O veículo deve estar estacionado em uma superfície plana.
Quando o nível do óleo está estável e a temperatura do óleo é perto da temperatura
ambiente, desaperta o bujão no porto de visualização do nível de óleo.
Se o nível do óleo estiver abaixo da boca, adicione o óleo de engrenagem GL-5
85W-90 para veículo.
Remova o bujão para enchimento de óleo e adicione o óleo de engrenagem para
até o derramamento de óleo a partir do porto de visualização .
• Apertem os bujões e .
Verifique o nível de óleo (ZF caixa)
O veículo deve estar estacionado no nível de stacionamento.
Não pode verificar imediatamente o nível de óleo depois da corrida de longa
distância de veículo, senão vai obter os resultados incorretos. A verificação do
nível de óleo só pode ser feito depois de o óleo ter arrefecido(<40).
2
Remova bujão de enchimento para verificar o nível de óleo.
Se encontra que o nível de óleo fica abaixo da margem do orifício de enchimento,
deve adicionar o óleo.
Verifique se o motor, a transmissão, a caixa de transferência, o eixo motor, o
dispositivo de direção, a unidade de aquecimento e o sistema hidráulico para
elevação da cabine tivesse fuga.
Ir para a estação de serviço deCNHTC, se necessário.
3
119
Verificação e manutenção antes de ligar o motor
Antes de ligar o motor, verifique os seguintes itens a cada mês: Sistema de
direção hidráulica (uma vez por mês )
AVISO!
sistema de direcção hidráulica pode falhar se o óleo hidráulico
perder demais Neste caso, a direcção do veículo irá ser muito
trabalhoso. Você deve desacelerar e digirir-se para a estação de
serviço mais próxima de CNHTC para reparos.
Verifique o nível do fluido
O veículo deve ser estacionado em uma superfície plana com a cabine levandad.
Tire a vareta fora e verifique o nível do óleo.
O nível do óleo deve ser acima da marca na escala da vareta quando o
motor está parado.
Se for verificado com menos óleo no sistema, addicione óleo para a direção
automática ATF através do porto .
Ao preencher, ligue o motor e mantê-lo funcionando com estabilidade de baixa
velocidade, puxe a direção de um extremo para outro extremo repetidas vezes até
que não há ar no óleo de volta óbviamente enquanto adicionando o óleo no
reservatório. Desligue o motor e coloque a tampa do reservatório quando o óleo é
atingido o nível exigido em cima.
2
1
3
120
Verificação e manutenção antes de ligar o motor
Impulsionador da embreagem hidráulico (uma vez por mês )
Verifique o nível do líquido do tanque de óleo de embreagem
Estacione o veículo em uma superfície plana
2
Abra a tampa frontal
Verifique o nível do fluido de embreagem no tanque .
1
Observações: O nível do óleo de embreagem no tanque deve estar localizado entre
as marcas MIN e MAX.
Se necessário, retirar a tampa e adicione fluído do travão DOT3/DOT4.
Aperte a tampa .
AVISO!
Quando o nível do fluído de travão no reservatório está em baixo da
marca MIN, a transmissão não vai funcionar e possa levar a um acidente
grave.
121
Verificação e manutenção antes de ligar o motor
Antes de ligar o motor, verifica os itens a cada seis meses
Bateria
(Nas regiões tropicais, uma vez por mês)
AVISO!
-Cuidado com lesões, o risco de explosão e curto circuito!
-Siga as precauções de segurança em manuseamento de baterias.
Consulte o Capítulo 6-Segurança para detalhes.
-Não se fume e faze ter chamas ou faíscas ao perto da bateria, nem
coloque objetos metálicos na bateria.
Verifique o nível do fluido de eletrólito (excepto as baterias livres de
manutenção )
Remova as tampas da bateria.
Verifique se os elétrodos e ligações de cabos nos pólos estejam soltos.
Verificar o nível do líquido do electrólito.
O nível do fluido eletrólito na cada cela da bateria deve ser 10-15cm superior ao
separator ou igual á marca Max. Quando o nível esteja abaixo da marca Min da cada
cela, vocé deve preenche-la com água destilada.
122
Verificação e manutenção antes de ligar o motor
Inspecções após o início do motor
Pressão do óleo do motor (Verificação diária)
AVISO!
-Cuidado de danos ao motor!
-Se no painel de luz da detecção apresenta Alarme de Pressão de
Óleo ķ, vocé deve parar imediatamente o veículo e desligar o motor.
Identifique a causa e verifique o nível do óleo. Se necessário,
1
aumenta ou tira certa quantidade, de forma que o óleo ficasse na
altura apropriada.
No visor do motorista aparece não deve aparece qualquer aviso tais como STOP,
Alarme de Pressão de Óleo quando o motor está ligado.
Resolução dos problemas
Verifique o nível de óleo do motor, e adicione a quantidade certa se necessário.
123
Inspecções após o início do motor
Sistema de Travagem (Verificação diária)
Antes de pôr a caminho o veículo, verifique se o freio de estacionamento e freio de
serviço estão funcionando corretamente.
AVISO!
-Vocé tem que esperar até que o aviso STOP ter desaparecido no
visor do motorista antes de inicie o veículo.
-Presta atenção ao secador de ar (regulador de pressão ), se está com
o som de emissões.
Antes de solta o travão de mão e inicie o veículo, vocé deve aguradar até que a
pressão do sistema chegasse 0.55MPa (5.5bar ), as luzes de aviso se apagassem e o
alarme sonoro parasse de sair som. Só que a pressão no barômetro tivesse atingido
0.7MPa (7bar ), o sistema de freio funcionará e pronto para iniciar o veículo.
Verifique a função e eficiência do sistema do freio
O ponteiro indicador de pressão não está na zona vermelha quando a chave de
ignição esteja ligada.
Se necessário, ligue o motor para inflar o sistema de freio até a pressão de
descarga do secador do ar.
124
Inspecções após o início do motor
Sistema de direção (verificado diariamente)
Verifique a folga da direcção
Ligue o motor em marcha lenta.
Deixar as rodas dianteiras retas, e gire o volante para direito e para esquerdo no
final.Note-se que o ângulo percorrido pelo volante deve estar menos de 7,5°, se
as rodas dianteiras girem para um lado no final. Se a folga é muito grande por
sua vez, deve verificar imediatamente a direção e ligação de direção, ou
dirigir-se para a estação de serviço de CNHTC se necessário.
125
Inspecções após o início do motor
Depois ligação do motor, verifique os conteúdos em seguinte de cada mês:
Secador de ar
Abra a válvula de drenagem do reservatório de ar para ver se o secador de ar está
funcionando corretamente e de forma eficiente uma vez por mês (ou mais frequente,
dependendo as condições climáticas locais e as condições do veículo).
AVISO!
-No inverno, um secador de ar avariado possa causar congelamento
do sistema de freio, isto é, o sistema de freio falhará.
-Preste atenção aos olhos e as mãos na operação da válvula de
1
drenagem.
Teste
Durante o teste, o sistema de travagem deve ter a pressão adequada.
Puxe a alça por lado.
126
Capítulo III Condução
127
Período Inicial
Período Inicial
No período inicial, deve prestar atenção para o motor e outros
conjuntos, que é muito importante para a confiabilidade e economia do
veículo.
AVISO!
- Para os carros novos e os de rodas substituidas, os
parafusos das rodas devem ser apertados de acordo com
os requisitos de torque depois de cerca de 50 km.
-Inicialmente, as rodas do veículo devem ser apertadas
com a mesma torque todos os dias, até que todas rodas
estejam bem apertadas.
Então, nós recomendamos a observar as seguintes especificações:
Antes de primeira 2000 km
x
dirige com cuidado uma vez que o veículo está em período
inicial.
x
dirige em estradas boas durante o período inicial.
x
Não dirige o veículo de carga muita pesada e de rapidez.
Observa a variedade de indicadores e luzes de advertência!
x
Sempre preste atenção à temperatura de transmissão, os eixos
traseiros e dianteiros, jantes e discos de travão, e procura saber a
razão e arruma imediatamente se há sobreaquecimento.
x Não rebocar.
Mais de 2000 km
x A velocidade pode ser aumentada gradualmente até que ele atinja a
velocidade de rodagem e a velocidade de rotação máxima permitida.
Mas logo depois de revisão geral ou substituição de algum conjunto
mecânico, também tem que ser condução cuidadosa.
128
Tacógrafo
AVISO!
mercadoria colocou-se uniformemente.
-O baricentro de mercadoria deve estar no meio do veículo, não deixe
Quando o veículo está a carregar coisas, deve atender aos
que o baricentro para a frente, caso contrário, o eixo dianteiro pode
seguintes assuntos:
sobrecarregar.
-Relativo à protecção do trabalho e prevenção de acidentes
-Se você carregar o caminhão entra no fundo de tronco, para evitar que
nas leis e regulamentos existentes nacionais (por exemplo, o
coloca os produtos em alguns pontos fulcrais.
regulamentos de saúde e segurança no direito do
-Se as mercadorias são transferidas para o eixo traseiro, a carga do eixo
trabalho ).
dianteiro deve permanecer mais do valor mínimo estipulante
(Por
-Relativo aos regulamentos nacionais sobre segunrança de
exemplo, a carga mínima de eixo dianteiro camião de dois eixos é de
carga de veículo rodoviário e esquema de distribuição de
25% de peso do veículo, outros modelos é 20% do peso do veículo.
carga.
Para barra tirante rígida / veículo de reboque de barra tirante médio
-As instruções relavantes da operação da fábrica que são
eixo do, a carga mínima, a qualquer momento que você precisa
oferecidas com o veículo.
manter-se nos 25% do peso do veículo.
Erros comuns de carga
-Quando o veículo está a travar, a carga será transferida para o eixo
Erro
Resultado
dianteiro, em seguida, carga de eixo traseiro reduzirá, eixo dianteiro
Sobrecarga num lado de
Carrega só num lado
estará a suportar o risco de sobrecarga.
suspensão ou pneu
-Atenda ao tamanho do pneu, carga nominal e a pressão necessária.
Carrega baricentro mais alto
É possível capotar quando
só num lado
vira
É inapropriado fixar a
Quando trava ou vira
mercadoria ou outras coisas
Mercadoria treme
consistentemente no tablie de
Veículo e mercadoria
carga
em perigo
Há uma lacuna entre a
Quando trava ou vira
mercadoria e a vedação
Mercadoria treme
dianteira, lateral e traseira do
Veículo e mercadoria
camião, ou há uma lacuna
em perigo
entre a mercadoria.
Os requisitos básicos para carga e descarga.
-Não deve exceder a carga eixo máxima ou peso total permitido do
veículo.
-Fixe bem a mercadoria, não pode cair na estrada durante a condução.
-Verifique a vedação dianteira de compartimento de carga se está bem
fixada. Fixe bem a mercadoria do veículo, deve depender mais próximo
da vedação dianteira, tão possível utilizar todo tronco para verificar a se
137
Ligar o motor
Ligar o motor
Antes de ligar o motor, verifique se o interruptor da bateria está ligado
Tente arrancar com o motor de arranque de modo a poupar bateria
AVISO!
-Quando o veículo está estacionado ou em manutenção a longo prazo, o
sistema elétrico, ou seja, o interruptor principal da bateria deve ser
desligado Não desligue o interruptor principal quando o motor estiver a
funcionar.
-Não alargar ou remover o terminal da bateria termina com o motor em
funcionamento
Ligar o interruptor
G ira interruptor principal no sentido dos ponteiros do relógio para a posição
horizontal.
Desconexão do Interruptor
Gira interruptor principal no sentido inverso dos ponteiros do relógio para a
posição vertical.
141
Ligar o motor
Cuidado, é perigoso!
-Não desligue o motor com chave enquanto na estrada, e sempre
deixe chave de ignição na posição de condução "" ou seja de
forma a deixar o motor desligado
-Ao deixar a chave do veículo esta deve ser removida, mesmo que
seja por um curto período de tempo
Gire a chave para a posição "" bloco
Espera os veículos de fazer auto teste,nesse momento, as luzes no instrumento vão ser
acesas,e todos os ponteiros momentaneamente chegam ao alcance máximo e
retornam,se o sistema detectar uma falha, a tela de mensagens mostrará o conteúdo a
piscar a falha correspondente.
Aquecimento ingestão
O aquecedor de entrada de ar é de tipo de resistência, montado sobre o tubo de
entrada de ar. Quando o refrigerante de motor diesel é baixo de -15, o dispositivo
de pré-aquecimento pode pode aquecer o ar de tubo de entrada antes de começar o
motor ou dentro de iniciar de motor, se o motor começar, o pré-aquecimento pare
automaticamente, luz de indicador de tubo de entrada pagada.
O processo de operações específicas é: Rota o interruptor de chave para marcha de "
", ECU entra automaticamente em estado de aquecimento de acordo com a
temperatura do líquido de arrefecimento, o relé de pré-aqueça é ligado, o aquecedor
ingestão começou a trabalhar, neste caso, o indicador
de monitor de
aquecimento está aceso, quando a luz do pré-aquecimento se apagar, indicando o fim
do pré-aquecimento, então você pode começar a operação do motor.
142
Ligar o motor
Ligar o motor
Use o freio de estacionamento, e a transmissão para encarregado livre ou pressione a
embraiagem.
Nota:Se não pressione a embraiagem, a transmissão está na marcha, o motor não pode
funcionar.
Pressione a embraiagem.
Rode a chave para a marcha “OU”,em quando vira o volante à esquerda e à direita
para liberar o bloqueio de volante.
Rode continuamente a chave para iniciar o motor do bloco III .
Tempo de partida não deve exceder os 15 segundos. Depois da ignição do motor a
chave é liberada.
Aviso!
-Quando o motor começar a trabalhar verifique imediatamente o painel das
luzes de detecção, veja o display do condutor se alguma luz indicativa de
algum problema está ligada
-Se o veículo for iniciado, o Display Driver "alarme de pressão de óleo"
luzes de controle hidráulico etc, enquanto essa luz de advertência central
estiver ligada ela vai começar a piscar, você deve desligar imediatamente o
motor e encontrar qual a fonte do problema.
Se cada uma das outras máquinas depois de completar a sua lâmpada de inspeção /
função de alerta estiver desligada, pode iniciar o motor. | Em logotipo da tela de exibição
de falhas do motorista não opere um veículo antes do "STOP" desaparecer.
Se o motor não conseguir pegar ou mesmo que dê à ignição ele não começar a trabalhar
Gire a chave no sentido inverso ao ponteiros do relógio para a posição "0" bloco.
Espere cerca de 30 segundos, de modo que a bateria seja restaurada.
Repita o procedimento desde o início
143
Ligar o motor
Uso de turbocompressor
O turbocompressor é instalado de trás ou no meio de motor,é constituído pelas peças da turbina e impulsor. Os gases do escape de motor deixam a turbina
girar,com rotor coaxial para fazer rotação de alta velocidade,envia ar comprimido para tubo de admissão do motor,aumentando a pressão de admissão para
aumentar o poder de motor.
A velocidade giratória dos setores dentro de turbo compressor é muito alta(cerca de
80000~105000R
/
min),lubrificação do rolamento dos motores é lubrificação forçada, as lubrificantes de pressão são fornecidas pela
estrada de óleo principal. Se o motor é desligado,pára de fornecer óleo..
Aviso!
- Quando o motor inicia,deve operar por 3~5 minutos de marcha lenta,não pode usa acelerador com as forças,pode aplicar uma carga
depois que pressão do óleo e temperatura do óleo são normais(sobretudo está frio),senão vai deixar rolamentos do turbocompressor,
anéis de vedação serem desgaste no início por causa de falta de óleo..
- Durante a extinção de motor,deve operar por 3 5 minutos de marcha lenta, pode desligar o fogo depois que velocidade de
turbocompressor é reduzida. Sobretudo deve observar que antes de desligar não pode usa acelerador com as forças. Porque isto vai
deixar velocidade de turbocompressor é alta porque a velocidade do motor faz aumento repentino,se desligue agora, a bomba de óleo
pára de oferecer o óleo imediatamente, rotor de turbocompressor ainda está funcionando da velocidade alta devido à inércia, eixo do
rotor, anel de vedação do rolamento em breve vão ser queimado por causa de falta de óleo.
- Antes da partida do motor de encerramento de longo prazo,deve fazer pré-lubrificação para turbocompressor. Pode colocar a
quantidade de lubrificante limpa e adequada a partir da entrada de óleo para realizar por retirar a tubo de entrada de óleo de
turbocompressor,vai causar o desgaste prematuro devido à falta de óleo no início.
144
Desligue o motor.
Desligue o motor.
AVISO
Se o motor estiver a funcionar sob carga alta, a temperatura do líquido de
arrefecimento será alta. Neste caso não desligue imediatamente o motor,
deixe-o inactivo entre 3 a 5 minutos. Antes de travar a temperatura do
líquido de arrefecimento do motor cai. Senão tem o risco de dar danos ao
motor
Cloque o câmbio em ponto morto
Levanta o travão de mão
No sentido inverso dos ponteiros do relógio coloque a chave na posição “0” do
bloco, retira a chave
Gire o volante até ouvir um som de bloqueio.
Fecha o interruptor da bateria.
Bloqueie o volante
Depois de fazer as operações da cima, o volante é bloqueado e não pode ser virado.
AVISO!
Nunca no decurso do veículo bloqueie o mecanismo de direcção.
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Interruptores ligado e desligado sob o veículo
Interruptores ligado e desligado sob o veículo
Quando cabine vira e motor funciona,não se aproxima ou toca as peças movidas ou
partes quentes,tais como coletor de escape, cintos, ventilador,etc.
1
2
O modo de operação:
Depois de virar cabine,pode procurar 2 botões seguintes
1
1 botão de partida (Verde)
2
2 Botão de parada (vermelho)
Inicia o motor:Pressione botão
,solte quando o motor funciona.
Fecha o motor:Pressione botão ,desligue o motor.
Ao mesmo tempo pressione botão e ,o arranque deixa o motor girar,mas
o motor não funciona.
Nota:
Cuidado com operação,não machuque!
Quando a caixa de mudanças em marchas(não é ponto morto), botãonão funciona.
146
HW transmissão
HW transmissão
A transmissão de Caminhões Pesados da China tem as características,tais como
compacto, o peso leve,operação fácil,confiável,fácil da manutenção, versatilidade
das peças é esforço, capacidade de adaptação de veículo é boa,etc. A transmissão
de sincronizador completo pode adicionar intensificador de mudança,depois de
adiciona,pode reduzir as fadigas de motorista,e deixa operação de mudança mais
leve e flexível.
Nota:
Durante a condução,deve usar a marcha alta para garantir que o motor fica na zona
de velocidade económica
Quando o carro está parado ou fora de cabine,deve deixar a alavanca das mudanças
no ponto morto(H duplo,fica na ponto morto da zona de baixa velocidade)
Antes de partida,primeiro deve soltar o freio de estacionamento.
Usa estacionamento de ar parado para a travagem do veículo,deve iniciar quando a
pressão aumenta para o freio de estacionamento
para soltar a pressão.
Quando não essencial,não deve fazer freio de emergência frequentemente ou fazer
aceleração rápidamente.
Quando a transmissão está em ponto morto,não pode fazer corrediça no declive.
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HW transmissão
Opcional
De acordo com as condições da estrada, o uso de um bloco ou um bloco 2 deve ser
iniciado.
Em velocidade baixa ou alta ao virar
Todas as mudanças de embraiagem requerem o uso do pedal
Faça as mudanças de embraiagem segundo a placa de embraiagem, a alavanca
de operação deve estar no lugar.
Depois de acabar as mudanças de embraiagem, deve conectar o embreagem
lentamente.
Aviso!
Quando muda a marcha,motorista deve saber a faixa de condução da
velocidade do veículo de cada marcha,para evitar mudar para a marcha
incompatível com a velocidade do veículo.
Quando o carro faz corrediça no declive,deve mudar para baixa
marcha,utiliza bem o motor .
Só quando o carro está parado e o motor na marcha lenta,pode mudar
para marcha reversa.
Quando a pressão de carro não chega ao valor classificado,não pode
liberar o freio de estacionamento para mudar a marcha.
148

 

 

 

 

 

 

 

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