HOWO-T5G Manual del Conductor del Automóviles (2015) - 9

 

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HOWO-T5G Manual del Conductor del Automóviles (2015) - 9

 

 

Reemplazar ruedas
-
Carga
-
Neumáticos sin cámara
La carga del vehículo debe ser coherente con el valor especificado
Los neumáticos sin cámara se dividen en direccionales y motrices.
en normas nacionales vigentes, y se prohibe estrictamente la
Los neumáticos direccionales tienen buen desempeño de dirección,
sobrecarga.
mientras que los motrices tienen mejor adherencia. Por lo tanto, los
neumáticos de las ruedas motrices no pueden utilizarse en las
Las mercancías cargadas en el vehículo deben ser distribuidas de
ruedas direccionales.
manera uniforme para evitar la carga desequilibrada.
La sobrecarga grave puede causar desgaste anormal de la banda
Todos los neumáticos de repuesto deben ser para las ruedas
de rodadura, hombro vacío, delaminación y explosión de boca de
direccionales.
cierre.
-
Neumáticos para vehículos sólo con ruedas motrices
Los neumáticos de múltiples capas y gran carga no son aptos para
utilizarse en el viaje de alta velocidad.
Para los vehículos sólo con ruedas motrices, por lo general se
Se puede aumentar de manera adecuada la carga a base de los
utilizan neumáticos del mismo tamaño y la misma estructura.
criterios de diseño para neumáticos forzados.
La diferencia de la circunferencia de la rodadura de los neumáticos
-
Montaje
del eje delantero y del trasero no debe ser mayor que el 2%, de lo
contrario, al engranar el eje delantero o el diferencial entre ruedas
Los neumáticos deben montarse en los modelos de vehículo y
está bloqueado, se producirá un tensión en el sistema de
rines especificados, y se debe usar herramientas y aparatos
transmisión de potencia, lo que puede causar daños severos en la
especiales para el montaje y desmontaje de los neumáticos,
seguridad y el rendimiento de conducción y acelerará el desgaste
prohibiendo levantar y golpear a fuerza.
de los neumáticos.
El mismo eje debe estar equipado con neumáticos del mismo
tamaño, la misma estructura, el mismo patrón y el mismo número
-
Modificar el tamaño de los neumáticos
de capas.
Sólo se puede utilizar las ruedas y neumáticos de tamaño
Los neumáticos convencionales y los radiales no se pueden
especificado para el vehículo.
mezclar en un mismo vehículo.
Si es necesario modificar el tamaño de los neumáticos, debe ir a la
Si el vehículo está equipado con neumáticos de patrón direccional,
estación de servicio de SINOTRUK para actualizar el programa de
la señal de la dirección de rotación de los neumáticos debe ser
la unidad de control del vehículo completo, la ECU del motor y el
coherente con el sentido de marcha del vehículo.
tacógrafo, de lo contrario, será afectada la exactitud del tacógrafo.
La cadena antideslizante deben montarse de manera simétrica, y
debe ser retirada de inmediato cuando no se utiliza.
-
Transposición
Los neumáticos deben ser transpuestos regularmente. Por lo
general los neumáticos del camión deben ser transpuestos cada
5000km de viaje.
239
Reemplazar ruedas
-
Especificaciones básicas
Debido a la exposición al sol y los factores ambientales, los
neumáticos se van envejeciendo, el caucho de los neumáticos
perderá gradualmente su elasticidad. Los neumáticos se
endurecen y se vuelven frágiles gradualmente, y las grietas
comienzan a aparecer. Se debe reemplazar de manera oportuna
los neumáticos de acuerdo con el uso y desgaste.
240
Reemplazar ruedas
Reemplazar rueda de repuesto
¡Advertencia!
Al soltar la rueda de repuesto, debido al gran
peso de la rueda, el centro de gravedad cambia
fácilmente, por lo que la rueda de repuesto puede
caer o voltear, dando lugar a lesiones a sí mismos
o los demás.
Desmontar la rueda de repuesto
● Aflojar las tuercas de la rueda.
● Agitar el torno hasta que la cadena de transmisión se relaje
hacia abajo.
● Tirar el neumático de repuesto hacia un lado o atrás.
● Retirar el soporte del neumático de repuesto.
Montar la rueda de repuesto
El orden del montaje del neumático de repuesto es el contrario que
el desmontaje. Aflojar la cadena de transmisión después de apretar
la tuerca. Comprobar regularmente las tuercas para fijar el
neumático de repuesto.
¡Advertencia!
Apagar el interruptor de llave antes de cambiar la
rueda de repuesto.
241
Reemplazar ruedas
Reemplazar ruedas
¡Advertencia
Apagar el interruptor de llave antes de reemplazar la rueda de
reserva.
● Al cambiar la rueda de repuesto en el camino, para su
seguridad, asegúrese de cumplir con las normas de tráfico locales
(como la colocación correcta del triángulo de advertencia) y garantice
que el vehículo no se desliza.
● Quitar las tuercas de fijación de la rueda, sólo quedando 3
tuercas distribuidas de manera uniforme.
● Colocar el gato en el punto de apoyo diseñado en la lado
correspondiente del vehículo para asegurarse de que no se resbale.
Descripción:
El gato debe ser comprobado por lo menos una
vez al año por los profesionales
(centro de reparación
profesional) de conformidad con las disposiciones pertinentes.
● Levantar el vehículo y garantizar una base sólida.
● Soltar las últimas tres tuercas de la rueda después de
comprobar que la rueda reemplazada puede moverse libremente en
los tornillos de la rueda.
● Retirar la rueda teniendo cuidado de dañar las roscas.
● Antes de montar la rueda de repuesto, se debe eliminar el óxido
y la suciedad en la superficie de contacto del tambor de freno, la llanta,
las tuercas y los tornillos, limpiar el borde exterior que hace juego con
el agujero de posicionamiento y el borde de la rueda y recubrir la
grasa de cantidad adecuada.
● Montar la rueda de repuesto (la presión de los neumáticos debe
cumplir con los requisitos) teniendo cuidado de no dañar las roscas.
● Apretar la tuerca con la mano y atornillarla en el orden de la
diagonal cruzada hasta que no se pueda mover más.
● Bajar el gato, colocar las ruedas y apretar las tuercas en el
orden de la diagonal cruzada con un par de 550-600Nm.
● Para el vehículo nuevo, después de un viaje de unos 50km, se
debe apretar de nuevo las tuercas y comprobar todos los días que el
par de apriete especificado se ha logrado, si es necesario apretarlas
de nuevo, se debe repetir la operación hasta que las tuercas estén
fijadas.
242
Reemplazar ruedas
Inflar los neumáticos
Se puede inflar los neumáticos a través del conector de inflado
montado en el secador de aire siguiendo los siguientes pasos:
● Retirar la tapa protectora ① contra polvo de la interfaz.
● Un extremo de la manguera de inflado del neumático está
conectado a la válvula del neumático.
● Enroscar el otro extremo de la manguera de inflado del
neumático en el conector de inflado del secador de aire.
● Acelerar el motor.
● Comprobar la presión de los neumáticos para corregirla
cuando sea necesario.
243
Tracción y arranque por tracción
Tracción y arranque por tracción
Descripción general
Para lograr la tracción y el arranque por tracción, el vehículo está
equipado con gancho de remolque ①, para la autoayuda. El chasis
del marco del vehículo está equipado con agujeros de tornillo de
montaje para el tenedor de tracción. Por lo general el tenedor de
tracción está colocado en la caja de almacenamiento del lado del
conductor y completamente atornillado en los agujeros de tornillo de
montaje cuando necesita ser utilizada. El segundo tenedor de
tracción (dispositivo opcional) se puede comprar.
Primero se debe descargar el vehículo en caso de tracción en suelos
no sólidos. Si por razones técnicas o prácticas no se puede descargar,
remolcar o arrastrar el vehículo, se debe seleccionar más puntos de
tensión posibles (los puentos en el eje son la mejor opción).
Al remolcar el vehículo, se debe encender las luces de advertencia del
remolque y el vehículo con fallo.
Requisitos generales
● Seguir las instrucciones de la sección “sistema eléctrico”.
● Encender el interruptor de llave.
● Si es posible, se debe mantener el motor en marcha, de modo
que el sistema de frenado y el sistema de potencia auxiliar estén
disponibles.
● Si el vehículo tiene un bloqueo de dirección/arranque, se debe
girar la llave en la marcha “II” de la posición de conducción y no tirarla.
● Cambiar la transmisión en la marcha neutral.
● Utilizar la barra rígida de tracción en lugar de cuerdas o cables.
● Si se produce un fallo en la suspensión de aire, se debe
remolcar lentamente el vehículo.
● Si el vehículo está atascado, no se puede agitar al remolcar el
vehículo ni puede tirarlo en dirección oblicua, y sobre todo no se
permite remolcar el vehículo desde un lado.
● Si el sistema de dirección está dañado, se debe elevar el eje
delantero.
244
Tracción y arranque por tracción
Preparaciones de remolque (remolque)
Antes de remolcar, se debe desconectar el eje de transmisión y
cortar la energía.
¡Advertencia!
-
El tratar de girar el vehículo parado sin
asistencia hidráulica puede causar daños del
sistema de dirección del vehículo.
-
Sólo se puede girar el vehículo en ausencia
de asistencia hidráulica cuando el vehículo está
en movimiento.
-
Si el motor está parado, debido a la falla de
la asistencia hidráulica, es necesario ejercer una
mayor fuerza en el volante, por lo que se debe
remolcar lentamente el vehículo.
-
El paresión de aire almacenada en el
sistema de frenado es insuficiente y el freno de
resorte se inicia, se puede introducir el aire
comprimido externo (por lo menos 0,55MPa) o
medios mecánicos para soltarlo, para el cual se
puede consultar la sección “cámara de freno de
energía de resorte - desbloqueo de emergencia”.
Se debe tener en cuenta que no habrá frenado del
vehículo a partir de este momento.
245
Tracción y arranque por tracción
Tracción del vehículo cuando el eje está dañado
¡Advertencia!
-
Si el vehículo se eleva, se debe apagar el
interruptor de encendido.
-
Girar la llave a la marcha “0”.
Eje delantero
● Remolcar con equipos de transporte especiales o a través de
elevar el eje delanero.
● Si se eleva la parte delantero del vehículo, se debe desconectar
el eje de transmisión del eje trasero.
● Sólo se puede elevar la parte delantera de los vehículos de
cuatro ejes.
Eje trasero
● Remolcar con equipos de transporte especiales o a través de
elevar el eje trasero.
● Para los vehículos de todas las ruedas motrices, se debe
desconectar el eje de transmisión del eje delantero.
Eje de soporte
● Remolcar con equipos de transporte especiales o a través de
elevar el eje.
Métodos de emergencia para enviar el vehículo en la estación de
servicio más cercana
● Destornillar la rueda del eje de soporte y atornillar de nuevo las
tuercas en el tambor de freno.
● Remolcar lentamente el vehículo, porque el eje de soporte está
colgado en el amortiguador.
● Después de terminas las reparaciones, se debe garantizar que
la bolsa de aire está en su lugar precisa.
¡Advertencia!
Si cualquierda de las condiciones no se cumple,
se debe desconectar el eje de transmisión o
quitar el eje medio en la brida del eje trasero.
Si se sospecha que la transmisión está dañada,
se debe desconectar el eje de transmisión o
quitar el eje medio en la brida del eje trasero.
246
Tracción y arranque por tracción
Remolcar el vehículo con barra de tracción
Arranque por tracción
El vehículo remolcado debe ser dirigido y frenado por el conductor.
SINOTRUK no recomienda el arranque por tracción del motor. Se
● Arrancar el motor.
recomienda el arranque por puente, se se detalla en la sección
● Inflar el sistema de frenado hasta lograr la carga del secador
de aire.
“Arranque por Puente”, página 244. Asegúrese de la batería y el
● Colocar la transmisión en la marcha neutral.
arrancador del vehículo fallado intactos.
● Desconectar el divisor.
● Soltar el freno manual.
● Remolcar lentamente el vehículo.
● La velocidad de tracción máxima no puede exceder 60km/h.
Tracción del eje trasero
● Apagar el motor.
● Utilizar el freno de estacionamiento y para evitar el
deslizamiento del vehículo, se debe usar un cojín de cuña para las
ruedas.
247
Arranque por puente
Arranque por puente/arranque auxiliar
Debido a la pérdida de energía de la batería, no se puede arrancar
el motor, y se puede utilizar otra batería para arrancar el motor.
Antes de utilizar el equipo auxiliar, hay que ver las instrucciones de
servicio, y sólo se permite el uso del cable de conexión por puente
de sección transversal adecuada.
¡Advertencia!
-
Sólo se puede usar el cable de puente que
cumple con las normas.
-
Se debe usar el cable de puente siguiendo
las instrucciones.
-
Sólo se puede usar la batería de la misma
tensión nominal (24 voltios).
-
No se puede utilizar el cargador o el
dispositivo de arranque por puente para el
arranque auxiliar.
① Proporcionar la batería para el arranque por puente.
② Batería que requiere el arranque por puente
Conectar el borne de positivo y negativo (motor apagado)
● Conectar el borne de positivo.
● Conectar el borne de negativo de la batería cargada a la
transmisión o el punto de puesta a tierra del motor.
¡Advertencia!
No se debe conectar el punto de puesta a tierra al
marco del vehículo.
248
Arranque por puente
● También se puede utilizar el cable de puente equipado con el interruptor de encendido para el arranque por puente. Desconectar el
interruptor de encendido, conectar el negativo de dos baterías y activar el interruptor después de completar la conexión.
● Iniciar el motor de arranque por puente.
● Arrancar y hacer funcionar el motor que requiere el arranque por puente, en un período de tiempo máximo de 15 segundos.
Desconectar el borne positivo y negativo
● El orden de desconexión es el contrario que el orden de conexión.
249
Cámara de freno de energía de resorte - desbloqueo de emergencia
Cámara de freno de energía de resorte - desbloqueo de
emergencia
Cuando la presión de aire del circuito de freno de estacionamiento
es inferior a unos 0,55MPa, la presión de aire que actúa en el
diafragma del cilindro neumático es inferior a la fuerza del resorte,
y el freno de resorte funciona.
Se encienden al mismo tiempo el “STOP”, el indicador de fallo del
sistema de freno ① y el indicador de freno de estacionamiento ②.
En casos de emergencia o en la estación de servicio, se puede
desbloquear la cámara de energía de resorte a través de medios
neumáticos o mecánicos.
¡Advertencia!
-
Antes de desbloquear la cámara de freno de
energía de resorte, se debe asegurarse de que el
vehículo no se puede moverse.
-
El dispositivo de desbloqueo de emergencia de
la cámara de freno de energía de resorte sólo puede
utilizarse en la estación de servicio o casos de
emergencia.
-
Después de desbloquear de emergencia la
cámara de energencia de resorte, el viaje del
vehículo causará accidentes, porque la presión del
circuito de freno de conducción I y II no es suficiente
para asegurar un frenado eficaz.
-
No se puede conducir un vehículo antes de
desaparecer todos los mensajes mostrados en la
pantalla para el conductor.
250
Cámara de freno de energía de resorte - desbloqueo de emergencia
Cámara de freno de energía de resorte -liberar el freno de
estacionamiento
Empujar hacia adelante la manija ① de la válvula de frenado
manual a la posición de desbloqueo. Al mismo tiempo el indicador
en el tablero de instrumentos se apaga.
¡Advertencia!
-
Sólo cuando la presión del sistema de
frenado es superior a
0,55MPa y después de
apagarse la luz de freno de estacionamiento, el
freno de estacionamiento puede liberarse
completamente.
-
No se puede iniciar el vehículo antes de
apagarse la luz de indicación.
251
Cámara de freno de energía de resorte - desbloqueo de emergencia
Cámara de freno de energía de resorte
-desbloqueo de
emergencia mecánico
Cámara de freno de resorte de diafragma
Cuando la fuga de la tubería de aire conectada a la cámara de
freno de resorte provoca el auto-frenado, basta con desenroscar el
tornillo
① del extremo posterior de la cámara de freno de resorte
a la posición de desbloqueo para liberar el frenado.
Cámara de freno de resorte de doble diafragma
Abrir la tapa ② trasera de la cámara de freno de resorte de doble
diafragma e insertar el tornillo ③ a través de la tapa trasera para
desenroscarla con la mano, para liberar el frenado de
estacionamiento.
¡Advertencia!
-
Antes de liberar el cilindro de freno de
resorte, se debe colgar la marcha 1 y comprobar
que el freno de conducción (freno de pie) es
normal.
-
Al soltar el cilindro de freno de resorte en un
camino inclinado, se debe enchufar las ruedas
del vehículo para evitar el deslizamiento del
vehículo.
-
No se puede arrancar el vehículo antes de
apagarse la luz de aparcamiento.
252
Correa
Correa
Resultados de inspección (mensual)
● Voltear la cabina, cuyos detalles se pueden ver en la sección
“mecanismo de volteo de la cabina”.
● Comprobar las grietas, las manchas de grasa, el
envejecimiento y el desgaste de la correa ①.
● Si la correa tiene cualquier daño, suciedad de grasa,
envejecimiento o desgaste, debe ser reemplazada en la estación
de servicio de SINOTRUK.
● Comprobar visualmente si hay fugas en los elementos de
amortiguación.
Comprobar la correa en la estación de servicio de SINOTRUK.
● Intervalo de reemplazo de la correa: cada 2 años de viaje o
cada 200000km de kilometraje, prevalecerá lo que ocurra primero.
253
Sistema de combustible
Sistema de combustible
Comprobar el estado y la estanqueidad del sistema de
combustible.
● Comprobar visualmente que las tuberías y los conectores
(especialmente partes cerca de la fuente de calor) del sistema de
combustible están libres de daños y corrosión.
● En caso de encontrar cualquier fuga, se debe ir a la estación
de servicio de SINOTRUK para la reparación.
● Al desatornillar el tapón ① de drenaje en la parte inferior del
tanque de combustible ①, se puede drenar a cero el diesel en el
tanque.
254
Sistema de combustible
Mantenimiento del filtro de combustible Cummins
Principio de funcionamiento
①Para instalar el filtro de combustible, el nivel del combustible en el
filtro deberá ser muy bajo, cuando la resistencia al flujo es la mínima.
Para usar el filtro, los contaminantes deben ser recogidos de abajo
hacia arriba. El nivel del combustible indica la vida útil restante del
filtro.
②El nivel del combustible se aumenta gradualmente en la cubierta
transparente durante el uso. Al recoger los contaminantes en el fondo
del filtro, el combustible fluye hacia al núcleo que no está unido a las
partículas, para garantizar la mejor eficacia de filtración y baja
resistencia al flujo.
③El nivel del combustible sube al cartón duro envuento por el núcleo
del filtro. Incluso cuando el nivel del combustible sube a la posición de
más de la mitad del núcleo del filtro, el combustible puede fulir a baja
resistencia al flujo por el medio de filtración. En este caso, el filtro
tiene todavía la correspondiente vida útil.
④Por último, todo el filtro se sumerge en el combustible, cuando la
superficie del filtro es completamente usada, y la resistencia al flujo se
aumenta, por lo que el filtro necesita ser reemplazado.
Comprobar las impurezas y agua para excluirlas según la
necesidad.
(Semanal o con mayor frecuencia, dependiendo del clima, el uso y las
condiciones de operación)
Aparcar.
Desenroscar la tuerca ② en el fondo del filtro grueso de combustible.
Excluir las impurezas y agua y tratarlas de manera adecuada.
Apretar la tuerca.
255
Sistema de combustible
Mantenimiento
3.
En este momento el agua en el filtro se descarga para gotear
Semanalmente - drenaje
en el recipiente. Cuando el combustible en el filtro comienza a
gotearse, se puede cerrar la válvula de drenaje.
1. Apagar el motor y abrir la tapa del agujero de ventilación.
Se debe asegurar se que poca cantidad de combustible se gotea
del filtro.
4.
Apretar con la mano la tapa del agujero de ventilación.
5.
Arrancar el motor, aumentar la velocidad y mantenerla
durante 1 minuto para vaciar el aire en el sistema.
2.
Colocar un recipiente de plástico o de metal de tamaño
Cada reemplazo de núcleo de filtro Reemplazar al mismo
adecuado en la parte inferior del filtro de combustible.
tiempo la junta de sellado de la cubierta transparente y la tapa del
agujero de ventilación.
Abrir la válvula de drenaje.
Junta tórica
(Incluida en el paquete de elementos de
mantenimiento del núcleo del filtro).
Cada 12 meses Comprobar que la conexión de todos los
elementos electrónicos está libre de corrosión.
Comprobar si hay o no fugas de combustible en todas las
instalaciones del sistema de combustible.
Notas:
Para los filtros de combustibles utilizados en ambientes
extremadamente fríos o ambientes de corrosión de alto contenido
de sal, posiblemente es necesario agregar el lubricante
Loctite®76747 en las roscas de la cubierta transparente cada 180
días.
256
Sistema de combustible
3.
Retirar el anillo del eje con una llave de anillo de eje de metal
Cómo reemplazar el núcleo del filtro de combustible
(SP01106). Retirar la junta de sellado de la cubierta usado y quitar
1.
Desenroscar la tapa del agujero de ventilación en la parte
la cubierta transparente y el núcleo de filtro usado. Deshacer de
superior y abrir la válvula de drenaje en la parte inferior.
manera apropiada el núcleo de filtro y junta de sellado usados.
2.
Descargar el combustible hasta que el nivel en el filtro de
combustible Pro® cae por debajo del anillo del eje, para evitar la
contaminación del lado limpio del núcleo del filtro al reemplazarlo.
4.
Limpiar las roscas de la cubierta transparente, el anillo del
eje y el asiento.
257
Sistema de combustible
Llene el combustible diesel
hasta la parte superior del filtro
5.
Montar de nuevo el nuevo núcleo de filtro, la cubierta
transparente y el anillo del eje en el asiento. Por favor realice esta
operación con la mano.
7. Atornillar la tapa del agujero de ventilación. Por favor realice esta
operación con la mano.
6.
Llenar la cubierta transparente con el diesel limpio a la parte
superior del núcleo del filtro a través de la tapa del agujero de
ventilación.
(Asegúrese de que la válvula de drenaje esté cerrada antes de
inyectar el diesel.)
258
Sistema de combustible
8.
Arrancar el motor y mantenerlo en marcha neutral durante 1
minuto. Desenroscar lentamente la tapa del agujero de ventilación
Dispositivo de control de aceleración
de modo que el nivel del combustible se baje a alrededor de 3/4”
(20mm) por encima del anillo del eje.
Es necesario pisar el pedal de aceleración
⑤ según sea
necesario cuando el vehículo se arranca o en el proceso de su
funcionamiento.
desenrosque la tapa de
ventilación
nivel
de
combustible
hasta
3/4
pulgada
(20
mm)
por
arriba
del
cuello
de
araña
9.
Apretar la tapa del agujero de ventilación. Por favor realice
esta operación con la mano. El cambio del combustible en el filtro
en el estado inicial y durante el proceso de funcionamiento del
motor es normal. Los efectos del filtro no se ven afectados.
259
Sistema de combustible
Sensor de presión de diesel
Cuado el filtro fino ① de combustible del motor está obstruido y se
mide una presión mayor que el valor establecido en el sensor ②
de presión de combustible montado en la parte delantera del filtro
fino de combustible, el indicador ③ de advertencia de fallo de
motor en el tablero de instrumentos se enciende.
260
Sistema de combustible
A continuación, al pulsar el interruptor ④ de diagnóstico de motor,
el indicador ③ de advertencia de fallo del motor se parpadea, con
el código de flash de 215. Si el filtro fino de combustible está
obstruido, se debe reemplazar a tiempo el nuevo núcleo de filtro de
combustible
261
Filtro de aire
Filtro de aire
Filtro de aire de tipo seco
¡Advertencia!
-
Se prohibe el uso de aceite o agua para la
limpieza.
-
El núcleo del filtro de seguridad no se
puede limpiar y debe ser reemplazado al mismo
tiempo con el núcleo de filtro exterior.
-
Al reemplazar el núcleo del filtro, por favor
utilice las piezas originales de SINOTRUK, y para
la entrada de polvo en el conductor de admisión
del motor causada por el uso de núcleo de filtro
de mala calidad, SINOTRUK sólo proporciona
servicios pagados.
● El núcleo del filtro de aire de tipo seco ① debe someterse al
mantenimiento oportuno, para evitar la obstrucción del núcleo de
filtro, la caída de la potencia del motor y el aumento del consumo
del combustible.
Período de mantenimiento: cada kilometraje de 8000 a 12000km
para áreas generales, y se debe acotar el período de
mantenimiento de manera oportuna en áreas polvorientos o de
duras condiciones según la situación real.
● Cuando se realiza más de cuatro veces el mantenimiento del
núcleo del filtro o éste se utiliza durante más de un año, se debe
reemplazar el nuevo núcleo de filtro ② de papel y el núcleo ③ de
filtro de seguridad que no puede ser reutilizado después del
mantenimiento.
● Cuando el sensor de presión negativa emite una señal de
alarma, es necesario mantener a tiempo el núcleo de papel del
filtro de aire o reemplazar el nuevo núcleo de filtro.
● Cuando el sensor de presión negativa está dañado o no
funciona correctamente, se debe reparar o reemplazar un nuevo
sensor de inmediato.
262
Filtro de aire
Método de limpieza
● Primero aflojar la hebilla elástica ① en la cubierta lateral de
sellado del filtro de aire, quitar la cubierta lateral, eliminar el polvo
interno y limpiarla.
● A continuación tirar el núcleo ② de filtro principal, soplar
desde el interior al exterior con el aire comprimido y limpiar las
arandelas de goma en ambos extremos. Tener en cuenta que el
aire comprimido no excede 0,5MPa, porque la presión demasiado
alta perforará el núcleo de papel.
● Después de la limpieza, se debe comprobar cuidadosamente
si está dañado o no el papel de filtro, si hay grietas o no en el
adhesivo de sellado de la superficie extrema, y en caso de existir
cualquiera de los fenómenos mencionados, se debe reemplazar el
nuevo filtro.
● Después de completar y confirmar la comprobación anterior,
se debe presionar el núcleo del filtro en la posición correcta,
colocar la cubierta lateral de sellado y presionar las hebillas
elásticas en su alrededor.
● Por último, comprobar que el sellado de la tubería de
admisión es intacto o no, sobre todo si la abrazadera de
adaptación de manguera está suelta o no. Comprobar que la pared
de la tubería está libre de desgaste, para evitar la entrada de
cortocircuito de aire en el motor.
Limpiar la bolsa de polvo
La bolsa de polvo se utiliza en condiciones de invierno y
polvorientes y se debe vaciar y limpiar la bolsa de polvo ④ todos
los días. Cuando la bolsa de polvo está caída o dañada, los efectos
de sellado y de filtración serán peores, lo que puede causar el
desgaste prematuro del motor y el turbocompresor.
263
Filtro de aire
Filtro de aire en baño de aceite
¡Advertencia!
-
No se llena aceite en el nuevo vehículo
antes de salir de fábrica.
-
Es necesario llenar aceite antes de poner el
vehículo en servicio. Se puede usar el aceite
usado.
-
Al llenar el aceite, la profunidad del aceite
no debe superar 30mm o la cantidad de llenado
no debe exceder 5 litros.
-
Cuando el aceite no es fácil de fluir al agitar
el cárter, es necesario limpiar el núcleo del filtro y
reemplazar el aceite. Se debe comprobar todos
los días en condiciones de uso muy duras.
Generalmente se puede utilizar de manera
continua durante 80 a 150 horas. El núcleo de
filtro puede utilizarse durante largo plazo sin
necesitar reemplazarse.
-
Es necesario comprobar si la conexión
entre la carcasa y los tornillos o el enganche del
cárter es suelta o no y apretarla según sea
necesario.
264
Filtro de aire
Filtro de aire en baño de aceite
Procesos de desmontaje, inspección y limpieza
● Abrir el dispositivo de bloqueo de carcasa superior e inferior.
● Retirar el cárter, para llenar el combustible de 5L o hasta que
la profundidad del combustible alcance 30mm (la cinta métrica se
emerge por debajo del nivel del combustible).
265
Filtro de aire
● Limpiar el ensamblaje del núcleo de filtro inferior.
Limpiar las hojas del ventilador y el núcleo del filtro con diesel
hasta que no haya aceite o barro en el núcleo del filtro y las hojas
del ventilador según la inspección visual.
● Limpiar el ensamblaje del núcleo de filtro superior. El método
es igual que el del núcleo de filtro inferior.
266
Filtro de aire
● Montar el ensamblaje del núcleo de filtro. Primero montar el
núcleo del filtro superior y luego el inferior, y finalmente fijarlos con
arandelas de goma, arandelas planas y tuercas de mariposa.
● Montar la carcasa inferior. Fijar firmemente con un retractor
la carcasa inferior llena de combustible.
267
Sistema eléctrico
● Antes de cargar la batería, se debe desconectar el positivo y
Sistema eléctrico
el negativo.
Precauciones:
Orden de desconexión: primero negativo y luego positivo.
Por razones de seguridad, antes de hacer reparaciones del
Orden de conexión: primero positivo y luego negativo.
sistema eléctrico, se debe desconectar la batería o el interruptor
principal de la batería.
● Si el vehículo está fuera de servicio durante largo tiempo, se
debe cargar la batería cada cuatro semanas.
¡Advertencia!
● Se debe asegurar de sólo usar equipos de medida correctos
En la caja de batería cerrada se generará la
para medir el voltaje.
mezcla de gas de hidrógeno. Al desconectar los
● Para evitar el cortocircuito, la resistencia de entrada de los
bornes de la batería, los equipos eléctricos o
equipos de medida deberá ser al menos 10 MΩ.
dispositivos de monitoreo en funcionamiento
pueden producir chispas, encendiendo así el gas.
● Antes de desconectar y conectar el enchufe de la unidad de
Así que antes de desconectar los bornes de la
control electrónico, se debe apagar primero el interruptor de
batería, la caja de batería cerrada deberá ser
encendido.
soplada o limpiada completamente por aire
comprimido.
● El enchufe o la toma con corrosión o grieta significativa
deben ser reemplazados.
● A menos que la conexión de la batería sea ajustada, no se
● Al lavar el vehículo:
puede arrancar el motor.
Proteger la toma, el arrancador y el generador de humedad (gotas
● No se puede desconectar la batería cuando el motor está en
de agua) y no se debe limpiar la toma del tractor y el remolque con
funcionamiento.
agua o elementos mecánicos. Se debe usar el aire comprimido de
unos 0,6-0,8MPa para la limpieza.
● Al conectar la batería y cargarla parcialmente, se puede
lograr el arranque por tracción, para el cual se puede consultar la
En el proceso de la limpieza, el interruptor de llave y el circuito de
sección “Tracción y arranque por tracción”.
iluminación deben ser apagados.
● No se puede arrancar por puente el vehículo a través del
● Para los vehículos equipados con alternador de CA y toma
cargador.
de CA trifásica de 400V(como camiones refrigerados), sñolo se
puede limpiarlos con aire comprimido cuando el motor y la fuente
de alimentación externa utilizada están apagados.
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