HOWO-T5G Manual del Conductor del Automóviles (2015) - 5

 

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HOWO-T5G Manual del Conductor del Automóviles (2015) - 5

 

 

Sistema de frenado
Desconectar el circuito del aire comprimido
Hay que desconectar el tractor en el siguiente orden, de lo
contrario se desactivará el freno del remolque y se moverá el
remolque.
● Tirar la manija del freno de estacionamiento para detener el
tractor.
● Acoplar
el
freno
de
estacionamiento
del
remolque-semi-remolque (por favor tenga en cuenta las instrucción
de uso del fabricante).
● Desconectar la manguera (roja) de la tubería de inflado, para
que el freno del remolque y el semi-remolque actúe de manera
automática.
● Acoplar el freno de estacionamiento mecánico de
remolque/semi-remolque
(por favor tenga en cuenta las
instrucciones de uso del fabricante).
● Desconectar el conector (amarillo) de la tubería de control de
frenado.
119
Sistema de frenado
Sistema de freno antibloqueo (ABS)
ABS es la abreviatura de inglés “Antilock Braking System”, que
significa el sistema de frenado antibloqueo que puede evitar el
bloqueo de las ruedas durante el frenado.
El vehículo puede mantener la estabilidad de giro y dirección
incluso en el estado de frenado de emergencia. Independiente de
las condiciones de la carretera, el pedal de freno debe pisarse al
final para garantizar la distancia de frenado más corta posible.
¡Advertencia!
-
El ABS no funciona a baja velocidad de
conducir.
controlador electrónico
-
El ABS no puede compensar los errores de
conducción
(por ejemplo, distancia segura
delante del vehículo demasiado corta, velocidad
Anillo y
válvula de
demasiado alta o desaceleración en giro, etc.).
sensor
solenoide
ABS
Pruebas de la función del ABS
El ABS se inicia automáticamente cuando el interruptor de llave se
enciende.
freno
Cuando el indicador
① de inspección de ABS mantiene
encendido, significa el mal funcionamiento del ABS. Para la
inspección, reparación y el mantenimiento del ABS, por favor
consulte los datos técnicos proporcionados por el proveedor del
ABS.
120
Sistema de frenado
Al remolcar el semi-remolque con ABS
salida de potencia del motor.
El ABS se inicia automáticamente cuando el interruptor de llave se
enciende.
La ECU del ABS del remolque es independiente, que requiere la
fuente de alimentación proporcionada por el vehículo principal y
advierte el estado de fallo del ABS del remolque a través de la
pantalla del instrumento del vehículo principal.
Cuando se produce un fallo en el ABS del remolque, el símbolo de
advertencia
del ABS del remolque se muestra en la
pantalla para el conductor, para los detalles del cual se puede
consultar la sección “información indicada en la pantalla para el
conductor y el panel de luz de detección”.
Dispositivo antideslizante de conducción (ASR, opcional)
ASR sirve para evitar el deslizamiento de las ruedas cuando el
vehículo conduce en barro y la nieve y el hielo, sobre todo al iniciar
o acelerar, mejorando así la estabilidad direccional durante el
arranque y la aceleración.
Si las ruedas motrices de un lado o ambos lados se deslizan, la
función de ASR se activa automáticamente.
Si las ruedas de un lado se deslizan, la función de ASR frenará
automáticamente las ruedas deslizantes; si las ruedas de ambos
lados se deslizan, la función ASR reducirá automáticamente la
121
Sistema de frenado
Sistema de distribución/retención de fuerza de frenado electrónico (EBD/EBL, opcional)
El sistema de distribución de fuerza de frenado (ElectronicBrakeforceDistribution, EBD) es una función de regulación de fuerza de frenado
ampliada sobre la base del sistema de freno antibloqueo de automóvil, que es similar al dispositivo de válvula sensora de carga
convencional pero ha optimizado el rendimiento de frenado del vehículo.
La función EBL, a base del sensor de velocidad de rueda del ABS, vigila la diferencia de tasa de deslizamiento entre el eje trasero y el eje
delantero durante el frenado y controla la tasa de deslizamiento dentro de un rango dado.
Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPM, opcional)
El sistema de monitoreo de presión de neumáticos basado en el TPM y el ABS percibe principalmente el cambio de la presión de neumáticos
durante la conducción del vehículo, teniendo en cuenta los impactos de dirección y la variación de temperatura y carga, que puede
compensar en cierto grado los resultados de cálculo, pero si la diferencia está más allá del límite prestablecido, se muestra la reducción de la
presión de los neumáticos a través de encender la luz de advertencia del ABS. Debido a que otros fallos del ABS también pueden causar la
iluminación de la luz de advertencia, es necesario accionar el interruptor de diagnósitco del ABS para leer el código de flash y consultar la
table de códigos de fallo, a fin de determinar si se reduce o no la presión de los neumáticos.
Además, la función de TPM sólo supervia las ruedas bajo el control director del sistema ABS, por lo que los demás neumáticos no pueden
percibir la variación de la presión.
Activar la función del TMP:
1)
Colocar el interruptor de llave en la marcha 0 o 1 cuando el vehículo está parado;
2)
Mantener pulsando el interruptor basculante de ASR;
3)
Girar el interruptor de llave a la marcha 2;
4)
Esperar 3 segundos hasta que el indicador del ABS se apague;
5)
Soltar el interruptor basculante de ASR;
6)
Esperar el mensaje de confirmación de la inicialización de la función del TPM, cuando el indicador de ASR se parpadea tres veces;
7)
Se activa con éxito la función del TPM.
122
Sistema de frenado
Precauciones diarias para el sistema de freno
Conector de inflado
El conector ① de inflado se encuentra en el secador de aire, que
se utiliza para conectar al equipo de prueba externo y probar la
presión de aire en la tubería de frenado.
En el caso de fallo de suministro de aire del vehículo, se puede
inflar el sistema de frenado del vehículo a través de la fuente de
aire externa a fin de liberar el frenado de estacionamiento, pero se
debe evitar en lo posible inflar el sistema de aire comprimido a
través de la interfaz de inflado de neumáticos, porque el aire
comprimido se sucio o no seco, cuando la válvula reguladora de
presión no puede proporcionar protección.
1
123
Sistema de frenado
Módulo de aire auxiliar
El módulo de aire auxiliar está montado en el bastidor. Al
destornillar ① en la figura o cualquier tapón y colocar el conector
de encaje se puede conseguir el aire.
¡Advertencia!
Aquí no se permite el uso de conector de tubería
1
de manga.
124
Sistema de frenado
Mantenimiento de la tubería de frenado
¡Advertencia!
Se debe complir con las siguientes disposiciones
al soldar, cortar o perforar en los alrededores de
la tubería plástica:
-
Primero liberar la presión de aire en la
tubería.
-
Cubrir la tubería para evitar daños causados
por chispas, llama y quema.
-
La tubería sin presión puede soportar la
temperatura máxima de 130ºC durante un período
más largo de 1 hora.
Comprobar el recorrido del pedal del freno
Pisar suavemente el pedal del freno para comprobar el recorrido
libre del pedal del freno, que es de 13 mm ± 2 normalmente.
Al pisar al fondo el pedal del freno, no se puede producir ningún
fenómeno astringente.
125
Sistema de frenado
Prestar atención a comprobar para eliminar la humedad en el
depósito de aire del sistema de frenado.
Cuando el automóvil está parado, al tirar la válvula
① de
descarga de agua manual en la parte inferior del cilindro de aire se
puede eliminar la condensación de humedad en el depósito de aire.
La descarga de mezcla de aceite y agua desde el cilindro de aire
más lejos del secador indica el fracaso del secador de aire, cuando
se debe reemplazar de inmediato el cilindro de secado en la parte
1
superior del secador de aire.
En el invierno, se debe descargar periódicamente la humedad en
el cilindro de aire para evitar la congelación y, además, se debe
prestar atención a las condiciones de trabajo del secador de aire.
El cilindro de secado en la parte superior del secador de aire debe
ser reemplazado por lo menos una vez cada dos años.
Los detalles de mantenimiento del sistema de frenado se pueden
ver en el sistema de frenado en la sección “mantenimiento del
vehículo”.
126
Sistema de aire acondicionado
Sistema de aire acondicionado
¡Advertencia!
-
El refrigerante es R134a, de una cantidad de llenado de
760±100g.
-
En caso de pérdida de lubricante del sistema, se debe añadir
el lubricante de cantidad adecuada el lubricante especificado por el
fabricante.
-
El mantenimiento del sistema de aire acondicionado y el
llenado del refrigerante deben llevarse a cabo por el personal de
mantenimiento profesional.
-
Se prohibe lavar la cara delantera cuando el sistema de aire
acondicionado se encuentra en el estado de circulación externa.
-
Se debe hacer funcionar a veces el acondicionador de
aire cada mes, para asegurar el sellado y la lubricación confiables
del compresor.
127
Sistema de aire acondicionado
Composición del panel de control
La composición del panel de control del acondicionador de aire y el significado de los componentes
Botón de
Botón de
Signo de
Signo del modo de
Botón de aumento
Botón de Botón de OFF
Botón A / C
circulación
aumento de la
circulación
descongelación y
del volumen del
descongelación
interior /
temperatura
interior
viento
viento
exterior
Signo de
Signo de
Signo de
Signo de
circulación
soplo
soplo hacia
activación AUTO
hacia pies
cabeza
exterior
Signo de
Ajuste de la
valor de
funcionamiento
temperatura
temperatura
Signo de
A/C
Temperatura
funcionamiento de
Signo del volumen del
interior
descongelación
viento
botón de
Configurar el valor de
Signo de funcionamiento del ventilador valor de reducción de
botón de MODO
AUTO
la temperatura
reducción de la
128
Sistema de aire acondicionado
Descripción de operación del panel
No.
Botón
Función
Descripción
● Cada vez que se pulsa el botón, el estado de circulación interna/externa
cambia una vez.
● Al pulsar este botón en el modo AUTO, se puede cambiar el estado de
Cambiar la circulación
1
operación de aire interno/externo, y el sistema no saldrá del modo AUTO.
Botón de
interna/externa
circulación
● Cuando el sistema se encuentra en el estado de circulación interna, a
interna/externa
intervalos regulares, el sistema pasará automáticamente al estado de circulación
externa y luego volverá a la circulación interna.
Cada pulsación del botón
2
aumenta la temperatura
Aumento de
en 0,5ºC
temperatura
Al pulsar este botón en el modo AUTO, se puede cambiar la temperatura
prestablecida, y el sistema no saldrá del modo AUTO.
Cada pulsación del botón
3
reduce la temperatura en
Reducción de
0,5ºC
temperatura
● El sistema tiene en total 5 modos de ventilación, a saber, ventilación hacia la
cara, hacia la cara y los pies, hacia los pies, hacia los pies y para descongelación,
para descongelación (aquí la descongelación sólo se refiere a la dirección de
Cambia el modo de
4
ventilación y no significa el encendido o apagado de la función de
ventilación
Botón de MODE
descongelación).
● Al pulsar este botón en el modo AUTO, el sistema saldrá del modo AUTO
para entrar en el modo de ventilación hacia la cara.
● En el modo manual, cada pulsación dará lugar al cambio del estado de
Encender/apagar
el
operación (succión/apagado) del compresor.
5
compresor
del
● Cuando el AC se inicia, si el soplador no funciona, el sistema ajusta
Botón de AC
acondicionador de aire
automáticamente el volumen de aire de marcha 2.
129
Sistema de aire acondicionado
No.
Botón
Función
Descripción
● Cuando el sistema de aire acondicionado está apagado, al pulsar este botón, el
sistema entra en el modo AUTO.
● Cuando el sistema de aire acondicionado está encendido, si el sistema de aire
acondicionado actualmente está en el modo manual, al pulsar este botón, el sistema de
aire acondicionado entrará en el modo AUTO.
Cambia al modo de
● En el modo AUTO, al pulsar el botón de aumento o reducción de temperatura, se
6
operación de AUTO
puede cambiar la temperatura prestablecida, pero el sistema no saldrá del modo AUTO.
Botón de AUTO
● Cuando el sistema está en el modo AUTO y la temperatura prestablecida ha sido
cambiada manualmente, al pulsar este botón, el sistema no saldrá del modo AUTO y se
recalculará la temperatura prestablecida de acuerdo con el programa.
● Al pulsar el botón MODE y el botón de aumento/reducción de flujo de aire en el
estado AUTO, se saldrá del modo AUTO.
● Al pulsar este botón en el estado de no descongelación, el acondicionador de aire
entra en el modo de descongelación, y al pulsar de nuevo este botón de
Cambia
a
la
descongelación, se saldrá del modo de descongelación, y se recuperará el estado de
7
descongelación
operación antes de la descongelación.
Botón de
fuerte
● El estado de descongelación memoriza automáticamente el modo y la interfaz de
descongelación
operación últimamente establecidos y lo ejecuta. La temperatura, AC, circulación
interna/externa y control de volumen de aire no saldrán del modo de descongelación.
130
Sistema de aire acondicionado
No.
Botón
Función
Descripción
● Cuando el acondicionador de aire está encendido, al pulsar el botón OFF, el sistema entrará en el
estado OFF, la pantalla se apaga y todos los actuadores está apagados.
● Cuando el acondicionador de aire está en el estado OFF, al pulsar el botón de descongelación, el
sistema se activa y entra en el modo de descongelación.
● Cuando el acondicionador de aire está en el estado OFF, al pulsar el botón de aumento del flujo de
aire, el sistema se inicia y entra en el modo manual, mientras que el volumen de aire es de marcha 1, pero
Apagar el
el estado de operación como la temperatura, el modo y la circulación interna y externa utiliza el último
8
Botón de
sistema
modo establecido por el usuario.
OFF
● Cuando el acondicionador de aire está en el estado OFF, al pulsar el botón AUTO, el sistema se
inicia y entra en el modo AUTO.
● Si en la última operación no se pulsa el botón OFF para apagar el acondicionador de aire, en el
próximo encendido, el acondicionador de aire utiliza el último modo e interfaz de operación establecidos
por el usuario, pero en caso del modo manual, AC y el volumen de aire no se recuperarán, y en caso del
modo AUTO, funcionarán bajo el modo AUTO.
131
Sistema de aire acondicionado
● Cada pulsación dará lugar la reducción de marcha del volumen de aire hasta la marcha 0.
Cuando el volumen de aire se reduce a la marcha 0, el compresor no funciona y el patrón del
Botón de
botón
de
9
acondicionador de aire no se muestra.
reducción de flujo
reducción
de aire
● En el modo AUTO, al cambiar el volumen de aire de forma manual, el sistema saldrá del
modo AUTO.
● Cada pulsación dará lugar al aumento de marcha de volumen de aire hasta la marcha 4
para mantener la marcha máxima sin cambios.
el botón de
10
● En el modo AUTO, al cambiar el volumen de aire de forma manual, el sistema saldrá del
Botón de aumento
aumento
modo AUTO.
de flujo de aire
● El ventilador puede encenderse cuando el motor está funcionando.
132
Sistema de aire acondicionado
Definición del código de fallo:
Función de autoverificación y corrección de error del sistema
de control del acondicionador de aire
00
Normal
Condiciones de autoverificación
01
Error del Sensor de temperatura interna
(Cortocircuito,
Dentro de 3 segundos después de ajustar la temperatura a 28ºC, al
pulsar tres veces de manera simultánea el botón MODE y el botón
circuito abierto)
AUTO, el panel de control entrará en el programa de
02
Error del Sensor de temperatura externa
(Cortocircuito,
autoverificación 3 segundos después.
circuito abierto)
Modo de visualización de códigos de fallo
03
Error de comunicación de CAN
● En la posición de visualización de temperatura, se mostrará
el código de fallo, y en caso de más de un fallo, los códigos se
04
muestran de manera circular en intervalos de 2 segundos; el
05
Error del motor de modo 2 (circuito abierto)
intervalo de visualización de un solo código de fallo es de
2
segundos, y el de dos fallos es de
4 segundos, y así
06
Error del motor híbrido (circuito abierto)
sucesivamente. Después de completar la visualización, el sistema
saldrá automáticamente.
07
Error del Sensor de temperatura del evaporador
● Cuando se produce un fallo en el sensor de temperatura del
(Cortocircuito, circuito abierto
evaporador, si el AC está funcionando, el código de fallo mantiene
parpadeándose durante
30 segundos cada
1,5 minutos para
08
Error del motor de la válvula de agua (circuito abierto)
advertir al conductor, cuando el conductor debe apagar el
09
Error del motor de modo 1 (circuito abierto)
acondicionador de aire y repararlo en la estación de servicio a fin
de evitar la formación de hielo en el evaporador.
Modo de salir de la autoverificación forzada:
● Después de completar la visualización, se saldrá
automáticamente.
● Reiniciar el vehículo o apagar el interruptor OFF.
● La interfaz de operación después de salir: la temperatura
nominal es de 25ºC y funciona en el modo AUTO.
133
Mecanismo de volteo de la cabina
Mecanismo de volteo de la cabina
Sistema de volteo y elevación manual/eléctrica de la cabina
① Bomba hidráulica
⑥ Tuercas de la rueda
② Válvula de conmutación
⑦ Interruptor basculante
de elevación de cabina
③ Tapón de aceite
④ Palanca de elevación
⑤ Interruptor de
134
Mecanismo de volteo de la cabina
Volteo de cabina
¡Advertencia!
-
Sólo se puede mover la varilla de la
válvula de conmutación cuando se voltea la
cabina; durante la conducción, el llenado de
combustible y en otras condiciones, se debe
mantener la varilla
de la válvula de
conmutación en la posición indicada en la figura
a la derecha.
-
Para garantizar la seguridad, la zona de
volteo delante de la cabina debe estar libre de
cualquier obstáculo.
-
Al voltear la cabina, ninguna persona puede
entrar entre la cabina y el chasis.
-
La cabina debe voltearse a la posición
extrema para proceder la operación después del
volteo.
Preparaciones antes del volteo
● Detener el vehículo sobre una superficie plana, no afectando
el tráfico de los demás vehículos.
● Usar el freno de estacionamiento.
● Colocar la palanca de cambios en el punto muerto.
● Apagar el motor.
● Fijar los objetos sueltos en la cabina.
● Asegurarse de que la caja de almacenamiento se vacía.
● Cerrar las puertas de la cabina.
135
Mecanismo de volteo de la cabina
Voltear la cabina
● Abrir la cubierta frontal ⑧.
● Pulsar el interruptor basculante
⑦ (sólo para ascensor
eléctrico) y cerrar las puertas.
● Girar a la derecha la varilla ② de la válvula de conmutación
de la bomba de aceite a la posición extrema, y agitar la bomba de
aceite utilizando una palanca de elevación (o pulsar el interruptor
⑤, que sólo se utiliza para la elevación eléctrica) para realizar la
operación de volteo.
136
Mecanismo de volteo de la cabina
Retorno de la cabina
¡Advertencia!
9
La operación continua a través de una bomba eléctrica
no excederá de tres veces (de lo contrario, el motor
dejará de funcionar debido al sobrecalentamiento).
Debido a las características de caída automática del
tanque de combustible en el punto final de caída,
cuando hay una distancia entre el pasador y el gancho
de la cerradura de
40 a
150mm, la cabina caerá
automáticamente.
● Girar hacia izquierda la varilla ② de la válvula de conmutación de
la bomba de aceite a la posición extrema y agitar la bomba de mano (o
pulsar el interruptor ⑤) para recuperar la cabina.
● Al bajar la cabina, el fuelle de goma ⑨ conectado al conducto de admisión superior debe encajarse firmamente con el conducto de
admisión inferior para evitar la entrada de polvo.
● Por último, comprobar la luz de señal de bloqueo en el tablero de instrumentos, si la cabina no está bloqueada, la luz de señal de
bloqueo se ilumina.
● Apagar el interruptor basculante ⑦ en el interior de la cabina (sólo para elevación eléctrica) y la cubierta frontal.
El aceite hidráulico de la bomba para volteo y elevación de cabina es: DIN 51524_HVLP 15.
Las especificaciones de uso son las siguientes:
Volumen de
Kilometraje o tiempo de intervalo de
Ensamblaje
Nombre de aceite
Nota
aceite
reemplazo
Mecanismo de volteo
Inspección regular, mantenimiento y
DIN 51524_HVLP 15
1L
de la cabina
reparación, sin reemplazo.
137
Capítulo II Preparaciones de Conducir
138
Descripción general de inspección y mantenimiento
● Urea: Margen de urea (para modelos Euro IV y V)
Descripción general de inspección y mantenimiento
● Dispositivo de tracción y sillas: función, tubos de conexión y
La formación del hábito de inspeccionar visualmente el motor
cables (ver el contenido correspondiente en el Capítulo III)
diesel antes de iniciar y después de apagar el motor diesel le
ayudará a descubrir si existen o no algunas figuas de aire,
● Extintores, herramientas del vehículo
combustible, refrigerante o cualquier otra circunstancia inusual
Semanalmente
ocurra o pueda ocurrir.
● Neumáticos: presión de aire y condiciones
● Tuercas de ruedas: si están pegadas de manera segura 1) 2)
● Lavaparabrisas: nivel del líquido de lavado, idoneidad de
invierno, funcionalidad
● Filtro grueso de combustible: descarga de agua1) (ver el
contenido correspondiente en el Capítulo IV)
● Transmisión: altura del nivel del lubricante
● Ver si hay o no fugas según la apariencia: motor, transmisión,
caja de transferencia, eje motriz, mecanismo de dirección,
calentador, sistema de volteo hidráulico.
Antes de arrancar el
motor,
se
debe hacer las siguientes
Mensualmente
comprobaciones:
● Sistema de dirección asistida: altura del nivel del líquido
Diariamente:
● Tanque de aceite del embrague Altura de nivel de aceite
● Motor: Altura de nivel de aceite
● Correa trapezoidal y correa acanalada: Condiciones
● Sistema de refrigeración: altura de nivel del refrigerante
Cada seis meses:
● Sistema de luces y señalización: función (ver el contenido
● Mecanismo de volteo de la cabina Altura de nivel de aceite
correspondiente en el Capítulo I)
● Batería: Altura del nivel del líquido electrolito
● Asientos y cinturones de seguridad: condiciones y funciones
(ver el contenido correspondiente en el Capítulo I)
● Sistema hidráulico de volquete
(u otros dispositivos
hidráulicos): Altura de nivel de aceite
● Sistema de volteo de cabina: condiciones (ver el contenido
correspondiente en el Capítulo I)
Nota: Si el vehículo está equipado con equipos especiales, los
elementos de inspección posiblemente no están incluidos en la
● Combustible: Altura de nivel de aceite
tabla.
139
Descripción general de inspección y mantenimiento
Nota:
1.
Se debe aumentar la frecuencia de comprobación de
acuerdo con el clima local y las condiciones de uso y conducción.
2.
Se debe comprobar el nuevo vehículo todos los días.
Comprobaciones después de arrancar el motor
Diariamente:
● Presión de aceite del motor
● Sistema de frenado: Función normal y válido
● Dirección: Si la operación es normal o no
● Sistema de suspensión de aire: Si la carrocería está
inclinada o no.
Mensualmente
● Secador de aire: Función 1)
● Sistema de suspensión de aire: Ver la bolsa de aire
comprimido
Nota: Si el vehículo está equipado con equipos especiales, los
elementos de inspección posiblemente no están incluidos en la
tabla.
Nota:
1) Se debe aumentar la frecuencia de comprobación de
acuerdo con el clima local y las condiciones de uso y conducción.
140
Inspección y mantenimiento antes de arrancar el motor
Inspección y mantenimiento antes de arrancar el motor
Abrir la cubierta frontal
Notas:
Antes de abrir la cubierta frontal, el
lavaparabrisas
debe estar en el modo de
retorno.
● Dispositivo ① de aflojar la cubierta frontal, el resorte se
suelta.
● Al empujar el gancho carenado ② bajo la cubierta frontal en
la dirección indicada en la figura, la cerradura de la cubierta frontal
se desbloquea.
141
Inspección y mantenimiento antes de arrancar el motor
● Al levantar la cubierta frontal ③, los dos resortes neumáticos
④ ayuda a abrir la cubierta frontal y se fija la cubierta frontal en la
posición final.
Cerrar la cubierta frontal
● Tirar hacia abajo la cubierta frontal ③ a lo largo del borde de
ambos lados de la cubierta para cerrarla.
● Se debe cerrar suavemente la cubierta frontal ③, a fin de oir
el sonido de bloqueo del gancho ②.
142
Inspección y mantenimiento antes de arrancar el motor
Puntos de inspección y mantenimiento:
Después de abrir la cubierta frontal, se puede ver los
siguientes lugares de inspección y mantenimiento:
① Orificio de relleno de refrigerante
② Tanque de aceite hidráulico del embrague
③ Orificio de relleno de líquido de limpiaparabrisas
143
Inspección y mantenimiento antes de arrancar el motor
Inspección y mantenimiento antes de arrancar el motor
¡Advertencia!
Antes de realizar la inspección y el
mantenimiento, por favor compruebe y limpie
completamente el sitio.
Antes de arrancar el motor, se debe comprobar diariamente:
Aceite del motor
● Cuando el automóvil está detenido en una superficie plana,
se puede comprobar el nivel de aceite 20 minutos después de
apagar el motor diesel.
● Al sacar la varilla ① de aceite, limpiar la varilla de aceite con
un paño limpio y sin pelusa, insertar la varilla de nuevo al tubo de
aceite
del
varilla de aceite y sacar de nuevo la varilla, el nivel de aceite debe
motor
encontrarse entre la marca máxima y la mínima de la varilla, no
pudiendo ser inferior a la escala mínima. Si se determina que el
nivel del aceite es bajo después de varias comprobaciones, se
debe rellenar el aceite.
¡Advertencia!
máximo
No agregue el aceite excediendo la escala
mínimo
máxima. El aceite llenado excesivo dañará el
motor diesel.
144
Inspección y mantenimiento antes de arrancar el motor
Rellenar el aceite de motor
● Apagar el interruptor de llave.
¡Advertencia!
-
Tenga cuidado de no dañar el motor.
-
Sólo puede usar el aceite del motor
certificado por SINOTRUK.
-
No debe agregar aceite excesivo.
● Voltear la cabina, cuyos detalles se pueden ver en la sección
“mecanismo de volteo de la cabina”.
● Desenroscar el tapón de relleno de aceite ①.
● Rellenar el aceite.
● Atornillar la tapa ① del orificio de relleno.
Cantidad de relleno
Cantidad de relleno de
inicial y cantidad de
aceite MC07 para el
relleno de MC07 al
mantenimiento rutinario.
reemplazar el núcleo de
(sin reemplazar el núcleo
filtro
de filtro)
MC07 Unos 27,5L
MC07 Unos 26L
MC05 Unos 16,5L
MC07 Unos 15L
El nivel del aceite debe encontrarse dentro del rango de
escala de la varilla.
145
Inspección y mantenimiento antes de arrancar el motor
Sistema de refrigeración (inspección diaria)
● El vehículo debe estar parado en la superficie plana para
abrir la cubierta frontal.
● Observar el nivel del líquido del depósito de expansión de
agua para asegurar que la altura del nivel del refrigerante se
encuentra entre la señal máxima y la mínima de la superficie lateral
del depósito de expansión de agua.
Rellenar refrigerante
● Aflojar la tapa
① del depósito de expansión de agua.
Liberar la presión del sistema de refrigeración y quitar dicha tapa.
● Ajustar el botón ② de regulación de temperatura de aire
caliente a la posición de flujo máximo de aire caliente.
● Rellenar el refrigerante al punto MAX.
● Colocar y atornillar la tapa del depósito de expansión de
agua.
● Dejar funcionar el motor durante un cierto período.
● Comprobar el nivel del refrigerante para agregarlo cuando
sea necesario.
Nota: La válvula de alivio de presión debe mantener en el
interior del sistema de refrigeración una cierta presión con
respecto a la atmósfera, para aumentar el punto de ebullición
del líquido refrigerante. La válvula de alivio de presión es
especialmente importante en la región de meseta, por lo que
no puede ser reemplazada o dañada sin autorización.
146
Inspección y mantenimiento antes de arrancar el motor
El sietema de refrigeración consiste en un sistema de refrigeración
cerrado y forzado por agua, que utiliza el refrigerante de larga
duración.
¡Advertencia!
-
El refrigerante es tóxico, por lo que se debe
evitar inhalarlo en el cuerpo físico durante el uso,
el almacenamiento y la preparación.
-
No se permite abrir la tapa del depósito de
expansión de agua inmediatamente después de
apagar el motor, para evitar la escaldadura
causada por el gas de alta temperatura y alta
presión en el interior.
-
Si se produce una reducción significativa
del refrigerante durante el funcionamiento del
vehículo, resultando en el sobrecalentamiento de
todo el sistema, no se puede rellenar
inmediatamente el refrigerante, porque el cambio
brusco de temperatura del refrigerante podrá
dañar el motor.
Aunque no hay requisitos anticongelantes en lugar donde se usa el
vehículo (temperatura por encima de cero durante todo el año), no
se puede usar el agua en lugar del refrigerante.
Vaciar el refrigerante
Al retirar el tapón de drenaje en el radiador ①, se puede vaciar el
refrigerante de todo el vehículo, y los detalles sobre el vaciado del
refrigerante del motor pueden ver en la sección “mantenimiento del
motor”.
147
Inspección y mantenimiento antes de arrancar el motor
Combustible (Inspecciones diarias)
¡Advertencia!
-
El combustible es muy inflamable, por lo
que debe tener cuidado con el incendio y la
explosión.
-
Rellenar el combustible después de apagar
el motor y el dispositivo de calentamiento
auxiliar.
-
Al rellenar combustible en el depósito, se
debe reservar un espacio de expansión de 5%
para evitar el desbordamiento del combustible
después de la expansión térmica.
-
Comprobar el volumen del combustible
desde el indicador de combustible, si la
indicación no es precisa, es necesario comprobar
el indicador y sensor de combustible.
Comprobar el volumen de combustible en el tanque
● Encender el interruptor de llave.
● Comprobar el volumen del combustible mostrado en el
indicador ① de combustible para rellenarlo cuando sea necesario.
Notas:
No se debe agotar el combustible en el tanque. De lo contrario,
es necesario purgar el sistema de combustible.
Comprobar la resistencia a la congelación del combustible
antes del inicio del invierno.
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