Série de HOWO (AZ9725870904) Manuel de conducteur (2017) - 7

 

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Série de HOWO (AZ9725870904) Manuel de conducteur (2017) - 7

 

 

Changement de la roue
Changement de la roue
-
Etat du véhicule
Utilisation et maitenance des pneus
Vérifiez et ajustez souvent le parallélisme des roues avant, sinon, ceci
-
Pression d’air
peut entraîner l’usure et le dommage précoce des pneus.
Après le gonflage, vérifiez si les parties ont des fuites, si oui, réparer à
N’utilisez des jantes à rouille et à déformation ou à dimension non
temps.
conforme, sinon, ceci peut créer l’usure des raccords d’arrêt.
Au cours d’utilisation, maintenez la pression intérieure du pneu
Passant par gradin, les dommages internes invisibles se produisent
normale.
(dommages de la carcasse). Il va provoquer une explosion du pneu
Lors du fonctionnement ou d’opération à longue durée, vérifiez
qui entraînent souvant un accident grave. Pour ce faire, vous devriez
périodiquement la pression d’air du pneu. En cas de stationnement à
éviter le niveau de route de passage, s’il est difficile à éviter, il faut
plein charge à long temps, il est oblige de poser les essuies avant et
conduire à 90 angle à la vitesse la plus basse possible ( plus lent que la
arrière
vitesse à pied)
Si la pression est élevée, le pneu peut frotter la couronne, produire la
-
Motif
crevaison; si la pression est basse, le pneu peut avoir la déformation,
La résistance du motif longitudinal est petite, la vitesse est rapide, qui
des écrasements.
s’applique à la chaussée rigide comme le ciment, le bitume, etc.
Au moment du montage parallèle des deux pneus, leur pression doit
Le motif transversale a une bonne force d'adhésion, et une excellente
être identique.
puissance sur rampe
-
Vitesse
Le motif mélangé associe les caractères du motif longitudinal, qui
Les différents pneus ont des limites de différentes classes de vitesse .
s’applique à la chaussée bitumée, en ciment, etc.
La conduction à survitesse peut entraîner le dommage précoce des
Le motif tout terrain s’applique à la route sans revêtement ou à la
pneus. Dans une mauvaise condition routière, la vitesse ne peut pas
chaussée à mauvaise condition.
être très vite, et il faut réduire le freinage d’urgence et la virage
Quand le motif du pneu est usé au repère d’usure, arrêtez
rapide.
l’utilisation.
Les pneus sont facilement chauffés à une haute vitesse, une fois la
température est trop élevée, il faut prendre des mesures opportunes
pour empêcher l’explosion de pneu.
179
Changement de la roue
-
Charge
Effectuez périodiquement la transposition de pneu. Il faut commuter
La charge du véhicule est conforme à la charge définie par la norme
la position pour les pneus de camion chaque 5000km.
nationale, la surcharge est interdite.
-
Pneu sans chambre
Les marchandises chargées doivent être distribuées en homogène, en
Les pneus sans chambre à air sont divisés en roue de direction et roue
évitant le chargement déséquilibré.
d’entraînement. Les caractéristiques de direction de roue sont bonnes,
La surcharge grave peut entraîner l’usure anormale, le vide de
l’adhérence de roue d’entraînement est bonne. La roue
l’épaule, le détachement de couche, la crevasion des raccords d’arrêt,
d’entraînement ne peut pas être appliqué sur la roue de direction
du motif du pneu etc.
La roue de secours doit être le pneu de roue de direction.
Le pneu à classeélevée et à charge importante ne s’applique pas à la
-
Roue pneumatique d’entraînement de véhicule tout-terrain
conduction sur l’autoroute.
Si le véhicule adopte tout-terrain, il faut prendre les mêmes
Le pneu renforcé, en fonction de norme et de conception, peut élever
specifications, la même taille et la même structure de pneu.
la charge.
La différence de la circonférence de roue de les essieux avant
-
Assemblage
arrière.Sinon, lorsque l’essieu avant est engagé ou la blocage de
Le pneu doit être assemblé sur le véhicule et la jante définie, le
differential d’essieu avant est verrouillée, le système d’entraînement
montage et le démontage du pneu doivent utiliser des outils et des
se produit un effort, qui va endommager la sécurité et les
matériels spécifiques, il est interdit de lever et de frapper .
performances de conduite, et permettre d'accélérer l'usure des pneus.
Le même arbre doit monter du pneu à spécification, structure, motif
-
Modifiez la taille du pneu
et classe de couche identiques.
Il faut utiliser la roue et la taille spécifiées
Ne mélangez pas le pneu à carcasse diagonale et le pneu à carcasse
Pour changer la dimension de pneu, il faut renouveler les
radiale.
programmes d’unité de commande de véhicule CBCU, de moteur
Lorsqu'il est équipé du motif des pneus, les signs de rotation est
ECU et de tachygraphe au centre de service de Sinotruck, sinon, la
compatible avec la direction de voyage du véhicule.
fidélité de tachygraphe sera affectée.
Les chaînes antidérapantes sont installées symétriquement, lorsqu’il
ne peut pas être retiré immédiatement.
-
Transposition
180
Changement de la roue
-
La spécification de base
En raison de l'exposition au soleil et des facteurs environnementaux, les
pneus vont veillir, et le caoutchouc des pneus va progressivement perdre
leur élasticité. Le pneu durcit et devient plus fragile et des fissures
apparaissent; En fonction de l’utlisation et la condition d’usure, il faut
remplacer le pneu à temps.
181
Changement de la roue
Changement de roue de secours
Avertissement!
Au moment de lâcher la roue de secours, comme elle est lourde, sa
gravité est facile à changer, elle peut tomber ou renverser, blesser
l’opérateur ou d’autre personne.
Dégagez la roue de secours
Dévissez l’écrou de roue
Enlevez l’assemblage de plaque de rechange.
Enlevez le roue de rechange.
Installation des roues de secours
Les démarches pour l’installation de roue de rechange est au contraire de
l’enlèvement. Inspectez régulièrement l’écrou servant à fixer le roue de rechange.
182
Changement de la roue
Changement de la roue
Avertissement!
Avant de changer la roue de secours, il faut fermer l’interrupteur à
clé.
Si vous changez la roue de secours sur la route, pour votre sécurité,
assurez-vous de respecter les règles de circulation locales (telles que le bon
placement du triangle d'avertissement, etc.) d’empêcher de glisser.
Retirez l'écrou de retenue de roue, il ne reste que trios écrous uniformément
répartis.
Le cric est placé sur un côté du point d'appui de conception relatives au
véhicule, assurez-vous qu'il ne glisse pas.
N.B: En conformité avec les dispositions pertinentes, il faut vérifier le cric une
fois par un.
Poussez le véhicule et assurez une base solide.
Il faut vérifier que les roues remplacées peuvent se déplacer librement sur les
boulons de roue, et libérez les trios dernier écrous de roue.
Déposez la roue, veillez à ne pas endommager les filets.
Avant l’installation de roue de secours il faut effacer les rouilles et les saletés
sur le tambour de frein, la jante, l’écrou et la surface de boulon, essuyez le
cercle externe correspondant au trou de localisation de roue et au bord se la
roue, et lubrifiez une certaine quantité de graisse.
Installez les roues de secours,(la pression des pneus doit satisfaire aux
exigences), veillez à ne pas endommager les filets
Serrez l’écrou à main selon l'ordre de la croix diagonale jusqu’à le main ne
peut pas le bouger.
Baissez le cric et déposez les roues, serrez l’écroue avec le couple de 550 ~ 600
Nm
Après avoir conduit environ 50km, il faut serrer l’écrou à nouveau et vérifiez
tous les jours pour atteindre le couple de serrage prescrit. Si nécessaire, il faut
continuer de serrer jusqu’à la serrage de l’écrou.
183
Changement de la roue
Gonflement de pneu
Le pneu peut être gonflé par le raccord de gonflement depose du sécheur d’air. Les
étapes sont les suivantes:
Enlevez le capuchon de protection du connecteur
L’un des extrémités du tuyau de gonflement connecte la valve de pneu.
1
L’autre extrémité du tuyau flexible est vise sur le raccord de gonflement sur le
sécheur d'air.
Accélérez la vitesse du moteur.
Vérifiez la pression des pneus, si nécessaire, il faut la modifier.
184
Traction et démarrage de tractione
Traction et démarrage de traction
Présentation
En vue de la traction et le démarrage de la traction, le véhicule est équipé d’un
crochet de traction pour se sauver. Sur le châssis de cadre il y a un vis de fixation
pour l’attelage. Habituellement cela est dans le réservoir de stockage du côté du
conducteur, et lors de l’utiliser, vissez-le complètement dans le vis de fixation .
1
Premièrement, il faut décharger le véhicule de traction dans l’endroit mou. En raison
techniques ou pratiques, il ne peut pas être désinstallé, tiré ou dégagé, il faut choisir
autant de point de support (points à l’axe mieux).
En cas de déchargement, il faut ouvrir la lampe d’avertissement.
Conditions générales
Suivez les instructions " système électrique"
Ouvrez l'interrupteur à clé
Si possible, laisser tourner le moteur pour rendre fonctionner le système de
freinage et de direction.
Tournez la clé en position de vitesse "", et ne la tirez pas
Le variator est changé au point mort
En panne du dispositif de suspension à air, il faut remorquer le véhicule
lentement
Si le véhicule est bloqué, il ne faut pas bousculer et tirez de biais, surtout, pas
du côté.
Si le système de direction est endommagé, il faut enlever l’essieu avant.
185
Traction et démarrage de traction
Préparation de traction(tracteur)
Avant de traction, il faut débracher l’axe d’entraînement et couper la puissance.
Avertissement!
-
Sans alimentation hydraulique, vous pouvez essayer de tourner
sur le véhicule à l’arrêt qui peut causer ces dommages.
-
Au cours de movement seulement, vous pouvez tourner à la
situation en l'absence de l'énergie hydraulique.
-
Si le moteur est arrêté, en raison de la panne d'électricité
hydraulique, vous avez besoin d'exercer une plus grande force sur le
volant, de ralentir le véhicule- tracteur.
-
Si la pression d'air du système de frein est insuffisante, et le
freinage à ressort démarre, vous pouvez introduire un air comprimé
externe (au moins de 0.55MPa) ou des moyens mécaniques pour le
faire libérer, voir
“chambre de freinage de frein de
l’énergie-libération d’urgence”. Il convient de noter que le véhicule
suite n’a pas le frein.
186
Traction et démarrage de tractione
Traction de véhicule en cas du train endommagé
Avertissement!
- Lorsque le véhicule est élévé, il faut éteindre l’interrupteur
d’allumage.
- Tournez la clé à 0
Train avant
Il faut tirer par les équipements de transport spécifiques ou l’élevage de
train avant.
Si la part avant de véhicule est élevé, il faut couper l’axe d’entraînement
du train arrière.
Pour véhicule avec quatre essieux, il n’élève que la part avant de
véhicule.
Train arrière
Il faut tirer par les équipements de transport spécifiques ou l’élevage de
train arrière.
Avertissement!
Pour véhicule à traction intégrale, il faut débrancher l’essieu avant.
- Si l'une des conditions ne
est
pas remplie,
Train de support
l’essieu de traînement sera déconnecté ou le
Il faut tirer par les équipements de transport spécifiques ou l’élevage de
demi-axe sera détaché par falan au train arrière.
train arrière
- Si vous soupçonnez des dommages au variator,
Les methods d’urgence de déplacez le véhicule au service
l’essieu de traînement sera déconnecté ou le
Dévissez les roues du train de support, et serrez l’écrou dans le tambour
demi-axe sera détaché par falan au train arrière.
de frein.
Tirez le véhicule lentement, car le train de support accroche de l’amortisseur.
Après la réparation, assurez-vous la poche pneumatique depose correctement.
187
Traction et démarrage de traction
Traction de véhicule par levier de traction
Le véhicule ciblé doit être touné et freiné par conducteur.
Démarrage du moteur.
Gonflez le système de frein jusqu’à ce qu’il atteindra la pression de
déchargement.
Mettez le variator au point mort.
Déconnectez le splitter.
Lâchez le frein à main.
Tirez le véhicule lentement
La vitesse de traction ne peut pas dépassè à 60km/h<
Après la traction
Eteingnez le moteur.
En évitant le glissement de véhicule, il faut caler les roues par coin pour
freiner le véhicule.
Démarage avec la traction
Le SINOTRUCK ne propose pas de démarrer le moteur avec la traction, au
contraire, on conseille le ‘démarrage du strappeur’ qui est cité à la page 191.
Assurez le bon fonctionnement de la batterie et de la machine du démarrage de
véhicule en panne.
188
Démarrage de strapper
Démarrage de strapper
A cause de la perte de puissance de la batterie, il ne peut pas démarrer le
moteur, vous pouvez utiliser une autre batterie pour le démarrer. Il faut lire la
description opératoire avant d’utiliser des équipements auxiliaires. Il n’est
permis que d’utiliser le cavalier avec une section transversale suffisante.
Avertissement !
- Utilisez le connecteur standard.
- Suivez les instructions pour utiliser le connecteur.
- Utilisez la batterie avec la même tension nominale (24 V)
- Il est interdit de prendre le dispositif de démarrage de connexion par
chargeur ou au secours
Il faut fournir la batterie pour démarrer le strapper
Il a besoin de
batterie pour démarrer la connexion.
Connection des bornes positive et négative (éteignez le moteur)
Connectez la borne positive.
Connectez une borne negative de la batterie charge à la masse de
variator ou de moteur.
Avertissement!
Vous ne reliez pas la masse au châssis!
189
Démarrage de strapper
Vous pouvez démarrer les lignes de connexion avec un interrupteur
principal de courant. Déconnectez l'interrupteur d'alimentation principale, et
les deux batteries sont reliées à la negative. Bien fermez l’interrupteur après
l’achèvement de raccordement.
Pour la démarrage, il faut fournir le moteur
Démarrez et fonctionnez le moteur en vue de connexion, la durée plus
longue est de 15 secondes.
Débranchez les bornes positif et négatif
La dévissage et la connexion sont dans l’ordre inverse.
190
Chambre de frein d’énergie à resort - libération d’urgence
2
1
Chambre de frein d’énergie à resort-libération d’urgence
Lorsque la pression du circuit de freinage de stationnement est en dessous 0.55MPa
d'environ, la pression du cylindre pneumatique agissant est inférieure à la force à
ressort, donc le fein de ressort fonctionne.
À “STOP”, le témoin de panne de système de freinage et le témoin de frein de
stationnement s’allument en même temps. Face à une situation d’urgence et au
service-maintien, il peut être libéré par chamber d’énergie du ressort au moyen
pneumatique ou mécanique.
Avertissement!
- Avant la liberation de chamber de freinage d’énergie du ressort, il faut
assurer que la voiture ne peut pas se déplacer sur leur propre!
- Le dispositif de chamber de freinage d’énergie de freinage du ressort ne
peut que être utilisé dans une station ou d'une manœuvre d'urgence.
- Le déblocage urgent de la chambre de l’énergie stockée à ressort peut
causer des accidents, parce que la pression dans la boucle de frein I et II
(voyez le tableau de pression ) est insuffisante pour assurer le freinage
efficace !
- Il est interdit de conduire un véhicule avant la disparition des
informations affichée sur l’écran de conducteur.
3
191
Chambre de frein d’énergie à resort - libération d’urgence
Chambre de frein de l’énergie stockée à ressort
- déblocage de frein de
stationnement
Avancez le levier de vanne de freinage manuel à la position de libération. En
même temps, le voyant sur le tableau de bord s’éteint.
1
Avertissement!
- Seulement lorsque la pression du système de freinage est supérieure
à 0.55MPa, le feux de freinage de stationnement arrière sort, le frein
de stationnement avant peut être libéré pleinement.
- Vous pouvez démarrer après l’extinction de voyant.
192
Chambre de frein d’énergie à resort - libération d’urgence
Chambre de freinage d’énergie du ressort-Libération de freinage d’urgence
mécanique
Chambre de frein du ressort à membrane
Lors de la connexion automatique causée en raison de fuite de tuyau d’air de la
chamber de freinage du ressort, il faut retirer le boulon à l'extrémité arrière de la
chambre de frein du ressort à la position de libération, le frein peut être libéré.
Chambre de frein du ressort à double membranes
Après l’ouverture du couvercle à l'extrémité arrière dans la chamber de frein du
ressort à double membranes, vous pouvez insérer le boulon dans le couvercleà
l'extrémité arrière pour enlever afin de libérer le freinage de stationnement.
1
Avertissement!
- Avant la libération du cylindre de frein du ressort, il faut lier dans
un bloc I, et vérifier l’état du frein de stationnemnt (à pied).
- Dans la route en pente, il faut desserrer le cylindre de frein du
ressort, la roue doit être branché pour empêcher le glissement du
véhicule.
- Vous pouvez démarrer après l’extinction de voyant de
stationnement
3
2
193
Courroie
Courroie
État d’examination (chaque mois)
Tournez la cabine, voir “Macanisme de tournement dans la cabine”
Vérifiez la fissure, les taches d’huile, le vieillissement et l'usure de ceinture
En cas de la détérioration, des taches d’huile, du veillissement, ou de
l’usure, il doit être remplacé immédiatement à la station de SINOTRUCK.
Inspectez visuellement l fuite pour l’événement d’amortisseur
Vérifiez les roues au courroie au service de SINOTRUCK.
Cycle de remplacement de ceinture: la durée de conduite est 2 ans ou la course
1
est de 200000km, premier arrivé.
194
Système du carburant
Système de carburant
x
Vérifier la condition du système de carburant et de l’ étanchéité
x
Virifiez visuellement de deterioration et de corrosion des branchements et
des raccords(approche de source de chaleur en particulière)
x
Si la fuite, il faut faire la maintenance au service de SINOTRUCK
x
La quantité du carburant dans le réservore ne dépasse pas au 95% du
volume admissible
x
Dévissez l'orifice de vidange ķau bas du réservoir, le carburant diesel
peut être drainé.
1
195
Système du carburant
Filtre gros à carburant (séparation d’huile-eau)
Vérifier les impuretés et l’eau et les exlure selon la demande.
(Chaque semain ou plus fréquemment, cela dépend les conditions météorologiques,
les situations d’utilisation et d’opération)
x
Arrêtez le véhicule.
x
Dévissez l’écrou au-dessous du filtre gros à carburant ĸ.
2
x
Exclûtes les impuretés et l’eau et traitez ces matrières correctement.
x
Serrez l’écrou.
Dispositif de commande d’accélération
Il faut pédaler la pédale d’accélérateur Ĺ selon les besoins lors du démarrage et du
fonctionnement du véhicule.
3
196
Système d’alimentation en gaz naturel liquéfié de voiture
Système d’alimentation en gaz naturel liquéfié de voiture
Avertissement !
-Le gaz naturel liquéfié a une température très bas dans l’atmosphère :
-162℃!
-Le gaz naturel est un gaz qui peut étouffer les gens !
-Le gaz naturel est un gaz inflammable
-Il est interdit que une personne qui n’a pas suivi une formation
professionnelle conduit un véhicule de gaz naturel liquéfié !
-Un non-professionnel qui n’a pas obtenu les qualifications pertinentes
ne peuvent pas réparer le système d'approvisionnement en GNL!
197
Système d’alimentation en gaz naturel liquéfié de voiture
Fonctionnement de la vanne
L’utilisation et l’opération de cylindre GNL est relativement simple, lors de
l’utilisation quotidienne normale, il n’est pas nécessaire d’opérer fréquememnt la
1
vanne, les vannes qui ont besoin de l’opération de l’utilisateur ne sont qu’au total 3.
Vanne de liquide
3
Maintenez son état d’ouverture normal, s’il y a des pannes il faut la fermer ; Après la
fermeture si vous voulez l’ouvrir il faut l’ouvrir lentement, afin d’éviter l’arrêt
automatique de valve surintensité.
Vanne de liquide sous pression
2
Elle est normalement fermée et si la pression de la bouteille est très faible, il faut
ouvrir la vanne de liquide sous pression pour faire la mise en pression automatique.
Vanne de soulagement qui est ouverte lors du soulagement de cylindre.
198
Système d’alimentation en gaz naturel liquéfié de voiture
Remplissage de gaz naturel liquéfié
Avertissement
Remplissage conventionnel
- L’augmentation de la pression de cylindre complètement
Le remplissage conventionnel de GNL est réalisé à travers un tuyau
rempli est très rapide, ce qui peut entraîner l’ouverture
de remplissage independent. Lors du remplissage, d’abord libérez la
fréquente de la soupape de sécurité ; par conséquent, le
pression dans le cylinder pourqu’elle soit entre
0.6 0.9MPa,
cynlindre complètement rempli doit être utilisé le plus vite
connectez la buse et le siege de remplissage, puis démarrez
que possible, il est interidt de le garder longtemps !
l’interrupteur de la machine de remplissage, la liquide est entrée à
- Lorsque la liquide restant dans le cylindre dépasse 2/3, il
travers le tuyau d’entrée dans le cylindre. Lorsque le niveau atteint à
faut éviter d’ajouter de liquide !
la position nominale, le remplissage arrête automatiquement.
Remplissage de cylindre chaud
Remplissage de gaz de retour
Normalement, un cylindre chaud désigne les cylindres chauds
Lorsque la pression dans le cylindre est trop élevée et ce qui
d’isolation de soudage de GNL en voiture qui est en état d’avant du
entraîne la difficulté de remplissage, il a besoin de faire le
premier remplissage de GNL ou qui a déjà arrêté de fonctionner plus
remplissage de gaz de retour ;
de deux semianes. Le remplissage de cylindre chaud doit suivre les
Connectez la buse de remplissage dans le siège de remplissage
procédures ci-dessous :
du cylindre, et la buse de retour doit être connectée dans le siège de
D’abord, remplissez dans le cylindre à peu près 30L de GNL,
gaz de retour du cylindre ;
puis laissez-le reposer, lors de la liquiéfication et l’augmentation de
Ouvrez la vanne de soulagement, abaissez la pression de
pression de GNL dans le cylindre, la doublure du cylindre est
cylindre au-dessous de la pression souhaitée de la machine de
également refroidie ;
remplissage, puis fermez la vanne de soulagement ;
Lorsque la pression interne du cylindre est normale, testez
Ouvrez la pompe de remplissage puis remplissez jusqu’à ce que
l’étanchéité du système ;
la machine de remplissage s’arrête automatiquement, retirez la buse
Après avoir soulagé et baissé la pression, vous pouvez opérer
de remplissage et la buse de gaz de retour.
selon les procédures normales de remplissage ou de soulagement.
199
Système d’alimentation en gaz naturel liquéfié de voiture
Maintenance du système
Pour garantir le fonctionnement normal du véhicule, il faut
Exigences d’entretien régulier
examiner régulièrement les fuites du système, n’importe quelle fuite
observée doit être traitée à la station-service de SINOTRUCK.
Contenu de
Intervalle de
Moyen de maintenance
La vitesse de l’augmentation de pression d’un cylindre de
maintenance
mmaintenance
vacuum de défaut est de 0.10.4MPa/h. Ce changement de pression
Ecrou de raccord
Chaque fois avant le
de tuyau de
Voyez s’il y a des fuites
est très évident, il faut contacter la station-service de SINOTRUCK
démarrage du véhicule
cylindre
pour le traiter.
Nettoyez les incrustations
carburateur
12 mois
Lors du retrait ou du changement des pièces, il faut contacter
sur la bobine
Chaque 7500km ou 2
Si la fermeture n’st pas
la station-service de SINOTRUCK pour le traiter.
Soupape
mois
complète, fuite
Circulation routière applicable
Examinez dans le
Soupape de
Lorsque la circulation routière est mauvaise, il faut rouler à basse
12 mois
département local de
sécurité
vitesse, sinon cela peut entraîner la fatigue ou des dommages de la
supervision de techniques.
Examinez dans le
structure de support, qui va causer ensuite la fuite et d’autres
Manomètre
12 mois
département local de
accidents.
supervision de techniques.
Degré de vacuum
12 mois
Examen de pression
du cylindre
Détection de
défaut de chaque
Chaque 7500km ou 2
Test d’étanchéité ou
point de
mois
détection des fuites
connection du
système
200
Système d’alimentation en gaz naturel comprimé de voiture
Indicateur de gaz
Indicateur de gaz : affiche la quantité restantes dans le cylindre.
Si le ponteur est au-dessous de 0, cela désigne la panne de signal de capteur de gaz,
et la lumière d’alarme clignote sur l’indicateur de gaz. Lorsque le gaz dans le
réservoir est inférieur à 12,5%(le pointeur se situe dans la zone rouge), la lumière
d’alarme de faible gaz s’allumera sur l’indicateur, afin d’alerter le conducteur de
remplir le gaz à temps, lorsque le gaz est à nouveau supérieur à 14,5%, la lumière
s’éteint.
Interrupteur de sélection du nombre de cylindre de GNL
L’nterrupteur de sélection du nombre de cylindre de GNL a trois niveaux : haut,
milieu, bas, qui représente respectivement le cylindre supérieur de double cylindre,
le cylindre inférieur de double cylindre et le cylindre de côté. Lorsque le nombre de
cylindre installé est inférieur au nombre de noveau et que le niveau correspondant
est sélectionné, l’indicateur de gaz est s’affiche rien.
Alarme de fuite de gaz naturel
Lorsque la fuite de gaz naturel atteint au niveau d’alarme de concentration fixé,
l’alarme alerte par le biais de son et lumière.
Attention : Slon l’environnement d’utilisation de ce produit, pour assurer la sécurité,
l’examen régulier est indispensable. La période d’examen est entre 1 et 3 mois qui
examine si le panneau de commande et le détecteur est en bon état. Le détecteur doit
éviter d’avoir un choc de gaz naturel de haute concentration par les actions
2
1
humaines, sinon cela baissera à court terme la sensibilité du capteur de gaz. Au
cours d’utilisation il faut éviter la contamination des matériaux de composants de
silicium afin d’éviter endommager le détecteur ! Si il y a une fuite de gaz naturel,
l’alarme sonore et visuel apparaît sur le panneau principal, il faut arrêter
l’alimentation électrique et trouver le plus vite possible le point de fuite, adoptez les
mesures de fermeture de soupape ou de ventilation, etc. Il est interdit de brancher ou
débrancher en courant le connecteur entre le panneau principal et le détecteur, sinon
cela peut endommager la puce interne du système. Si le capteur du détecteur est
endommagé ou en défaut, il ne faut pas les remplacer vous-même. Il faut contacter
la station-service de SINOTRUCK pour la maintenance.
201
Système d’alimentation en gaz naturel comprimé de voiture
Système d’alimentation en gaz naturel comprimé de voiture
Composition du système de GNC
Le système de GNC est composé par le cylindre et la soupape de cylindre, les filtres
à haute et basse pression, l’emsemble de contrôle intégré, la soupape de solénoïde à
basse tension, le réducteur à haute pression et des tuyaux.
Cylindre et Soupape de cylindre
Avant le démarrage du véhicule, assurez l’ouverture de la soupape de cylindre . La
soupape de cylindre comprend des bouchons fusibles et des disques fusibles, cela
peut assurez que le cylindre soulage à temps la pression dans les situations de haute
température ou de surtension ; les dispositifs de protection contre la surintensité peut
1
assurer qu’au cas où les fuites se produisent dans le système d’alimentation de gaz,
de couper le tuyauterie à temps.
Ensemble de filtre à haute et basse pression
L’ensemble de filtre à haute pression et l’ensemble de filtre à basse pession
peut filtrer efficacement l’eau et les impuretés dans le gaz naturel afin de mieux
protéger le moteur.
2
3
202
Système d’alimentation en gaz naturel comprimé de voiture
Ensemble de commande intégré
L’ensemble de commande intégré comprend : soupape d’arrêt V1, soupape d’arrêt
6
V2, baromètre et port d’inflation .
La soupape d’arrêt V1 est une soupape d’arrêt gonflable, lors du gonflage il
7
faut l’ouvrir, quand le gonflage est fini il faut la fermer.
La soupape d’arrêt V2 est une soupape d’arrêt d’alimentation en gaz, avant le
fonctionnement du véhicule il faut l’ouvrir, lors du maintenance du véhicule ou
l’arrêt à long terme il faut la fermer.
Le baromètre affiche la pression interne du système.
5
4
Electrovanne à basse pression
L’électrovanne à basse pression est utilize pour couper l’écoulement du gaz
naturel, cette vanne est normalement fermée, lorsqu’il est électrifié l’électrovanne
est ouverte.
8
203
Système d’alimentation en gaz naturel comprimé de voiture
Régulateur de haute pression
Le régulateur de haute pression est pour baisser le gaz de haute pression de
20Mpa à 1Mpa.
Le régulateur de haute pression est fixé sur le support qui est fixé avec son écrou de
fixation. Le filetage extérieur de raccord est suggéré d’utiliser la bande de matrière
première ou des scellants de filetage : Loctite
565, Loctite
567, Loctite
592,
Permatex 562xx ou Permatex 8063x. Le couple de serrage de l’écrou de fixation est
30Nm.
9
204
Système d’alimentation en gaz naturel comprimé de voiture
Gonflage du système de GNC
Attention : ce que le compteur dans la cabine indique c’est la
Lors de l’utilisation du gaz veuillez assurer que la pression interne du
proportion de gaz comprimé restant dans le cylindre, au lieu de
cylindre est supérieure à 5Mpa, si la pression interne est inférieure à
pression réelle, la pression réelle est indiquée dans l’ensemble de
5Mpa, il est préférable le gonfler, si la pression interne est inférieure à
commande intégré.
2,5Mpa, il faut le gonler immédiatement.
Le véhicule de GNC doit être conformément aux gaz prédéterminé de
norme ISO/FDIS 15403, sinon cela engendra l’abaissement de la
puissance ou endommagera le moteur, et SINOTRUCK ne fournit que
les services payants.
Attention : Comme le véhicule va émettre beaucoupde chaleur lors
de la procédure de gonflage et que la température de gaz à gonler
est assez élevée, après le refroidissement complet du gaz, il est
normal que sa pression est un peu plus basse.
Fonctionnement de conduite du véhicule de GNC
Le conducteur du véhicule de GNC doit suivre une formation
professionnelle, et bien connaître l’utilisation, la maintenance et les
exigences de sécurité du moteur à gaz naturel, afin de garantir une
utilisation correcte et une opération sûre.
Examen avant le démarrage
Dans la nuit, après le stationnement il faut observer la commande
intégré de pression totale pour savoir la pression indiquée, puis le
lendemain avant le démarrage il faut observer à nouveau la pression
indiquée pour savoir s’il y a un abaissement net en comparant les deux
données, afin de vérifier si il y a un phénomène de fuite dans le
système de gaz naturel. Si la pression baisse nettement, cela exprime
qu’il y a un endroit de fuite, dans ce cas-là il faut contacter la
station-service de SINOTRUCK pour la réparation. Il est interdit que
le véhicule fonctionne avec la fuite !
205
Système d’alimentation en gaz naturel comprimé de voiture
Traitement des problèmes rencontrés au cours du fonctionnement
Lorsque le conducteur quitte le véhicule ou arrête le véhicule pour plus
du véhicule
de 10 minutes, il faut éteindre l’alimentation électrique et fermer le
Lors du fonctionnement du véhicule, si la température d’eau de la
moteur.
circulaiton du moteur est normale, le régulateur n’aura pas les
Pour examiner la fuite il ne peut que utiliser le détecteur de fuite de gaz,
phénomènes tels que être bloqué ou glacé, en hiver froid, l’extérieur du
l’eau savonneuse ou d’ature mousse aqueuse non corrosive, il est
régurateur pourrait être vêtu une gelée légère, mais cela impactera pas
strictement interdit d’examiner la fuite en utilisant une flamme nue.
le fonctionnement normal.
Lors de la maintenance du véhicule, il est interdit de le battre ou
Lors du fonctionnement stable du véhicule, si il y a la fuite de gaz ou
d’avoir une collision avec les dispositifs du systèmes du gaz naturel, et
un bruit sonore, il faut arrêter la véhicule pour l’examiner, Après le
ainsi, il faut éloigner la source d’incendie pour plus de 10m.
dépannage, le véhicule peut continuer à fonctionner.
Il est interdit que le véhicule fonctionne avec la fuite de gaz ou
Traitement d’urgence des pannes lors du fonctionnement :
avoir une panne à l’intérieur du système !
Lors du fonctionnement du véhicule, si le gaz naturel a subi une fuite
Avant du démarrage, il faut ouvrir lentement les soupapes
de grande quantité suite à la rupture de la pipeline de gaz naturel ou au
pneumatiques d’alimentation de gaz du système et éviter l’action de la
lâchement du manchon, dans ce cas-là il faut arrêter la voiture du côté
soupape de surintensité.
et couper l’alimentation électrique, puis fermer toutes les soupapes
Lors du gonflage, le moteur doit être éteint et il faut également couper
pneumatiques, ensuite contacter la station-service de SINOTRUCK
la source électrique.
pour le traitement.
Lors de la panne du véhicule, il est interidit du démontage et de la
Au cas de la fuite grave du gaz ou la défaillance de la soupape de
réparation de l’ensemble du système de GNC ou ses pièces par
surintensité, il faut faire évacuer les personnelsn et isoler le terrain
soi-même, il faut contacter immédiatement la station-service de
aussi que la source d’incendie. En même temps il faut informer les
SINOTRUCK pour le traitement.
départements locaux de service, de prévention contre l’incendie et de
circulation routrière du véhicule, et les traiter après que le gaz naturel
est complètement effacé.
Si le véhicule est impliqué dans une incendie, il faut immédiatement
couper l’interrupteur de l’alimentation électrique et fermer tout les
soupapes pneumatiques si c’est possible, appeler immédiatement la
police. Il faut isoler le terrain et éteindre le feu avec l’exincteur, ainsi, il
faut pulvériser la liquide de protection contre le feu vers le cylindre,
afin d’éviter l’explosion suite à une très haute température du cylindre.
Exigences de l’arrêt :
206
Système d’alimentation en gaz naturel comprimé de voiture
Entreien et maintenance
30000km.
Entretien et maintenance de routine
Maintenance du filtre de basse pression :
A part les exigences de la maintenance de l’ensemble du véhicule à
Rejettez l’eau usée de l’emsemble tous les 15 à 30 jours selon les besoins.
respecter, l’utilisateur doit encore maintenir et entretenir le système de
Remplacez l’élément de filtre tous les 10000km ou 3 mois.
gaz naturel suivant les règles ci-dessous. Attention : le niveau supérieur
Précaution
comprend tous les éléments du niveau avant.
La maintenance et l’entretien du système d’alimentation en gaz naturel
Maintenance et entretien de 5000km
comprimé sont à consulter à la station-service de SINOTRUCK, il est
Vérifiez tous les raccords de tuyaux de haute et basse pression, les
interdit de faire le démontage ou le remplacement de l’ensemble du
soupapes pneumatiques, les régulateurs d’abaissement de pression des
système d’alimentation en GNC ou des composants par vous-même.
dispositifs du gaz naturel et d’autres composants du système, voyez si il y
Veuillez remplir et enregistrer attentivement les dossiers de conduite
a des fuites ou des dommages, si l’installation de chaque pièce et chaque
concernant le système de gaz naturel, afin de faciliter la référence par le
composants sont bien fixée, si les tuyaux de canalisation sont bien serrés,
personnel de service lors de la maintenance.
si il y a des interférences entre les tuyaux et les autres composants, et il
faut éliminer d’autres problèmes potentiels.
Maintenance et entretien de 10000km :
Remplacez l’élément de filtre à basse pression ; vérifiez s’il y a des fuites
dans le régulateur d’abaissement de pression ; vérifiez si la pression de
sortie du régulateur d’abaissement de pression fonctionne bien, si la
soupape de décharge du régulateur d’abaissement de pression fonctionne
bien.
Maintenance et entretien de 50000km :
Testez chaque performance du régulateur d’abaissement de pression, si la
performance ne peut pas restaurer au niveau initial, il faut changer le
régulateur ; vérifiez s’il y a des dommages ou de vieillissement dans les
tuyaux de circulation d’eau.
Maintenance de filtre à haute pression :
Rejettez l’eau tous les 5000km, remplacez l’élément de filtre tous les
207
Filtre à air
Filtre à air
Filtre d’air sec
Avertissement!
1
- Il est interdit de nettoyer en huile ou en eau!
- Dans la condition que le filtre de sécurité ne peut pas nettoyer,
le filtre externe doit être remplacé.
- Remplacez ke noyau de filtre par les pièces d’origine de
SINOTRUCK. Si vous utilisez le filtre de mauvaise qualité, la
poussière sera pénétrée à l'intérieur de tube d’admission dans
le moteur, le SINOTRUCK fournit seulement les services
payants.
Entretenez à temps le noyau filtre à air sec en vue d’éviter du bouchage, de
baisser la puissance du moteur, d’augmenter la consommation, etc.
Cycle de maintenance: 8000 ~ 12000 km dans le domaine général. Mais dans le
domaine poussiéreux ou les conditions de travail difficiles, vous devez les
considerer comme la situation réelle, et raccouricir le cycle de maintenance à temps.
Quand l’entretien du noyau dépasse quatre fois ou l’utilisation dépasse un an,
changez du nouveau noyau.
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