SINOTRUK Manual de Conductor para camiones (2017)

297

Sistema de Combustible

Mantenimiento del Filtro Grueso de Combustible
(Separador de Agua/Aceite)

Chequee el indicador de presión diferencial

①

diariamente, y cuando la película llega a la zona roja, es
necesario reemplazar el filtro con un nuevo.

●

Elimine el agua filtrada del filtro periódicamente.

Debido  a  las  diferencias  en  respecto  del  tiempo
meteorológico,  la  calidad  del  combustible,  el  uso  y  el
recorrido  promedio  diario,  puede  ser  necesario  realizar  la
operación de drenaje con una frecuencia semanal e incluso
más corta.

Operación de Drenaje del Filtro

●

Apague el motor.

●

Desenrosque la válvula de desagüe

②

en el fondo del filtro

grueso de combustible para eliminar el agua e impurezas, y
trate estas sustancias correctamente.

●

Enrosque la válvula de desagüe.

Atención!

Si  el  agua  filtrada  del  filtro  grueso  de
combustible  entra  nuevamente  en  el  motor,
los  componentes  del  motor  quedarán
dañados. ¡Asegúrese de realizar la operación
de drenaje periódicamente!

302

Sistema de Suministro de Gas Natural Licuado Vehicular

Sistema de Suministro de Gas Natural
Licuado Vehicular

Advertencia!
- El gas natural licuado tiene muy baja
temperatura bajo la presión atmosférica
ambiental: -162

℃

- El gas natural es un gas sofocante.
- El gas natural es un gas inflamable.
- Los no profesionales no están permitidos a
operar y reparar el sistema de suministro de
gas natural licuado.

El conductor del vehículo de gas natural licuado deberá haber
recibido capacitación profesional técnica relacionada para
garantizar el uso normal y la operación segura.
Operación de la Válvula

La operación de la bombona de GNL es simple, con sólo tres válvulas a
ser operadas por el usuario para el uso diario normal:
● Válvula de salida de líquido

①

: se mantiene normalmente abierta, y

deberá cerrarse en caso de fallas; cuando se abre nuevamente después
del cierre, esta actividad deberá ser lenta para evitar la detención
automática de la válvula limitadora de caudal.
● Válvula presurizadora de salida de líquido

②

: está cerrada bajo

situaciones normales, y cuando la presión de la bombona es demasiado
baja, es necesario abrir la válvula presurizador de salida de líquido para
aumentar la presión por sí mismo, y al mismo tiempo se abre la válvula

③

Válvula de liberación de aire

③

: se abre cuando se alivia la

presión de la bombona.

进

液

放

空

VENT

303

Sistema de Suministro de Gas Natural Licuado Vehicular

Carga de GNL
Carga Convencional

La  carga  convencional  se  lleva  a  cabo  mediante  una
manguera  indenpendiente  para  carga  de  líquido.Durante  la
carga  de  líquido,  primero  alivie  la  presión  de  la  bombona
hasta entre 0,6 y 0,9 MPa, conecte la pistola de gas licuado y
la boquilla de gas licuado, y luego encienda el interruptor de
carga  de  líquido  del  dispensador  para  que  el  líquido  se
inyecte  mediante  el  tubo  de  entrada  de  líquido.  Cuando  el
nivel de líquido alcanza lo nominal, se para automáticamente
la carga.

Carga con Retorno de Gas

Cuando la presión interior de la bombona es demasiado alta,
lo que provoca dificultades para la carga de líquido, es
necesario ejecutar la carga con retorno de gas.

●

Conecte la pistola de gas licuado con la boquilla de gas

licuado de la bombona, y la pistola de retorno con la boquilla
de retorno.

●

Abra la válvula de liberación de aire para reducir la presión

de la bombona hasta por debajo de la requerida por el
dispensador de gas licuado, y luego cierre la válvula de
liberación de aire.

●

Encienda la bomba de aire para realizar la carga hasta que

pare automáticamente el dispensador de gas licuado, luego
saque la pistola de gas licuado y la pistola de retorno de gas.

Advertencia!
-

presión

una

bombona

completamente llena de gas sube muy
rápidamente, lo que puede causar la
apertura

frecuente

válvula

seguridad;

entonces,

las

bombonas

completamente  llenas  de  gas  deberán
ponerse en servicio cuanto antes, se prohíbe
su almacenamiento de largo tiempo.
-  Cuando  el  líquido  restante  en  la  bombona
es  más  de  2/3,  se  deberá  evitar  la  carga  de
líquido en la medida de lo posible.

Carga de la Bombona Térmica

Generalmente,es  llamada  bombona  térmica  la  bombona
soldada  de  aislamiento  térmico  del  gas  natural  licuado
velicular antes de su primeva vez de carga del gas natural
licuado  velicular  o  que  deja  de  funcionar  por  más  de  dos
semanas.La carga de la bombona térmica deberá realizarse
según el siguiente proceso:

●

Primero, cargue la bombona con aproximadamente 30 L de

gas natural licuado, y póngala en reposo. En el proceso de
vaporización y elevación de presión del gas natural licuado
dentro de la bombona, la parte interna de la bombona
también enfría.

●

Cuando la presión interna alcanza la normal de trabajo,

realice la prueba de hermeticidad del sistema.

●

Con la reducción de la presión mediante la liberación de

aire, se puede operar según el proceso de la carga
convencional o la carga con retorno de gas.

304

Sistema de Suministro de Gas Natural Licuado Vehicular

Mantenimiento del Sistema

Para garantizar un funcionamiento normal del vehículo, el

sistema

deberá

recibir

inspección

fugas

periódicamente.Si se encuentra cualquier fuga de
combustible, conéctese con la Estación de Servicio
SINOTRUK para el tratamiento.

●

Para la bombona con falla de vacío, la presión subirá a una

velocidad de aproximadamente 0,1

～

0,4 MPa/h. Este

cambio de presión es muy obvio, deberá conectarse con la
Estación de Servicio SINOTRUK para el tratamiento.

Para desmontar o reemplazar los componentes y

accesorios, deberá conectarse con la Estación de Servicio
SINOTRUK para el tratamiento.

Condiciones Viales Aplicables

Bajo malas condiciones viales, se deberá mantener una baja
velocidad de conducción, de lo contrario, se provocará fatiga
y daño de la estructura de soporte, lo que resultará en fugas
y otros accidentes de seguridad.

Requisitos de Mantenimiento Periódico

Elementos de

mantenimiento

Intervalo temporal

Métodos de

conservación

Tuerca de conexión
en el tubo de la
bombona

Cada vez antes de
conducir

Inspeccionar
visualmente si hay
fugas

Vaporizador

Cada 12 meses

Eliminar

los

depósitos calcáreos
en el serpentín

Válvula

Cada 7500 km o
cada dos meses

está

herméticamente
cerrada o si tiene
fugas

Válvula de seguridad

Cada 12 meses

enviar

departamento

supervisión técnica
local

para

verificación

Manómetro

Cada 12 meses

enviar

departamento

supervisión técnica
local

para

verificación

Grado de vacío de la
bombona

Cada 12 meses

Prueba de presión

Inspección de fugas
de todos los puntos
de

conexión

del

sistema

Cada 7500 km o
cada dos meses

Prueba

estanquidad al gas o
detección de fugas

305

Sistema de Suministro de Gas Natural Licuado Vehicular

Indicador de Gas Combustible

El indicador de gas combustible indica el volumen de combustible en la
bombona.
Si la indicación de la aguja es inferior a "0", esto supone que el sensor de gas
combustible tiene falla de señales, y la luz de advertencia del gas combustible

①

destellará en el medidor de combustible.Cuando el gas en la bombona es

demasiado poco (la aguja apunta la zona roja), el medidor tendrá encendida la
luz de advertencia de poca cantidad de gas para indicarle al conductor que
cargue la bombona a tiempo.

Interruptor Selector de Cantidad de Bombona de Gas Natural Licuado

El interruptor selector de cantidad de bombonas de gas natural licuado

②

tiene

tres  posiciones,  la  alta,  la  intermedia  y  la  baja,  que  corresponden
respectivamente  la  bombona  superior  del  par  de  bombonas  traseras,  la
bombona inferior del par de bombonas traseras y la bombona lateral.Cuando la
cantidad  de  bombonas  es  menos  del  número  de  posiciones  del  interruptor
selector,  el  indicador  de  gas  combustible  no  tiene  indicación  al  conmutar  el
interruptor a la posición correspondiente.

Alarma de Fuga del Gas Natural

Cuando la fuga del gas natural alcanza la concentración de alarma establecida,
la alarma

③

dará alertas acústica y óptica.

Atención:  Según  el  entorno  operativo  del  presente  producto,  realice
periódicamente  inspección  de  los  puntos  especificados  para  garantizar  la
seguridad.La  inspección  de  los  puntos  especificados  tiene  una  frecuencia  de
cada uno a tres meses, con el fin de verificar si funcionan normalmente el host
de  alarma  y  el  detector.El  detector  deberá  evitar  el  impacto  de  la  alta
concentración artificial del gas natural, de lo contrario, se reducirá a corto plazo
la  sensibilidad  de  los  sensores  de  gas.¡Durante  el  uso  se  deberá  evitar  la
contaminación por los materiales con silicio para que no se dañe el detector!En
caso de fugas del gas natural, el host dará alertas acústica y visual, se deberá
parar  el  vehículo  y  apagar  la  alimentación  del  vehículo,  buscar  enseguida  los
puntos  de  fuga  y  tomar  medidas  tales  como  cerrar  válvulas  y  ventilarse.Se
prohíbe insertar y sacar con carga eléctrica el conector entre el host de alarma y
el detector, de lo contrario, será posible dañar el chip interno del sistema.En caso
de  daños  o  fallas  del  sensor  en  el  detector,  uno  no  puede  reemplazarlo
independientemente, deberá conectarse con la Estación de Servicio SINOTRUK
para el tratamiento.

306

Sistema de Suministro de Gas Natural Comprimido Vehicular

Sistema de Suministro de Gas Natural Comprimido
Vehicular
Composición del Sistema de Gas Natural Comprimido

El sistema de gas natural comprimido está compuesto por la
bombona y la válvula de la bombona, el conjunto de control
integrado, los filtros de alta y baja presión, la válvula
solenoide de baja tensión y la tubería de la bombona.

Bombona y Válvula de la Bombona

Asegúrese de que la válvula

①

de la bombona esté abierta

antes de arrancar el vehículo.La válvula de la bombona tiene
integrados  el  tapón  fusible  y  el  disco  de  ruptura,  lo  que
garantiza  la  liberación  oportuna  de  presión  de  la  bombona
bajo  condiciones  de  alta  temperatura  y  sobrepresión;  el
dispositivo de protección contra sobrecorriente dentro de la
válvula de la bombona puede garantizar el corte oportuno de
la tubería en caso de fugas del sistema de suministro de gas.
En caso de daños o fallas del sensor en el detector, uno no
puede reemplazarlo independientemente, deberá conectarse
con la Estación de Servicio SINOTRUK para el tratamiento.

Conjunto de Filtros de Alta y Baja Presión

El conjunto de filtro de alta presión

②

y el conjunto de filtro

de baja presión

③

pueden filtrar efectivamente el agua e

impurezas en el gas natural, ofreciendo así una mejor
protección para el motor.

307

Sistema de Suministro de Gas Natural Comprimido Vehicular

Conjunto de Control Integrado

El conjunto de control integrado incluye: la válvula de

cierre V1

④

, la válvula de cierre V1

⑤

, el manómetro

⑥

la boca de gas

⑦

La válvula de cierre V1 representa la válvula de cierre

para carga de gas, que deberá abrirse al cargar el gas, y
cerrarse después de la carga.

La válvula de cierre V2 representa la válvula de cierre

para suministro de gas, que deberá abrirse antes del trabajo
del vehículo, y cerrarse para el mantenimiento del vehículo y
el estacionamiento de largo tiempo.

El manómetro indica la presión de gas del sistema.

308

Sistema de Suministro de Gas Natural Comprimido Vehicular

Reductor de Alta Presión

Véase la parte de mantenimiento del motor de gas natural.

Cargar el Sistema de Gas Natural Comprimido

Se deberán seguir estrictamente las normas de operación al
usar el gas, garantizando que la presión en la bombona sea
mayor  que  5  MPa.  En  caso  de  una  bombona  de  presión
menor  que  5  MPa,  se  deberá  considerar  cargarla,  y  si  la
presión  en  la  bombona  es  menor  que  2,5  MPa,  se  deberá
cargarla inmediatamente.

Atención!
Debido a la gran cantidad de calor liberado
durante la carga de gas del vehículo, el gas
cargado tiene una temperatura relativamente
alta,

entonces

presión

del

gas

completamente

enfriado

tiene

cierta

disminución, que se trata de un fenómeno
normal.

309

Sistema de Suministro de Gas Natural Comprimido Vehicular

Operación de Conducción del Vehículo de GNC

El  conductor  del  vehículo  de  gas  natural  comprimido  deberá  haber
recibido  capacitación  profesional  técnica  y  estar  familiarizado  con  los
requisitos de uso, mantenimiento y seguridad del motor de gas natural,
especialmente  deberá  tener  un  conocimiento  profundo  del  sistema  de
gas natural, para garantizar el uso normal y la operación segura.

Inspección antes de Conducir

Generalmente  después  del  estacionamiento  en  la  noche,  observe  la
presión indicada en el manómetro del panel integrado, y el siguiente día
antes  de  conducir,  observe  nuevamente  la  presión  indicada  en  el
manómetro y ponga en comparación las dos indicaciones para ver si hay
una bajada obvia, con el fin de verificar si tiene fugas el sistema de gas
natural.  Con  una  bajada  obvia  de  la  presión,  se  deberá  encontrar  las
partes de fuga y arreglarla.

Atención!
Lo que muestra el medidor en la cabina del conductor
es  el  porcentaje  del  gas  comprimido  restante  en  la
bombona,  en  lugar  de  la  presión  real,  para  que
prevalecerá  la  presión  indicada  en  el  manómetro  del
panel de combinación.

Tratamiento de los Problemas que Ocurren durante la Conducción

Durante  la  conducción,  si  es  normal  la  temperatura  del  agua  circulante
del  motor,  el  reductor  de  presión  no  tendrá  escarchas  y  obstrucción  de
hielo, y en invierno frígido, el reductor de presión podrá tener escarchas
delgadas  por  la  superficie,  pero  esto  no  afectará  su  funcionamiento
normal.
Durante  la  conducción  estable,  si  se  encuentran  fugas  de  gas  o  se
producen  ruidos  fuertes,  deberá  parar  el  vehículo  para  revisar  el
vehículo, no lo pongas en funcionamiento antes de haber arreglado las
fallas.

Durante  la  conducción,  si  se  producen  fugas  del  gas  natural  en  gran
cantidad  por  causa  de  la  ruptura  de  la  tubería  del  gas  natura,  el
aflojamiento  del  casquillo  de  sujeción,  deberá  parar  el  vehículo
inmediatamente en el borde de la carretera, desconecte la alimentación y
cierre todas las válvulas de la tubería de gas, y luego arregle las fallas.

Si  es  grave  la  fuga  de  gas  y  deja  de  funcionar  la  válvula  limitadora  de
caudal,  cuando  la  válvula  de  cierre  de  la  bombona  no  puede  cerrarse,
deberá evacuar el personal, aísle el sitio y la fuente de fuego, y al mismo
tiempo infórmelos a los departamentos concernientes locales de servicio
vehicular,  protección  contra  incendios  y  tráfico,  sin  tratar  el  problema
hasta que no quede más gas natural.

En caso de incendios del vehículo, deberá apagar inmediatamente el
interruptor general de alimentación, y haga todo lo posible para cerrar
todas las válvulas de la tubería de gas, y llame a la policía enseguida.

Requisitos para el Vehículo Parado

Cuando  el  conductor  se  aparta  del  vehículo  o  estaciona  el  vehículo
temporalmente  durante  más  de  10  minutos,  deberá  desconectar  la
alimentación y apagar el motor.
Para detectar las fugas, sólo se permite el uso del detector de fugas de
gas,  el  agua  jabonosa  u  otra  agua  espumosa  no  corrosiva,  y  está
prohibido usar la llama viva.
Durante  el  mantenimiento  del  vehículo,  están  prohibídos  los  golpeos  y
choques de los dispositivos del sistema de gas natural, que debe tener
una  distancia  de  más  de  10  m  de  la  fuente  de  fuego.Está  prohibido  el
funcionamiento del vehículo con fallas de los dispositivos o con fugas del
sistema.
Antes  del  arranque,  se  deberán  abrir  lentamente  las  válvulas  de  la
tubería  de  suministro  de  gas  de  toda  parte  del  sistema,  para  evitar  el
funcionamiento de la válvula limitadora de caudal.
Al  cargar  con  gas,  se  deberá  apagar  el  motor  y  desconectar  la
alimentación.

310

Sistema de Suministro de Gas Natural Comprimido Vehicular

Mantenimiento y Conservación
Mantenimiento y Conservación de Rutina

Además  de  llevar  a  cabo  el  mantenimiento  y  conservación
de rutina de acuerdo con los requisitos de conservación del
vehículo,  el  usuario  deberá  realizar  la  mantenimiento  y
conservación de rutina del sistema de gas natural según las
siguientes  especificaciones.Atención:  el  ítem  de  nivel
superior incluye todos los ítems del nivel superior.
Mantenimiento y Conservación de 5000 km:
Revise  todas  las  conexiones  de  la  tubería  de  alta  y  baja
presión,  válvulas  de  la  tubería  de  gas  y  reductores  de
presión  del  dispositivo  de  gas  natural  y  otros  componentes
del sistema para ver si estos tienen fugas o daños, si todos
los componentes están instalados de manera firme y fiable,
si  las  abrazaderas  de  la  tubería  están  fijas  y  si  la  tubería
tiene  interferencia  o  fricción  con  otras  partes,  y  arregle  los
problemas existentes.
Mantenimiento y Conservación de 10000 km:
Reemplace el cartucho del filtro de baja presión; Revise si el
reductor  de  presión  tiene  fugas;  Revise  si  es  normal  la
presión de la salida del reductor de presión y si es normal el
funcionamiento de la válvula de alivio de presión del reductor
de presión.
Mantenimiento y Conservación de 50000 km:
Examine las diferentes propiedades del reductor de presión,
si  las  propiedades  no  pueden  recuperarse  hasta  el  nivel
determinado en fábrica, el reductor deberá ser reemplazado;
Revise  si  la  manguera  de  agua  circulante  tiene  daños  o
envejecimiento.

Conservación del filtro de alta presión:
Véase la parte del motor.
Conservación del filtro de baja presión:
Véase la parte del motor.

Precauciones

Está  prohibido  desmontar  y  reemplazar  los  dispositivos  del
sistema  de  suministro  de  gas  natural  sin  la  aprobación  del
fabricante.
Rellene  detenidamente  y  guarde  el  registro  de  conducción
relacionado con el sistema de gas natural, para facilitar las
referencias en la reparación.

Ciclo de cambio adecuado de la manguera de
combustible (gas):

El ciclo recomendado para la manguera de gas es de dos
años, mientras la vida útil de la manguera de combustible es
la misma del vehículo.

311

Filtro de Aire

Filtro de Aire Seco

Advertencia!
-  Al  reemplazar  el  cartucho  de  filtro,  asegúrese
de parar el funcionamiento del motor.
-  La  repetición  de  soplos  del  cartucho  de  filtro
reducirá  su  eficiencia  de  filtración,  entonces  no
se deberá soplar el cartucho de filtro para usarlo.
-    Evite la repetida apertura innecesaria del filtro
de aire para reducir el riesgo de que la suciedad
entre en el lado del aire limpio.
-    Deberá  usar  los  accesorios  originales  al
reemplazar el cartucho de filtro.
- Asegúrese de que el cartucho de filtro no esté
dañado  y  que  no  haya  suciedad  en  el  lado  del
aire limpio al reemplazar el cartucho de filtro.

Ciclo de Conservación

Cuando está encendida la luz indicadora de obstrucción del filtro de aire en el
cuadro  de  instrumentos,  deberá  realizar  los  siguientes  mantenimientos  del
filtro de aire:
Para  los  vehículos  sin  equiparse  con  el  filtro  de  aire  de  baño  de  aceite,  se
deberá reemplazarlo con un nuevo cartucho principal del filtro de aire seco.
Para los vehículos equipados con el filtro de aire de baño de aceite, primero se
deberá limpiar el cartucho de malla de acero del filtro de aire, y será necesario
reemplazarlo con un cartucho principal de filtro de aire seco cada tres veces de
conservación del filtro de aire de baño de aceite.
Cada  vez  después  de  sacar  el  cartucho  principal  del  filtro  de  aire  seco  por
cinco veces, reemplácelo con un nuevo cartucho de seguridad.
Los cartuchos principales y los de seguridad que hayan sido usados por más
de doce meses deberán ser repuestos.

312

Filtro de Aire

Métodos de conservación

●

Apague el motor.

●

Voltee la cabina (véase el Mecanismo de Volteo de la Cabina).

●

Primero afloje las cuatro hebillas de resorte

①

en la cubierta

final hermética del filtro de aire, saque la cubierta final

②

, quite

el polvo dentro de la cubierta final y límpiela.

Saque el cartucho principal, elimine el polvo dentro de la

carcasa

③

del filtro de aire con un cepillo o una aspiradora, y

limpie la parte interior de la carcasa.

●

Cada vez que saque el cartucho principal, deberá marcar un

"√"  que  representa  una  vez  de  conservación  en  la  rabera  del
cartucho  de  seguridad,  y  cada  vez  después  de  sacar  el
cartucho  principal  por  cinco  veces,  reponga  un  cartucho  de
seguridad.En  caso  de  encontrar  el  polvo  acumulado  en  el
cartucho  de  seguridad,  se  deberá  reemplazarlo  con  un  nuevo
inmediatamente  (rotar  el  cartucho  de  seguridad  en  sentido
antihorario para desmontarlo).

●

Antes de montar el cartucho principal, se deberá revisar

cuidadosamente si el papel de filtro está dañado y si el sellador
en la cara final está agrietada, en caso de sí, el cartucho deberá
ser repuesto.

Sin ningún problema después de la revisión, monte los

cartuchos sucesivamente en la carcasa, coloque la cubierta
final hermética y apriete las hebillas de resorte.

Por último, verifique si el sello de la tubería de entrada de gas

está intacta, y si las abrazaderas de la manguera están
flojas.Verifique si la pared de la manguera tiene desgaste y
evite el cortocircuito de aire en el motor.

SINOTRUK Manual de Conductor para camiones (2017) - 20