SINOTRUK Manual de Conductor para camiones (2017) - 20

 

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SINOTRUK Manual de Conductor para camiones (2017) - 20

 

 

297 

 

Sistema de Combustible 

 

Mantenimiento  del  Filtro  Grueso  de  Combustible 
(Separador de Agua/Aceite) 

 

Chequee  el  indicador  de  presión  diferencial 

 

diariamente,  y  cuando  la  película  llega  a  la  zona  roja,  es 
necesario reemplazar el filtro con un nuevo. 

● 

Elimine el agua filtrada del filtro periódicamente. 

Debido  a  las  diferencias  en  respecto  del  tiempo 
meteorológico,  la  calidad  del  combustible,  el  uso  y  el 
recorrido  promedio  diario,  puede  ser  necesario  realizar  la 
operación de drenaje con una frecuencia semanal e incluso 
más corta. 

Operación de Drenaje del Filtro 

● 

Apague el motor. 

● 

Desenrosque la válvula de desagüe 

 en el fondo del filtro 

grueso de combustible para eliminar el agua e impurezas, y 
trate estas sustancias correctamente. 

● 

Enrosque la válvula de desagüe. 

 

Atención! 

Si  el  agua  filtrada  del  filtro  grueso  de 
combustible  entra  nuevamente  en  el  motor, 
los  componentes  del  motor  quedarán 
dañados. ¡Asegúrese de realizar la operación 
de drenaje periódicamente!

 

 

 

 

298 

299 

 

Sistema de Combustible 

 

Sensor de Presión del Combustible 

Cuando  el  filtro  fino  de  combustible 

  del  motor  está 

atascado, se encenderá la luz indicadora de fallas del motor 

 en el cuadro de instrumentos. 

 

 

 

300 

 

Sistema de Combustible 

 

 

En este momento, presione el interruptor de diagnóstico del 
motor 

,  y  la  luz  indicadora  de  fallas  del  motor 

 

destellará, con el código de destello de 215. 
Si el filtro fino del combustible está atascado, reemplace el 
filtro oportunamente con un nuevo por favor. 

 

 

301 

 

302 

 
Sistema de Suministro de Gas Natural Licuado Vehicular

 

 

 

Sistema  de  Suministro  de  Gas  Natural 
Licuado Vehicular

 

 

Advertencia! 
-  El  gas  natural  licuado  tiene  muy  baja 
temperatura  bajo  la  presión  atmosférica 
ambiental: -162

- El gas natural es un gas sofocante. 
- El gas natural es un gas inflamable. 
- Los no profesionales no están permitidos a 
operar y reparar el sistema de suministro de 
gas natural licuado.

 

 

 

El  conductor  del  vehículo  de  gas  natural  licuado  deberá  haber 
recibido  capacitación  profesional  técnica  relacionada  para 
garantizar el uso normal y la operación segura. 
Operación de la Válvula 

La operación de la bombona de GNL es simple, con sólo tres válvulas a 
ser operadas por el usuario para el uso diario normal: 
●  Válvula  de  salida  de  líquido 

:  se  mantiene  normalmente  abierta,  y 

deberá cerrarse en caso de fallas; cuando se abre nuevamente después 
del  cierre,  esta  actividad  deberá  ser  lenta  para  evitar  la  detención 
automática de la válvula limitadora de caudal. 
●  Válvula  presurizadora  de  salida  de  líquido 

:  está  cerrada  bajo 

situaciones normales, y cuando la presión de la bombona es demasiado 
baja, es necesario abrir la válvula presurizador de salida de líquido para 
aumentar la presión por sí mismo, y al mismo tiempo se abre la válvula 

 

Válvula  de  liberación  de  aire 

:  se  abre  cuando  se  alivia  la 

presión de la bombona.

 

   

   

VENT

303 

 

Sistema de Suministro de Gas Natural Licuado Vehicular 

 

Carga de GNL 
Carga Convencional 

La  carga  convencional  se  lleva  a  cabo  mediante  una 
manguera  indenpendiente  para  carga  de  líquido.Durante  la 
carga  de  líquido,  primero  alivie  la  presión  de  la  bombona 
hasta entre 0,6 y 0,9 MPa, conecte la pistola de gas licuado y 
la boquilla de gas licuado, y luego encienda el interruptor de 
carga  de  líquido  del  dispensador  para  que  el  líquido  se 
inyecte  mediante  el  tubo  de  entrada  de  líquido.  Cuando  el 
nivel de líquido alcanza lo nominal, se para automáticamente 
la carga. 

Carga con Retorno de Gas 

Cuando la presión interior de la bombona es demasiado alta, 
lo  que  provoca  dificultades  para  la  carga  de  líquido,  es 
necesario ejecutar la carga con retorno de gas. 

● 

Conecte  la  pistola  de  gas  licuado  con  la  boquilla  de  gas 

licuado de la bombona, y la pistola de retorno con la boquilla 
de retorno. 

● 

Abra la válvula de liberación de aire para reducir la presión 

de  la  bombona  hasta  por  debajo  de  la  requerida  por  el 
dispensador  de  gas  licuado,  y  luego  cierre  la  válvula  de 
liberación de aire. 

● 

Encienda la bomba de aire para realizar la carga hasta que 

pare automáticamente el dispensador de gas licuado, luego 
saque la pistola de gas licuado y la pistola de retorno de gas. 

 

Advertencia! 

La 

presión 

de 

una 

bombona 

completamente  llena  de  gas  sube  muy 
rápidamente,  lo  que  puede  causar  la 
apertura 

frecuente 

de 

la 

válvula 

de 

seguridad; 

entonces, 

las 

bombonas 

completamente  llenas  de  gas  deberán 
ponerse en servicio cuanto antes, se prohíbe 
su almacenamiento de largo tiempo. 
-  Cuando  el  líquido  restante  en  la  bombona 
es  más  de  2/3,  se  deberá  evitar  la  carga  de 
líquido en la medida de lo posible.

 

Carga de la Bombona Térmica   

Generalmente,es  llamada  bombona  térmica  la  bombona 
soldada  de  aislamiento  térmico  del  gas  natural  licuado 
velicular antes de su primeva vez de carga del gas natural 
licuado  velicular  o  que  deja  de  funcionar  por  más  de  dos 
semanas.La carga de la bombona térmica deberá realizarse 
según el siguiente proceso: 

● 

Primero, cargue la bombona con aproximadamente 30 L de 

gas natural licuado, y póngala en reposo. En el proceso de 
vaporización y elevación de presión del gas natural licuado 
dentro  de  la  bombona,  la  parte  interna  de  la  bombona 
también enfría. 

● 

Cuando  la  presión  interna  alcanza  la  normal  de  trabajo, 

realice la prueba de hermeticidad del sistema. 

Con  la  reducción  de  la  presión  mediante  la  liberación  de 

aire,  se  puede  operar  según  el  proceso  de  la  carga 
convencional o la carga con retorno de gas. 

304 

 
Sistema de Suministro de Gas Natural Licuado Vehicular

 

 

Mantenimiento del Sistema 

 

Para garantizar un funcionamiento normal del vehículo, el 

sistema 

deberá 

recibir 

la 

inspección 

de 

fugas 

periódicamente.Si  se  encuentra  cualquier  fuga  de 
combustible,  conéctese  con  la  Estación  de  Servicio 
SINOTRUK para el tratamiento. 

● 

Para la bombona con falla de vacío, la presión subirá a una 

velocidad  de  aproximadamente  0,1

0,4  MPa/h.  Este 

cambio de presión es muy obvio, deberá conectarse con la 
Estación de Servicio SINOTRUK para el tratamiento. 

 

Para  desmontar  o  reemplazar  los  componentes  y 

accesorios,  deberá  conectarse  con  la  Estación  de  Servicio 
SINOTRUK para el tratamiento. 

Condiciones Viales Aplicables 

Bajo malas condiciones viales, se deberá mantener una baja 
velocidad de conducción, de lo contrario, se provocará fatiga 
y daño de la estructura de soporte, lo que resultará en fugas 
y otros accidentes de seguridad. 

Requisitos de Mantenimiento Periódico

 

Elementos de 

mantenimiento 

Intervalo temporal 

Métodos de 

conservación 

Tuerca  de  conexión 
en  el  tubo  de  la 
bombona 

Cada  vez  antes  de 
conducir 

Inspeccionar 
visualmente  si  hay 
fugas 

Vaporizador 

Cada 12 meses 

Eliminar 

los 

depósitos  calcáreos 
en el serpentín 

Válvula 

Cada  7500  km  o 
cada dos meses 

Si 

no 

está 

herméticamente 
cerrada  o  si  tiene 
fugas 

Válvula de seguridad 

Cada 12 meses 

enviar 

al 

departamento 

de 

supervisión  técnica 
local 

para 

su 

verificación 

Manómetro 

Cada 12 meses 

enviar 

al 

departamento 

de 

supervisión  técnica 
local 

para 

su 

verificación 

Grado de vacío de la 
bombona 

Cada 12 meses 

Prueba de presión 

Inspección  de  fugas 
de  todos  los  puntos 
de 

conexión 

del 

sistema 

Cada  7500  km  o 
cada dos meses 

Prueba 

de 

la 

estanquidad al gas o 
detección de fugas 

 

305 

 

Sistema de Suministro de Gas Natural Licuado Vehicular 

 

Indicador de Gas Combustible 

El  indicador  de  gas  combustible  indica  el  volumen  de  combustible  en  la 
bombona. 
Si la indicación de la aguja es inferior a "0", esto supone que el sensor de gas 
combustible tiene falla de señales, y la luz de advertencia del gas combustible 

  destellará  en  el  medidor  de  combustible.Cuando  el  gas  en  la  bombona  es 

demasiado poco (la aguja apunta la zona roja), el medidor tendrá encendida la 
luz  de  advertencia  de  poca  cantidad  de  gas  para  indicarle  al  conductor  que 
cargue la bombona a tiempo.   

Interruptor Selector de Cantidad de Bombona de Gas Natural Licuado 

El interruptor selector de cantidad de bombonas de gas natural licuado 

 tiene 

tres  posiciones,  la  alta,  la  intermedia  y  la  baja,  que  corresponden 
respectivamente  la  bombona  superior  del  par  de  bombonas  traseras,  la 
bombona inferior del par de bombonas traseras y la bombona lateral.Cuando la 
cantidad  de  bombonas  es  menos  del  número  de  posiciones  del  interruptor 
selector,  el  indicador  de  gas  combustible  no  tiene  indicación  al  conmutar  el 
interruptor a la posición correspondiente. 

 

Alarma de Fuga del Gas Natural 

Cuando la fuga del gas natural alcanza la concentración de alarma establecida, 
la alarma 

 dará alertas acústica y óptica. 

Atención:  Según  el  entorno  operativo  del  presente  producto,  realice 
periódicamente  inspección  de  los  puntos  especificados  para  garantizar  la 
seguridad.La  inspección  de  los  puntos  especificados  tiene  una  frecuencia  de 
cada uno a tres meses, con el fin de verificar si funcionan normalmente el host 
de  alarma  y  el  detector.El  detector  deberá  evitar  el  impacto  de  la  alta 
concentración artificial del gas natural, de lo contrario, se reducirá a corto plazo 
la  sensibilidad  de  los  sensores  de  gas.¡Durante  el  uso  se  deberá  evitar  la 
contaminación por los materiales con silicio para que no se dañe el detector!En 
caso de fugas del gas natural, el host dará alertas acústica y visual, se deberá 
parar  el  vehículo  y  apagar  la  alimentación  del  vehículo,  buscar  enseguida  los 
puntos  de  fuga  y  tomar  medidas  tales  como  cerrar  válvulas  y  ventilarse.Se 
prohíbe insertar y sacar con carga eléctrica el conector entre el host de alarma y 
el detector, de lo contrario, será posible dañar el chip interno del sistema.En caso 
de  daños  o  fallas  del  sensor  en  el  detector,  uno  no  puede  reemplazarlo 
independientemente, deberá conectarse con la Estación de Servicio SINOTRUK 
para el tratamiento. 

 

306 

 

Sistema de Suministro de Gas Natural Comprimido Vehicular 

 

 

Sistema  de  Suministro  de  Gas  Natural  Comprimido 
Vehicular 
Composición del Sistema de Gas Natural Comprimido 

El sistema de gas natural comprimido está compuesto por la 
bombona y la válvula de la bombona, el conjunto de control 
integrado,  los  filtros  de  alta  y  baja  presión,  la  válvula 
solenoide de baja tensión y la tubería de la bombona. 

Bombona y Válvula de la Bombona 

Asegúrese de que la válvula 

 de la bombona esté abierta 

antes de arrancar el vehículo.La válvula de la bombona tiene 
integrados  el  tapón  fusible  y  el  disco  de  ruptura,  lo  que 
garantiza  la  liberación  oportuna  de  presión  de  la  bombona 
bajo  condiciones  de  alta  temperatura  y  sobrepresión;  el 
dispositivo de protección contra sobrecorriente dentro de la 
válvula de la bombona puede garantizar el corte oportuno de 
la tubería en caso de fugas del sistema de suministro de gas. 
En caso de daños o fallas del sensor en el detector, uno no 
puede reemplazarlo independientemente, deberá conectarse 
con la Estación de Servicio SINOTRUK para el tratamiento. 

Conjunto de Filtros de Alta y Baja Presión 

El conjunto de filtro de alta presión 

 y el conjunto de filtro 

de  baja  presión 

  pueden  filtrar  efectivamente  el  agua  e 

impurezas  en  el  gas  natural,  ofreciendo  así  una  mejor 
protección para el motor. 

307 

 

Sistema de Suministro de Gas Natural Comprimido Vehicular

 

 

Conjunto de Control Integrado

 

 

El  conjunto  de  control  integrado  incluye:  la  válvula  de 

cierre V1 

, la válvula de cierre V1 

, el manómetro 

 y 

la boca de gas 

 

La  válvula  de  cierre  V1  representa  la  válvula  de  cierre 

para  carga  de  gas,  que  deberá  abrirse  al  cargar  el  gas,  y 
cerrarse después de la carga. 

 

La  válvula  de  cierre  V2  representa  la  válvula  de  cierre 

para suministro de gas, que deberá abrirse antes del trabajo 
del vehículo, y cerrarse para el mantenimiento del vehículo y 
el estacionamiento de largo tiempo. 

 

El manómetro indica la presión de gas del sistema. 

 

308 

 

Sistema de Suministro de Gas Natural Comprimido Vehicular 

 

 

Reductor de Alta Presión 

Véase la parte de mantenimiento del motor de gas natural. 

 

Cargar el Sistema de Gas Natural Comprimido 

Se deberán seguir estrictamente las normas de operación al 
usar el gas, garantizando que la presión en la bombona sea 
mayor  que  5  MPa.  En  caso  de  una  bombona  de  presión 
menor  que  5  MPa,  se  deberá  considerar  cargarla,  y  si  la 
presión  en  la  bombona  es  menor  que  2,5  MPa,  se  deberá 
cargarla inmediatamente.

 

 

Atención! 
Debido  a  la  gran  cantidad  de  calor  liberado 
durante la carga de gas del vehículo, el gas 
cargado tiene una temperatura relativamente 
alta, 

entonces 

la 

presión 

del 

gas 

completamente 

enfriado 

tiene 

cierta 

disminución,  que  se  trata  de  un  fenómeno 
normal.

 

 

309 

 

Sistema de Suministro de Gas Natural Comprimido Vehicular

 

 

Operación de Conducción del Vehículo de GNC 

El  conductor  del  vehículo  de  gas  natural  comprimido  deberá  haber 
recibido  capacitación  profesional  técnica  y  estar  familiarizado  con  los 
requisitos de uso, mantenimiento y seguridad del motor de gas natural, 
especialmente  deberá  tener  un  conocimiento  profundo  del  sistema  de 
gas natural, para garantizar el uso normal y la operación segura.

 

Inspección antes de Conducir 

Generalmente  después  del  estacionamiento  en  la  noche,  observe  la 
presión indicada en el manómetro del panel integrado, y el siguiente día 
antes  de  conducir,  observe  nuevamente  la  presión  indicada  en  el 
manómetro y ponga en comparación las dos indicaciones para ver si hay 
una bajada obvia, con el fin de verificar si tiene fugas el sistema de gas 
natural.  Con  una  bajada  obvia  de  la  presión,  se  deberá  encontrar  las 
partes de fuga y arreglarla. 

 

Atención! 
Lo que muestra el medidor en la cabina del conductor 
es  el  porcentaje  del  gas  comprimido  restante  en  la 
bombona,  en  lugar  de  la  presión  real,  para  que 
prevalecerá  la  presión  indicada  en  el  manómetro  del 
panel de combinación.

 

Tratamiento de los Problemas que Ocurren durante la Conducción 

Durante  la  conducción,  si  es  normal  la  temperatura  del  agua  circulante 
del  motor,  el  reductor  de  presión  no  tendrá  escarchas  y  obstrucción  de 
hielo, y en invierno frígido, el reductor de presión podrá tener escarchas 
delgadas  por  la  superficie,  pero  esto  no  afectará  su  funcionamiento 
normal. 
Durante  la  conducción  estable,  si  se  encuentran  fugas  de  gas  o  se 
producen  ruidos  fuertes,  deberá  parar  el  vehículo  para  revisar  el 
vehículo, no lo pongas en funcionamiento antes de haber arreglado las 
fallas. 

Durante  la  conducción,  si  se  producen  fugas  del  gas  natural  en  gran 
cantidad  por  causa  de  la  ruptura  de  la  tubería  del  gas  natura,  el 
aflojamiento  del  casquillo  de  sujeción,  deberá  parar  el  vehículo 
inmediatamente en el borde de la carretera, desconecte la alimentación y 
cierre todas las válvulas de la tubería de gas, y luego arregle las fallas.

 

Si  es  grave  la  fuga  de  gas  y  deja  de  funcionar  la  válvula  limitadora  de 
caudal,  cuando  la  válvula  de  cierre  de  la  bombona  no  puede  cerrarse, 
deberá evacuar el personal, aísle el sitio y la fuente de fuego, y al mismo 
tiempo infórmelos a los departamentos concernientes locales de servicio 
vehicular,  protección  contra  incendios  y  tráfico,  sin  tratar  el  problema 
hasta que no quede más gas natural.

 

En  caso  de  incendios  del  vehículo,  deberá  apagar  inmediatamente  el 
interruptor  general  de  alimentación,  y  haga  todo  lo  posible  para  cerrar 
todas las válvulas de la tubería de gas, y llame a la policía enseguida. 

Requisitos para el Vehículo Parado 

Cuando  el  conductor  se  aparta  del  vehículo  o  estaciona  el  vehículo 
temporalmente  durante  más  de  10  minutos,  deberá  desconectar  la 
alimentación y apagar el motor. 
Para detectar las fugas, sólo se permite el uso del detector de fugas de 
gas,  el  agua  jabonosa  u  otra  agua  espumosa  no  corrosiva,  y  está 
prohibido usar la llama viva. 
Durante  el  mantenimiento  del  vehículo,  están  prohibídos  los  golpeos  y 
choques de los dispositivos del sistema de gas natural, que debe tener 
una  distancia  de  más  de  10  m  de  la  fuente  de  fuego.Está  prohibido  el 
funcionamiento del vehículo con fallas de los dispositivos o con fugas del 
sistema. 
Antes  del  arranque,  se  deberán  abrir  lentamente  las  válvulas  de  la 
tubería  de  suministro  de  gas  de  toda  parte  del  sistema,  para  evitar  el 
funcionamiento de la válvula limitadora de caudal. 
Al  cargar  con  gas,  se  deberá  apagar  el  motor  y  desconectar  la 
alimentación.

 

310 

 
Sistema de Suministro de Gas Natural Comprimido Vehicular

 

 

Mantenimiento y Conservación 
Mantenimiento y Conservación de Rutina 

Además  de  llevar  a  cabo  el  mantenimiento  y  conservación 
de rutina de acuerdo con los requisitos de conservación del 
vehículo,  el  usuario  deberá  realizar  la  mantenimiento  y 
conservación de rutina del sistema de gas natural según las 
siguientes  especificaciones.Atención:  el  ítem  de  nivel 
superior incluye todos los ítems del nivel superior. 
Mantenimiento y Conservación de 5000 km: 
Revise  todas  las  conexiones  de  la  tubería  de  alta  y  baja 
presión,  válvulas  de  la  tubería  de  gas  y  reductores  de 
presión  del  dispositivo  de  gas  natural  y  otros  componentes 
del sistema para ver si estos tienen fugas o daños, si todos 
los componentes están instalados de manera firme y fiable, 
si  las  abrazaderas  de  la  tubería  están  fijas  y  si  la  tubería 
tiene  interferencia  o  fricción  con  otras  partes,  y  arregle  los 
problemas existentes. 
Mantenimiento y Conservación de 10000 km: 
Reemplace el cartucho del filtro de baja presión; Revise si el 
reductor  de  presión  tiene  fugas;  Revise  si  es  normal  la 
presión de la salida del reductor de presión y si es normal el 
funcionamiento de la válvula de alivio de presión del reductor 
de presión. 
Mantenimiento y Conservación de 50000 km: 
Examine las diferentes propiedades del reductor de presión, 
si  las  propiedades  no  pueden  recuperarse  hasta  el  nivel 
determinado en fábrica, el reductor deberá ser reemplazado; 
Revise  si  la  manguera  de  agua  circulante  tiene  daños  o 
envejecimiento.

 

Conservación del filtro de alta presión: 
Véase la parte del motor. 
Conservación del filtro de baja presión: 
Véase la parte del motor. 

Precauciones 

Está  prohibido  desmontar  y  reemplazar  los  dispositivos  del 
sistema  de  suministro  de  gas  natural  sin  la  aprobación  del 
fabricante. 
Rellene  detenidamente  y  guarde  el  registro  de  conducción 
relacionado con el sistema de gas natural, para facilitar las 
referencias en la reparación. 

Ciclo  de  cambio  adecuado  de  la  manguera  de 
combustible (gas): 

El  ciclo  recomendado  para  la  manguera  de  gas  es  de  dos 
años, mientras la vida útil de la manguera de combustible es 
la misma del vehículo.

 

311 

 

Filtro de Aire 

 

Filtro de Aire 

Filtro de Aire Seco

 

 

Advertencia! 
-  Al  reemplazar  el  cartucho  de  filtro,  asegúrese 
de parar el funcionamiento del motor. 
-  La  repetición  de  soplos  del  cartucho  de  filtro 
reducirá  su  eficiencia  de  filtración,  entonces  no 
se deberá soplar el cartucho de filtro para usarlo. 
-    Evite la repetida apertura innecesaria del filtro 
de aire para reducir el riesgo de que la suciedad 
entre en el lado del aire limpio. 
-    Deberá  usar  los  accesorios  originales  al 
reemplazar el cartucho de filtro. 
- Asegúrese de que el cartucho de filtro no esté 
dañado  y  que  no  haya  suciedad  en  el  lado  del 
aire limpio al reemplazar el cartucho de filtro.

 

Ciclo de Conservación 

Cuando está encendida la luz indicadora de obstrucción del filtro de aire en el 
cuadro  de  instrumentos,  deberá  realizar  los  siguientes  mantenimientos  del 
filtro de aire: 
Para  los  vehículos  sin  equiparse  con  el  filtro  de  aire  de  baño  de  aceite,  se 
deberá reemplazarlo con un nuevo cartucho principal del filtro de aire seco. 
Para los vehículos equipados con el filtro de aire de baño de aceite, primero se 
deberá limpiar el cartucho de malla de acero del filtro de aire, y será necesario 
reemplazarlo con un cartucho principal de filtro de aire seco cada tres veces de 
conservación del filtro de aire de baño de aceite. 
Cada  vez  después  de  sacar  el  cartucho  principal  del  filtro  de  aire  seco  por 
cinco veces, reemplácelo con un nuevo cartucho de seguridad. 
Los cartuchos principales y los de seguridad que hayan sido usados por más 
de doce meses deberán ser repuestos. 

 

312 

 

Filtro de Aire 

 

 

Métodos de conservación 

● 

Apague el motor. 

● 

Voltee la cabina (véase el Mecanismo de Volteo de la Cabina). 

● 

Primero afloje las cuatro hebillas de resorte 

 en la cubierta 

final hermética del filtro de aire, saque la cubierta final 

, quite 

el polvo dentro de la cubierta final y límpiela. 

 

Saque  el  cartucho  principal,  elimine  el  polvo  dentro  de  la 

carcasa 

 del filtro de aire con un cepillo o una aspiradora, y 

limpie la parte interior de la carcasa. 

● 

Cada vez que saque el cartucho principal, deberá marcar un 

"√"  que  representa  una  vez  de  conservación  en  la  rabera  del 
cartucho  de  seguridad,  y  cada  vez  después  de  sacar  el 
cartucho  principal  por  cinco  veces,  reponga  un  cartucho  de 
seguridad.En  caso  de  encontrar  el  polvo  acumulado  en  el 
cartucho  de  seguridad,  se  deberá  reemplazarlo  con  un  nuevo 
inmediatamente  (rotar  el  cartucho  de  seguridad  en  sentido 
antihorario para desmontarlo). 

● 

Antes  de  montar  el  cartucho  principal,  se  deberá  revisar 

cuidadosamente si el papel de filtro está dañado y si el sellador 
en la cara final está agrietada, en caso de sí, el cartucho deberá 
ser repuesto. 

 

Sin  ningún  problema  después  de  la  revisión,  monte  los 

cartuchos  sucesivamente  en  la  carcasa,  coloque  la  cubierta 
final hermética y apriete las hebillas de resorte. 

 

Por último, verifique si el sello de la tubería de entrada de gas 

está intacta, y si las abrazaderas de la manguera están 
flojas.Verifique si la pared de la manguera tiene desgaste y 
evite el cortocircuito de aire en el motor. 

 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

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