SINOTRUK Manual de Conductor para camiones (2017) - 16

 

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SINOTRUK Manual de Conductor para camiones (2017) - 16

 

 

233 

 

Transmisión automática 

 

 

·Cambio manual en modo automático 

Cuando el vehículo está funcionando en modo automático, el 
conductor puede intervenir en el modo automático a través 
de la palanca de cambios. Empuje la palanca hacia adelante 
en el modo automático 

  para subir la marcha, y empuje la 

palanca hacia atrás 

  para bajar la marcha. 

Sólo cuando el entorno operativo del vehículo satisfaga las 
necesidades de cambio, la operación de la palanca en el 
modo automático podrá lograr el cambio de marcha. En el 
modo automático la operación de la palanca puede afectar el 
funcionamiento del modo automático, pero no libera el modo 
automático, entonces no cambiará el modo de 
funcionamiento de la transmisión al modo manual. 

 

 

234 

 

Transmisión automática 

 

Operación bajo el modo manual durante el proceso de 
conducción 

Cualquier solicitud de cambio debe ser emitida por el 
conductor bajo el modo manual, pero el embrague 
completará automáticamente las acciones pertinentes 
controlado por el sistema. 
Sólo cuando el entorno operativo del vehículo satisfaga las 
necesidades de cambio, se podrá lograr el cambio. Si la 
velocidad actual del motor no puede alcanzar la velocidad 
requerida por la marcha objetivo, el sistema de control 
cambiará a una marcha adecuada en lugar de la marcha 
objetivo según la velocidad actual; Si en el entorno operativo 
actual el sistema de control no permite el cambio de marcha, 
se generará un sonido de advertencia indicando que la 
solicitud de cambio del conductor es rechazada. 

·Operación de subir la marcha 

Dependiendo del entorno de tráfico actual, no cambie la 
posición actual del pedal del acelerador si no ocurren 
condiciones especiales al cambiar de marcha. 
Cuando el conductor empuja la palanca hacia delante, se 
emite la solicitud de subir al menos una marcha sin presionar 
el botón de función 

  (el botón redondo F a la izquierda de 

la palanca), y se emite la solicitud de subir una marcha 
cuando se presiona el botón de función.Cuando la marcha 
objetivo en la pantalla deja de parpadear, indica que el 
cambio es exitoso. 
Sólo cuando el entorno operativo del vehículo cumpla con 
los requisitos de cambio se podrá lograr el cambio, pero si el 
entorno operativo actual no permite el cambio, el vehículo 
emitirá un sonido de advertencia indicando que la subida de 
marcha no es posible. 

 

 

235 

 

Transmisión automática 

 

 

 

 

·Operación de bajar la marcha 

Dependiendo  del  entorno  de  tráfico  actual,  no  cambie  la 
posición  actual  del  pedal  del  acelerador  si  no  ocurren 
condiciones especiales al cambiar de marcha. 
Cuando el conductor empuja la palanca hacia atrás, se emite 
la  solicitud  de  bajar  al  menos  una  marcha  sin  presionar  el 
botón de función 

  (el botón redondo F a la izquierda de la 

palanca), y se emite la solicitud de bajar una marcha cuando 
se presiona el botón de función.Cuando la marcha objetivo 
en la pantalla del conductor deja de parpadear, indica que el 
cambio es exitoso. 
Sólo cuando el entorno operativo del vehículo satisfaga las 
necesidades de cambio, se podrá lograr el cambio. 

·Colgar a la marcha adecuada desde la marcha neutral 

Cuando el vehículo está en marcha, la caja de cambios está 
en  la  posición  neutral  y  puede  cambiar  a  la  marcha 
adecuada mediante la palanca de cambios. 
Cambiar a la óptima marcha más alta: 
Empuje  la  palanca  hacia  delante,  cuando  la  pantalla  del 
conductor muestra la marcha objetivo y deja de parpadear, el 
proceso de cambio se completa. 
Cambiar a la óptima marcha más baja: 
Empuje  la  palanca  hacia  atrás,  cuando  la  pantalla  del 
conductor muestra la marcha objetivo y deja de parpadear, el 
proceso de cambio se completa. 

 

 

236 

 

Transmisión automática 

 

Desacelerar para el estacionamiento 

Pise el pedal del freno 

  en el estacionamiento. 

Completado el frenado, el sistema de control bajará la 
marcha automáticamente cuando el pedal de freno se suelte. 
Tire el freno de mano después de detener el 
vehículo.Después del estacionamiento si el vehículo todavía 
está colocado en la marcha, espere 90 segundos y se 
regresará automáticamente a la marcha neutral si no hay 
otra acción, tire el freno de mano después de detener el 
vehículo con el freno. 

  Colgar a la marcha neutral 

Si el vehículo necesita detenerse por un tiempo prolongado, 
cambie la transmisión a la marcha neutral para proteger el 
embrague. Presione el botón de marcha neutral 

  (botón 

redondo N a la derecha de la palanca), cuando la pantalla 
muestra el símbolo de marcha neutral N, esto indica que se 
ha regresado a la marcha neutral. 
 

Cuando la temperatura es inferior a -15 

, la 

transmisión debe ser colocada en la marcha neutra, en 
este momento encienda el motor y déjelo funcionar al 
ralentí durante un corto período de tiempo hasta que el 
motor funcione sin problemas; o maneje el vehículo con 
parte de la carga para que la caja de cambios alcance la 
temperatura de funcionamiento normal.

 

 

 

 

237 

 
Transmisión automática 

 

 

 

 

Colgar a la marcha atrás 

El vehículo solo puede cambiar de marcha neutral a marcha 
atrás en estado parado. Si es necesario hacer recular el 
automóvil, siga los siguientes pasos: 
- Primero cambie la transmisión a la marcha neutral. 
- Presione el botón de función 

  (botón redondo a la 

izquierda de la palanca) y empuje la palanca 

  hacia atrás. 

Cuando la marcha objetivo en la pantalla deja de parpadear, 
indica que el cambio es exitoso. Con empujar la palanca 
hacia atrás 

  una vez, una marcha se echa para atrás, si 

se necesita hacer recular el coche en otra marcha, el modo 
de operación de cambio es el mismo que el modo de cambio 
manual. 
- Suelte el pedal de freno 

  y el freno de mano, presione 

ligeramente el pedal del acelerador 

  para comenzar a 

hacer retroceder el automóvil. 

 

238 

 

Transmisión automática 

 

Modo de escalada (C 

Bajo ciertas condiciones especiales, el vehículo necesita ser 
conducido a baja velocidad. SmartShift de Sinotruk 
proporciona un modo de escalada para mejorar el 
rendimiento del sistema AMT. 
El modo de escalada (C) ajusta la marcha de arranque 
(cuelgue a la marcha de arranque desde la marcha neutral 
cuando el vehículo esté estacionado) a la marcha 1, y la 
marcha de arranque se puede cambiar de 1 a 4 operando la 
palanca de cambios. 
En el proceso de conducción, ya sea en modo manual o 
automático, sólo se puede cambiar entre la marcha 1-4, es 
decir, en el modo de escalada la marcha máxima está 
limitada a la marcha 4.Si la marcha es superior a la marcha 4 
durante la conducción, el sistema de control no permitirá que 
el vehículo entre en el modo de escalada. 
Presione el botón 

  en la palanca para empezar el modo 

de escalada, presione el botón 

  de nuevo en la palanca 

para salir del modo de escalada, en el estado de 
estacionamiento o cuando el vehículo está viajando a la 
marcha 1 ~ 4, es posible elegir el modo de escalada. Cuando 
se selecciona el modo de escalada en el estado de 
estacionamiento, el sistema de control cambiará 
automáticamente de marcha a 1ra marcha. 
 

 

239 

 

Transmisión automática 

 

 

 

Modo económico / de potencia (E / P) 

El modo económico / de potencia es válido sólo cuando la 
transmisión esté en el modo automático, y no es válido en el 
modo manual. Presione 

  para cambiar entre el modo 

económico / de potencia; 
Modo económico (E): El sistema de control elige la marcha 
correcta para hacer funcionar el motor en el área más 
económica, dando así la mejor economía. 
Modo de potencia (P): El sistema de control elige la marcha 
correcta para que el vehículo gane la mayor potencia. 
Presionando el botón 

  en la palanca el conductor 

alcanzará el cambio entre el modo económico / de potencia. 
El modo de funcionamiento actual del vehículo se muestra 
en el instrumento en tiempo real. El modo predeterminado es 
el modo económico (E), presione el botón 

  una vez 

cambiando al modo de potencia (P), y presione el botón 
nuevamente para volver al modo económico. 
El conductor puede cambiar entre el modo económico / de 
potencia en cualquier momento. 

 

 

240 

 

Transmisión automática 

 

Estacionamiento, apagado 

El conductor debe hacer lo siguiente antes de apagar el motor con el interruptor de llave: 
- Tirar el freno de mano (freno de estacionamiento). 
- Colocar la transmisión en la marcha neutral. La transmisión no volverá completamente a la marcha neutral hasta que en la 
pantalla del conductor se muestre (N). 
- Apagar el motor. 

 

¡Advertencia! 
- Si el tiempo de estacionamiento es largo, ajuste la perilla de la transmisión a "N" y use el freno de 
estacionamiento. 
- Si el motor se apaga directamente en la marcha y la presión de aire del vehículo no es insuficiente para 
volver a la marcha neutral, puede que el motor no arranque suavemente. 
- Para asegurar el próximo arranque normal del motor, ¡asegúrese de colgar a la marcha neutral antes de 
estacionar el coche! 
- Si el freno de mano no se baja, el vehículo puede moverse y causar peligro. Por lo tanto, asegúrese de 
tirar el freno de mano antes de que el conductor apague el vehículo.

 

 

241 

 
Transmisión automática 

 

 

 

Uso de la toma de fuerza 

Presione directamente el interruptor de toma de fuerza en el 
instrumento, después de que la marcha esté activada, la 
pantalla mostrará que la toma de fuerza está funcionando. 
Sólo cuando el vehículo esté estacionado se puede usar la 
toma de fuerza, la cual no se puede aplicar durante la 
conducción. Para lograr la fuerza de conducción, tiene que 
detener primero el coche y usar la toma de fuerza para luego 
continuar conduciendo. 

 

 

242 

 

Transmisión automática 

 

 
·Temperatura de trabajo 

La temperatura máxima de la transmisión durante el 
funcionamiento continuo no debe exceder 120 ° C y la 
temperatura mínima no debe ser inferior a -40 ° C.Si la 
temperatura de trabajo es superior a 120 ° C, se 
descompondrá el lubricante y acortará la vida útil de la 
transmisión. 
Cualquiera de las siguientes condiciones puede hacer que la 
transmisión funcione a temperatura superior a 120 ° C: 
- Trabajar continuamente a una velocidad de conducción <32 
km / h. 
- Alta velocidad de rotación del motor. 
- Alta temperatura ambiente. 
- Corriente de Eddy en torno a la transmisión. 
- Sistema de escape demasiado cerca de la transmisión. 
- Funcionar con exceso de velocidad y gran potencia. 

 

·Ángulo de inclinación de trabajo 

La lubricación puede no ser suficiente cuando el ángulo de 
inclinación de trabajo de la transmisión excede 15 ° (el 
ángulo de inclinación de trabajo es la suma del ángulo de 
instalación de la transmisión en el chasis más el ángulo de la 
rampa). 

·Remolcar o deslizarse 

Cuando el vehículo necesita remolque, se puede retirar el 
semi-eje o desacoplar el eje de transmisión, o también la 
rueda motriz puede alejarse del suelo para que el vehículo 
sea remolcado. 

·Debe revisar regularmente la conexión del arnés y la 
conexión del tubo de aceite y gas sin presencia de fugas 
o aflojamiento, etc. 
·No se permiten el desmontaje y montaje no autorizados 
de la transmisión durante el período de "Tres Garantías". 
 

 

243 

 

Transmisión automática 

 
 

 

¡

Advertencia! 

- Asegúrese de que la presión en la línea de 
aire no es inferior a 0.65MPa (6.5bar) para 
garantizar el uso normal de todas las 
funciones del sistema AMT. 
- Si la línea de aire del vehículo tiene fugas, 
la presión de aire residual en la línea no 
puede asegurar la acción del embrague y la 
operación correcta de cambio durante 
mucho tiempo, entonces el conductor debe 
mover el vehículo a un área segura 
rápidamente para el mantenimiento (y no 
puede volver a arrancar el vehículo). 
- Si aparece una alarma de transmisión o una 
marca de falla en la pantalla del instrumento, 
no encienda el automóvil hasta que la falla 
sea solucionada con éxito. 
- Asegúrese de poner la transmisión en la 
marcha neutral antes de parar y apagar el 
coche, y tire el freno de mano.Para evitar 
accidentes de deslizamiento del coche y 
asegurar el arranque normal del motor. 
- Si la velocidad actual del motor es inferior a 
la velocidad de ralentí del motor, el 
embrague puede desconectarse 
automáticamente. Así que, la velocidad del 
motor no debe ser inferior a la velocidad de 
ralentí. 
- Se recomienda utilizar la función manual o 
el modo de escalada (C) en condiciones de 
funcionamiento especiales. 

 

244 

245 

 

Retardador 

Retardador 

 

¡Advertencia! 
- ¡Atención al riesgo de accidente! 
- Las siguientes condiciones pueden 
causar deslizamiento del vehículo, y use el 
retardador con precaución: 
Camino helado, camino húmedo y 
resbaladizo, vehículo sin carga (sólo en 
condiciones de tracción).

 

• 

Si el vehículo está equipado con un sistema de frenos ABS 

o EBS, el frenado del retardador se verá afectado o 
interrumpido cuando el sistema ABS / EBS surta efecto. Una 
vez que el ABS o EBS deje de funcionar, el retardador 
volverá a su modo de funcionamiento previo a la 
interrupción. 

• 

El uso del retardador no afecta el funcionamiento de la 

transmisión. 
Cuando el embrague se desacopla (para el cambio de 
marcha), el par de frenado del retardador permanece 
inalterado. 

• 

Si su vehículo tiene instalado un freno de escape del motor, 

puede funcionar junto con el retardador. 
ABS = Sistema de frenos antibloqueo 
EBS = Sistema de frenos de control electrónico

 

 

¡Advertencia! 
- Antes y durante la conducción cuesta 
abajo, asegúrese de que la velocidad del 
motor no es inferior a 1600 rpm/min y el 
embrague sólo se debe presionar 
rápidamente mientras se cambian las 
marchas. Durante la conducción cuesta 
abajo, no permita que el motor funcione al 
ralentí ni pise el embrague, de lo contrario 
no se podrá garantizar una refrigeración 
suficiente del refrigerante del motor. 

 

 

246 

 

Retardador 

 

Descripción generalidad 

El retardador hidráulico ZF-Intarder es un freno auxiliar 
hidráulico sin desgaste y con transmisión integrada. 
El retardador hidráulico se puede usar para reducir la 
velocidad del vehículo cuando éste viaja a alta velocidad o 
para controlar la velocidad del vehículo durante la 
conducción continua cuesta abajo. 
El uso de un retardador hidráulico hace que la conducción 
sea más suave y económica. 
 

 

 

247 

 

Retardador 

 

 

 

Instrucciones de operación 

Marcha 0: apagar el retardador 
Marcha 1: función de velocidad constante cuesta abajo, con 
el par de frenado ajustándose automáticamente de acuerdo 
con la velocidad del vehículo 
Marcha 2-6: Se ajusta manualmente la marcha de frenado 
del retardador 

Marcha 1 (función de velocidad constante cuesta abajo) 

(la función de velocidad constante cuesta abajo depende de 
la configuración del vehículo) 
Esta función se puede usar para mantener la velocidad 
constante cuando el vehículo va cuesta abajo (la velocidad 
del vehículo puede ajustarse según las necesidades).La 
ECU del retardador establece automáticamente el par de 
frenado requerido para la conducción a velocidad constante. 
Cuando se presiona el pedal del acelerador, la función de 
velocidad constante cuesta abajo se interrumpe 
automáticamente; cuando se suelta el pedal del acelerador, 
la velocidad actual se ajusta a la velocidad de conducción 
después de que la función de velocidad constante se 
reactive. 
 

 

248 

 

Retardador 

 

Activar la marcha 1 (función de velocidad constante 
cuesta abajo) 

Coloque la palanca del retardador en la marcha 1. 

Desactivar la marcha 1 (función de velocidad constante 
cuesta abajo) 

- Presione el pedal del acelerador cuando la marcha 1 está 
activada (después de soltar el pedal del acelerador, la 
función de velocidad constante cuesta abajo se inicia de 
nuevo con la velocidad ajustada a la velocidad actual). 
O: 
- Mueva la palanca del retardador a la marcha 0 o marcha 
2-6 (modo de marcha de frenado). 
- Si la fuerza de frenado requerida durante la conducción 
cuesta abajo del vehículo es mayor que la fuerza de frenado 
máxima del retardador, use simultáneamente el freno de 
escape del motor y el freno de servicio. 
- Si la velocidad actual es menor que la velocidad ajustada, 
el retardador no funcionará, una vez que la velocidad 
alcance el valor establecido, el retardador comienza a 
funcionar. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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