SINOTRUK Manual de Conductor para camiones (2017) - 14

201

Tacógrafo

Mantenimiento

Excepto la limpieza diaria, no se requiere otro
mantenimiento. En caso de mal funcionamiento, es
aconsejable reemplazar la pieza completa o partes
relacionadas. Al limpiar el tacógrafo con un paño limpio y
suave, asegúrese de no usar productos químicos
corrosivos y de que no hay agua dentro de la máquina.
Código de falla y causa de la falla:
Código de falla            Causa de falla
A00C                              Error interno
A400                              Sin suministro de energía
A822                              Error de sensor
A423                              Error de comunicación del sensor
A411                              Error de comunicación del sistema
A051                              Bandeja de papel sin registros en la
conducción
900B                              Comunicación CAN interrumpida
900A                              Otros errores de CAN
9430                              Error de salida de la velocidad
9010                              Error de la pantalla LCD
9060                              Error de función de la bandeja de
papel
9061                              Error del sistema de velocidad del
vehículo
9063                              Error del soporte de la bandeja de
papel
9064                              Error de activación del mecanismo de
la bandeja de papel

900F                              Error de botones
9051                              Sin registro de información del primer
conductor
9052                              Sin registro de información del
segundo conductor
9053                              Actualización de la bandeja de papel

Imprimir

Detenga el vehículo, luego presione el botón "imprimir"
para imprimir los datos de acuerdo con lo visualizado en la
pantalla.

Atención:
1. No se puede imprimir mientras el vehículo está
viajando;
2. Siempre se imprimen los datos del conductor actual
y los conductores no identificados.

Descripción de ajuste
La tarjeta IC se usa sólo para identificar el conductor y la
posición del tacógrafo.
Descripción: Al insertar la tarjeta IC, levante el chip CMOS
e instálela o quítela rápidamente.

Configuración del coeficiente de rendimiento del vehículo:
inserte la tarjeta IC, la pantalla muestra "configuración del
coeficiente de rendimiento del vehículo: 624" y, a
continuación, presione la tecla de hacia arriba o hacia abajo
para ajustar el valor numérico. Cuando se completa la
configuración, retire la tarjeta IC, y se guarda el valor
establecido. La configuración de velocidad usa el mismo
método que la de tiempo.

202

Carga del vehículo

Carga del vehículo
Al cargar el vehículo, debe tener en cuenta lo siguiente:

- Regulaciones nacionales existentes sobre protección
laboral y prevención de accidentes (por ejemplo,
disposiciones de salud y seguridad en la legislación
laboral).

- Regulaciones nacionales sobre seguridad de carga y
distribución de carga de vehículos de carretera.

- Instrucciones de operación relevantes del fabricante
almacenadas en el vehículo.

Errores comunes de carga

Error de carga

Consecuencias

Cargar sólo en un lado

Sobrecarga unilateral de
suspensión / neumáticos

Centro de gravedad de
carga demasiado alto sólo
en un lado

Vuelco lateral en el viraje

Mercancías incorrectamente
fijadas / no bien atadas en la
plataforma de carga

Al frenar o girar
- Las mercancías
bambolean.
- Peligroso de la carrocería y
las mercancías

Hay una brecha entre las
mercancías a bordo y la
partición frontal del camión,
los paneles laterales y la

Al frenar o girar
- Las mercancías
bambolean.
- Peligroso de la carrocería y

partición posterior, o hay un
espacio entre las
mercancías.

las mercancías

Requisitos básicos de carga y descarga

- No debe exceder la carga máxima de eje o el peso bruto
permitido del vehículo.
- Fije bien las mercancías, para evitar que se desprendan al
conducir.
- El centro de gravedad de la carga debe estar ubicado en
el  centro  del  vehículo,  no  está  permitido  que  el  centro  de
gravedad  avance,  de  lo  contrario  sobrecargará  el  eje
delantero.
-  Si  la  mercancía  se  traslada  al  eje  trasero,  la  carga
soportada  por  el  eje  delantero  del  eje  de  dirección  debe
mantenerse por encima del valor mínimo especificado (por
ejemplo, la carga mínima del eje delantero de camiones de
dos  ejes  es  25%  del  peso  del  vehículo,  y  la  de  otros
modelos es de 20% del peso del vehículo. Para el remolque
con  barra  de  tracción  rígida  /  barra  de  tracción  de  eje
intermedio,  la  carga  mínima  debe  mantenerse  al  25%  del
peso del vehículo en cualquier momento).
-  En  el  frenado  del  vehículo,  la  carga  se  transfiere  al  eje
delantero,  y  la  carga  del  eje  del  eje  trasero  se  reduce  en
consecuencia,  entonces  el  eje  delantero  correrá  el  riesgo
de sobrecarga.
- Preste atención al tamaño, la carga nominal y la presión
de aire requerida del neumático.

203

Conducción en invierno

Se  recomienda  que  aplique  agente  protector  a  base  de
cera  a  la  cabina,  la  carrocería  y  el  chasis  antes  de  que
comience  el  invierno.  Especialmente  en  lugares
vulnerables  al  daño  por  congelación,  vuelva  a  aplicar  el
agente  protector  de  sellado.  Limpie  regularmente  todo  el
vehículo para eliminar los corrosivos que puedan contener
sal.

Motor funcionando a ralentí debajo de 0

℃

Cuando el motor está funcionando a ralentí a una
temperatura inferior a 0 ° C durante un tiempo prolongado,
aumentará el desgaste del motor, por lo que el tiempo de
funcionamiento a ralentí no debería ser demasiado largo.

Tanque de combustible

Vacíe el tanque de agua antes de que se acerque el
invierno.

Combustible

En invierno, debe usar un grado adecuado de diesel.

Filtro de combustible

Drene el agua en el filtro de combustible a diario cuando la
temperatura cae por debajo de -30 ° C.

Calentador auxiliar

Cuando hace mucho frío (temperaturas inferiores a -20 ° C),
el calentador auxiliar del vehículo comenzará a funcionar.
Verifique su función y estado, para asegurar el
funcionamiento normal.

Sistema de enfriamiento

Revise el anticongelante. Y añádalo cuando sea necesario.

Limpiaparabrisas

Añada el detergente anticongelante.

Batería

Verifique la acidez del electrolito.
Antes de que comience el invierno, cargue la batería
completamente. Durante todo el invierno, la energía de la
batería debe mantenerse a más del 90% de su carga total,
para garantizar que la batería está lista para funcionar en
cualquier momento.

Faros del automóvil

Verifique el estado de la instalación y haga los ajustes si es
necesario.

204

Conducción en invierno

Cadena antideslizante de nieve

Al  conducir  en  carreteras  cubiertas  de  nieve,  instale  cadenas
antideslizantes  de  nieve  en  las  ruedas  motrices.No  instale  cadenas  de
nieve  demasiado  apretadas,  es  aconsejable  que  las  cadenas  de  nieve
puedan moverse ligeramente (efecto de autolimpieza).

¡Advertencia!

- Cuando use las cadenas de nieve, asegúrese de que
hay suficiente espacio entre el guardabarros y los
neumáticos y suficiente espacio con la carrocería si es
necesario.

- Cuando instale cadenas de nieve en vehículos con
suspensión de aire, tenga cuidado de no conducir
cuando la suspensión de aire esté baja.

205

Arrancar el motor

Antes de arrancar el motor, verifique si el interruptor principal
de la batería está encendido.

Evite el arranque del motor innecesario para proteger la
batería.

¡Advertencia!
- Cuando el vehículo está permanentemente
estacionado o el sistema eléctrico está
siendo reparado, el interruptor principal de
la batería debe apagarse. No desconecte el
interruptor principal mientras el motor está
funcionando.
- No afloje ni quite los extremos de bornes
de la batería mientras el motor está en
funcionamiento.

Encender el interruptor

Gire el interruptor principal en sentido horario hacia la
dirección horizontal.

Desconectar el interruptor

Gire el interruptor principal en sentido antihorario hacia
la dirección vertical.

206

Arrancar el motor

- Tenga cuidado con los accidentes.
- No apague el interruptor de llave mientras
conduce y manténgalo siempre en la
posición de conducción "II".
- La llave se debe quitar al salir del vehículo,
incluso durante un corto tiempo de salida.

Gire la llave a la posición "II"

Las luces pertinentes se activarán turnando: Luz de posición
encendida- luz de freno / luz de marcha atrás encendida - luz
antiniebla trasera / luz de trabajo encendida - luz antiniebla
delantera  /  luz  de  cruce  encendida  ....  Al  mismo  tiempo,
todas  las  luces  indicadoras  del  instrumento  se  encienden
sucesivamente, y el instrumento comienza a mostrarse.  En
la  pantalla  de  información  se  turna  la  visualización  de
"Pantalla  de  conducción",  "Pantalla  de  información  de
entrada" y "Pantalla de información de salida".
Si  el  sistema  es  detectado  con  falla,  la  pantalla  de
información

mostrará

los

contenidos

falla

correspondientes parpadeando (si múltiples fallas suceden al
mismo tiempo, las fallas se visualizarán cíclicamente).

207

Arrancar el motor

Levantar el dispositivo de bloqueo de dirección

Inserte la llave en la posición "0".
Gire la llave a la marcha "

Ⅰ

", mientras gire el volante hacia

adelante y hacia atrás para levantar el dispositivo de bloqueo
de dirección.

208

Arrancar el motor

•

Use el freno de estacionamiento y ponga la caja de cambios en la marcha neutral o pise el embrague.

Nota: Si no se pisa el embrague y la caja de cambios está colocada en la marcha, el motor no podrá arrancar.

•

Pise el embrague.

•

Gire la llave a la posición "III" para arrancar el motor.

•

El tiempo de arranque no debe exceder los 15 segundos.

Suelte la llave después de arrancar el motor.

¡Advertencia!
- Verifique la pantalla del conductor inmediatamente cuando el motor arranque, consulte "Pantalla del
conductor y cuadro de instrumentos de la luz de detección".
- Si el vehículo ha arrancado, la luz de advertencia "Alarma de presión de aceite" en la pantalla del
conductor se encenderá y mientras tanto la luz de advertencia central comenzará a parpadear, en este
momento el motor debe apagarse inmediatamente para descubrir la causa del mal funcionamiento.

Las otras luces se apagan después de haber completado su función de inspección / advertencia. No arranque el vehículo
hasta que desaparezca la marca de falla "PARAR" en la pantalla del conductor.

Si el motor no arranca

● Gire la llave en sentido antihorario hasta la posición "0".

● Espere unos 30 segundos para restaurar la batería.
● Repita los pasos anteriores de arranque.

209

Apagar el motor

¡Advertencia!
Si el motor se mantiene funcionando bajo
alta carga, la temperatura del refrigerante
será alta. No apague el motor de inmediato
en este momento, sino que déjelo funcionar
a ralentí durante 3 a 5 minutos. Espere hasta
que el motor se enfríe y la temperatura
disminuya antes de apagarlo.No hay riesgo
de dañar el motor.

•

Coloque la transmisión en la marcha neutral.

•

Use el freno de estacionamiento.

•

Gire la llave en sentido antihorario hasta la posición "0".

En este punto, el motor se apaga.

•

Apague el interruptor de la batería.

Bloquear el volante

•

Gire la llave a la posición "II" y retírela.

•

Gire el volante hasta escuchar el sonido de bloqueo del

volante.

En este punto, el volante ya no puede girar.

¡Advertencia!
No bloquee el mecanismo de dirección
mientras el vehículo está en movimiento.

210

Transmisión ZF

La transmisión ZF-Ecosplit de 16 marchas consta de la caja
principal de 4 marchas, la parte de alta y baja marcha y el
grupo de media marcha.

Estructura:
Caja principal de 4 marchas

- Tipo de sincronizador, tipo de manga de combinación de
marcha atrás.
- Cambio manual (controlado por el eje de rotación).
- Marcha doble H o marcha simple H (superpuesta).
- Cambio de servo.

Marcha alta y baja, situada en la parte trasera de la
transmisión

- Cambio del sincronizador.
- Marcha doble H; cuando la palanca de cambios se mueve
entre 3/4 y 5/6 de marcha, se realizará el cambio automático
(neumático).
- Marcha simple H (superpuesta); el cambio se realiza
operando el interruptor de preselección en la palanca de
cambios.

Grupo de media marcha, situado en la parte delantera de
la transmisión

- Cambio del sincronizador.
- Se realiza el cambio neumático operando la válvula de
preselección en la palanca de cambios, luego opere el
embrague.

211

Transmisión ZF

Descripción de marchas (marcha doble H)

Cambio automático Marcha atrás R Marchas bajas

1 ~ 4
Marchas altas 5 ~ 8 Marcha neutral N

zona de alta

marcha

Marcha

alta y baja

zona de

baja

marcha

media alta

marcha

media alta

y baja

marcha

media

baja

212

Transmisión ZF

Sistema de cambio

Sistema de cambio de marchas alta y baja y marcha doble H
El sistema de cambio está dividido en 5 posiciones de
marcha adyacentes.En la posición de 3/4 o 5/6 de marcha,
hay dispuesta una posición neutral de retorno de resorte,
respectivamente.
Es diferente la fuerza de resorte límite de cada marcha, que
se utiliza para indicar la posición de cada marcha de la
transmisión.
En el cambio de 3/4 a 5/6 de marcha, el cambio neumático
de marchas alta y baja se realiza automáticamente, y
viceversa.

El sistema de control de cambio de marchas alta y baja
consiste en un módulo de cambio

②

y un cilindro

bidireccional

①

en la transmisión.

213

Transmisión ZF

Grupo de media marcha

La operación de cambio del grupo de media marcha es
controlada por el interruptor de preselección en la palanca de
cambios. El conductor puede preseleccionar la marcha
media alta o baja a través del interruptor en la palanca de
cambios, y luego lleva a cabo el cambio entre marcha media
alta y baja presionando el pedal del embrague.

Atención

- Sólo después de que el pedal del embrague
esté completamente presionado, comienza
el cambio de marcha media.
- Debe basarse en las condiciones de
conducción del vehículo para seleccionar la
marcha media alta y baja.

zona de alta marcha

Marcha

alta y baja

zona de baja

marcha

marcha media alta

y baja

marcha media baja

214

Transmisión ZF

Componentes adicionales

La transmisión Ecosplit puede estar equipada con los
siguientes componentes y accesorios, según la estructura
del vehículo:

•

Toma de fuerza del embrague

•

Toma de fuerza de la transmisión

Por ejemplo, bomba de dirección de emergencia

•

Retardador ZF

•

Intercambiador de calor de separación

Utilizado para enfriar el aceite lubricante de la transmisión

Toma de

fuerza de la
transmisión

Toma de fuerza del

embrague NH1, NH4 y

N221/10

Retardador ZF
integrado

215

Transmisión ZF

Instrucciones de operación

Para garantizar el ahorro de combustible, siga las siguientes
pautas de operación:

•

Asegúrese de que el motor está funcionando en la zona de

velocidad económica (zona intermedia).

•

En la medida de lo posible, elija la marcha alta durante la

conducción.

•

Prediga de antemano las condiciones del tráfico de delante.

•

Evite el frenado y la aceleración innecesarios.

216

Transmisión ZF

Arranque el motor y vehículo

•

Use el freno de estacionamiento (para evitar el deslizamiento accidental del vehículo).

•

Coloque la transmisión en la marcha neutral.

•

Arranque el motor.

•

Cuelgue a la marcha (para proteger el embrague, se recomienda usar la marcha 1 para el arranque).

•

Suelte el freno de estacionamiento, y libere gradualmente el embrague, entonces el vehículo empieza a arrancar.

¡Peligro!
Al salir del vehículo con el motor en marcha, el freno de estacionamiento debe activarse para evitar el
deslizamiento accidental del vehículo.

Operación del embrague

● Cuando use el embrague, presione el pedal del embrague hasta el fondo.

¡Advertencia!
Con el embrague no completamente separado, el cambio de marcha causará que se desgaste el
sincronizador de la transmisión.

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