Mercury Villager (2002 year). Manual - part 11

The BRAKE warning lamp in the
instrument cluster illuminates and
remains illuminated (when the
ignition is turned ON) until the
parking brake is released.

Always set the parking brake fully and make sure that the
gearshift is securely latched in P (Park).

The parking brake is not recommended to stop a moving vehicle.
However, if the normal brakes fail, the parking brake can be used to stop
your vehicle in an emergency. Since the parking brake applies only the
rear brakes, the vehicle’s stopping distance will increase greatly and the
handling of your vehicle will be adversely affected.

Push the pedal downward again to
release the parking brake. Driving
with the parking brake on will cause
the brakes to wear out quickly and
reduce fuel economy.

STEERING

Your vehicle is equipped with power steering. Power steering uses energy
from the engine to decrease the driver’s effort in steering the vehicle.

To prevent damage to the power steering pump:
• Never hold the steering wheel to the extreme right or the extreme left

for more than a few seconds when the engine is running.

• Do not operate the vehicle with the power steering pump fluid level

below the MIN mark on the reservoir.

If the power steering system breaks down (or if the engine is turned
off), you can steer the vehicle manually, but it takes more effort.

If the steering wanders or pulls, the condition could be caused by any of
the following:
• Underinflated tire(s) on any wheel(s)

P

!

BRAKE

PUSH

TO

RELEASE

Driving

161

• Uneven vehicle loading
• High crown in center of road
• High crosswinds
• Wheels out of alignment
• Loose or worn suspension components

AUTOMATIC TRANSAXLE OPERATION

Brake-shift interlock

This vehicle is equipped with a brake-shift interlock feature that prevents
the gearshift lever from being moved from P (Park) when the ignition is
in the ON position unless brake pedal is depressed.

If you cannot move the gearshift lever out of P (Park) with ignition in
the ON position and the brake pedal depressed:

1. Apply the parking brake, turn ignition key to OFF/LOCK, then remove
the key.

2. Insert the key and turn it to ACC. Apply the brake pedal and shift to
N (Neutral).

3. Start the vehicle.

Do not drive your vehicle until you verify that the brakelamps
are working.

If your vehicle gets stuck in mud or snow it may be rocked out by
shifting from forward and reverse gears, stopping between shifts, in a
steady pattern. Press lightly on the accelerator in each gear.

Do not rock the vehicle if the engine is not at normal operating
temperature or damage to the transmission may occur.

Do not rock the vehicle for more than a few minutes or damage
to the transmission and tires may occur or the engine may
overheat.

Always set the parking brake fully and make sure the gearshift is
latched in P (Park). Turn the ignition to the LOCK position and

remove the key whenever you leave your vehicle.

Driving

162

If the parking brake is fully released, but the brake warning lamp
remains illuminated, the brakes may not be working properly.

See your dealer or a qualified service technician.

Understanding gearshift positions

Your automatic transaxle electronically controls the shift feel by using an
adaptive learning strategy. This feature is designed to optimize shift
smoothness. It is normal for your transaxle to shift firmly during the first
few hundred kilometers (miles) of operation until the adaptive strategy
has been learned. The adaptive learning strategy is maintained by power
from the battery. When the battery is disconnected or a new battery is
installed, the transaxle must relearn its adaptive strategy. Optimal
shifting will resume within a few hundred kilometers (miles) of
operation.

P (Park)

Always come to a complete stop
before shifting into P (Park). Make
sure the gearshift lever is securely
latched in P (Park). This locks the transaxle and prevents the front
wheels from rotating.

Always set the parking brake fully and make sure the gearshift is
latched in P (Park). Turn the ignition to the LOCK position and

remove the key whenever you leave your vehicle.

R (Reverse)

With the gearshift lever in R
(Reverse), the vehicle will move
backward. You should always come
to a complete stop before shifting into and out of R (Reverse).

N (Neutral)

With the gearshift lever in the N
(Neutral) position, the vehicle can
be started and is free to roll. Hold
the brake pedal down while in this position.

P

R N D 2 1

P

R N D 2 1

P

R N D 2 1

Driving

163

Overdrive — column mounted gearshift with O/D off switch

The Overdrive position with the O/D
OFF switch not depressed is the
normal driving position for this
automatic overdrive transaxle. When your vehicle cruises at a constant
speed for any length of time, this fourth gear will increase your fuel
economy.

Overdrive may not be appropriate
for certain terrains. If the transaxle
shifts back and forth between third
and fourth gears while you are
driving hilly roads or if your vehicle
requires additional power for climbing hills, press the O/D OFF switch.

Each time the vehicle is started, the transaxle will automatically return
to normal overdrive mode.

If your vehicle is on an extremely slippery surface, the Transaxle Control
Module may receive a signal indicating a rapid increase or decrease in
wheel speed. When the module detects this condition, it will limit the
transaxle operation to Third and Reverse gears. This reduces tire
slippage and protects the transaxle. The transaxle will operate normally
in Reverse, but will lack power during acceleration in Drive.

If this happens;

1. Stop your vehicle as soon as possible.

2. Turn the ignition off for three seconds.

3. Restart the vehicle.

If the condition still exists, contact your dealer as soon as possible.

If the O/D OFF indicator light is flashing on and off repeatedly when the
vehicle is started or does not come on when the O/D OFF control is
pressed, there may be a transaxle electronic system malfunction. You
should contact your dealer as soon as possible or damage to the
transaxle could occur.

P

R N D 2 1

OVERDRIVE

OFF/ON

Driving

164

When to use D (Drive) or press the O/D OFF switch

You will notice that there is only one
drive position on your gearshift
indicator (instead of Drive and
Overdrive). However, you will find a
control labeled OVERDRIVE located
on the gearshift lever. Push in the
switch and the O/D OFF light in the
instrument cluster will illuminate.
With the O/D OFF light illuminated, the transaxle will operate in first,
second and third gears and will not shift into fourth gear. Operating in D
(O/D OFF) provides more engine braking than Overdrive for descending
hills or city driving.

To return the transaxle to the normal Overdrive operation, press the O/D
OFF control again. Use this control to select between Overdrive or D
(O/D OFF) whenever you drive your vehicle.

If the O/D OFF indicator light is flashing on and off repeatedly when the
vehicle is started or does not come on when the O/D OFF control is
pressed, theremay be a transaxle electronic system malfunction. You
should contact your dealer as soon as possible or damage to the
transaxle could occur.

2 (Second)

Use 2 (Second) to give you more
engine braking to slow your vehicle
on downgrades.

Do not go faster than 108 km/h (68 mph) when in this gear. You can
upshift from 2 (Second) to overdrive at any time.

1 (First)

Use 1 (First) for when added engine
braking is desired when descending
steep hills.

The automatic transaxle will shift to the proper gear to ascend any grade
without any need to shift to 1 (First).

Do not go faster than 56 km/h (35 mph) when in this gear. You can
upshift from 1 (First) to overdrive at any time.

P

R N D 2 1

OVERDRIVE

OFF/ON

P

R N D 2 1

P

R N D 2 1

Driving

165

When parking, do not use the gearshift in place of the parking
brake. Always set the parking brake fully and make sure that the

gearshift is securely latched in Park (P). Turn off the ignition
whenever you leave your vehicle. Never leave your vehicle unattended
while it is running. If you do not take these precautions, your vehicle
may move unexpectedly and injure someone.

Driving with an automatic overdrive transaxle

Your automatic transaxle electronically controls the shift feel by using an
adaptive learning strategy. This feature is designed to optimize shift
smoothness.

Note: It is normal for your transaxle to shift firmly during the first few
hundred kilometers (miles) of operation until the adaptive strategy has
been learned. The adaptive learning strategy is maintained by power
from the battery. When the battery is disconnected or a new battery is
installed, the transaxle must relearn its adaptive strategy. Optimal
shifting will resume within a few hundred kilometers (miles) of
operation.

Your automatic overdrive transaxle
provides fully automatic operation in
either D (Overdrive) or with the
O/D OFF switch depressed. Driving
with the gearshift lever in D
(Overdrive) gives the best fuel economy for normal driving conditions.

For manual control, start in 1 (First) and then shift manually.

To put your vehicle in gear, start the
engine, depress the brake pedal,
then move gearshift lever out of P
(Park).

DRIVING THROUGH WATER

Do not drive quickly through standing water, especially if the depth is
unknown. Traction or brake capability may be limited and if the ignition
system gets wet, your engine may stall. Water may also enter your
engine’s air intake and severely damage your engine.

If driving through deep or standing water is unavoidable, proceed very
slowly. Never drive through water that is higher than the bottom of the
hubs.

OVERDRIVE

OFF/ON

P  R  N  D  2  1

Driving

166

Once through the water, always try the brakes. Wet brakes do not stop
the vehicle as effectively as dry brakes. Drying can be improved by
moving your vehicle slowly while applying light pressure on the brake
pedal.

Driving through deep water where the transaxle is submerged
may allow water into the transaxle and cause internal damage.
Have the fluid checked and, if water is found, replace the fluid.

VEHICLE LOADING

Before loading a vehicle, familiarize yourself with the following terms:
• Base Curb Weight: Weight of the vehicle including any standard

equipment, fluids, lubricants, etc. It does not include occupants or
aftermarket equipment.

• Payload: Combined maximum allowable weight of cargo, occupants

and optional equipment. The payload equals the gross vehicle weight
rating minus base curb weight.

• GVW (Gross Vehicle Weight): Base curb weight plus payload

weight. The GVW is not a limit or a specification.

• GVWR (Gross Vehicle Weight Rating): Maximum permissible total

weight of the base vehicle, occupants, optional equipment and cargo.
The GVWR is specific to each vehicle and is listed on the Safety
Certification Label on the driver’s door pillar.

• GAWR (Gross Axle Weight Rating): Carrying capacity for each axle

system. The GAWR is specific to each vehicle and is listed on the
Safety Certification Label on the driver’s door pillar.

• GCWR (Gross Combined Weight Rating): Maximum permissible

combined weight of towing vehicle (including occupants and cargo)
and the loaded trailer.

• Maximum Trailer Weight Rating: Maximum weight of a trailer the

vehicle is permitted to tow. The maximum trailer weight rating is
determined by subtracting the vehicle curb weight for each
engine/transmission combination, any required option weight for trailer
towing and the weight of the driver from the GCWR for the towing
vehicle.

• Maximum Trailer Weight: maximum weight of a trailer the loaded

vehicle (including occupants and cargo) is permitted to tow. It is
determined by subtracting the weight of the loaded trailer towing
vehicle from the GCWR for the towing vehicle.

• Trailer Weight Range: Specified weight range that the trailer must

fall within that ranges from zero to the maximum trailer weight rating.

Driving

167

Do not exceed the GVWR or the GAWR specified on the
certification label.

Do not use replacement tires with lower load carrying capacities than the
originals because they may lower the vehicle’s GVWR and GAWR
limitations. Replacement tires with a higher limit than the originals do
not increase the GVWR and GAWR limitations.

The Certification Label, found on the inside pillar of the driver’s door,
lists several important vehicle weight rating limitations. Before adding
any additional equipment, refer to these limitations. If you are adding
weight to the front of your vehicle, (potentially including weight added
to the cab), the weight added should not exceed the front axle reserve
capacity (FARC). Additional frontal weight may be added to the front
axle reserve capacity provided you limit your payload in other ways (i.e.
restrict the number of occupants or amount of cargo carried).

You may add equipment throughout your vehicle if the total weight
added is equal to or less than the total axle reserve capacity (TARC)
weight. You should NEVER exceed the total axle reserve capacity.

Always ensure that the weight of occupants, cargo and equipment being
carried is within the weight limitations that have been established for
your vehicle including both gross vehicle weight and front and rear gross
axle weight rating limits. Under no circumstance should these limitations
be exceeded.

Exceeding any vehicle weight rating limitation could result in
serious damage to the vehicle and/or personal injury.

Calculating the load your vehicle can carry/tow

1. Use the appropriate maximum gross combined weight rating (GCWR)
chart to find the maximum GCWR for your vehicle type and whether it’s
equipped with a trailer tow option.

2. Weigh your vehicle as you customarily operate the vehicle without
cargo. To obtain correct weights, try taking your vehicle to a shipping
company or an inspection station for trucks.

3. Subtract your loaded vehicle weight from the maximum GCWR on the
following charts. This is the maximum trailer weight your vehicle can tow
and must fall below the maximum shown under maximum trailer weight
on the chart.

Driving

168

TRAILER TOWING

The trailer towing table shows the maximum allowable maximum GCWR
and trailer weight.

Maximum GCWR - kg (lbs.)

Trailer weight range (0 -
maximum) - kg (lbs.)

3628 ( 8000)

0-1588 (0-3500)

Do not exceed the GVWR or the GAWR specified on the
certification label.

Towing trailers beyond the maximum recommended gross trailer
weight could result in engine damage, transmission/axle damage,

structural damage, loss of control, and personal injury.

The optional Trailer Tow Prep Package is recommended for towing of
any trailer since it provides a heavy duty battery, conventional size spare
tire and wiring.

Trailer towing puts additional loads on your vehicle’s engine,
transmission, axle, brakes, tires, and suspension. For your safety and to
maximize vehicle performance, be sure to use the proper equipment
while towing.

Follow these guidelines to ensure safe towing procedure:
• Stay within your vehicle’s load limits. If exceeded, cargo should be

removed from the trailer and/or the vehicle until all weights are within
specified limits.

• Thoroughly prepare your vehicle for towing. Refer to Preparing to

tow in this chapter.

• Use extra caution when driving while trailer towing. Refer to Driving

while you tow in this chapter.

• Service your vehicle more frequently if you tow a trailer. Refer to the

severe duty schedule in the scheduled maintenance guide.

• Do not tow a trailer until your vehicle has been driven at least 800 km

(500 miles).

• Refer to the instructions included with towing accessories for the

proper installation and adjustment specifications.

Driving

169

Trailer Tow Prep Package (if equipped)

The trailer tow prep package on your vehicle (if equipped) includes:
• Heavy duty battery
• Conventional size spare tire
• Trailer tow module and jumper harness
Using the jumper harness (if equipped)
• Remove the connector cap from the vehicle harness located behind

the rear bumper. Store the connector cap in the glove box for
reinstallation.

• Connect the tow harness to the vehicle harness located behind the

rear bumper.

• Connect the tow harness connector (SAE J1239) to your trailer.
• Confirm the proper vehicle and trailer stop/turn lamp operation.

Preparing to tow

Use the proper equipment for towing a trailer, and make sure it is
properly attached to your vehicle. See your dealer or a reliable trailer
dealer if you require assistance.

Hitches

For towing trailers up to 907 kg (2 000 lb), use a weight carrying hitch
and ball which uniformly distributes the trailer tongue load through the
underbody structure. For towing trailers up to 1 588 kg (3 500 lb) use a
frame-mounted weight distributing hitch which transfers a portion of the
trailer tongue load to the front axle system.

Do not install a single or multi-clamp type bumper hitch, or a hitch
which attaches to the axle. Follow the towing instructions of a reputable
rental agency.

Whenever a trailer hitch and hardware are removed, make sure all
mounting holes in the underbody are properly sealed to prevent noxious
gases or water from entering.

Safety chains

Always connect the trailer’s safety chains to the frame or hook retainers
of the vehicle hitch. To connect the trailer’s safety chains, cross the
chains under the trailer tongue and allow slack for turning corners.

If you use a rental trailer, follow the instructions that the rental agency
gives to you.

Driving

170

Do not attach safety chains to the bumper.

Trailer brakes

Electric brakes and manual, automatic or surge-type trailer brakes are
safe if installed properly and adjusted to the manufacturer’s
specifications. The trailer brakes must meet local and Federal
regulations.

Do not connect a trailer’s hydraulic brake system directly to your
vehicle’s brake system. Your vehicle may not have enough

braking power and your chances of having a collision greatly increase.

The braking system of the tow vehicle is rated for operation at the
GVWR not GCWR.

Trailer lamps

Trailer lamps are required on most towed vehicles. Make sure your
trailer lamps conform to local and Federal regulations. See your dealer or
trailer rental agency for proper instructions and equipment for hooking
up trailer lamps.

Driving while you tow

When towing a trailer:
• Ensure that you turn off your speed control. The speed control may

shut off automatically when you are towing on long, steep grades.

• Consult your local motor vehicle speed regulations for towing a trailer.
• To eliminate excessive shifting, use a lower gear. This will also assist

in transaxle cooling.

• Anticipate stops and brake gradually.
• Do not exceed the GCWR rating or transaxle damage may occur.
Servicing after towing

If you tow a trailer for long distances, your vehicle will require more
frequent service intervals. Refer to your scheduled maintenance guide for
more information.

Trailer towing tips
• Practice turning, stopping and backing up before starting on a trip to

get the feel of the vehicle trailer combination. When turning, make
wider turns so the trailer wheels will clear curbs and other obstacles.

Driving

171

• Allow more distance for stopping with a trailer attached.
• If you are driving down a long or steep hill, shift to a lower gear. Do

not apply the brakes continuously, as they may overheat and become
less effective.

• The trailer tongue weight should be 10–15% of the loaded trailer

weight.

• After you have traveled 80 km (50 miles), thoroughly check your

hitch, electrical connections and trailer wheel lug nuts.

• To aid in engine/transmission cooling and A/C efficiency during hot

weather while stopped in traffic, place the gearshift lever in P (Park).

• Vehicles with trailers should not be parked on a grade. If you must

park on a grade, place wheel chocks under the trailer’s wheels.

RECREATIONAL TOWING

Follow these guidelines for your specific powertrain combination to tow
your vehicle with all four wheels on the ground (such as behind a
recreational vehicle).

These guidelines are designed to ensure that your transmission is not
damaged due to insufficient lubrication.

All Front Wheel Drive (FWD) vehicles

An example of recreational towing is towing your vehicle behind a
motorhome. The following recreational towing guidelines are designed to
ensure that your transmission is not damaged. It is not recommended to
tow front wheel drive vehicles with the front drive wheels on the ground.
It is recommended to tow your vehicle with the drive wheels on a dolly
or two wheel car hauling trailer.

In case of a roadside emergency with a disabled vehicle (without access
to wheel dollies, car hauling trailer or flatbed transport vehicle) your
vehicle can be flat towed (all wheels on the ground) under the following
conditions:
• Place the transmission in N (Neutral).
• Maximum speed is 56 km/h (35 mph).
• Maximum distance is 80 km (50 miles).

Driving

172

GETTING ROADSIDE ASSISTANCE

To fully assist you should you have a vehicle concern, Ford Motor Company
offers a complimentary roadside assistance program. This program is
separate from the New Vehicle Limited Warranty. The service is available:
• 24–hours, seven days a week
• for the New Vehicle Limited Warranty period of three years or 60,000 km

(36,000 miles), whichever occurs first on Ford and Mercury vehicles, and
four years or 80,000 km (50,000 miles) on Lincoln vehicles.

Roadside assistance will cover:
• changing a flat tire.
• jump-starts.
• lock-out assistance.
• limited fuel delivery.
• towing of your disabled vehicle to the nearest Ford Motor Company

dealership, or your selling dealer if within 56.3 km (35 miles) of the
nearest Ford Motor Company dealership (one tow per disablement).
Even non-warranty related tows, like accidents or getting stuck in the
mud or snow, are covered (some exclusions apply, such as impound
towing or repossession).

Canadian customers refer to your Owner Information Guide for
information on:
• Coverage period
• Exact fuel amounts
• Towing of your disabled vehicle
• Emergency travel expense reimbursement
• Travel planning benefits

USING ROADSIDE ASSISTANCE

Complete the roadside assistance identification card and place it in your
wallet for quick reference. In the United States, this card is found in the
Owner Guide portfolio in the glove compartment in Ford vehicles and is
mailed to you if you own a Mercury or Lincoln. In Canada, the card is
found in the Owner Information Guide in the glove compartment.

U.S. Ford or Mercury vehicle customers who require roadside assistance,
call 1–800–241–3673; Lincoln vehicle customers call 1–800–521–4140.

Canadian customers who require roadside assistance, call
1–800–665–2006.

Roadside Emergencies

173

If you need to arrange roadside assistance for yourself, Ford Motor
Company will reimburse a reasonable amount. To obtain reimbursement
information, U.S. Ford or Mercury vehicles customers call
1-800-241-3673; Lincoln vehicle customers call 1–800–521–4140.
Canadian customers who need to obtain reimbursement information, call
1–800–665–2006.

ROADSIDE COVERAGE BEYOND BASIC WARRANTY
In the United States, you may purchase additional roadside assistance
coverage beyond this period through the Ford Auto Club by contacting
your Ford or Lincoln Mercury dealer.
Similarly in Canada, for uninterrupted Roadside Assistance coverage, you
may purchase extended coverage prior to your Basic Warranty’s Roadside
Assistance expiring. For more information and enrollment, contact
1–877–294–2582 or visit our website at www.ford.ca.

HAZARD FLASHER

Use only in an emergency to warn traffic of vehicle breakdown,
approaching danger, etc. The hazard flashers can be operated when the
ignition is off.
• The hazard lights control is

located on the instrument panel.

• Depress hazard lights control to

activate all hazard flashers
simultaneously.

• Depress control again to turn the

flashers off.

FUEL PUMP SHUT-OFF SWITCH

FUEL

RESET

The fuel pump shut-off switch is a device intended to stop the electric
fuel pump when your vehicle has been involved in a substantial jolt.
After a collision, if the engine cranks but does not start, the fuel pump
shut-off switch may have been activated.

SECURITY

HAZARD

RR DEFOG

RR WIPER

RR WASH

Roadside Emergencies

174

The fuel pump shut-off switch is
located in the driver’s foot well,
behind the kick panel. The reset
button (RED) for the fuel pump
shut-off switch is accessible through
an opening in the kick panel.

Use the following procedure to reset the fuel pump shut-off switch.

1. Turn the ignition to the OFF position.

2. Check the fuel system for leaks.

3. If no fuel leak is apparent, reset the fuel pump shut-off switch by
pushing in on the reset button.

4. Turn the ignition to the RUN position. Pause for a few seconds and
return the key to the OFF position.

5. Make a further check for leaks in the fuel system.

FUSES AND RELAYS

Fuses

If electrical components in the
vehicle are not working, a fuse may
have blown. Blown fuses are
identified by a broken wire within
the fuse. Check the appropriate
fuses before replacing any electrical
components.

Note: Always replace a fuse with one that has the specified amperage
rating. Using a fuse with a higher amperage rating can cause severe wire
damage and could start a fire.

15

Roadside Emergencies

175

Standard fuse amperage rating and color

COLOR

Fuse

Rating

Mini

Fuses

Standard

Fuses

Maxi

fuses

Cartridge

maxi

fuses

Fuse link

cartridge

2A

Grey

Grey

—

—

—

3A

Violet

Violet

—

—

—

4A

Pink

Pink

—

—

—

5A

Tan

Tan

—

—

—

7.5A

Brown

Brown

—

—

—

10A

Red

Red

—

—

—

15A

Blue

Blue

—

—

—

20A

Yellow

Yellow

Yellow

Blue

Blue

25A

Natural

Natural

—

—

—

30A

Green

Green

Green

Pink

Pink

40A

—

—

Orange

Green

Green

50A

—

—

Red

Red

Red

60A

—

—

Blue

—

Yellow

70A

—

—

Tan

—

Brown

80A

—

—

Natural

—

Black

For fuses greater than 80A, please see your Ford or Lincoln Mercury
Dealer.

Passenger compartment fuse panel

The fuse panel is located below and to the left of the steering wheel by
the brake pedal. Remove the panel cover to access the fuses.

To remove a fuse use the fuse puller tool provided on the fuse panel
cover.

Roadside Emergencies

176