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Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 649

Sistema de Control Climático — Información General

412-00-7

DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

Número

Item

de Parte

Descripción

19E762

Orificio de la válvula de carga del
A/C (lado de baja)

19E561

Interruptor cíclico del A/C

19C836

Acumulador / secador de succión

19703

Compresor del A/C

19D644

Válvula de alivio de presión del
compresor del A/C

19D594

Interruptor de corte por presión del
A/C

19E762

Orificio de la válvula de carga del
A/C (lado de alta)

Número

Item

de Parte

Descripción

19712

Núcleo del condensador A/C

19D990

Orificio del núcleo del evaporador
A/C

19860

Núcleo del evaporador del A/C

—

Vapor de baja presión

—

Vapor de alta presión

—

Líquido a baja presión

—

Líquido a alta presión

Descripción del Flujo de Aire del Sistema

MAX A/C

Cuando se selecciona MAX A/C:

• La compuerta del ducto de entrada de aire está a vacío

completo, cierra el aire del exterior y admite solamente aire
recirculado.

• La válvula de control (18495) de agua del calefactor está a

vacío completo; esto evita que el refrigerante caliente alcance
el núcleo del evaporador (18476).

• La compuerta de panel / Descongelador está a vacío completo

y la compuerta piso / panel está en la posición sin vacío,
dirigiendo el flujo de aire hacia las rejillas (19893) A/C.

• El control de temperatura está generalmente fijado a frío

máximo porque la válvula de control del calefactor evita que
el refrigerante caliente alcance el núcleo del evaporador: no
se puede calentar el aire en cualquier posición de control de
temperatura.

• El aire será recogido en la abertura de recirculación por el

motor soplador (18527). Con el control fijado para frío máximo,
el flujo de aire a través del núcleo del evaporador A/C será
dividido después del núcleo del calefactor y entonces será
dirigido al interior del compartimento de pasajeros a través
de las rejillas del A/C en el panel de instrumentos. Hay
también cierto flujo de aire para los deshumedecedores de
las ventanas laterales.

• El compresor del A/C estará habilitado cuando se selecciona

MAX A/C.

• El motor soplador está encendido.

A/C

Sistema de Control Climático — Información General

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DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

A/C

Cuando se selecciona A/C:

• La compuerta del ducto de entrada de aire está en la posición

sin vacío, bloque el aire recirculado y admite aire del exterior.

• También la válvula de control de agua del calefactor no

recibe vacío y permite el aire caliente dentro del núcleo del
calefactor.

• El resto de las posiciones de las compuertas son las mismas

descritas.

• El control de temperatura se puede cambiar manualmente.

• El compresor del A/C estará activado cuando se seleccione

A/C.

• El motor del soplador está encendido.

VENT

Cuando se selecciona VENT:

• La compuerta del ducto de entrada de aire, sin vacío

aplicado, bloqueará el aire recirculado y admitirá el aire del
exterior. De aquí, el aire fluye a través del sistema hasta las
rejillas del A/C en el panel de instrumentos. También hay
cierto flujo de aire hacia los surtidores laterales de las
ventanas.

• La válvula de control de agua del calefactor no recibe vacío

y permite que el refrigerante caliente pase dentro del núcleo
del calefactor.

• La compuerta piso / panel está en la posición sin vacío para

bloquear el flujo de aire al ducto del piso de salida del
calefactor.

• La compuerta panel / descongelador está a vacío completo,

cierra el flujo de aire hacia el surtidor de la manguera del
descongelador del parabrisas (18490).

• La temperatura puede ser ajustada para calentar el aire pero

el aire no puede ser enfriado por debajo de la temperatura
exterior.

• El compresor A/C está inhabilitado cuando se selecciona

VENT.

• El motor del soplador está encendido.

OFF

Cuando se selecciona OFF:

• La compuerta del ducto de entrada A/C está en vacío

completo, cierra el aire del exterior y admite solamente aire
recirculado.

• La válvula de control del agua del calefactor no recibe vacío

y evita que el refrigerante caliente alcance el núcleo del
calefactor.

Sistema de Control Climático — Información General

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DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

• La compuerta piso/panel y panel/descongelador está en la

posición de vacío completo y cierra el pasaje hacia las rejillas
del A/C.

• El motor del soplador y el compresor A/C están apagados.

PANEL / FLOOR

Cuando se selecciona PANEL/FLOOR:

• La compuerta del ducto de entrada de aire está sin vacío,

bloquea el pasaje de aire recirculado y admite aire del exterior.

• La válvula de control de agua del calefactor no recibe vacío

y permite que el refrigerante caliente vaya al núcleo del
calefactor.

• La compuerta piso/panel está en posición de vacío parcial,

permite el flujo de aire hacia las rejillas del A/C y al ducto de
salida en el piso del calefactor.

• La compuerta de panel/ descongelador está a vacío

completo, cierra el flujo de aire hacia el surtidor de la
manguera del descongelador del limpiaparabrisas y dirige el
flujo de aire hacia las rejillas del A/C. Hay cierto flujo de aire
hacia los surtidores laterales de las ventanas.

• El compresor del A/C será habilitado cuando se selecciona

PANEL/FLOOR.

• El motor del soplador está encendido.

FLOOR

Cuando se selecciona FLOOR:

• La compuerta del ducto de entrada de aire está en la posición

de no vacío, bloquea el aire recirculado y admite aire del
exterior.

• La válvula de control de agua del calefactor no recibe vacío

y permite que el refrigerante caliente pase dentro del núcleo
del calefactor.

• La compuerta piso / panel está en la posición de vacío

completo, dirige todo el flujo del aire al ducto del piso de la
salida del calefactor.

• La temperatura puede ser ajustada para mezclar el flujo de

aire a través y alrededor del núcleo del calefactor para
obtener el nivel deseado de temperatura.

Sistema de Control Climático — Información General

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DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)

• La compuerta panel/descongelador está en la posición sin

vacío y bloquea la circulación de aire a las rejillas del A/C.

• El compresor A/C está inhabilitado cuando se selecciona

FLOOR.

• El motor del soplador está encendido.

FLOOR / DEFROST

Cuando se selecciona FLOOR / DEFROST:

• La compuerta del ducto de entrada de aire está en la posición

sin vacío, bloquea el aire recirculado y admite aire del exterior.

• La válvula de control de agua del calefactor no permite vacío

y permite que el refrigerante caliente entre al núcleo del
calefactor.

• La compuerta piso/panel está en la posición de vacío parcial,

permite el flujo de aire tanto a la manguera del surtidor del
descongelador del parabrisas como al ducto del piso de la
salida del calefactor.

• La compuerta panel/descongelador está en la posición sin

vacío y dirige el flujo de aire al surtidor de la manguera del
descongelador del parabrisas. También hay cierto flujo de
aire a los surtidores laterales de la ventana.

• El compresor del A/C será habilitado cuando se seleccione

FLOOR/DEFROST para deshumidificar el aire y reducir el
empañamiento del parabrisas.

• El motor del soplador está encendido.

DEFROST

Cuando se selecciona DEFROST:

• La compuerta de entrada de aire está en la posición sin

vacío y admite aire del exterior.

• La válvula de control de agua del calefactor no está

recibiendo vacío y permite que el refrigerante caliente entre
al núcleo del calefactor.

• Tanto la compuerta piso/panel como la compuerta panel/

desempañador están en la posición sin vacío de manera que
la mayoría de aire entrante es dirigida hacia el surtidor de la
manguera del descongelador del parabrisas. También existe
flujo de aire hacia los surtidores laterales de las ventanas
del A/C.

• El ajuste de la temperatura determinará la cantidad de aire

que es dirigida a través del núcleo del calefactor y la cantidad
que es desviada del núcleo del calefactor.

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