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Ford Explorer / Mercury Mountaineer. Manual - parte 406

Transmisión Automática — 4R70W

307-01A-81

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint F: FALLA MECANICA DEL SOLENOIDE (Continuación)

Realice prueba de ciclo de conducción de la transmisión.

Ejecute un autodiagnóstico a bordo.

•

¿El vehículo realiza BIEN los cambios ascendentes y
descendentes?

→

Si
VAYA a F3.

→

No
REFIERASE a Diagnóstico por Síntomas para
analizar las fallas de cambios.

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

DIAGNOSTICO ELECTRONICO (Continuación)

PRUEBA DE CICLO DE CONDUCCION DE LA TRANSMISION

Si alguno de los siguientes DTCs está presente, continúe
con esta prueba: P1714, P1715, P1740.

•

¿Están presentes otros DTCs del TFT o de los solenoides
de cambios?

→

Si
REPARE primero los DTCs del TFT o de los
solenoides de cambios. BORRE los DTCs y
REALICE Prueba de Ciclo de Conducción de la
Transmisión. REALICE DE NUEVO Prueba Rápida.

→

No
REEMPLACE el solenoide y/o el cuerpo apropiado.
REFIERASED a la Tabla de Diagnóstico de Fallas
para la descripción de los códigos. Vaya a F2.

Transmisión Automática — 4R70W

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba Pinpoint F: FALLA MECANICA DEL SOLENOIDE (Continuación)

CONDICIONES DE PRUEBA

DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES

RECUPERE LOS DTCS

Realice prueba KOEO hasta que los DTCs continuos hayan
sido desplegados.

•

¿Están todavía presentes los DTCs P1714, P1715,
P1740?

→

Si
REEMPLACE el PCM. Haga prueba en carretera y
REALICE DE NUEVO la Prueba Rápida.

→

No
La prueba ha finalizado. Si una falla persiste,
REFIERASE al Indice de Diagnóstico por Síntomas
para analizar la falla.

Probador New

Generation Star (NGS)

Procedimientos de Pruebas Especiales

Las pruebas especiales son diseñadas para asistir al técnico
en el diagnóstico de las porciones hidráulicas y mecánicas de
la transmisión.

Verificación del Mínimo del Motor

Refiérase al Manual de Diagnóstico del Control del Tren de
Potencia/Emisiones

para diagnosticar y probar la velocidad

mínima del motor.

Puede ser adquirido por separado.

Transmisión Automática — 4R70W

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—

Toma de Presión del Control
Electrónico de Presión (EPC)

—

Toma de Presión del Embrague
Intermedio

—

Toma de Presión de Línea

DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba de Presión de Línea

CUIDADO: Realice prueba de presión de línea

antes de efectuar la prueba de velocidad de parada. Si la
presión de línea es baja en la parada del motor, no efectúe
la prueba para evitar ocasionar otros daños a la
transmisión. No mantenga la mariposa de aceleración
completamente abierta en ningún rango de la transmisión
por más de cinco segundos.

Esta prueba verifica si la presión de línea está dentro de las
especificaciones.

Conecte el indicador de presión en la toma de presión de
línea.

Encienda el motor y verifique las presiones de línea;
refiérase a la Tabla de Presión de Línea para determinar
si la presión está dentro de las especificaciones.

Número

Item

de Parte

Descripción

—

Toma de Presión del Embrague
Directo

—

Toma de Presión del Embrague de
Avance

Número

Item

de Parte

Descripción

Si la presión de línea no está dentro de las especificaciones,
verifique la presión EPC.

Conecte el indicador de presión en la toma de presión EPC.

Encienda de nuevo el motor y revise la presión EPC; refiérase
a la Tabla de Presión de Línea para las especificaciones.

Si la presión EPC no está dentro de las especificaciones,
realice la Prueba Pinpoint E para diagnosticar la operación
del EPC. Si la operación del EPC está BIEN, refiérase a
la Tabla de Diagnóstico de Presión de Línea para
investigar las causas de la falla de presión de línea.

Mínimo

Para en WOT

Rango

EPC

Presión de Línea

EPC

Presión de Línea

P, N, OD, 2, 1

35-103 (5-15)

269-537 kPa

572-641 kPa

1103-1448

(39-78 psi)

(83-93 psi)

(160-210 psi)

35-103 kPa

442-675 kPa

572-641 kPa

1427-1841 kPa

(5-15 psi)

(64-98 psi)

(83-93 psi)

(207-267 psi)

Tabla de Presión de Línea

Transmisión Automática — 4R70W

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DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)

Prueba de Velocidad de Parada

ADVERTENCIA: Aplique firmemente el freno de

aparcamiento mientras realiza cada prueba de parada.

CUIDADO: Realice Prueba de Presión de Línea

antes de realizar Prueba de Parada. Si la presión de línea
es baja en la parada, no realice la Prueba de Parada para
evitar ocasionar otros daños a la transmisión.

La prueba de velocidad de parada verifica:

•

la operación e instalación del embrague del convertidor de
torque.

•

la habilidad de sostenimiento del embrague de avance.

•

el embrague de retroceso (las bandas de baja-retroceso).

•

el embrague unidireccional del planetario.

•

el funcionamiento del motor.

Conduzca esta prueba con los niveles apropiados del
refrigerante del motor y del fluido y a la temperatura de
operación normal.

Aplique firmemente el freno de aparcamiento en cada prueba
de velocidad de parada.

Tabla de Diagnóstico de Presión de Línea

Encuentre las rpm de parada especificadas del vehículo.
Refiérase a la Tabla de Velocidad de Parada. Use un
marcador grasoso para marcar las rpm en el dial de un
tacómetro.

Motor (L)

RPM de la Velocidad

de Parada

5.0

2478-2901

Tabla de Velocidad de Parada

Conecte un tacómetro al motor.

Nota: Si las rpm registradas por el tacómetro excede los
límites máximos, libere inmediatamente el pedal del
acelerador porque hay un indicación de deslizamiento de
embrague o de banda.

En cada uno de los siguientes rangos D, 2, 1, R, oprima
el pedal del acelerador hasta el piso y manténgalo así
solo el tiempo justo para que el motor funcione con la
mariposa de aceleración completamente abierta (WOT).
Mientras hace esta prueba, no mantenga la mariposa
abierta por más de 5 segundos a la vez.

Tome nota de los resultados en cada rango.

PRUEBA DE

PRESION DE LINEA

BAJA EN MINIMO EN TODAS

LAS POSICIONES

ALTA EN MINIMO EN TODAS

LAS POSICIONES

VERIFIQUE SI EL NIVEL DE FLUIDO ESTA BAJO, EL FILTRO DE ADMISION
RESTRINGIDO, EL CUERPO PRINCIPAL ESTA FLOJO, LOS PERNOS DE
LA CAJA, SI HAY UNA FUGA EXCESIVA POR LA BOMBA, LA CAJA, LOS
CUERPOS DE CONTROL, ATASCAMIENTO EN LA VALVULA REGULADORA
PRINCIPAL, EL SELLO DEL CONDUCTO DE ADMISION EN FILTRO DE
ADMISION, EMPACADURAS O PLATO SEPARADOR DAÑADOS.

VERIFIQUE LA VALVULA REGULADORA PRINCIPAL,
EL SOLENOIDE Y EL CABLEADO DEL EPC, REALICE
LA PRUEBA RAPIDA REFERIDA AL DIAGNOSTICO
ELECTRICO EN ESTA SECCION.

PRUEBA DE

PRESION DE LINEA

BAJA SOLO EN

EL CUERPO

DE VALVULAS,

SERVO DE

RETROCESO

EN BAJA

PLATO SEPARADOR,

SERVO DE BAJA/

RETROCESO O

CUERPOS DE

VALVULAS,

EMBRAGUE DE

RETROCESO

CUERPO DE

VALVULAS

EMBRAGUE

DE AVANCE,
CUERPO DE

VALVULAS

EMBRAGUE

DE AVANCE,

EMBRAGUE

INTERMEDIO,
CUERPOS DE

VALVULAS

EMBRAGUE

DE AVANCE,

SERVO DE

BAJA/

RETROCESO

O CUERPO DE

VALVULAS

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