Ford Galaxy / Ford S-MAX. Manual - part 476

All vehicles 

2. Tighten the shear bolt until the head is sheared 

off. 

3.

NOTE: This step is only necessary when 
installing a new component. 

Upload the PCM configuration information into the 
PCM, using the Programmable Modules Installation 
routine. 

General Equipment: 

Ford diagnostic equipment

 

  

Electronic Engine Controls - 2.0L 
Duratorq-TDCi (85kW/115PS) - DW/2.0L 
Duratorq-TDCi (100kW/136PS) - 
DW/2.0L Duratorq-TDCi (103kW/140PS) 
- DW - Electronic Engine Controls

S-MAX/Galaxy 2006.5 (02/2006-)

 

Print

 

Description and Operation 

General overview 

  

Description 

Water-in-fuel sensor 

Fuel temperature sensor 

Manifold absolute pressure (MAP) sensor 

Intake air temperature (IAT) sensor 

Item

1

2

3

4

 

Part Number

-

-

-

-

-

Mass air flow (MAF) sensor 

Powertrain control module (PCM) 

Camshaft position (CMP) sensor 

Crankshaft position (CKP) sensor 

Engine coolant temperature (ECT) sensor 

Fuel pressure regulator 

Fuel metering valve 

Engine oil pressure (EOP) sensor 

Fuel rail pressure (FRP) sensor 

Components 

Water-in-fuel sensor 

The water-in-fuel sensor is located in the fuel filter and sends a signal to the PCM if water 
has accumulated in the fuel filter. 

Fuel temperature sensor  

The fuel temperature sensor is designed as a resistor with a negative temperature 
coefficient (NTC).  

The fuel temperature sensor monitors the temperature of the fuel returning to the fuel tank 
from the fuel pump and the fuel injectors and sends a signal to the PCM.  

The signal is required by the PCM for making fine adjustments to the fuel injection timing 
and the fuel injection quantity.  

MAP sensor 

5

6

7

8

9

10

11

12

13

-

-

-

-

-

-

-

-

-

  

  

The MAP sensor measures the charging pressure in the intake air shutoff throttle and sends 
the PCM an analog voltage signal. 

IAT sensor 

The IAT sensor is a temperature dependent resistor which has a negative temperature 
coefficient, therefore its temperature changes inversely with respect to ambient 
temperature. The IAT sensor is supplied with a reference voltage by the PCM. When the 
intake air changes temperature, the resistance of the IAT sensor changes therefore 
changing the output voltage. The output voltage is assigned to a corresponding intake air 
temperature by the PCM. 

The signal from the IAT sensor is used as a correction variable for calculating the fuel 
injection quantity. 

MAF sensor 

The MAF sensor measures the mass of air entering the intake system. The measurement is 
based on the constant temperature hot wire principle. Suspended in a bypass duct are a hot 
wire probe and an air temperature probe. The PCM makes sure that the hot wire probe is 
always 200ºC hotter than the air temperature probe. The hot wire probe is cooled by the air 
flowing through the intake system and the PCM varies the heating current to maintain the 
200ºC temperature difference. The change in heating current is measured as a voltage drop 
across a precision resistor and is assigned to a corresponding mass air flow calculation by 
the PCM. 

PCM