Ford Galaxy / Ford S-MAX. Manual - part 392

8.   

1. General Equipment: 

Hose clamp 

remover/installer

 

3. Torque: 28 Nm 
4. Torque: 10 Nm 

9.   

1. General Equipment: 

Hose clamp 

remover/installer

 

3.

NOTE: Make sure that a new 
component is installed. 

Torque: 

25 Nm 

10.

NOTE: Make sure that a new component is 
installed. 

Torque: 

10 Nm 

11. Torque: 50 Nm 

 

  

 

 

Installation 

1. To install, reverse the removal procedure. 

 

Fuel Charging and Controls - 
Turbocharger - 2.5L Duratec 
(162kW/220PS) - VI5 - Turbocharger

S-MAX/Galaxy 2006.5 (02/2006-)

 

Print

 

Description and Operation 

Turbocharger 

  

Description 

Turbocharger intake pipe 

Turbocharger outlet cooling pipe 

Turbocharger 

Turbocharger intake cooling pipe 

Charge air cooler intake pipe 

Turbocharger oil return pipe 

The turbocharger consists of two elements, a turbine and a compressor both installed on a 
single shaft and are contained within a turbocharger housing. The turbocharger and 
exhaust manifold are a combined assembly and are not supplied separately. 

The turbocharger bearings are supplied, cooled and lubricated by oil from the engine 
through the oil supply tube. Oil is returned to the oil pan through the oil return pipe. In 
addition the turbocharger is also cooled by engine coolant which is supplied from the engine 
and cooled down by the radiator. 

Item

1

2

3

4

5

6

 

Part Number

-

-

-

-

-

-

The turbine element of the turbocharger uses the energy of the exhaust gas to drive the 
compressor. The compressor draws in air from the air cleaner, through the turbocharger 
which increases pressure and flow of air. Turbocharged air is then forced through the 
charge air cooler where air temperature is cooled before it reaches the intake manifold. 

The turbocharger boost pressure is governed by means of a wastegate control valve. The 
wastegate redirects some of the exhaust gas past the turbine so over boosting does not 
occur. The wastegate control valve is controlled by a wastegate control solenoid which is 
preset during manufacture and must not be tampered with.