Ford Windstar (2003). Manuel - partie 39

N’utilisez pas cette méthode de va-et-vient si le moteur n’a pas
atteint sa température normale de fonctionnement, car la boîte
de vitesses pourrait alors être endommagée.

Ne continuez pas cette manœuvre pendant plus d’une minute, car
la boîte de vitesses et les pneus risqueraient d’être endommagés
et le moteur pourrait surchauffer.

SONAR DE RECUL (SELON L’ÉQUIPEMENT)

Le sonar de recul déclenche un avertisseur pour alerter le conducteur de
la présence d’un obstacle près du pare-chocs arrière lorsque le levier de
vitesse se trouve en position de marche arrière. Le sonar de recul aide le
conducteur à détecter la présence de certains obstacles derrière le
véhicule lorsque :
• le véhicule se déplace vers un obstacle immobile à une vitesse ne

dépassant pas 5 km/h (3 mi/h);

• le levier de vitesse se trouve en position de marche arrière mais le

véhicule ne se déplace pas vers l’arrière (la pédale de frein est
enfoncée ou le frein de stationnement est serré), et qu’un objet mobile
s’approche de l’arrière du véhicule à une vitesse ne dépassant pas
5 km/h (3 mi/h); ou

• le véhicule se déplace en marche arrière à une vitesse inférieure à

5 km/h (3 mi/h) et un objet mobile s’approche de l’arrière du véhicule
à une vitesse inférieure à 5 km/h (3 mi/h).

Ce dispositif est inopérant lorsque le véhicule se déplace à une vitesse
supérieure à 5 km/h (3 mi/h) et il peut ne pas détecter certains obstacles
angulaires ou mobiles.

Pour réduire les risques de blessures, assurez-vous de bien
comprendre les limites de fonctionnement du sonar de recul

décrites dans cette section. Le sonar de recul ne sert qu’à détecter
certains types d’obstacle (surtout ceux qui sont immobiles et de
grande dimension) lorsque le véhicule se déplace lentement en marche
arrière sur une surface plane, pour le stationnement. Le mauvais temps
peut avoir un impact sur le fonctionnement du sonar de recul, tel
qu’un rendement réduit ou un déclenchement accidentel du système.

Pour éviter les blessures, soyez toujours prudent lorsque vous
faites marche arrière et que vous utilisez le sonar de recul.

Conduite

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Ce dispositif n’est pas conçu pour éviter le contact avec des
objets en mouvement ou de petite dimension. Ce dispositif est

conçu pour avertir le conducteur de la présence d’obstacles immobiles
et de grande dimension afin de prévenir les dommages au véhicule. Il
est possible que de petits obstacles, en particulier ceux qui se trouvent
au ras du sol, ne soient pas détectés par le sonar de recul.

Le sonar de recul détecte des
obstacles dans une zone allant
jusqu’à 2mètres (6 pi) à partir du
pare-chocs arrière; cette distance de
détection est moindre aux
extrémités du pare-chocs (pour
connaître les distances de détection
approximatives, consultez les
illustrations). Le sonar de recul
retentit à une fréquence de plus en
plus élevée à mesure que le véhicule
se rapproche de l’obstacle. Le sonar
de recul retentit de façon continue
lorsque l’obstacle est à moins de
25 cm (10 po) du pare-chocs. Si le
sonar de recul détecte un obstacle
immobile (ou qui s’éloigne) à une
distance supérieure à 25 cm (10 po)
du côté du véhicule, il ne retentit
que pendant trois secondes. Lorsque
le système détecte l’approche d’un
obstacle, le sonar retentit de nouveau.

Le sonar de recul se met
automatiquement en fonction
lorsque le levier de vitesse se trouve
en position de marche arrière (R) et
que le contact est établi à
l’allumage. Un bouton de commande
sur le tableau de bord permet au
conducteur d’activer ou de
désactiver le sonar de recul. Pour
désactiver le sonar de recul, le contact doit être établi et le levier
sélecteur doit être engagé en position de marche arrière (R). Un témoin
sur la commande s’allume lorsque le système est désactivé. Si le témoin

OFF

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s’allume lorsque le sonar de recul n’est pas désactivé, cela peut indiquer
une défaillance du sonar de recul.

Veillez à ce que les capteurs du sonar de recul (situés sur le
pare-chocs arrière ou sur son bouclier) ne soient pas obstrués
par de la saleté, de la neige ou de la glace (ne nettoyez pas les
capteurs avec des objets tranchants). Si les capteurs sont
bloqués, la précision du sonar de recul sera alors compromise.

Si votre véhicule subit des dommages qui décentrent ou
déforment le pare-chocs ou le bouclier arrière, la zone de
détection peut être altérée, ce qui peut entraîner une estimation
erronée des distances ou de fausses alertes.

NAPPES D’EAU PROFONDES

Si la conduite dans une nappe d’eau profonde ne peut être évitée,
conduisez très lentement, plus particulièrement si vous ne connaissez
pas la profondeur de celle-ci. Ne traversez jamais des endroits inondés
dont la profondeur dépasse la partie inférieure des moyeux (pour les
camionnettes) ou des jantes (pour les voitures). L’adhérence et le
freinage peuvent être limités et votre véhicule peut caler. L’eau peut
également pénétrer dans la prise d’air et endommager gravement le
moteur.

Une fois le véhicule hors de l’eau, séchez toujours les freins en
conduisant votre véhicule lentement tout en appliquant une légère
pression sur la pédale de frein. Des freins humides ne sont pas aussi
efficaces que des freins secs. La conduite dans de l’eau assez
profonde pour immerger le tube de mise à l’air libre de la boîte
de vitesses peut provoquer de sérieux dégâts internes à celle-ci.

CHARGEMENTDU VÉHICULE

Avant de charger votre véhicule, familiarisez-vous avec les termes
suivants :
• Poids en ordre de marche : poids du véhicule qui comprend

l’équipement de série, les liquides, les lubrifiants, etc., mais qui exclut
les passagers et l’équipement installé après la sortie de l’usine.

• Charge utile : poids combiné maximal de la charge à transporter, des

occupants et de l’équipement en option. La charge utile est égale à la
différence entre le poids total autorisé en charge (PTAC) et le poids
en ordre de marche.

• Poids total roulant (PTR ou sigle anglais GVW) : le poids total

roulant représente la somme du poids en ordre de marche et de la
charge utile.

Conduite

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• Poids total autorisé en charge (PTAC ou sigle anglais GVWR) :

poids maximal du véhicule, des occupants, de l’équipement en option
et de la charge. Cette donnée est spécifique à chaque véhicule et
figure sur l’étiquette d’homologation du véhicule apposée sur le rebord
latéral de la porte conducteur.

• Poids maximal autorisé à l’essieu (PMAE ou sigle

anglais GAWR) : poids maximal autorisé pour chaque essieu. Cette
donnée est spécifique à chaque véhicule et figure sur l’étiquette
d’homologation du véhicule apposée sur le rebord latéral de la porte
conducteur.

• Poids total roulant (PTR ou sigle anglais GCW) : poids combiné

du véhicule remorqueur (y compris le poids des passagers et du
chargement) et de la remorque.

• Poids total roulant autorisé (PTRA ou sigle anglais GCWR) :

poids combiné maximal autorisé du véhicule remorqueur (y compris
les passagers et les bagages) et de la remorque chargée.

• Poids maximal autorisé de la remorque : poids maximal de la

remorque que le véhicule peut tracter. Cette donnée est obtenue en
soustrayant du PTRA (poids total roulant autorisé) du véhicule
remorqueur le poids en ordre de marche du véhicule pour chaque
combinaison de moteur et boîte de vitesses, le poids de l’équipement
requis pour le remorquage et le poids du conducteur.

• Poids maximal de la remorque : poids maximal de la remorque que

le véhicule chargé (avec passagers et bagages) est autorisé à tracter.
Cette donnée est obtenue en soustrayant le poids du véhicule chargé
du PTRA (poids total roulant autorisé) du véhicule remorqueur.

• Plage de poids de la remorque : plage de poids de la remorque

spécifiée, de zéro jusqu’au poids de remorquage maximal.

Lors du calcul du poids maximal de la remorque, n’oubliez pas d’inclure
le poids du timon de la remorque chargée.

L’étiquette d’homologation du véhicule, apposée sur le rebord latéral de
la porte côté conducteur, dresse une liste des cotes de poids pour le
véhicule. Consultez ces cotes avant d’ajouter un équipement de
deuxième monte au véhicule.

Veillez toujours à ce que le poids des passagers, de la charge et de
l’équipement du véhicule reste dans les limites établies pour votre
véhicule, y compris le poids total autorisé en charge (PTAC ou sigle
anglais GVWR) et le poids maximal autorisé à l’essieu (PMAE ou sigle
anglais GAWR).

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