Ford Windstar (2003). Manuel - partie 38

En cas de panne de la direction assistée (ou si le moteur est arrêté), le
volant de direction peut être tourné, mais l’effort requis est accru.

Si la direction a tendance à dévier ou à tirer, vérifiez la présence des
problèmes suivants :
• pneu insuffisamment gonflé
• usure inégale des pneus
• éléments de la suspension desserrés ou usés
• éléments de la direction desserrés ou usés
• alignement inadéquat de la direction.

FONCTIONNEMENT DE LA BOÎTE-PONT AUTOMATIQUE

Interverrouillage du levier sélecteur

Votre véhicule est doté d’un dispositif d’interverrouillage du levier
sélecteur qui empêche ce dernier de sortir de la position de
stationnement (P) lorsque le contact est établi tant que la pédale de
frein n’est pas enfoncée.

Si vous ne pouvez pas dégager le levier de vitesse de la position de
stationnement (P) même lorsque le contact est établi à l’allumage et que
la pédale de frein est enfoncée, procédez de la façon qui suit :

1. Serrez le frein de stationnement, tournez la clé à la position Antivol,
puis retirez-la.

2. Réinsérez la clé et placez-la à la position Arrêt. Appuyez sur la
pédale de frein et placez la boîte de vitesses au point mort (N).

Lorsque le commutateur d’allumage est en position d’arrêt, il est
possible de sortir de la position de stationnement (P) le levier de

la boîte de vitesses automatique sans avoir à enfoncer préalablement la
pédale de frein. Pour éviter tout déplacement inopiné du véhicule,
serrez toujours le frein de stationnement.

3. Faites démarrer le moteur.

Si la méthode ci-dessus doit être utilisée pour déverrouiller le levier de
vitesse, il est possible que le fusible de ce circuit soit grillé ou que les
feux stop soient défectueux. Consultez la rubrique Fusibles et relais du
chapitre Dépannage.

Ne conduisez pas avant d’avoir confirmé le fonctionnement des
feux stop.

Conduite

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Serrez toujours fermement le frein de stationnement et
assurez-vous que le levier de vitesse est engagé en position de

stationnement (P). Tournez la clé de contact en position Antivol et
retirez-la du commutateur d’allumage avant de quitter le véhicule.

Si le témoin de frein reste allumé alors que le frein de
stationnement est complètement desserré, il se peut que les

freins soient défectueux. Consultez votre concessionnaire ou un
technicien qualifié.

Conduite avec une boîte de vitesses automatique à surmultipliée
avec levier sélecteur sur la colonne de direction et contacteur
d’annulation de la surmultipliée

Votre boîte-pont est équipée d’une stratégie autoadaptative intégrée à
l’ordinateur de votre véhicule. Cette fonction est conçue pour accroître la
durabilité de la boîte-pont et pour procurer des changements de rapport
uniformes durant la vie utile du véhicule. Il est donc possible que les
changements de rapport d’une boîte-pont neuve ou d’un véhicule neuf
soient plus ou moins souples. Cette situation est normale et ne nuit ni au
fonctionnement ni à la longévité de la boîte-pont. Avec le temps, la
stratégie d’apprentissage autoadaptative réactualisera entièrement le
fonctionnement de la boîte-pont. De plus, lorsque la batterie est
débranchée ou qu’une nouvelle batterie est installée, la stratégie doit
être apprise de nouveau.

Votre boîte de vitesses automatique
à surmultipliée offre un
fonctionnement complètement
automatique soit en
(surmultipliée), soit avec le
contacteur d’annulation de la surmultipliée enfoncé. La conduite avec le
levier sélecteur en

(surmultipliée) offre la meilleure consommation

d’essence en conditions normales de conduite. Pour une commande
manuelle, commencez en première imposée (1) puis passez les vitesses
manuellement.

Pour engager la boîte de vitesses, mettez le moteur en marche, enfoncez
la pédale de frein puis sortez le levier de vitesse de la position de
stationnement (P). Une fois le levier sélecteur bien en place, relâchez
graduellement la pédale de frein et appuyez sur la pédale de
l’accélérateur selon les besoins.

O/D

ON/OFF

Conduite

155

Positions du levier de vitesse de la boîte-pont automatique
quatre vitesses

Stationnement (P)

Cette position bloque la boîte-pont et empêche les roues arrière de
tourner.

Pour engager un rapport de vitesse :
• faites démarrer le moteur;
• appuyez sur la pédale de frein;
• engagez la boîte de vitesses au rapport choisi.
Pour placer la boîte de vitesses en position de stationnement (P) :
• immobilisez totalement votre véhicule;
• déplacez le levier de vitesse et placez-le en position de

stationnement (P).

Serrez toujours fermement le frein de stationnement et
assurez-vous que le levier de vitesse est engagé en position de

stationnement (P). Tournez la clé de contact en position Antivol et
retirez-la du commutateur d’allumage avant de quitter le véhicule.

Marche arrière (R)

Lorsque le levier de vitesse est en position de marche arrière (R), le
véhicule recule. Immobilisez toujours complètement le véhicule avant de
placer le levier de vitesse en position de marche arrière ou de l’en sortir.

Point mort (N)

Lorsque le levier de vitesse est au point mort (N), vous pouvez faire
démarrer le moteur et les roues peuvent tourner librement. À cette
position, maintenez la pédale de frein enfoncée.

(Surmultipliée)

Il s’agit de la position normale de conduite pour optimiser la
consommation de carburant. La boîte-pont monte et descend les rapports
de la première (1) à la quatrième (4) vitesse.

Conduite

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Deuxième imposée (2)

Cette position permet seulement d’utiliser la deuxième vitesse.
• Le freinage moteur est disponible.
• Utilisez-la pour démarrer sur une chaussée glissante.
• Pour revenir à la surmultipliée

, mettez le levier de vitesse à la

position de surmultipliée

.

• La sélection de la deuxième imposée (2) à des vitesses plus élevées

fera rétrograder la boîte-pont en deuxième lorsque la vitesse du
véhicule le permettra.

Première imposée (1)
• Procure un freinage moteur maximal.
• Permet les passages à des vitesses supérieures par le déplacement du

levier de vitesse.

• Ne permet pas la rétrogradation en première (1) à vitesse élevée;

permet la rétrogradation en première (1) à basse vitesse seulement.

Quand vous laissez le véhicule en stationnement, ne vous servez
pas du sélecteur de vitesse en guise de frein de stationnement.

Serrez toujours à fond le frein de stationnement et assurez-vous que le
sélecteur de vitesse est en position de stationnement (P). Coupez le
contact avant de quitter le véhicule. Ne laissez jamais le véhicule sans
surveillance avec le moteur en marche. Si vous n’observez pas ces
consignes, votre véhicule risque de se déplacer inopinément et de
blesser quelqu’un.

Si votre véhicule reste pris dans la boue ou dans la neige

Si votre véhicule reste immobilisé dans la boue ou dans la neige, il est
possible de le dégager en alternant de façon régulière les passages en
marche avant et en marche arrière, avec un arrêt entre chaque cycle.
Appuyez légèrement sur la pédale d’accélérateur dans chaque rapport.

Au besoin, essayez de mettre le dispositif antipatinage Traction Control

娂

ou le dispositif antilacet AdvanceTrac

娂 hors fonction. Vous permettrez

ainsi aux roues de patiner, ce qui vous aidera peut-être à dégager votre
véhicule. Pour obtenir de plus amples renseignements, consultez la
rubrique Dispositif antipatinage Traction Control

娂 (selon

l’équipement) ou Dispositif antilacet AdvanceTrac

娂 (selon

l’équipement) du présent chapitre.

Conduite

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