Ford Windstar (2003). Manuel - partie 37

Méthode de freinage avec freins antiblocage (ABS)

Si vous devez faire un freinage d’urgence, appuyez sur la pédale de frein
sans la relâcher; ne freinez pas par petits coups successifs car l’efficacité
des freins antiblocage s’en trouverait réduite et la distance d’arrêt
requise pour le véhicule serait accrue. Le freinage antiblocage entrera
immédiatement en jeu pour permettre de conserver la maîtrise de la
direction en cas de freinage d’urgence ou de conduite sur chaussée
glissante. Veuillez toutefois noter que le freinage antiblocage ne réduit
pas la distance de freinage.

Frein de stationnement

Pour serrer le frein de
stationnement, enfoncez la pédale
de frein jusqu’à la butée. Le témoin
de frein s’allumera et demeurera
allumé jusqu’à ce que le frein de
stationnement soit desserré.

Pour desserrer le frein, maintenez le
bouton enfoncé, tirez le levier
légèrement, puis abaissez-le
complètement.

Serrez toujours fermement le frein de stationnement et
assurez-vous que le levier de vitesse est fermement engagé en

position de stationnement (P).

DISPOSITIF ANTIPATINAGE TRACTION CONTROL

姟

(SELON L’ÉQUIPEMENT)

Votre véhicule peut être équipé d’un dispositif antipatinage
Traction Control

娂. Ce système contribue à maintenir la tenue de route

et la manœuvrabilité de votre véhicule, en particulier sur une chaussée
glissante comme des routes verglacées, enneigées ou non goudronnées.
Le dispositif permet à votre véhicule de mieux utiliser l’adhérence dont il
dispose dans de telles conditions.

Lorsque le dispositif antipatinage est activé, un bruit de moteur
électrique provenant du compartiment moteur peut être entendu; en
outre, le régime moteur n’augmente pas lorsque vous appuyez davantage
sur l’accélérateur. Ceci est normal et ne doit pas vous inquiéter.

Conduite

150

Si votre véhicule est coincé dans la
neige, dans la glace ou sur une
chaussée très glissante, essayez de
désactiver le dispositif antipatinage
Traction Control

娂. Ceci vous

permet de faire patiner les roues
pour dégager le véhicule en lui
donnant un mouvement de
va-et-vient. L’interrupteur de
fonction antipatinage est situé à la
gauche de la radio.

Si une anomalie de la fonction antipatinage est décelée, le message
« CHECK TRACTION CONTROL » (Vérifiez la fonction antipatinage)
s’affiche à l’écran de l’afficheur multimessage (selon l’équipement) et le
témoin « T/C OFF » s’allume. Dans un tel cas, faites réparer votre
véhicule par un technicien qualifié.

Dispositif antilacet AdvanceTrac

姟

(selon l’équipement)

Le dispositif AdvanceTrac

娂 fournit une fonction d’amélioration de la

stabilité du véhicule ainsi qu’une fonction d’amélioration de l’adhérence.
Le patinage excessif des roues est contrôlé en réduisant momentanément
la puissance du moteur ou en serrant rapidement les freins antiblocage.
Si le véhicule commence à déraper excessivement vers la gauche ou la
droite, ou en cas de patinage excessif, le dispositif AdvanceTrac

娂

tentera de corriger le glissement latéral en appliquant de la force de
freinage individuellement à chaque roue et, au besoin, en réduisant la
puissance du moteur.

Si le dispositif AdvanceTrac

娂 est activé et désactivé à de nombreuses

reprises en peu de temps, la portion freinage du dispositif se met hors
fonction pour permettre aux freins de refroidir. Une fonction
AdvanceTrac

娂 limitée qui n’utilise que la réduction de la puissance du

moteur contribuera quand même à réduire le patinage des roues. Le
fonctionnement normal reprend dès que les freins ont refroidi. Le freinage
antiblocage n’est pas compromis par cette situation et continue à
fonctionner normalement pendant la période de refroidissement des freins.

Le dispositif AdvanceTrac

娂 améliore la stabilité du véhicule lors de

manœuvres faisant appel à toute l’adhérence disponible, en particulier
lors de la conduite sur route mouillée, enneigée ou verglacée ou en cas
de manœuvre d’urgence. Par exemple, le conducteur bénéficiera d’une
adhérence accrue et maintiendra un meilleur contrôle du véhicule s’il
doit effectuer d’urgence un changement de voie.

T/C

Conduite

151

Le dispositif antilacet AdvanceTrac

娂 peut entrer en action dans les

conditions suivantes :
• accélération sur une chaussée glissante;
• prise trop rapide d’un virage;
• coups de volant rapides pour éviter un accident, un piéton ou un

obstacle;

• plaque de glace;
• changement de voie sur une route enneigée;
• passage d’une route secondaire enneigée à une route principale

dégagée, ou vice versa;

• passage d’une route d’asphalte à une route de gravier, ou vice versa;
• contact avec le bord du trottoir lors d’un virage;
• prise d’un virage à une vitesse excessive avec une remorque très

chargée (consultez la rubrique Traction d’une remorque de ce
chapitre).

Le dispositif AdvanceTrac

娂 est toujours mis en fonction lorsque le

moteur est lancé. Cependant, il ne fonctionne pas lorsque le véhicule
roule en marche arrière.

Le bouton AdvanceTrac

娂 permet au

conducteur de contrôler la
disponibilité du dispositif
AdvanceTrac

娂. L’état du dispositif

antilacet AdvanceTrac

娂 est indiqué

par le témoin « TRAC ACTIVE » au
tableau de bord lorsque le dispositif
est en fonction.

Si une anomalie est détectée dans le
dispositif AdvanceTrac

娂, le témoin

« TRAC OFF » du tableau de bord reste allumé. Si le véhicule est équipé
d’un afficheur multimessage, la mention « CHECK ADVANCETRAC »
(Vérifier AdvanceTrac) sera également affichée au guichet.

Si votre véhicule est pris dans la neige ou la boue ou si vous conduisez
dans du sable profond, il peut être utile de neutraliser le dispositif
AdvanceTrac

娂 pour que les roues puissent patiner. Si la puissance du

moteur de votre véhicule semble être réduite lors de la conduite sur du
sable profond ou dans de la neige très profonde, neutralisez la fonction
d’amélioration de la stabilité du dispositif AdvanceTrac

娂 pour rétablir la

puissance du moteur; ceci augmentera l’inertie du véhicule, l’aidant ainsi
à traverser l’obstacle.

Conduite

152

Certains conducteurs pourraient remarquer un léger mouvement de la
pédale de frein lorsque le dispositif AdvanceTrac

娂 effectue son

autodiagnostic. Lors de la mise en fonction du dispositif antilacet
AdvanceTrac

娂, vous pourriez remarquer les phénomènes suivants :

• un grondement ou un raclement;
• une légère décélération du véhicule;
• le témoin « TRAC ACTIVE » s’allume;
• si votre pied est sur la pédale de frein, vous ressentirez une vibration;
• dans des conditions de conduite extrêmes, si votre pied n’est pas sur

la pédale de frein, celle-ci s’enfoncera pour mettre les freins en œuvre.
Il se peut que vous entendiez aussi un bruit de déplacement d’air
provenant du dessous de la planche de bord.

Ces conditions sont normales lors du fonctionnement du dispositif
antilacet AdvanceTrac

娂.

N’altérez pas et ne changez pas les caractéristiques de la
suspension ou de la direction de votre véhicule, car tout
changement à la tenue de route du véhicule compromettrait le
fonctionnement du dispositif AdvanceTrac

娂. De plus, n’installez

pas de haut-parleur près de la console centrale avant, ni sous ni
l’un ni l’autre des sièges avant. Les vibrations causées par un
haut-parleur peuvent avoir un impact sur les capteurs du
dispositif AdvanceTrac

娂 placés à ces endroits.

Des habitudes de conduite agressives, quelles que soient les
conditions routières, peuvent vous faire perdre le contrôle du

véhicule et augmenter les risques de blessures graves et de dégâts
matériels. L’activation du dispositif antilacet AdvanceTrac

娂 est une

indication que la capacité d’adhérence d’un ou de plusieurs pneus a été
dépassée et que, conséquemment, les risques de perte de maîtrise ou
de renversement du véhicule ainsi que de blessures graves ou
mortelles sont accrus. En cas de problème grave en cours de conduite,
RALENTISSEZ.

DIRECTION

Pour éviter d’endommager le système de servodirection :
• ne maintenez jamais le volant en position de virage maximale (jusqu’à

ce qu’il bloque) pendant plus de quelques secondes lorsque le moteur
tourne;

• ne conduisez pas votre véhicule si le niveau du liquide de la pompe de

direction assistée est bas (en dessous du repère MIN du réservoir).

Conduite

153