Ford Five Hundred (2005). Manuel - partie 31

Une fois actionnés, les sacs
gonflables se gonflent et se
dégonflent rapidement. Après le
déploiement, il est normal de
remarquer des résidus poudreux ou
une odeur de poudre brûlée. Il peut
s’agir d’amidon de maïs, de talc (qui
sert à lubrifier le sac) ou de
composés de sodium (comme le
bicarbonate de soude), qui résultent
du processus de combustion
donnant lieu au gonflage des sacs.
Des traces d’hydroxyde de sodium
peuvent irriter la peau et les yeux,
mais aucun de ces résidus n’est
toxique.

Les sacs gonflables sont conçus pour réduire les risques de blessures
graves; ils peuvent cependant provoquer des écorchures, des enflures ou
une perte auditive temporaire en se déployant. Comme les sacs
gonflables doivent se déployer rapidement et avec une force
considérable, ils présentent un risque de blessures mortelles ou graves,
comme des fractures, des lésions faciales, oculaires ou internes,
particulièrement pour les occupants qui ne sont pas bien retenus ou qui
n’occupent pas une position normale au moment du déploiement des
sacs. C’est pourquoi il est impératif que le conducteur et le passager de
droite avant bouclent leur ceinture de sécurité et se tiennent le plus loin
possible des modules de sac gonflable, tout en s’assurant, dans le cas du
conducteur, d’être assez rapproché des commandes pour bien conserver
la maîtrise du véhicule.

Plusieurs composants du système de sac gonflable sont très
chauds après le déploiement. Évitez d’y toucher.

Après s’être déployé, le sac gonflable ne peut pas
fonctionner à nouveau et doit être remplacé

immédiatement. Si le sac gonflable n’est pas remplacé, son
compartiment vide augmentera les risques de blessures en cas de
collision.

Sièges et dispositifs de retenue

126

Les dispositifs de protection supplémentaires comprennent les éléments
suivants :
• un module pour le sac gonflable du conducteur et un second module

pour le sac gonflable du passager (comprenant les sacs et les
gonfleurs);

• sacs et rideaux gonflables latéraux (selon l’équipement). Consultez la

section Sacs gonflables latéraux plus loin dans ce chapitre;

• un ou plusieurs capteurs d’impact et de décélération;
• un témoin de disponibilité et un carillon;
• un module de diagnostic;
• et le câblage électrique qui relie ces différents éléments.
Le module de diagnostic contrôle ses propres circuits internes ainsi que
le circuit électrique des sacs gonflables (y compris les capteurs
d’impact), le câblage électrique, le témoin des sacs gonflables,
l’alimentation électrique de réserve et les gonfleurs.

Capteur de poids du passager avant

Le capteur de poids du passager avant neutralise le sac gonflable du
passager avant dans certaines conditions. Dans le cas des véhicules
équipés de sacs gonflables latéraux, le capteur de poids du passager
avant neutralise le sac gonflable latéral du passager lorsque le siège n’est
pas occupé (à moins que, pour une raison quelconque, la ceinture de
sécurité soit correctement bouclée). Le capteur de poids du passager
avant utilise des capteurs intégrés au siège et à la ceinture de sécurité
du passager avant. Ces capteurs sont conçus pour détecter la présence
d’un occupant correctement assis sur le siège et pour déterminer si le
sac gonflable du passager avant doit être activé (déploiement possible)
ou non.

Le capteur de poids du passager avant a été conçu en fonction des
exigences de la norme 208 de la Federal Motor Vehicle Safety Standard
(FMVSS) afin de neutraliser le sac gonflable du passager avant lorsque :
• le siège du passager avant est vide ou lorsque des objets de petite ou

moyenne taille y sont déposés;

• le capteur détecte la présence d’un siège pour bébé orienté vers

l’arrière, lequel est installé selon les directives du fabricant;

• le capteur détecte la présence d’un siège d’enfant orienté vers l’avant,

lequel est installé selon les directives du fabricant;

Sièges et dispositifs de retenue

127

• le capteur détecte la présence d’un enfant assis sur un rehausseur;
• le poids du passager avant n’a pas été détecté pendant une période

déterminée;

• le capteur détecte un passager de petite taille, par exemple un enfant

trop grand pour un siège d’enfant ou une personne très menue sur le
siège du passager.

Malgré la protection offerte par le capteur de poids du passager
avant, les enfants de 12 ans et moins doivent être assis à l’arrière

et retenus comme il se doit.

Si le siège du passager avant est
occupé et que le sac gonflable du
passager avant est neutralisé, le
témoin « passenger air bag off » ou
« pass air bag off » (sac gonflable du passager avant désactivé) s’allume
et demeure allumé pour indiquer que le sac gonflable du passager avant
est neutralisé. Si le siège du passager avant est inoccupé ou que le sac
gonflable du passager avant est activé (possibilité de déploiement), le
témoin du sac gonflable ne s’allume pas.

Le témoin « pass airbag off » est situé au-dessus de la boîte à gants sur
le tableau de bord. Pour confirmer son fonctionnement, le témoin
s’allume momentanément lorsque le contact est mis.

Le capteur de poids du passager avant est conçu pour neutraliser le sac
gonflable du passager avant lorsqu’un siège pour bébé orienté vers
l’arrière, un siège d’enfant orienté vers l’avant ou un rehausseur est
détecté. Si vous fixez un dispositif de sécurité pour enfant au siège du
passager et que le témoin ne s’allume pas, coupez le contact, détachez le
dispositif de sécurité pour enfant du siège et remettez-le en place en
observant les directives du fabricant.

Le capteur de poids du passager avant est conçu pour activer le sac
gonflable du siège du passager avant lorsqu’il détecte la présence d’une
personne de taille adulte correctement assise à cette place. Lorsque le
capteur de poids du passager avant active le sac gonflable, le témoin ne
s’allume pas pour indiquer que le sac gonflable est activé (déploiement
possible).

Sièges et dispositifs de retenue

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Lorsqu’une personne de taille adulte est assise sur le siège du passager
avant et que le témoin du sac gonflable désactivé est allumé, il est
possible que la personne soit mal assise sur le siège. Dans ce cas, coupez
le contact, mettez bien le dossier en position verticale et assurez-vous
que la personne est assise bien droite, au milieu du siège, les jambes
confortablement allongées. Faites redémarrer le moteur et assurez-vous
que la personne maintient cette position pendant deux minutes. Le
capteur de poids pourra ainsi détecter le passager et activer son sac
gonflable. Si le témoin demeure allumé malgré cette procédure, faites
asseoir votre passager sur un des sièges arrière.

Une fois que tous les occupants du véhicule ont réglé leur siège et
bouclé leur ceinture de sécurité, il est important qu’ils demeurent assis
bien droit, le dos appuyé contre le dossier et les pieds reposant
normalement sur le plancher, tant que le véhicule roule. Une mauvaise
position assise augmente les risques de blessure lors d’une collision. Par
exemple, si l’occupant se tient mollement, s’allonge, se tourne sur les
côtés, s’assoie sur l’extrémité du siège, se penche sur les côtés ou en
avant, ou s’il repose ses pieds ailleurs que sur le plancher, le risque de
blessures augmente considérablement en cas de collision.

Une mauvaise position assise ou un dossier trop incliné peut
réduire le poids reposant sur l’assise du siège et fausser la

décision du capteur de poids du passager avant, ce qui pourrait
augmenter le risque de blessures ou de mort dans l’éventualité d’une
collision. Il faut toujours garder le dos au contact du dossier de siège
et les pieds sur le plancher.

Le capteur de poids du passager avant est en mesure de détecter la
présence d’objets de petite ou de moyenne taille déposés sur le coussin
de siège. La plupart des types d’objets déposés sur le siège du passager
avant entraîneront la désactivation du sac gonflable du passager avant.
Même si le sac gonflable du passager est désactivé, le témoin de
désactivation du sac gonflable du passager (« pass air bag off ») peut
s’allumer ou non selon les conditions décrites dans le tableau ci-dessous.

Sièges et dispositifs de retenue

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