Ford C-MAX Hybrid / Energi (2013). Manuel - partie 36

Gamme basse : La position de gamme
basse (L) est conçue pour produire un effet
de frein moteur semblable à celui d'un
véhicule non hybride. La position de
gamme basse permet au moteur
d'atteindre des vitesses suffisamment
élevées pour que le frein moteur
fonctionne normalement. Cette condition
est normale et ne risque pas
d'endommager votre véhicule. En gamme
basse, le moteur thermique continuera de
tourner plus souvent qu'en position marche
avant ((D)).

Marche arrière : En position marche
arrière (R), la vitesse du véhicule est
limitée à 35 km/h (22 mi/h).

Particularités du fonctionnement
hybride

Votre véhicule hybride utilise une nouvelle
technologie et fonctionne différemment
d'un véhicule conventionnel. Les
différences les plus notables sont les
suivantes :

Batterie : Votre véhicule hybride est doté
d'une batterie haute tension. Une batterie
froide prolonge sa durée de vie utile et
optimise son rendement. Votre batterie
haute tension hybride peut régulièrement
passer en mode d'autoconditionnement
afin d'optimiser son rendement. Durant cet
autoconditionnement qui est parmi l'une
des caractéristiques importantes
d'optimisation de la batterie haute tension
de votre véhicule hybride, vous pourriez
noter de légers changements dans le
comportement du véhicule.

La batterie haute tension est refroidie par
l'air de l'habitacle tiré des trous d'aération
des panneaux de garniture situés derrière
les sièges arrière. Évitez de placer des
objets devant les trous d'aération afin de
ne pas obstruer le débit d'air dirigé vers la
batterie haute tension.

Moteur : Le régime moteur d'un véhicule
hybride n'est pas directement lié à la
vitesse du véhicule. Le moteur et la boîte
de vitesses de votre véhicule sont conçus
pour fournir la puissance que vous
demandez en utilisant la plage de régimes
moteur la mieux appropriée. Lorsque vous
accélérez fortement, le régime moteur peut
atteindre un régime moteur élevé (jusqu'à
6 000 tr/min).

Si vous empruntez un long parcours
montagneux, la position de l'aiguille du
compte-tours risque de varier sans raison
apparente. Ce phénomène traduit
l'opération nécessaire pour préserver le
niveau de charge de la batterie. Aussi, dans
une longue descente, le moteur peut
demeurer en marche au lieu de s'arrêter.

Durant cette phase de frein moteur, le
moteur continue de tourner, mais ne
consomme pas de carburant. Vous
pourriez entendre également un léger bruit
de sirène ou un sifflement lorsque vous
conduisez. Ces bruits sont émis par le
générateur électrique et sont
caractéristiques du système hybride.

Dans certains cas (tels qu'un entretien du
véhicule), votre batterie basse tension de
12 volts peut être débranchée ou
désactivée. Après avoir rebranché la
batterie basse tension et conduit le
véhicule, le moteur peut continuer à
tourner de trois à cinq secondes une fois
le contact coupé. Ceci est normal.

Freinage : Votre véhicule hybride est
équipé de freins hydrauliques
conventionnels et d'un système de
freinage régénératif. La boîte de vitesses
produit le freinage régénératif en
récupérant l'énergie des freins pour
l'emmagasiner dans la batterie haute
tension.

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C-MAX (CCG)

Caractéristiques de conduite uniques

Conduite permettant d'optimiser la
consommation de carburant

Note :  Le fait que le moteur tourne n'est
pas nécessairement un signe de mauvais
rendement. Dans certains cas, le véhicule
est plus efficace qu'en mode purement
électrique.

Votre consommation de carburant devrait
diminuer durant la période de rodage du
véhicule hybride. Comme pour tout
véhicule, vos habitudes de conduite et
l'utilisation des accessoires peuvent avoir
un impact important sur votre
consommation de carburant. Pour
minimiser votre consommation de
carburant, observez les conseils qui
suivent :

•

Maintenez les pneus gonflés à la
pression préconisée et n'utilisez que
des pneus de tailles appropriées.

•

La conduite agressive demande plus
d'énergie pour déplacer le véhicule. En
règle générale, vous pouvez diminuer
votre consommation de carburant en
effectuant des accélérations et
décélérations légères à modérées. Un
freinage modéré est particulièrement
important car il permet de maximiser
l'énergie produite par le système de
freinage régénératif.

Conseils additionnels :
•

Ne transportez pas de charges trop
lourdes.

•

Ne perturbez pas le profil
aérodynamique du véhicule avec des
accessoires externes.

•

Respectez les limites de vitesse sur les
panneaux routiers.

•

Respectez toutes les périodicités
d'entretien.

•

Il est inutile de faire chauffer le moteur
avant de démarrer. Le véhicule est prêt
à rouler dès le démarrage.

Mode EV+

Votre véhicule reconnaîtra vos destinations
fréquentes et permettra une conduite
électrique supplémentaire lorsque vous
vous en approcherez. Par exemple, il
devrait être plus facile de rester en mode
électrique lorsque vous vous rapprochez
de votre domicile. Le témoin EV affichera
EV+ lorsque ce mode sera actif. Ceci
devrait être apparent à 200 mètres
(1/8 mile) environ d'une destination
fréquente.  Voir Affichage d'information
(page 98).

Note :  Le véhicule apprend les destinations
fréquentes après deux à quatre semaines
d'utilisation. Ces destinations peuvent être
supprimées en effectuant une remise à zéro
de l'Historique de conduite à partir du menu
Paramètres.

Note :  La fonction EV+ peut être activée
ou désactivée dans la section Systèmes
d'assistance au conducteur du menu
Paramètres.

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C-MAX (CCG)

Caractéristiques de conduite uniques

Foire aux questions

Réponse

Question

La batterie haute tension est électrique-

ment isolée du reste du véhicule lorsque le

contact est coupé. Lorsque le contact est

établi, les contacteurs haute tension de

l'intérieur de la batterie sont fermés pour

alimenter en électricité le moteur/généra-

teur et permettre au véhicule de rouler. Les
cliquetis proviennent de la fermeture et de

l'ouverture de ces contacteurs pendant le

démarrage et l'arrêt du moteur.

À quoi correspond la série de cliquetis

provenant de l'aire de chargement lorsque

je tourne pour la première fois la clé dans

le contact?

L'ordinateur du véhicule détermine si un

démarrage du moteur thermique est requis.

Le démarrage en mode clé silencieuse

lance le moteur thermique s'il est néces-

saire de chauffer l'habitacle, de dégivrer le

pare-brise ou si la température extérieure

est basse. (Pour les véhicules C-MAX

Energi, il se peut que le moteur thermique

n'effectue pas ces fonctions.)

Pourquoi le moteur démarre-t-il parfois

lorsque le contact est mis?

Plusieurs raisons expliquent le fonctionne-

ment du moteur pendant une période

prolongée lors de son premier démarrage.

Il faut notamment s'assurer que les

composants antipollution sont suffisam-

ment chauds pour minimiser les émissions

au tuyau d'échappement arrière. Lorsque

la température est plus froide, la durée de

marche du moteur est prolongée.

Pourquoi la coupure du moteur prend-elle

autant de temps avant de s'exécuter?

Le moteur doit demeurer en fonction au-

delà de cette vitesse pour protéger le

matériel de la boîte de vitesses.

Pourquoi mon moteur ne se coupe-t-il

jamais au-dessus de 137 km/h (85 mi/h)?

Pour que le système de chauffage et

climatisation puisse commencer à

réchauffer l'habitacle et à dégivrer le pare-
brise dès que le conducteur le demande, le

liquide de refroidissement du moteur doit

demeurer suffisamment chaud. Le maintien

du moteur en fonction est requis pour

conserver la température de liquide de

refroidissement correcte.

Pourquoi le moteur demeure-t-il en marche

lorsqu'il fait très froid?

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C-MAX (CCG)

Caractéristiques de conduite uniques

Réponse

Question

Le moteur et la boîte de vitesses de votre
véhicule sont conçus pour fournir la puis-

sance que vous demandez en utilisant la

plage de régimes moteur la mieux appro-

priée. Cette exigence peut se révéler supé-

rieure aux attentes lors des accélérations

Pourquoi mon moteur tourne-t-il à un

régime si élevé lorsque j'accélère?

importantes et peut varier pendant la

conduite en régime permanent. Il s'agit de

caractéristiques propres au cycle du moteur

Atkinson et à la technologie de boîte-pont

électronique à variation continue qui

contribue à optimiser la consommation de

votre véhicule hybride.

Le bruit provient d'un ventilateur situé à

côté du bloc batterie haute tension. Ce

ventilateur fonctionne lorsque la batterie a

besoin d'air frais. La vitesse du ventilateur

et le niveau de bruit connexe varient en

fonction du degré de refroidissement

Quel est ce bruit de ventilateur qui provient

de l'arrière de mon véhicule hybride?

nécessaire pour assurer le rendement

approprié. Le maintien de la température

de la batterie dans des conditions opti-

males a pour effet de prolonger la durée de

vie utile de cette dernière et contribue à

maximiser les économies de carburant.

Remplacez l'huile moteur tous les

16 000 km (10 000 mi) ou une fois par an

en conditions normales de fonctionnement.

Quel est l'intervalle de vidange recom-

mandé pour l'huile moteur?

Votre véhicule hybride peut utiliser un

carburant E15 (15 % d'éthanol, 85 %

d'essence), mais vous pourriez noter une

légère augmentation de la consommation

car l'éthanol contient moins d'énergie au

litre que l'essence. Votre véhicule hybride

n'est pas conçu pour utiliser du carbu-

rant E85 (85 % d'éthanol).

Puis-je alimenter mon véhicule avec du

carburant E15 ou E85 et en quoi cela affec-

terait-il la consommation?

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Caractéristiques de conduite uniques