Ford C-MAX Hybrid / Energi (2013). Manuel - partie 35

Le chauffe-moteur facilite le démarrage
en réchauffant le liquide de
refroidissement du moteur. Le système de
chauffage-climatisation devient ainsi
efficace plus rapidement. L'ensemble
comprend un élément chauffant (dans le
bloc-moteur) et un faisceau de câblage.
Vous pouvez brancher le système sur une
source électrique de 120 volts c.a. mise à
la terre.

Nous vous recommandons de respecter
les mesures suivantes pour utiliser
correctement le chauffe-moteur en toute
sécurité :
•

Servez-vous d'une rallonge électrique
de calibre 16 certifiée par
l'Underwriter’s Laboratory (UL) ou
l'Association canadienne de
normalisation (CSA). Cette rallonge
électrique doit être conçue pour être
utilisée à l'extérieur et par temps froid,
puis porter la mention Approuvée pour
usage extérieur. Ne vous servez pas
d'une rallonge électrique conçue pour
l'intérieur à l'extérieur. Cela pourrait
causer un choc électrique ou présenter
un risque d'incendie.

•

Choisissez une rallonge aussi courte
que possible.

•

N'utilisez pas de rallonges multiples.

•

Assurez-vous, lorsque la rallonge est
en fonction, que le point de
branchement entre la rallonge et le
chauffe-moteur est dégagé et exempt
d'eau. Cela pourrait causer un choc
électrique ou un risque d'incendie.

•

Assurez-vous que votre véhicule est
stationné dans un endroit propre qui
ne comporte aucune matière
combustible.

•

Assurez-vous que le chauffe-moteur,
le cordon du chauffe-moteur et la
rallonge sont fermement branchés.

•

Lorsque le système a été en fonction
depuis plus de 30 minutes, vérifiez si
les points de branchement sont
chauds.

•

Assurez-vous que le chauffe-moteur
est débranché et correctement rangé
avant de conduire votre véhicule.
Lorsque le chauffe-moteur est inutilisé,
assurez-vous que le capuchon
protecteur protège les prises du cordon
du chauffe-moteur.

•

Assurez-vous de faire vérifier le
fonctionnement du chauffe-moteur
avant l'hiver.

Utilisation du chauffe-moteur

Assurez-vous que la prise est propre et
sèche avant l'utilisation. Nettoyez-la au
besoin avec un chiffon sec.

Le chauffe-moteur consomme de 0,4 à
1 kilowatt-heure d'électricité par heure
d'utilisation. Le chauffe-moteur n'est pas
doté d'un thermostat. Il atteint sa
température maximale après environ
trois heures de fonctionnement. Faire
fonctionner le chauffe-moteur pendant
plus de trois heures n'améliore pas le
rendement du système et gaspille
inutilement de l'électricité.

143

C-MAX (CCG)

Démarrage et arrêt du moteur

VÉHICULE ÉLECTRIQUE
HYBRIDE

Mode d'alimentation électrique et
mode hybride (C-MAX Energi
uniquement)

Vous devez régulièrement brancher les
véhicules C-MAX Energi au secteur pour
profiter au mieux de la caractéristique
d'autonomie prolongée de la batterie
haute tension. Lorsque vous rechargez
votre véhicule, vous ajoutez de l'énergie
électrique qui est ensuite utilisée pour
propulser le véhicule en mode d'énergie
rechargeable. Vous pouvez voir une
estimation de votre autonomie électrique
dans ce mode sur l'indicateur de charge
de la batterie amélioré de l'écran de la
planche de bord. Le système maximise
l'utilisation du fonctionnement purement
électrique en mode d'énergie rechargeable.
Des conditions du système peuvent
requérir un fonctionnement du moteur
thermique ; cependant le système utilise
le mode d'énergie rechargeable dès que
cela est possible.

Lorsque l'énergie électrique est épuisée, le
groupe motopropulseur passe
automatiquement en mode hybride.
L'indicateur de charge de la batterie
indique une autonomie électrique égale à
zéro avant d'afficher un graphique simplifié
de la batterie lorsque le véhicule passe en
mode hybride. Le mode hybride utilise à la
fois le moteur à essence et le moteur
électrique pour propulser le véhicule et
optimiser l'économie de carburant, comme
pour le C-MAX hybride.

Modes VE (C-MAX Energi uniquement)

E144814

Votre véhicule propose plusieurs
modes VE spécifiques que vous
pouvez sélectionner à l'aide du

bouton VE sur la console centrale.

Ces modes sont disponibles lorsque le
véhicule peut rouler en utilisant l'énergie
de la batterie haute tension. Lorsque le
véhicule est en mode de conduite, vous
pouvez changer le mode VE chaque fois
que vous appuyez sur le bouton VE. Le
mode en cours s'affiche à l'écran
d'information gauche du tableau de bord.

Auto EV (VE auto)

E155152

Ce mode fournit
automatiquement l'énergie de
la batterie haute tension durant

la conduite. Le véhicule demeure en mode
électrique autant que possible et utilise
l'énergie du moteur thermique lorsque
nécessaire. Ce mode est le seul disponible
si l'énergie rechargeable est épuisée.

EV Now (VE maintenant)

E144814

Dans ce mode, le véhicule roule
en utilisant uniquement l'énergie
électrique. L'écran d'information

gauche du tableau de bord affichera alors
l'écran Energy Use (énergie utilisée) qui
fournit des outils et propose des fonctions
spécifiques au mode VE.

Le véhicule pourrait accélérer moins
rapidement et la vitesse maximale pourrait
être inférieure qu'en mode Auto. Votre
moteur thermique peut être activé à tout
moment de l'une des manières suivantes :

1.

Appuyez sur le bouton OK de la
commande à cinq fonctions gauche du
volant alors que l'écran VE est affiché.
Le véhicule fera appel au moteur
thermique en fonction des besoins et
reviendra automatiquement en mode
EV Now après huit secondes ou si le
moteur thermique n'est plus
nécessaire.

144

C-MAX (CCG)

Caractéristiques de conduite uniques

2. Enfoncez complètement l'accélérateur.

La fenêtre Appuyer sur OK pour
activer le moteur thermique
s'affiche. Appuyez sur OK du bouton
gauche du volant pour activer la
fonction au besoin. Le message
disparaît si vous relâchez la pédale
d'accélérateur.

3. Appuyez sur le bouton VE. Ceci permet

de passer au mode EV Later et rend
possible l'utilisation du moteur
thermique.

Le véhicule peut automatiquement
sélectionner le mode d'activation du
moteur si les conditions du système le
demandent. Le message Activation du
moteur pour le rendement du système
s'affiche dans ce cas. Il s'agit d'un
fonctionnement normal du système et le
véhicule retournera en mode EV Now au
besoin.

Le système pourrait entrer en mode
d'activation du moteur si le système de
chauffage-climatisation est en mode de
dégivrage ou si la température extérieure
est froide. Le message Activation du
moteur due au dégivrage s'affiche dans
ce cas. Si la fonction de dégivrage n'est
pas requise, sélectionnez un autre mode
du système de chauffage-climatisation
pour permettre l'activation du mode EV
Now.

Lorsque vous activez le mode EV Now, une
icône VE bleue s'affiche à l'écran
d'information gauche. Lorsque le véhicule
est en mode d'activation du moteur
thermique, l'icône VE s'affiche en jaune.

Le véhicule quitte automatiquement le
mode EV Now lorsque l'énergie électrique
est épuisée.

EV Later (VE plus tard)

E151263

Ce mode conserve la plus grande
partie de l'énergie électrique de
la batterie haute tension pour

utilisation ultérieure (par exemple, votre
trajet initial s'effectuera à grande vitesse
sur route dégagée, mais vous pourrez,
ultérieurement, traverser une zone urbaine
à faible vitesse où l'utilisation de l'énergie
rechargeable est plus efficace). Le moteur
fonctionnera selon les besoins du véhicule
et conservera la plus grande partie de la
puissance rechargeable de la batterie
haute tension pour utilisation ultérieure en
mode Auto ou EV Now.

Lorsque vous activez le mode EV Later,
une icône EV Later blanche s'affiche à
l'écran d'information gauche.

Le mode EV Later revient
automatiquement en mode EV Auto
lorsque vous coupez le contact. Si vous le
souhaitez, vous pouvez enfoncer la touche
VE deux fois pendant le trajet suivant pour
revenir en mode EV Later.

Fonctionnement du véhicule
hybride (C-MAX Hybride et C-MAX
Energi)

Ce véhicule hybride utilise à la fois la
propulsion électrique et la propulsion
thermique pour offrir un rendement hors
du commun et une efficacité améliorée.
Familiarisez-vous avec ces caractéristiques
uniques pour profiter d'une expérience de
conduite optimale avec votre nouveau
véhicule.

Note :  Il se peut que le moteur tourne plus
rapidement au démarrage. Cet état de
fonctionnement provisoire est normal et
permet de réchauffer l'habitacle en plus de
réduire les émissions.

145

C-MAX (CCG)

Caractéristiques de conduite uniques

E144692

Démarrage : Au démarrage du
véhicule, le témoin vert « Prêt »
s'allume à la partie inférieure

droite du tableau de bord et le message
« Prêt à conduire » s'affiche au milieu de
l'écran gauche pour vous informer que le
véhicule est prêt à rouler.

Le moteur thermique pourrait ne pas
démarrer puisque ce véhicule est doté du
système de démarrage en mode clé
silencieuse. Cette fonction de conservation
de l'énergie de votre véhicule lui permet
d'être « prêt à conduire » sans avoir
recours au moteur thermique. Ce
pictogramme demeurera allumé pendant
que le véhicule est en fonctionnement, que
le moteur tourne ou non, pour indiquer qu'il
peut se déplacer à l'aide du moteur
électrique, du moteur à essence ou des
deux. Généralement, le moteur thermique
ne démarrera pas, à moins que le véhicule
soit froid, que le système de chauffage et
de climatisation soit sollicité ou que
l'accélérateur soit enfoncé.

Conduite : Le moteur à essence démarre
automatiquement pour fournir un surcroît
de puissance au besoin ou s'arrête le cas
échéant pour économiser le carburant.
Lorsque le véhicule décélère à basse
vitesse, s'il est sur le point de s'immobiliser
ou à l'arrêt, le moteur à essence s'arrête
pour économiser le carburant et le véhicule
utilise uniquement la propulsion électrique.
Le moteur peut également redémarrer ou
demeurer en marche pour les raisons
suivantes :

•

Accélération considérable du véhicule

•

Vitesse du véhicule supérieure à
137 km/h (85 mi/h).

•

En montée

•

Faible niveau de charge de la batterie
haute tension

•

Température extérieure ambiante très
chaude ou très froide (pour assurer les
fonctions de refroidissement ou de
chauffage du système). Pour les
modèles C-MAX Energi, les demandes
de climatisation des passagers ne
provoquent pas forcément le
démarrage du moteur thermique. Ceci
se produit uniquement lorsque la
charge de la batterie haute tension est
fiable, ou si la température extérieure
est suffisamment froide pour requérir
l'utilisation du moteur thermique afin
de procurer un surcroît de chaleur dans
l'habitacle.

•

Le moteur thermique n'est pas
suffisamment chaud pour atteindre la
température demandée de l'habitacle.

Arrêt :  Le moteur à essence peut s'arrêter
pour économiser le carburant au moment
où vous vous arrêtez. Il ne sera pas ensuite
nécessaire de faire redémarrer le moteur.
Lorsque vous serez prêt à repartir, vous
n'aurez qu'à appuyer sur l'accélérateur.

Fonctionnement de la boîte de
vitesses : Grâce à la boîte-pont à variation
continue à commande électronique
évoluée, vous ne ressentirez pas les
passages des rapports comme c'est le cas
dans un véhicule non-hybride.

Note :  En raison du régime moteur qui est
commandé par la boîte de vitesses, il peut
quelquefois vous sembler trop élevé. Ce
phénomène fait partie du fonctionnement
normal d'un véhicule hybride et permet
d'optimiser l'économie de carburant et les
performances.

Point mort (N) : Il est déconseillé de faire
tourner longuement le moteur au ralenti
en position point mort (N), car ceci
déchargera la batterie haute tension et
augmentera la consommation de
carburant. Le moteur thermique ne
démarrera pas ou ne s'arrêtera pas et ne
pourra pas fournir d'énergie au système
hybride en position point mort (N).

146

C-MAX (CCG)

Caractéristiques de conduite uniques