Fiat 500e (2018 year). Manual - part 8

Air Bag System Components
• Occupant Restraint Controller (ORC)
• Air Bag Warning Light
• Steering Wheel and Column
• Instrument Panel
• Knee Impact Bolsters
• Driver and Front Passenger Air Bags
• Seat Belt Buckle Switch
• Supplemental Side Air Bags
• Supplemental Knee Air Bags
• Front and Side Impact Sensors
• Seat Belt Pretensioners
• Seat Track Position Sensors

Air Bag Warning Light

The ORC monitors the readiness of the electronic
parts of the air bag system whenever the ignition
switch is in the AVV/START or MAR/ACC/
ON/RUN position. If the ignition switch is in the

STOP/OFF/LOCK position the air bag system is not on
and the air bags will not inflate.

The ORC contains a backup power supply system that may
deploy the air bag system even if the battery loses power or
it becomes disconnected prior to deployment.

The ORC turns on the Air Bag Warning Light in the
instrument panel for approximately four to eight seconds
for a self-check when the ignition switch is in the MAR/
ACC/ON/RUN position. After the self-check, the Air Bag
Warning Light will turn off. If the ORC detects a malfunc-
tion in any part of the system, it turns on the Air Bag
Warning Light, either momentarily or continuously. A
single chime will sound to alert you if the light comes on
again after initial startup.

The ORC also includes diagnostics that will illuminate the
instrument panel Air Bag Warning Light if a malfunction is
detected that could affect the air bag system. The diagnos-
tics also record the nature of the malfunction. While the air
bag system is designed to be maintenance free, if any of the
following occurs, have an authorized dealer service the air
bag system immediately.
• The Air Bag Warning Light does not come on during the

four to eight seconds when the ignition switch is first in
the MAR/ACC/ON/RUN position.

• The Air Bag Warning Light remains on after the four to

eight-second interval.

5

SAFETY

121

• The Air Bag Warning Light comes on intermittently or

remains on while driving.

NOTE:

If the speedometer, tachometer, or any engine

related gauges are not working, the Occupant Restraint
Controller (ORC) may also be disabled. In this condition
the air bags may not be ready to inflate for your protection.
Have an authorized dealer service the air bag system
immediately.

WARNING!

Ignoring the Air Bag Warning Light in your instrument
panel could mean you won’t have the air bag system to
protect you in a collision. If the light does not come on
as a bulb check when the ignition is first turned on,
stays on after you start the vehicle, or if it comes on as
you drive, have an authorized dealer service the air bag
system immediately.

Front Air Bags

This vehicle has front air bags and lap/shoulder belts for
both the driver and front passenger. The front air bags are
a supplement to the seat belt restraint systems. The driver
front air bag is mounted in the center of the steering wheel.

The passenger front air bag is mounted in the instrument
panel, above the glove compartment. The words “SRS
AIRBAG” or “AIRBAG” are embossed on the air bag
covers.

Front Air Bag/Knee Impact Bolster Locations

1 — Driver And Passenger Front Air Bags
2 — Passenger Knee Impact Bolster
3 — Driver Knee Impact Bolster/Supplemental Driver Knee Air Bag

122

SAFETY

WARNING!

• Being too close to the steering wheel or instrument

panel during front air bag deployment could cause
serious injury, including death. Air bags need room
to inflate. Sit back, comfortably extending your arms
to reach the steering wheel or instrument panel.

• Never place a rear-facing child restraint in front of an air

bag. A deploying passenger front air bag can cause
death or serious injury to a child 12 years or younger,
including a child in a rear-facing child restraint.

• Only use a rear-facing child restraint in the rear seat

of a vehicle with a rear seat.

Driver And Passenger Front Air Bag Features

The Advanced Front Air Bag system has multistage driver
and front passenger air bags. This system provides output
appropriate to the severity and type of collision as deter-
mined by the Occupant Restraint Controller (ORC), which
may receive information from the front impact sensors (if
equipped) or other system components.

The first stage inflator is triggered immediately during an
impact that requires air bag deployment. A low energy
output is used in less severe collisions. A higher energy
output is used for more severe collisions.

This vehicle may be equipped with a driver and/or front
passenger seat belt buckle switch that detects whether the
driver or front passenger seat belt is buckled. The seat belt
buckle switch may adjust the inflation rate of the Ad-
vanced Front Air Bags.

This vehicle may be equipped with driver and/or front
passenger seat track position sensors that may adjust the
inflation rate of the Advanced Front Air Bags based upon
seat position.

WARNING!

• No objects should be placed over or near the air bag

on the instrument panel or steering wheel because
any such objects could cause harm if the vehicle is in
a collision severe enough to cause the air bag to
inflate.

• Do not put anything on or around the air bag covers

or attempt to open them manually. You may damage
the air bags and you could be injured because the air
bags may no longer be functional. The protective
covers for the air bag cushions are designed to open
only when the air bags are inflating.

(Continued)

5

SAFETY

123

WARNING! (Continued)

• Relying on the air bags alone could lead to more

severe injuries in a collision. The air bags work with
your seat belt to restrain you properly. In some
collisions, air bags won’t deploy at all. Always wear
your seat belts even though you have air bags.

Front Air Bag Operation

Front Air Bags are designed to provide additional protec-
tion by supplementing the seat belts. Front air bags are not
expected to reduce the risk of injury in rear, side, or
rollover collisions. The front air bags will not deploy in all
frontal collisions, including some that may produce sub-
stantial vehicle damage — for example, some pole colli-
sions, truck underrides, and angle offset collisions.

On the other hand, depending on the type and location of
impact, front air bags may deploy in crashes with little
vehicle front-end damage but that produce a severe initial
deceleration.

Because air bag sensors measure vehicle deceleration over
time, vehicle speed and damage by themselves are not
good indicators of whether or not an air bag should have
deployed.

Seat belts are necessary for your protection in all collisions,
and also are needed to help keep you in position, away
from an inflating air bag.

When the ORC detects a collision requiring the front air
bags, it signals the inflator units. A large quantity of
non-toxic gas is generated to inflate the front air bags.

The steering wheel hub trim cover and the upper passen-
ger side of the instrument panel separate and fold out of
the way as the air bags inflate to their full size. The front air
bags fully inflate in less time than it takes to blink your
eyes. The front air bags then quickly deflate while helping
to restrain the driver and front passenger.

124

SAFETY

Knee Impact Bolsters

The Knee Impact Bolsters help protect the knees of the
driver and front passenger, and position the front occu-
pants for improved interaction with the front air bags.

WARNING!

• Do not drill, cut, or tamper with the knee impact

bolsters in any way.

• Do not mount any accessories to the knee impact

bolsters such as alarm lights, stereos, citizen band
radios, etc.

Supplemental Driver Knee Air Bag

This vehicle is equipped with a Supplemental Driver Knee
Air Bag mounted in the instrument panel below the
steering column. The Supplemental Driver Knee Air Bag
provides enhanced protection during a frontal impact by
working together with the seat belts, pretensioners, and
front air bags.

Supplemental Side Air Bags

Supplemental Seat-Mounted Side Air Bags (SABs)

This vehicle is equipped with Supplemental Seat-Mounted
Side Air Bags (SABs).

Supplemental Seat-Mounted Side Air Bags (SABs) are
located in the outboard side of the front seats. The SABs are
marked with “SRS AIRBAG” or “AIRBAG” on a label or on
the seat trim on the outboard side of the seats.

The SABs may help to reduce the risk of occupant injury
during certain side impacts, in addition to the injury
reduction potential provided by the seat belts and body
structure.

Front Supplemental Seat-Mounted Side Air Bag Label

5

SAFETY

125

When the SAB deploys, it opens the seam on the outboard
side of the seatback’s trim cover. The inflating SAB deploys
through the seat seam into the space between the occupant
and the door. The SAB moves at a very high speed and
with such a high force that it could injure occupants if they
are not seated properly, or if items are positioned in the
area where the SAB inflates. Children are at an even greater
risk of injury from a deploying air bag.

WARNING!

Do not use accessory seat covers or place objects
between you and the Side Air Bags; the performance
could be adversely affected and/or objects could be
pushed into you, causing serious injury.

Supplemental Side Air Bag Inflatable Curtains (SABICs)

This vehicle is equipped with Supplemental Side Air Bag
Inflatable Curtains (SABICs).

Supplemental Side Air Bag Inflatable Curtains (SABICs)
are located above the side windows. The trim covering the
SABICs is labeled “SRS AIRBAG” or “AIRBAG.”

SABICs may help reduce the risk of head and other injuries
to front and rear seat outboard occupants in certain side
impacts, in addition to the injury reduction potential
provided by the seat belts and body structure.

The SABIC deploys downward, covering the side windows.
An inflating SABIC pushes the outside edge of the headliner
out of the way and covers the window. The SABICs inflate
with enough force to injure occupants if they are not belted
and seated properly, or if items are positioned in the area
where the SABICs inflate. Children are at an even greater risk
of injury from a deploying air bag.

Supplemental Side Air Bag Inflatable Curtain (SABIC)

Label Location

126

SAFETY

The SABICs may help reduce the risk of partial or complete
ejection of vehicle occupants through side windows in
certain side impact events.

WARNING!

• Do not mount equipment, or stack luggage or other

cargo up high enough to block the deployment of the
SABICs. The trim covering above the side windows
where the SABIC and its deployment path are lo-
cated should remain free from any obstructions.

• In order for the SABICs to work as intended, do not

install any accessory items in your vehicle which
could alter the roof. Do not add an aftermarket
sunroof to your vehicle. Do not add roof racks that
require permanent attachments (bolts or screws) for
installation on the vehicle roof. Do not drill into the
roof of the vehicle for any reason.

Side Impacts

The Side Air Bags are designed to activate in certain side
impacts. The Occupant Restraint Controller (ORC) deter-
mines whether the deployment of the Side Air Bags in a

particular impact event is appropriate, based on the sever-
ity and type of collision. The side impact sensors aid the
ORC in determining the appropriate response to impact
events. The system is calibrated to deploy the Side Air Bags
on the impact side of the vehicle during impacts that
require Side Air Bag occupant protection. In side impacts,
the Side Air Bags deploy independently; a left side impact
deploys the left Side Air Bags only and a right-side impact
deploys the right Side Air Bags only. Vehicle damage by
itself is not a good indicator of whether or not Side Air
Bags should have deployed.

The Side Air Bags will not deploy in all side collisions,
including some collisions at certain angles, or some side
collisions that do not impact the area of the passenger
compartment. The Side Air Bags may deploy during
angled or offset frontal collisions where the front air bags
deploy.

Side Air Bags are a supplement to the seat belt restraint
system. Side Air Bags deploy in less time than it takes to
blink your eyes.

5

SAFETY

127

WARNING!

• Occupants, including children, who are up against or

very close to Side Air Bags can be seriously injured
or killed. Occupants, including children, should
never lean on or sleep against the door, side win-
dows, or area where the side air bags inflate, even if
they are in an infant or child restraint.

• Seat belts (and child restraints where appropriate)

are necessary for your protection in all collisions.
They also help keep you in position, away from an
inflating Side Air Bag. To get the best protection
from the Side Air Bags, occupants must wear their
seat belts properly and sit upright with their backs
against the seats. Children must be properly re-
strained in a child restraint or booster seat that is
appropriate for the size of the child.

WARNING!

• Side Air Bags need room to inflate. Do not lean

against the door or window. Sit upright in the center
of the seat.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Being too close to the Side Air Bags during deploy-

ment could cause you to be severely injured or
killed.

• Relying on the Side Air Bags alone could lead to

more severe injuries in a collision. The Side Air Bags
work with your seat belt to restrain you properly. In
some collisions, Side Air Bags won’t deploy at all.
Always wear your seat belt even though you have
Side Air Bags.

NOTE:

Air bag covers may not be obvious in the interior

trim, but they will open during air bag deployment.

Rollover Events

Side Air Bags are designed to activate in certain rollover
events. The ORC determines whether the deployment of
the Side Air Bags in a particular rollover event is appro-
priate, based on the severity and type of collision. Vehicle
damage by itself is not a good indicator of whether or not
Side Air Bags should have deployed.

128

SAFETY

The Side Air Bags will not deploy in all rollover events. The
rollover sensing system determines if a rollover event may
be in progress and whether deployment is appropriate. In
the event the vehicle experiences a rollover or near rollover
event, and deployment of the Side Air Bags is appropriate,
the rollover sensing system will also deploy the seat belt
pretensioners on both sides of the vehicle.

The SABICs may help reduce the risk of partial or complete
ejection of vehicle occupants through side windows in
certain rollover or side impact events.

Air Bag System Components

NOTE:

The Occupant Restraint Controller (ORC) monitors

the internal circuits and interconnecting wiring associated
with electrical Air Bag System Components listed below:
• Occupant Restraint Controller (ORC)
• Air Bag Warning Light
• Steering Wheel and Column
• Instrument Panel
• Knee Impact Bolsters
• Driver and Front Passenger Air Bags
• Seat Belt Buckle Switch

• Supplemental Side Air Bags
• Supplemental Knee Air Bags
• Front and Side Impact Sensors
• Seat Belt Pretensioners
• Seat Track Position Sensors

If A Deployment Occurs

The front air bags are designed to deflate immediately after
deployment.

NOTE:

Front and/or side air bags will not deploy in all

collisions. This does not mean something is wrong with the
air bag system.

If you do have a collision which deploys the air bags, any
or all of the following may occur:
• The air bag material may sometimes cause abrasions

and/or skin reddening to the occupants as the air bags
deploy and unfold. The abrasions are similar to friction
rope burns or those you might get sliding along a carpet
or gymnasium floor. They are not caused by contact with
chemicals. They are not permanent and normally heal
quickly. However, if you haven’t healed significantly
within a few days, or if you have any blistering, see your
doctor immediately.

5

SAFETY

129

• As the air bags deflate, you may see some smoke-like

particles. The particles are a normal by-product of the
process that generates the non-toxic gas used for air bag
inflation. These airborne particles may irritate the skin,
eyes, nose, or throat. If you have skin or eye irritation,
rinse the area with cool water. For nose or throat
irritation, move to fresh air. If the irritation continues,
see your doctor. If these particles settle on your clothing,
follow the garment manufacturer’s instructions for
cleaning.

Do not drive your vehicle after the air bags have deployed.
If you are involved in another collision, the air bags will
not be in place to protect you.

WARNING!

Deployed air bags and seat belt pretensioners cannot
protect you in another collision. Have the air bags, seat
belt pretensioners, and the seat belt retractor assem-
blies replaced by an authorized dealer immediately.
Also, have the Occupant Restraint Controller System
serviced as well.

NOTE:
• Air bag covers may not be obvious in the interior trim,

but they will open during air bag deployment.

• After any collision, the vehicle should be taken to an

authorized dealer immediately.

Enhanced Accident Response System

In the event of an impact, if the communication network
remains intact, and the power remains intact, depending
on the nature of the event, the ORC will determine whether
to have the Enhanced Accident Response System perform
the following functions:
• Cut off fuel to the engine (If Equipped)
• Cut off battery power to the electric motor (If Equipped)
• Flash hazard lights as long as the battery has power
• Turn on the interior lights, which remain on as long as

the battery has power or for 15 minutes from the
intervention of the Enhanced Accident Response Sys-
tem.

• Unlock the power door locks.

130

SAFETY

Your vehicle may also be designed to perform any of these
other functions in response to the Enhanced Accident
Response System:
• Turn off the Fuel Filter Heater, Turn off the HVAC

Blower Motor, Close the HVAC Circulation Door

• Cut off battery power to the:

• Engine
• Electric Motor (if equipped)
• Electric power steering
• Brake booster
• Electric park brake
• Automatic transmission gear selector
• Horn
• Front wiper
• Headlamp washer pump

NOTE:

After an accident, remember to cycle the ignition to

the STOP (OFF/LOCK) position and remove the key from
the ignition switch to avoid draining the battery. Carefully
check the vehicle for fuel leaks in the engine compartment
and on the ground near the engine compartment and fuel
tank before resetting the system and starting the engine. If
there are no fuel leaks or damage to the vehicle electrical
devices (e.g. headlights) after an accident, reset the system
by following the procedure described below.

Enhanced Accident Response System Reset
Procedure

After an event occurs requiring activation of the Enhanced
Accident Response System, when the system is active, a
“Service Electrical System” message will be displayed on
the instrument cluster. The vehicle is not drivable in this
state and must be towed to an authorized dealer immedi-
ately to be inspected and have the Enhanced Accident
Response System reset.

Maintaining Your Air Bag System

WARNING!

• Modifications to any part of the air bag system could

cause it to fail when you need it. You could be
injured if the air bag system is not there to protect
you. Do not modify the components or wiring, in-
cluding adding any kind of badges or stickers to the
steering wheel hub trim cover or the upper right side
of the instrument panel. Do not modify the front
bumper, vehicle body structure, or add aftermarket
side steps or running boards.

(Continued)

5

SAFETY

131

WARNING! (Continued)

• It is dangerous to try to repair any part of the air bag

system yourself. Be sure to tell anyone who works on
your vehicle that it has an air bag system.

• Do not attempt to modify any part of your air bag

system. The air bag may inflate accidentally or may
not function properly if modifications are made.
Take your vehicle to an authorized dealer for any air
bag system service. If your seat, including your trim
cover and cushion, needs to be serviced in any way
(including removal or loosening/tightening of seat
attachment bolts), take the vehicle to your authorized
dealer. Only manufacturer approved seat accessories
may be used. If it is necessary to modify the air bag
system for persons with disabilities, contact your
authorized dealer.

Event Data Recorder (EDR)

This vehicle is equipped with an event data recorder
(EDR). The main purpose of an EDR is to record, in certain
crash or near crash-like situations, such as an air bag
deployment or hitting a road obstacle, data that will assist
in understanding how a vehicle’s systems performed. The
EDR is designed to record data related to vehicle dynamics

and safety systems for a short period of time, typically 30
seconds or less. The EDR in this vehicle is designed to
record such data as:
• How various systems in your vehicle were operating;
• Whether or not the driver and passenger safety belts

were buckled/fastened;

• How far (if at all) the driver was depressing the accel-

erator and/or brake pedal; and,

• How fast the vehicle was traveling.

These data can help provide a better understanding of the
circumstances in which crashes and injuries occur.

NOTE:

EDR data are recorded by your vehicle only if a

non-trivial crash situation occurs; no data are recorded by the
EDR under normal driving conditions and no personal data
(e.g., name, gender, age, and crash location) are recorded.
However, other parties, such as law enforcement, could com-
bine the EDR data with the type of personally identifying data
routinely acquired during a crash investigation.

To read data recorded by an EDR, special equipment is
required, and access to the vehicle or the EDR is needed. In
addition to the vehicle manufacturer, other parties, such as
law enforcement, that have the special equipment, can read
the information if they have access to the vehicle or the EDR.

132

SAFETY

Child Restraints

Everyone in your vehicle needs to be buckled up at all
times, including babies and children. Every state in the
United States, and every Canadian province, requires that
small children ride in proper restraint systems. This is the
law, and you can be prosecuted for ignoring it.

Children 12 years or younger should ride properly buckled
up in a rear seat, if available. According to crash statistics,
children are safer when properly restrained in the rear
seats rather than in the front.

WARNING!

In a collision, an unrestrained child can become a
projectile inside the vehicle. The force required to hold
even an infant on your lap could become so great that
you could not hold the child, no matter how strong you
are. The child and others could be badly injured or
killed. Any child riding in your vehicle should be in a
proper restraint for the child’s size.

There are different sizes and types of restraints for children
from newborn size to the child almost large enough for an
adult safety belt. Always check the child seat Owner’s
Manual to make sure you have the correct seat for your
child. Carefully read and follow all the instructions and
warnings in the child restraint Owner’s Manual and on all
the labels attached to the child restraint.

Before buying any restraint system, make sure that it has a
label certifying that it meets all applicable Safety Stan-
dards. You should also make sure that you can install it in
the vehicle where you will use it.

NOTE:
• For additional information, refer to www.safercar.gov/

parents/index.htm or call 1-888-327-4236.

• Canadian residents should refer to Transport Canada’s

website

for

additional

information:

http://

www.tc.gc.ca/eng/motorvehiclesafety/safedrivers-
childsafety-index-53.htm.

5

SAFETY

133

Summary Of Recommendations For Restraining Children In Vehicles

Child Size, Height, Weight Or Age

Recommended Type Of Child Re-

straint

Infants and Toddlers

Children who are two years old or

younger and who have not reached

the height or weight limits of their

child restraint

Either an Infant Carrier or a Convert-

ible Child Restraint, facing rearward

in the rear seat of the vehicle

Small Children

Children who are at least two years

old or who have out-grown the

height or weight limit of their rear-

facing child restraint

Forward-Facing Child Restraint with

a five-point Harness, facing forward

in the rear seat of the vehicle

Larger Children

Children who have out-grown their

forward-facing child restraint, but

are too small to properly fit the vehi-

cle’s seat belt

Belt Positioning Booster Seat and the

vehicle seat belt, seated in the rear

seat of the vehicle

Children Too Large for Child

Restraints

Children 12 years old or younger,

who have out-grown the height or

weight limit of their booster seat

Vehicle Seat Belt, seated in the rear

seat of the vehicle

134

SAFETY

Infant And Child Restraints

Safety experts recommend that children ride rear-facing in
the vehicle until they are two years old or until they reach
either the height or weight limit of their rear-facing child
restraint. Two types of child restraints can be used rear-
facing: infant carriers and convertible child seats.

The infant carrier is only used rear-facing in the vehicle. It
is recommended for children from birth until they reach
the weight or height limit of the infant carrier. Convertible
child seats can be used either rear-facing or forward-facing
in the vehicle. Convertible child seats often have a higher
weight limit in the rear-facing direction than infant carriers
do, so they can be used rear-facing by children who have
outgrown their infant carrier but are still less than at least
two years old. Children should remain rear-facing until
they reach the highest weight or height allowed by their
convertible child seat.

WARNING!

• Never place a rear-facing child restraint in front of an

air bag. A deploying passenger front air bag can
cause death or serious injury to a child 12 years or
younger, including a child in a rear-facing child
restraint.

• Only use a rear-facing child restraint in the rear seat

of a vehicle with a rear seat.

Older Children And Child Restraints

Children who are two years old or who have outgrown
their rear-facing convertible child seat can ride forward-
facing in the vehicle. Forward-facing child seats and con-
vertible child seats used in the forward-facing direction are
for children who are over two years old or who have
outgrown the rear-facing weight or height limit of their
rear-facing convertible child seat. Children should remain
in a forward-facing child seat with a harness for as long as
possible, up to the highest weight or height allowed by the
child seat.

5

SAFETY

135

All children whose weight or height is above the forward-
facing limit for the child seat should use a belt-positioning
booster seat until the vehicle’s seat belts fit properly. If the
child cannot sit with knees bent over the vehicle’s seat cushion
while the child’s back is against the seatback, they should use
a belt-positioning booster seat. The child and belt-positioning
booster seat are held in the vehicle by the seat belt.

WARNING!

• Improper installation can lead to failure of an infant

or child restraint. It could come loose in a collision.
The child could be badly injured or killed. Follow
the child restraint manufacturer’s directions exactly
when installing an infant or child restraint.

• After a child restraint is installed in the vehicle, do

not move the vehicle seat forward or rearward be-
cause it can loosen the child restraint attachments.
Remove the child restraint before adjusting the ve-
hicle seat position. When the vehicle seat has been
adjusted, reinstall the child restraint.

• When your child restraint is not in use, secure it in

the vehicle with the seat belt or LATCH anchorages,
or remove it from the vehicle. Do not leave it loose in

(Continued)

WARNING! (Continued)

the vehicle. In a sudden stop or accident, it could
strike the occupants or seatbacks and cause serious
personal injury.

Children Too Large For Booster Seats

Children who are large enough to wear the shoulder belt
comfortably, and whose legs are long enough to bend over
the front of the seat when their back is against the seatback,
should use the seat belt in a rear seat. Use this simple 5-step
test to decide whether the child can use the vehicle’s seat
belt alone:

1. Can the child sit all the way back against the back of the

vehicle seat?

2. Do the child’s knees bend comfortably over the front of

the vehicle seat – while the child is still sitting all the
way back?

3. Does the shoulder belt cross the child’s shoulder be-

tween their neck and arm?

4. Is the lap part of the belt as low as possible, touching the

child’s thighs and not the stomach?

5. Can the child stay seated like this for the whole trip?

136

SAFETY