Dodge Magnum SRT8 (2006 year). Manual - part 13

The electronic brake force distribution (EBD) prevents the
rear wheels from over-braking and provides greater
control of available braking forces applied to the rear
axle.

WARNING!

Pumping of the Anti-Lock Brakes will diminish
their effectiveness and may lead to an accident.
Pumping makes the stopping distance longer. Just
press firmly on your brake pedal when you need to
slow down or stop.

WARNING!

• Anti-lock system (ABS) cannot prevent the natu-

ral laws of physics from acting on the vehicle, nor
can it increase braking or steering efficiency be-
yond that afforded by the condition of the vehicle
brakes and tires or the traction afforded.

• The ABS cannot prevent accidents, including

those resulting from excessive speed in turns,
following another vehicle too closely, or hydro-
planing. Only a safe, attentive, and skillful driver
can prevent accidents.

• The capabilities of an ABS equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner which could jeopardize the user’s safety
or the safety of others.

STARTING AND OPERATING

203

5

The ABS light monitors the Anti-Lock Brake Sys-
tem. The light will come on when the ignition

switch is turned to the ON position and may stay on for
as long as four seconds.

If the ABS light remains on or comes on while driving, it
indicates that the Anti-Lock portion of the brake system
is not functioning and that service is required. However,
the conventional brake system will continue to operate
normally if the BRAKE warning light is not on.

If the ABS light is on, the brake system should be serviced
as soon as possible to restore the benefits of Anti-Lock
brakes. If the ABS light does not come on when the
Ignition switch is turned to the ON position, have the
bulb repaired as soon as possible.

If both the Brake Warning Light and the ABS Light
remain on, the Anti-Lock brakes (ABS) and Electronic
Brake Force Distribution (EBD) systems are not function-
ing. Immediate repair to the ABS system is required.

When the vehicle is driven over 7 mph (11 km/h), you
may also hear a slight clicking sound as well as some

related motor noises. These noises are the system per-
forming its self check cycle to ensure that the ABS system
is working properly. This self check occurs each time the
vehicle is started and accelerated past 7 mph (11 km/h).

ABS is activated during braking under certain road or
stopping conditions. ABS-inducing conditions can in-
clude ice, snow, gravel, bumps, railroad tracks, loose
debris, or panic stops.

You also may experience the following when the brake
system goes into Anti-lock:

• The ABS motor running (it may continue to run for a

short time after the stop),

• the clicking sound of solenoid valves,
• brake pedal pulsations,
• and a slight drop or fall away of the brake pedal at the

end of the stop.

These are all normal characteristics of ABS.

204

STARTING AND OPERATING

WARNING!

The Anti-Lock Brake System contains sophisticated
electronic equipment that may be susceptible to
interference caused by improperly installed or high
output radio transmitting equipment. This interfer-
ence can cause possible loss of anti-lock braking
capability. Installation of such equipment should be
performed by qualified professionals.

All vehicle wheels and tires must be the same size and
type and tires must be properly inflated to produce
accurate signals for the computer.

POWER STEERING
The standard power steering system will give you good
vehicle response and increased ease of maneuverability
in tight spaces. The system will provide mechanical
steering capability if power assist is lost.

If for some reason, the power assist is interrupted, it will
still be possible to steer your vehicle. Under these condi-
tions you will observe a substantial increase in steering
effort, especially at very low vehicle speeds and during
parking maneuvers.

NOTE:

Increased noise levels at the end of the steering

wheel travel are considered normal and does not indicate
that there is a problem with the power steering system.

STARTING AND OPERATING

205

5

WARNING!

Continued operation with reduced power steering
assist could pose a safety risk to yourself and others.
Service should be obtained as soon as possible.

CAUTION!

Prolong operation of the steering system at the end
of the steering wheel travel will increase the steering
fluid temperature and should be avoided when
possible. Damage to the power steering pump may
occur.

TIRE SAFETY INFORMATION

Tire Markings

NOTE:

• P(Passenger)-Metric tire sizing is based on U.S. design

standards. P-Metric tires have the letter “P” molded
into the sidewall preceding the size designation. Ex-
ample: P215/65R15 95H.

206

STARTING AND OPERATING

• European Metric tire sizing is based on European

design standards. Tires designed to this standard have
the tire size molded into the sidewall beginning with
the section width. The letter

⬙P⬙ is absent from this tire

size designation. Example: 215/65R15 96H

• LT(Light Truck)-Metric tire sizing is based on U.S.

design standards. The size designation for LT-Metric
tires is the same as for P-Metric tires except for the
letters “LT” that are molded into the sidewall preced-
ing the size designation. Example: LT235/85R16.

• Temporary Spare tires are high pressure compact

spares designed for temporary emergency use only.
Tires designed to this standard have the letter “T”
molded into the sidewall preceding the size designa-
tion. Example: T145/80D18 103M.

• High Flotation tire sizing is based on U.S. design

standards and begins with the tire diameter molded
into the sidewall. Example: 31x10.5 R15 LT.

STARTING AND OPERATING

207

5

Tire Sizing Chart

EXAMPLE:

Size Designation:

P

= Passenger car tire size based on U.S. design standards

ⴖ....blank....ⴖ = Passenger car tire based on European design standards
LT

= Light Truck tire based on U.S. design standards

T

= Temporary Spare tire

31

= Overall Diameter in Inches (in)

215

= Section Width in Milimeters (mm)

65

= Aspect Ratio in Percent (%)

—Ratio of section height to section width of tire.

10.5

= Section Width in Inches (in)

R

= Construction Code

—

⬙R⬙ means Radial Construction.

—

⬙D⬙ means Diagonal or Bias Construction.

15

= Rim Diameter in Inches (in)

208

STARTING AND OPERATING

EXAMPLE:

Service Description:

95

= Load Index

—A numerical code associated with the maximum load a tire can carry.

H

= Speed Symbol

—A symbol indicating the range of speeds at which a tire can carry a load corresponding
to its load index under certain operating conditions.
—The maximum speed corresponding to the Speed Symbol should only be achieved un-
der specified operating conditions. (ie. tire pressure, vehicle loading, road conditions and
posted speed limits).

Load Identification:

ⴖ....blank....ⴖ = Absence of any text on sidewall of the tire indicates a Standard Load (SL) Tire
Extra Load (XL)

= Extra Load (or Reinforced) Tire

Light Load

= Light Load Tire

C,D,E

= Load range associated with the maximum load a tire can carry at a specified pressure

Maximum Load

— Maximum Load indicates the maximum load this tire is designed to carry.

Maximum Pressure

— Maximum Pressure indicates the maximum permissible cold tire inflation pressure for this

tire.

STARTING AND OPERATING

209

5

Tire Identification Number (TIN)
The TIN may be found on one or both sides of the tire
however the date code may only be on one side. Tires
with white sidewalls will have the full TIN including
date code located on the white sidewall side of the tire.

Look for the TIN on the outboard side of black sidewall
tires as mounted on the vehicle. If the TIN is not found on
the outboard side then you will find it on the inboard side
of the tire.

EXAMPLE:

DOT MA L9 ABCD 0301

DOT

= Department of Transportation

—This symbol certifies that the tire is in compliance with the U.S. Department of Transportation tire
safety standards, and is approved for highway use.

MA

= Code representing the tire manufacturing location.(2 digits)

L9

= Code representing the tire size.(2 digits)

ABCD

= Code used by tire manufacturer.(1 to 4 digits)

03

= Number representing the week in which the tire was manufactured.(2 digits)

—03 means the 3rd week.

01

= Number representing the year in which the tire was manufactured.(2 digits)

—01 means the year 2001.
—Prior to July 2000, tire manufacturers were only required to have 1 number to represent the year in
which the tire was manufactured. Example: 031 could represent the 3rd week of 1981 or 1991.

210

STARTING AND OPERATING

Tire Loading and Tire Pressure

Tire Placard Location

NOTE:

The proper cold tire inflation pressure is listed

on either the face of the driver’s door or the driver’s side
“B” pillar.

Tire and Loading Information Placard

This placard tells you important information about
the:
1) number of people that can be carried in the vehicle
2) the total weight your vehicle can carry
3) the tire size designed for your vehicle
4) the cold tire inflation pressures for the front, rear
and spare tires.

Tire Placard Location

Tire and Loading Information

STARTING AND OPERATING

211

5

Loading
The vehicle maximum load on the tire must not exceed
the load carrying capacity of the tire on your vehicle. You
will not exceed the tire’s load carrying capacity if you
adhere to the loading conditions, tire size and cold tire
inflation pressures specified on the Tire and Loading
Information placard and the Vehicle Loading section of
this manual.

NOTE:

Under a maximum loaded vehicle condition,

gross axle weight ratings (GAWR’s) for the front and rear
axles must not be exceeded. For further information on
GAWR’s, vehicle loading and trailer towing, see the
Vehicle Loading section of this manual.

To determine the maximum loading conditions of your
vehicle, locate the statement “The combined weight of
occupants and cargo should never exceed XXX kg or XXX
lbs.” on the Tire and Loading Information placard. The
combined weight of occupants, cargo/luggage and
trailer tongue weight (if applicable) should never exceed
the weight referenced here.

Steps for Determining Correct Load Limit

1. Locate the statement “The combined weight of occu-
pants and cargo should never exceed XXX pounds” on
your vehicle’s placard.

2. Determine the combined weight of the driver and
passengers that will be riding in your vehicle.

3. Subtract the combined weight of the driver and pas-
sengers from XXX kilograms or XXX pounds.

4. The resulting figure equals the available amount of
cargo and luggage load capacity. For example, if “XXX”
amount equals 1400 lbs. and there will be five 150 lb.
passengers in your vehicle, the amount of available cargo
and luggage load capacity is 650 lb. (since 5 x 150 = 750,
and 1400 – 750 = 650 lb.)

5. Determine the combined weight of luggage and cargo
being loaded on the vehicle. That weight may not safely
exceed the available cargo and luggage load capacity
calculated in step 4.

212

STARTING AND OPERATING

6. If your vehicle will be towing a trailer, load from your
trailer will be transferred to your vehicle. Consult this
manual to determine how this reduces the available
cargo and luggage load capacity of your vehicle.

NOTE:

The following table shows examples on how to

calculate total load, cargo/luggage and towing capacities
of your vehicle with varying seating configurations and

number and size of occupants. This table is for illustra-
tion purposes only and may not be accurate for the
seating and load carry capacity of your vehicle.

NOTE:

For the following example the combined weight

of occupants and cargo should never exceed 865 lbs. (392
Kg).

STARTING AND OPERATING

213

5

214

STARTING AND OPERATING

WARNING!

Overloading of your tires is dangerous. Overloading
can cause tire failure, affect vehicle handling, and
increase your stopping distance. Use tires of the
recommended load capacity for your vehicle. Never
overload them.

TIRES—GENERAL INFORMATION

Tire Pressure
Proper tire inflation pressure is essential to the safe and
satisfactory operation of your vehicle. Three primary
areas are affected by improper tire pressure:

1. Safety—

WARNING!

Improperly inflated tires are dangerous and can
cause accidents.
• Under inflation increases tire flexing and can
result in tire failure.
• Over inflation reduces a tire’s ability to cushion
shock. Objects on the road and chuck holes can cause
damage that results in tire failure.
• Unequal tire pressures can cause steering prob-
lems. You could lose control of your vehicle.
• Over inflated or under inflated tires can affect
vehicle handling and can fail suddenly, resulting in
loss of vehicle control.
• Unequal tire pressures from one side of the vehicle
to the other can cause the vehicle to drift to the right
or left.

Always drive with each tire inflated to the recom-
mended cold tire inflation pressure.

STARTING AND OPERATING

215

5

2. Economy—
Improper inflation pressures can cause uneven wear
patterns to develop across the tire tread. These abnormal
wear patterns will reduce tread life resulting in a need for
earlier tire replacement. Underinflation also increases tire
rolling resistance and results in higher fuel consumption.

3. Ride Comfort and Vehicle Stability—
Proper tire inflation contributes to a comfortable ride.
Overinflation produces a jarring and uncomfortable ride.

Tire Inflation Pressures
The proper cold tire inflation pressure is listed on either
the face of the driver’s door or the driver’s side “B” pillar.

Some vehicles may have Supplemental Tire Pressure
Information for vehicle loads that are less than the
maximum loaded vehicle condition. These pressure con-
ditions will be found in the “Supplemental Tire Pressure
Information” section of this manual.

The pressure should be checked and adjusted as well as
inspecting for signs of tire wear or visible damage at least
once a month. Use a good quality pocket-type gauge to
check tire pressure. Do not make a visual judgement
when determining proper inflation. Radial tires may look
properly inflated even when they are under inflated.

Tire Placard Location

216

STARTING AND OPERATING

CAUTION!

After inspecting or adjusting the tire pressure al-
ways reinstall the valve stem cap–if equipped. This
will prevent moisture and dirt from entering the
valve stem, which could damage the valve stem.

Inflation pressures specified on the placard are always
“cold tire inflation pressure”. Cold tire inflation pressure
is defined as the tire pressure after the vehicle has not
been driven for at least 3 hours, or driven less than 1mile
(1 km) after a 3 hour period. The cold tire inflation
pressure must not exceed the maximum inflation pres-
sure molded into the tire side wall.

Check tire pressures more often if subject to a wide range
of outdoor temperatures, as tire pressures vary with
temperature changes.

Tire pressures change by approximately 1 psi (7 kPa) per
12° F (7° C) of air temperature change. Keep this in mind
when checking tire pressure inside a garage especially in
the winter.

Example: If garage temperature = 68° F (20° C) and the
outside temperature = 32° F (0° C) then the cold tire
inflation pressure should be increased by 3 psi (21 kPa),
which equals 1 psi (7 kPa) for every 12° F (7° C) for this
outside temperature condition.

Tire pressure may increase from 2 to 6 psi (13 to 40 kPa)
during operation. DO NOT reduce this normal pressure
build up or your tire pressure will be too low.

Tire Pressures for High Speed Operation
The manufacturer advocates driving at safe speeds
within posted speed limits. Where speed limits or condi-
tions are such that the vehicle can be driven at high
speeds, maintaining correct tire inflation pressure is very
important. Increased tire pressure and reduced vehicle
loading may be required for high speed vehicle opera-
tion. Refer to original equipment or an authorized tire
dealer for recommended safe operating speeds, loading
and cold tire inflation pressures.

STARTING AND OPERATING

217

5

WARNING!

High speed driving with your vehicle under maxi-
mum load is dangerous. The added strain on your
tires could cause them to fail. You could have a
serious accident. Don’t drive a vehicle loaded to the
maximum capacity at continuous speeds above 75
mph (120 km/h).

Radial-Ply Tires

WARNING!

Combining radial ply tires with other types of tires
on your vehicle will cause your vehicle to handle
poorly. The instability could cause an accident. Al-
ways use radial ply tires in sets of four (or 6, in case
of trucks with dual rear wheels). Never combine
them with other types of tires.

Cuts and punctures in radial tires are repairable only in
the tread area because of sidewall flexing. Consult your
authorized tire dealer for radial tire repairs.

Tire Spinning
When stuck in mud, sand, snow, or ice conditions, do not
spin your vehicle’s wheels above 35 mph (55 km/h).

See the paragraph on Freeing A Stuck Vehicle in Section
6 of this manual.

WARNING!

Fast spinning tires can be dangerous. Forces gener-
ated by excessive wheel speeds may cause tire dam-
age or failure. A tire could explode and injure
someone. Do not spin your vehicle’s wheels faster
than 35 mph (55 km/h) when you are stuck. And
don’t let anyone near a spinning wheel, no matter
what the speed.

218

STARTING AND OPERATING