Dodge Magnum SRT8 (2006 year). Manual - part 12

STARTING AND OPERATING

CONTENTS

䡵 Starting Procedures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

▫ Normal Starting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190

䡵 Transmission Shifting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192

▫ 5 Speed Automatic Transmission . . . . . . . . . . 192
▫ Automatic Transmission —

General Information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

䡵 AutoStick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199

▫ AutoStick Operation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
▫ AutoStick General Information . . . . . . . . . . . . 200

䡵 Parking Brake . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
䡵 Brake System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202

▫ Anti-Lock Brake System . . . . . . . . . . . . . . . . 202

䡵 Power Steering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
䡵 Tire Safety Information . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206

▫ Tire Markings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
▫ Tire Identification Number (TIN) . . . . . . . . . . 210
▫ Tire Loading And Tire Pressure . . . . . . . . . . . 211

䡵 Tires—General Information . . . . . . . . . . . . . . . 215

▫ Tire Pressure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
▫ Tire Inflation Pressures . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
▫ Radial-Ply Tires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
▫ Tire Spinning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
▫ Tread Wear Indicators . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219

5

▫ Life Of Tire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
▫ Replacement Tires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
▫ Alignment And Balance . . . . . . . . . . . . . . . . . 221

䡵 Tire Pressure Monitor System —

If Equipped . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221

▫ Tire Pressure Monitoring — Base System . . . . . 221
▫ Tire Pressure Monitoring —

Premium System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223

▫ General Information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

䡵 Tire Chains . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
䡵 Snow Tires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
䡵 Tire Rotation Recommendations . . . . . . . . . . . 227

▫ Tire Rotation — Standard Tires . . . . . . . . . . . . 227
▫ Tire Rotation — All Season Tires . . . . . . . . . . 228
▫ Tire Rotation — General Information . . . . . . . 228

䡵 Ground Clearance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229

䡵 Fuel Requirements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229

▫ Spark Knock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
▫ Reformulated Gasoline . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
▫ Gasoline/Oxygenate Blends . . . . . . . . . . . . . . 230
▫ MMT In Gasoline . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
▫ Materials Added To Fuel . . . . . . . . . . . . . . . . 231
▫ Fuel System Cautions . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
▫ Carbon Monoxide Warnings . . . . . . . . . . . . . . 232

䡵 Adding Fuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233

▫ Fuel Filler Cap (Gas Cap) . . . . . . . . . . . . . . . 233

䡵 Vehicle Loading . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235

▫ Vehicle Certification Label . . . . . . . . . . . . . . . 235
▫ Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) . . . . . . . 235
▫ Gross Axle Weight Rating (GAWR) . . . . . . . . . 235
▫ Overloading . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236
▫ Loading . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236

188

STARTING AND OPERATING

䡵 Trailer Towing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237

▫ Common Towing Definitions . . . . . . . . . . . . . 237
▫ Trailer Hitch Classification . . . . . . . . . . . . . . . 239
▫ Trailer Towing Weights

(Maximum Trailer Weight Ratings) . . . . . . . . . 239

▫ Trailer And Tongue Weight . . . . . . . . . . . . . . 241
▫ Towing Requirements . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242

▫ Towing Tips . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245

䡵 Recreational Towing

(Behind Motorhome, Etc.) . . . . . . . . . . . . . . . . 247

▫ Towing This Vehicle Behind Another Vehicle

(Flat Towing With All Four Wheels On
The Ground) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247

STARTING AND OPERATING

189

5

STARTING PROCEDURES

CAUTION!

Long periods of engine idling, especially at high
engine speeds, can cause excessive exhaust tempera-
tures which can damage your vehicle. Do not leave
your vehicle unattended with the engine running.

WARNING!

Do not leave animals or children inside parked
vehicles in hot weather; interior heat build up may
cause serious injury or death.

The gear selector must be in the NEUTRAL or PARK
position before you can start the engine. Apply the brakes
before shifting into any driving gear.

Normal Starting
Normal Starting

of either a cold or a warm engine is

obtained without pumping or depressing the accelerator
pedal. Turn the key to the “START” position and release
when the engine starts. If the engine has not started
within 3 seconds, slightly depress the accelerator pedal
while continuing to crank. If the engine fails to start
within 15 seconds, turn the key to the “OFF” position,
wait 10 to 15 seconds, then repeat the normal starting
procedure.

Extremely Cold Weather

(below

⫺20°F or ⫺29°C) To

insure reliable starting at these temperatures, use of an
externally powered electric engine block heater (available
from your dealer) is recommended.

190

STARTING AND OPERATING

WARNING!

• Do not attempt to push or tow your vehicle to get

it started. Vehicles equipped with an automatic
transmission cannot be started this way. Un-
burned fuel could enter the catalytic converter and
once the engine has started, ignite and damage the
converter and vehicle. If the vehicle has a dis-
charged battery, booster cables may be used to
obtain a start from a booster battery or the battery
in another vehicle. This type of start can be
dangerous if done improperly. See section 6 of
this manual for the proper jump starting proce-
dures and follow them carefully.

• Never pour fuel or other flammable liquid into

the throttle body air inlet opening in an attempt to
start the vehicle. This could result in flash fire
causing serious personal injury.

If Engine Fails to Start
If the engine fails to start after you have followed the
“NORMAL STARTING” procedure, it may be flooded.

Push the accelerator pedal all the way to the floor and
hold it there while cranking the engine. This should clear
any excess fuel in case the engine is flooded.

CAUTION!

To prevent damage to the starter, do not crank the
engine for more than 15 seconds at a time. Wait 10 to
15 seconds before trying again.

If the engine has been flooded, it may start to run, but not
have enough power to continue running when the key is
released. If this occurs, continue cranking up to 15
seconds with the accelerator pedal pushed all the way to
the floor. Release the accelerator pedal and the key once
the engine is running smoothly. Do not overspeed en-
gine.

If the engine shows no sign of starting after two 15
second periods of cranking with the accelerator pedal
held to the floor, the “NORMAL STARTING” procedure
should be repeated.

STARTING AND OPERATING

191

5

After Starting
The idle speed will automatically decrease as the engine
warms up.

TRANSMISSION SHIFTING

5 Speed Automatic Transmission

WARNING!

Unintended movement of a vehicle could injure
those in and near the vehicle. As with all vehicles,
you should never exit a vehicle while the engine is
running. Before exiting a vehicle you should shift
the transmission into Park, remove the key from the
ignition, and apply the park brake. Once the key is
removed from the ignition the transmission shift
lever is locked in the Park position, securing the
vehicle against unwanted movement. Furthermore,
you should never leave children unattended inside a
vehicle. The following indicators should be used to
ensure that you have engaged the transmission shift
lever into the “Park” position:
• When shifting into Park move the lever all the

way forward until it stops, and is fully seated.

• Look at the shift indicator window on the console

to ensure it is in the “P” position.

Gear Selector

192

STARTING AND OPERATING

Park Position
The PARK position is to be used when parking the
vehicle. Engage only with the vehicle stopped. The PARK
position is not intended to serve as a brake when the
vehicle is parked. Rather, the driver should always use
the parking brake in addition to placing the selector lever
in PARK to secure the vehicle.

PARK supplements the parking brake by locking the
transmission. The engine can be started in this range.
Never attempt to use PARK while the vehicle is in
motion.

NOTE:

• If the key is in the ACC or ON position, you must press

the brake pedal to shift out of the PARK position.

• The key can be removed from the ignition switch only

with the selector lever in the PARK position. With the
key removed, the selector lever is locked in the PARK
position.

For electrical system malfunctions there is an override for
the interlock system. In order to override this system the
key must be in the ignition with the switch in the ACC or

ON positions. Remove the rubber storage tray from the
bin located to the right of the shifter lever. The override
can be activated by pressing the pink-colored tab, which
can be accessed through a hole inside the bin. While the
override is pressed, the shifter can be moved out of the
park position without pressing the brake. After operation
return rubber storage tray to its original position.

Reverse
Shift into REVERSE gear only when the vehicle is com-
pletely stopped.

Brake Interlock Override

STARTING AND OPERATING

193

5

Neutral
No power is transmitted from the engine to the drive
axle. When the brakes are released, the vehicle can be
moved freely (pushed or towed). Do not engage in
NEUTRAL position while driving except to coast when
the vehicle is in danger of skidding (e.g., on icy roads).

The engine may be started in this range. Use this range
for starting your vehicle if it is moving or being towed.

CAUTION!

Coasting the vehicle, or driving for any other reason
with selector lever in NEUTRAL can result in trans-
mission damage.

Drive
This range should be used for most city and highway
driving. It provides the smoothest upshifts and down-
shifts and best fuel economy.

The transmission automatically upshifts through fifth
gear. The DRIVE position provides optimum driving
characteristics under all normal operating conditions.

When frequent transmission shifting occurs when using
the Overdrive range, such as when operating the vehicle
under heavy loading conditions (in hilly terrain, travel-
ing into strong head winds, or while towing heavy
trailers, use the AutoStick mode and select the “3” range.

AutoStick

威 Gear selection

The transmission gear can be selected by pressing the
selector lever to the right or the left with the selector lever
in the DRIVE position. The gear currently selected is
indicated in the instrument cluster display. Briefly press
selector lever in the “D -” direction. The transmission will
shift from the current gear to the next lower gear. Shifting
into another gear that allows for quicker acceleration or
to slow the vehicle down is possible. Downshifts can also
be performed.

Press and hold the selector lever in the “D-” direction.
The transmission will shift from the current gear directly
to the best gear for acceleration.

194

STARTING AND OPERATING

NOTE:

To avoid overrevving the engine when the

selector lever is moved in “D -” direction, the transmis-
sion will not shift to a lower gear if the engine’s revolu-
tions per minute limit would be exceeded.

Briefly press the selector lever in the “D +” direction. The
transmission will shift from the current gear to the next
higher gear.

Press and hold the selector lever in the “D +” direction.
The transmission will shift from the current gear directly
to gear “D”.

WARNING!

On slippery road surfaces, never downshift in order
to obtain braking action. This could result in drive
wheel slip and reduced vehicle control. Your vehi-
cle’s ABS will not prevent this type of loss of control.
You could lose control of your vehicle and have an
accident.

Delayed Shifts in Cold Temperatures
During cold temperature operation you may notice de-
layed upshifts depending on engine and transmission
temperature as well as vehicle speed. This feature im-
proves warm up time of the engine and transmission to
achieve maximum efficiency.

Temporary Transmission Limp Home Mode
The transmission is monitored for abnormal conditions.
If a condition is detected that could result in transmission
damage, the transmission will engage Limp Home Mode.
If vehicle acceleration worsens, or the transmission no
longer shifts, the transmission is most likely operating in
the Limp Home Mode. In this mode, the transmission
will remain in the current gear until the vehicle is
brought to a stop. After the vehicle has stopped,
PARK(P), REVERSE(R), and NEUTRAL(N) will continue
to operate. SECOND gear will operate in the DRIVE(D)
shifter position. The Malfunction Indicator Lamp may be
illuminated.

STARTING AND OPERATING

195

5

A reset feature is available to allow the vehicle to be
driven to a dealer for service. To reset the transmission,
use the following procedure:

1. Stop the vehicle.

2. Move the selector lever to the PARK position.

3. Turn off the engine.

4. Wait approximately 10 seconds.

5. Restart the engine.

6. Move the shift lever to the desired range. If the
problem is no longer detected, the transmission will
return to normal operation.

NOTE:

Even if the transmission can be reset, we

recommend that you visit a dealer at your earliest
possible convenience. Your dealer has diagnostic equip-
ment to determine if the problem could recur.

Have the transmission checked at your authorized dealer
as soon as possible.

If the problem has been momentary, the transmission can
be reset to regain all forward gears.

Permanent Transmission Limp Home Mode
Permanent Limp Home Mode will be activated if the
transmission enters temporary Limp Home Mode three
times. Follow the reset procedure described in the previ-
ous section. In Permanent Limp Home Mode, PARK(P),
REVERSE(R) and NEUTRAL(N) will continue to operate.
SECOND gear will operate in the DRIVE(D) shifter
position. The malfunction indicator lamp may illuminate.

196

STARTING AND OPERATING

Automatic Transmission — General Information

CAUTION!

Damage to the transmission may occur if the follow-
ing precautions are not observed:
• Shift into PARK only after the vehicle has come to

a complete stop.

• Shift into or out of REVERSE only after the

vehicle has come to a complete stop and the
engine is at idle speed.

• Do not shift from REVERSE, PARK or NEUTRAL

into any forward gear when the engine is above
idle speed.

• Before shifting into any gear, make sure your foot

is firmly on the brake pedal.

The automatic transmission selects individual gears au-
tomatically, dependent upon:

• Altitude

• Vehicle Loading
• Driving Style
• Selector lever position
• Accelerator position
• Vehicle speed

The gear shifting process is continuously adapted, de-
pendent on the driving style, the driving situation and
the road characteristics.

NOTE:

• After selecting any driving position, wait a moment to

allow the gear to fully engage before accelerating,
especially when the engine is cold.

• If there is a need to restart your engine be sure to cycle

the key to the LOCK position before restarting. Trans-
mission engagement may be delayed up to 10 seconds
after restart if the key is not cycled to the LOCK
position first.

• The electronically controlled transmission provides a

precise shift schedule. The transmission electronics are

STARTING AND OPERATING

197

5

self-calibrating. Therefore, the first few shifts on a new
vehicle may be somewhat abrupt or soft until after the
break-in period. This is a normal condition, and pre-
cision shifts will develop within a few shift cycles.

WARNING!

It is dangerous to shift the selector lever out of PARK
or NEUTRAL if the engine speed is higher than idle
speed. If your foot is not firmly on the brake pedal,
the vehicle could accelerate quickly forward or in
reverse. You could lose control of the vehicle and hit
someone or something. Only shift into gear when
the engine is idling normally and when your foot is
firmly on the brake pedal.

The selector lever is automatically locked while in the
PARK position. To move the selector lever out of the
PARK position, the brake pedal must be firmly depressed
before the shift lock will release.

Shift the selector lever to the desired position only when
the engine is idling normally and the brake pedal is

applied. Do not release the brake until ready to drive. The
vehicle may otherwise accelerate quickly when the selec-
tor lever is in DRIVE or REVERSE position.

Stopping
For brief stops, leave the transmission in gear and hold
the vehicle with the brake pedal. For longer stops with
the engine idling, shift into the NEUTRAL or PARK
position and hold the vehicle with the parking brake.
When stopping the vehicle uphill, do not hold it with the
accelerator; use the brake. This avoids unnecessary trans-
mission heat build-up.

Maneuvering
To maneuver in tight areas, control the vehicle speed by
gradually releasing the brakes. Accelerate gently and
never abruptly step on the accelerator.

To rock a vehicle out of soft ground (mud or snow),
alternately shift from forward to reverse, while applying
only slight acceleration. Rocking a vehicle free in this
manner may cause the ABS or traction system malfunc-
tion indicator light to come on. Turn off the engine and
restart the engine to clear the malfunction indication.

198

STARTING AND OPERATING

Brake Transmission Shift Interlock System
This vehicle is equipped with a brake transmission shift
interlock system (BTSI) that holds the gearshift lever in
the P (Park) position when the ignition switch is in the
LOCK position. To move the gear selector lever out of the
P (Park) position, the ignition switch must be turned to
the ON position, and the brake pedal must be depressed.

Over Temperature Mode
The transmission electronics constantly monitor the
transmission oil temperature. If the transmission exceeds
normal operating temperature, the transmission will
change the way it shifts to help control the condition.
This may result in a slightly different feeling or response
during normal operation in D (Drive) position. After the
transmission cools down, it will return to normal opera-
tion.

AUTOSTICK
Autostick is a driver-interactive transmission that offers
manual gear shifting capability to provide the driver
with more control. Autostick allows the driver to increase
engine braking ability, eliminate undesirable upshifts
and downshifts, and improve overall vehicle perfor-
mance. This system can also provide the driver with
more control during passing, city driving, mountain
driving, trailer towing, and many other situations.

Autostick Operation
By placing the shift lever in the DRIVE position the lever
can be moved from side to side. This allows the driver to
select a specific gear. Move the shift lever to the Left (-) to
trigger a downshift and to the Right (+) to trigger an
upshift. The gear position will be shown in the transmis-
sion gear display located in the instrument cluster.

NOTE:

In the autostick mode the transmission will only

shift up and down when Left or Right (D-/D+) is
manually selected by the driver.

STARTING AND OPERATING

199

5

An UPSHIFT message will appear in the Electronic
Vehicle Information Center (EVIC) portion of your instru-
ment cluster when using Autostick. This message ap-
pears in order to alert the driver to upshift to the next
gear. The UPSHIFT message will display while operating
the vehicle at higher engine revolutions–per–minute
(RPM).

Shifting into or out of the autostick mode can be done at
any time without taking your foot off the accelerator
pedal. When the driver wishes to engage autostick,
simply move the shift lever to the Left or Right (D-/D+)
position while in DRIVE.

Hold the shift lever to the right for at least one second to
disengage autostick. The transmission will now operate
automatically; shifting between the five available gears.

Autostick General Information

• You can start out in first or second gear. The system

will ignore attempts to upshift at too low of a vehicle
speed.

• The transmission will automatically downshift to first

gear when coming to a stop.

• Starting out in second gear is helpful in snowy or icy

conditions.

• Avoid using speed control when autostick is engaged.
• The transmission will not automatically shift up when

maximum engine speed is reached while autostick is
engaged.

• Transmission shifting will be more noticeable when

autostick is engaged.

200

STARTING AND OPERATING

PARKING BRAKE
When the parking brake is applied with the ignition
switch on, the brake light in the instrument cluster will
turn on.

NOTE:

This light only shows that the parking brake is

applied. It does not show the degree of brake application.

Before leaving the vehicle, make sure that the parking
brake is fully applied and place the gear selector in the
Park position.

To release the parking brake, pull out on the parking
brake release located on the left side of the instrument
panel.

When parking on a hill, it is important to set the parking
brake before placing the gear selector in Park, otherwise
the load on the transmission locking mechanism may
make it difficult to move the selector out of park. As an
added precaution, turn the front wheels toward the curb
on a downhill grade and away from the curb on a uphill
grade.

Parking Brake

Parking Brake Release

STARTING AND OPERATING

201

5

The parking brake should always be applied when the
driver is not in the vehicle.

WARNING!

• Leaving children in a vehicle unattended is dan-

gerous for a number of reasons. A child or others
could be injured. Children should be warned not
to touch the parking brake, brake pedal or the
gear selector lever. Don’t leave the keys in the
ignition. A child could operate power windows,
other controls, or move the vehicle.

• Be sure the parking brake is fully disengaged

before driving: failure to do so can lead to brake
failure, and an accident.

BRAKE SYSTEM
In the event power assist is lost for any reason (for
example, repeated brake applications with the engine
off), the brakes will still function. The effort required to
brake the vehicle will be much greater than that required
with the power system operating.

Your vehicle is equipped with dual hydraulic
brake systems. If either of the two hydraulic
systems lose normal capability, the remaining
system will still function. There will be some

loss of overall braking effectiveness. This may be evident
by increased pedal travel during application, greater
pedal force required to slow or stop, and potential
activation of the Brake Warning Lamp.

Anti-Lock Brake System
The Anti-Lock Brake System provides increased vehicle
stability and brake performance under most braking
conditions. The system automatically “pumps” the
brakes during severe braking conditions to prevent
wheel lock-up.

202

STARTING AND OPERATING