Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 873

P0335-CRANKSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT (CONTINUED)

14.

ERRATIC CKP SENSOR SIGNAL

Turn the ignition off.

With a lab scope probe and the Miller special tool #6801, backprobe the (K24) CKP Signal circuit in the CKP har-
ness connector.

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
Ignition on, engine not running.

Wiggle the related wire harness and lightly tap on the Crank Position Sensor.

Observe the lab scope screen.

Look for any pulses generated by the CKP Sensor.

Allow the engine to idle.

Observe the lab scope screen.

Did the CKP Sensor generate any erratic pulses?

Yes

>> Inspect the related wire harness and replace the Crankshaft Position Sensor if no wiring problems were

found.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 15

15.

ERRATIC CMP SIGNAL

Turn the ignition off.

With a lab scope probe and the Miller special tool #6801, backprobe the (K44) CMP Signal circuit in the CMP
harness connector.

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
Ignition on, engine not running.

Wiggle the related wire harness and lightly tap on the Cam Position Sensor.

Observe the lab scope screen.

Look for any pulses generated by the CMP Sensor.

Allow the engine to idle.

Observe the lab scope screen.

Did the CMP Sensor generate any pulses?

Yes

>> Inspect the related wire harness and replace the Camshaft Position Sensor if no wiring problems were

found.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test complete, the conditions that set this DTC are not present at this time.

9 - 414

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

DR/DH

P0339-CRANKSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

9 - 415

P0339-CRANKSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
While cranking the engine and with the engine running.

•

Set Condition:
When the CKP Sensor failure counter reaches 20. One Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN

(F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K24) CKP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

CRANKSHAFT POSITION SENSOR

TONE WHEEL/PULSE RING

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

CHECKING CRANKSHAFT POSITION SENSOR SIGNAL WITH A LAB SCOPE

Turn the ignition off.

With a lab scope probe and the Miller special tool #6801, backprobe the (K24) CKP Signal circuit in the Sensor
harness connector.

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
Ignition on, engine not running.

Observe the lab scope screen.

Start the engine.

Observe the lab scope screen.

Are there any irregular or missing signals?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 8

9 - 416

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

DR/DH

P0339-CRANKSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT (CONTINUED)

3.

WIRE HARNESS INSPECTION

Turn the ignition off.

Visually inspect the related wire harness including the ground circuit.
Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Visually inspect the related wire harness connectors. Look for broken,
bent, pushed out, or corroded terminals.

Make sure the Crankshaft Position Sensor and the Camshaft Position
Sensor are properly installed and the mounting bolt(s) are torqued to
the proper specification.

Refer to any TSBs that may apply.

Were any of the above conditions present?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

(F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN OR SHORTED TO GROUND

Disconnect the CKP Sensor connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (F855) 5-volt Supply circuit in the Sensor
harness connector.

Is the voltage between 4.5 and 5.2 volts?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the open or short to ground in the (F855) 5-volt

Supply circuit. Use Miller special tool #8815 when check-
ing for an open circuit to prevent PCM harness connector
terminal damage.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

9 - 417