Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1764

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

DRAGS OR LOCKS UP

1. Fluid Level Low.

1. Check and adjust level.

2. Clutch Dragging/Failed

2. Air pressure check clutch operation and
repair as required.

3. Front or Rear Band Mis-adjusted.

3. Adjust bands.

4. Case Leaks Internally.

4. Check for leakage between passages in
case.

5. Servo Band or Linkage Malfunction.

5. Air pressure check servo operation and
repair as required.

6. Overrunning Clutch Worn.

6. Remove and inspect clutch. Repair as
required.

7. Planetary Gears Broken.

7. Remove, inspect and repair as required
(look for debris in oil pan).

8. Converter Clutch Dragging.

8. Check for plugged cooler. Perform flow
check. Inspect pump for excessive side
clearance. Replace pump as required.

NO 4-3 DOWNSHIFT

1. Circuit Wiring and/or Connectors
Shorted.

1. Test wiring and connectors with test lamp
and volt/ohmmeter. Repair wiring as
necessary. Replace connectors and/or
harnesses as required.

2. PCM Malfunction.

2. Check PCM operation with DRB

T

scan

tool. Replace PCM only if faulty.

3. TPS Malfunction

3. Check TPS with DRB

T

scan tool at PCM.

4. Lockup Solenoid Not Venting.

4. Remove valve body and replace solenoid
assembly if plugged or shorted.

5. Overdrive Solenoid Not Venting.

5. Remove valve body and replace solenoid if
plugged or shorted.

6. Valve Body Valve Sticking.

6. Repair stuck 3-4 shift valve or lockup
timing valve.

NO 4-3 DOWNSHIFT WHEN
CONTROL SWITCH IS
TURNED OFF

1. Control Switch Open/Shorted.

1. Test and replace switch if faulty.

2. Overdrive Solenoid Connector
Shorted.

2. Test solenoids and replace if seized or
shorted.

3. PCM Malfunction.

3. Test with DRB

T

scan tool. Replace PCM if

faulty.

4. Valve Body Stuck Valves.

4. Repair stuck 3-4, lockup or lockup timing
valve.

CLUNK NOISE FROM
DRIVELINE ON CLOSED
THROTTLE 4-3
DOWNSHIFT

1. Transmission Fluid Low.

1. Add Fluid.

2. Throttle Cable Mis-adjusted. V-10
Only

2. Adjust cable.

3. Overdrive Clutch Select Spacer
Wrong Spacer.

3. Replace overdrive piston thrust plate
spacer.

21 - 988

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

3-4 UPSHIFT OCCURS
IMMEDIATELY AFTER 2-3
SHIFT

1. Overdrive Solenoid Connector or
Wiring Shorted.

1. Test connector and wiring for loose
connections, shorts or ground and repair as
needed.

2. TPS Malfunction.

2. Test TPS and replace as necessary. Check
with DRB

T

scan tool.

3. PCM Malfunction.

3. Test PCM with DRB

T

scan tool and replace

controller if faulty.

4. Overdrive Solenoid Malfunction.

4. Replace solenoid.

5. Valve Body Malfunction.

5. Remove, disassemble, clean and inspect
valve body components. Make sure all valves
and plugs slide freely in bores. Polish valves
with crocus cloth if needed.

WHINE/NOISE RELATED
TO ENGINE SPEED

1. Fluid Level Low.

1. Add fluid and check for leaks.

2. Shift Cable Incorrect Routing.

2. Check shift cable for correct routing.
Should not touch engine or bell housing.

NO 3-4 UPSHIFT

1. O/D Switch In OFF Position.

1. Turn control switch to ON position.

2. Overdrive Circuit Fuse Blown.

2. Replace fuse. Determine why fuse failed
and repair as necessary (i.e., shorts or
grounds in circuit).

3. O/D Switch Wire Shorted/Open Cut.

3. Check wires/connections with 12V test
lamp and voltmeter. Repair damaged or loose
wire/connection as necessary.

4. Distance or Coolant Sensor
Malfunction.

4. Check with DRB

T

scan tool and repair or

replace as necessary.

5. TPS Malfunction.

5. Check with DRB

T

scan tool and replace if

necessary.

6. Neutral Sense to PCM Wire
Shorted/Cut.

6. Test switch/sensor as described in service
section and replace if necessary. Engine no
start.

7. PCM Malfunction.

7. Check with DRB

T

scan tool and replace if

necessary.

8. Overdrive Solenoid Shorted/Open.

8. Replace solenoid if shorted or open and
repair loose or damaged wires (DRB

T

scan

tool).

9. Solenoid Feed Orifice in Valve Body
Blocked.

9. Remove, disassemble, and clean valve
body thoroughly. Check feed orifice.

10. Overdrive Clutch Failed.

10. Disassemble overdrive and repair as
needed.

11. Hydraulic Pressure Low.

11. Pressure test transmission to determine
cause.

12. Valve Body Valve Stuck.

12. Repair stuck 3-4 shift valve, 3-4 timing
valve.

13. O/D Piston Incorrect Spacer.

13. Remove unit, check end play and install
correct spacer.

14. Overdrive Piston Seal Failure.

14. Replace both seals.

15. O/D Check Valve/Orifice Failed.

15. Check for free movement and secure
assembly (in piston retainer). Check ball
bleed orifice.

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

21 - 989

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

SLIPS IN OVERDRIVE
FOURTH GEAR

1. Fluid Level Low.

1. Add fluid and check for leaks.

2. Overdrive Clutch Pack Worn.

2. Remove overdrive unit and rebuild clutch
pack.

3. Overdrive Piston Retainer Bleed
Orifice Blown Out.

3. Disassemble transmission, remove retainer
and replace orifice.

4. Overdrive Piston or Seal
Malfunction.

4. Remove overdrive unit. Replace seals if
worn. Replace piston if damaged. If piston
retainer is damaged, remove and disassemble
the transmission.

5. 3-4 Shift Valve, Timing Valve or
Accumulator Malfunction.

5. Remove and overhaul valve body. Replace
accumulator seals. Make sure all valves
operate freely in bores and do not bind or
stick. Make sure valve body screws are
correctly tightened and separator plates are
properly positioned.

6. Overdrive Unit Thrust Bearing
Failure.

6. Disassemble overdrive unit and replace
thrust bearing (NO. 1 thrust bearing is
between overdrive piston and clutch hub; NO.
2 thrust bearing is between the planetary gear
and the direct clutch spring plate; NO. 3 thrust
bearing is between overrunning clutch hub
and output shaft).

7. O/D Check Valve/Bleed Orifice
Failure.

7. Check for function/secure orifice insert in
O/D piston retainer.

DELAYED 3-4 UPSHIFT
(SLOW TO ENGAGE)

1. Fluid Level Low.

1. Add fluid and check for leaks.

2. Throttle Valve Cable Mis-adjusted.
V-10 Only

2. Adjust throttle valve cable.

3. Overdrive Clutch Pack Worn/Burnt.

3. Remove unit and rebuild clutch pack.

4. TPS Faulty.

4. Test with DRB

T

scan tool and replace as

necessary

5. Overdrive Clutch Bleed Orifice
Plugged.

5. Disassemble transmission and replace
orifice.

6. Overdrive Solenoid or Wiring
Shorted/Open.

6. Test solenoid and check wiring for
loose/corroded connections or shorts/grounds.
Replace solenoid if faulty and repair wiring if
necessary.

7. Overdrive Excess Clearance.

7. Remove unit. Measure end play and select
proper spacer.

8. O/D Check Valve Missing or Stuck.

8. Check for presence of check valve. Repair
or replace as required.

TORQUE CONVERTER
LOCKS UP IN SECOND
AND/OR THIRD GEAR

Lockup Solenoid, Relay or Wiring
Shorted/Open.

Test solenoid, relay and wiring for continuity,
shorts or grounds. Replace solenoid and relay
if faulty. Repair wiring and connectors as
necessary.

HARSH 1-2, 2-3, 3-4 OR 3-2
SHIFTS

Lockup Solenoid Malfunction.

Remove valve body and replace solenoid
assembly.

21 - 990

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

NO START IN PARK OR
NEUTRAL

1. Gearshift Linkage/Cable Mis-
adjusted.

1. Adjust linkage/cable.

2. Neutral Sense Wire Open/Cut.

2. Check continuity with test lamp. Repair as
required.

3. Park/Neutral Switch, or
Transmission Range Sensor Faulty.

3. Refer to service section for test and
replacement procedure.

4. Park/Neutral Switch, or
Transmission Range Sensor
Connection Faulty.

4. Connectors spread open. Repair.

5. Valve Body Manual Lever Assembly
Bent/Worn/Broken.

5. Inspect lever assembly and replace if
damaged.

NO REVERSE (OR SLIPS
IN REVERSE)

1. Direct Clutch Pack (front clutch)
Worn.

1. Disassemble unit and rebuild clutch pack.

2. Rear Band Mis-adjusted.

2. Adjust band.

3. Front Clutch Malfunctioned/Burned.

3. Air-pressure test clutch operation. Remove
and rebuild if necessary.

4. Overdrive Thrust Bearing Failure.

4. Disassemble geartrain and replace
bearings.

5. Direct Clutch Spring Collapsed/
Broken.

5. Remove and disassemble unit. Check
clutch position and replace spring.

OIL LEAKS.

1. Fluid Lines and Fittings Loose/
Leaks/Damaged.

1. Tighten fittings. If leaks persist, replace
fittings and lines if necessary.

2. Fill Tube (where tube enters case)
Leaks/Damaged.

2. Replace tube seal. Inspect tube for cracks
in fill tube.

3. Pressure Port Plug Loose
Loose/Damaged.

3. Tighten to correct torque. Replace plug or
reseal if leak persists.

4. Pan Gasket Leaks.

4. Tighten pan screws (150 in. lbs.). If leaks
persist, replace gasket.

5. Valve Body Manual Lever Shaft Seal
Leaks/Worn.

5. Replace shaft seal.

6. Rear Bearing Access Plate Leaks.

6. Replace gasket. Tighten screws.

7. Gasket Damaged or Bolts are
Loose.

7. Replace bolts or gasket or tighten both.

8. Adapter/Extension Gasket Damaged
Leaks/Damaged.

8. Replace gasket.

9. Park/Neutral Switch, or
Transmission Range Sensor Leaks/
Damaged.

9. Replace switch and gasket.

10. Converter Housing Area Leaks.

10. Check for leaks at seal caused by worn
seal or burr on converter hub (cutting seal),
worn bushing, missing oil return, oil in front
pump housing or hole plugged. Check for
leaks past O-ring seal on pump or past
pump-to-case bolts; pump housing porous, oil
coming out vent due to overfill or leak past
front band shaft access plug.

11. Pump Seal Leaks/Worn/Damaged.

11. Replace seal.

12. Torque Converter Weld Leak/
Cracked Hub.

12. Replace converter.

13. Case Porosity Leaks.

13. Replace case.

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

21 - 991