Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1156

P0118-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR VOLTAGE TOO HIGH (CONTINUED)

4.

(K2) ECT SIGNAL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Measure the resistance of the (K2) ECT Signal circuit from the ECT
Sensor harness connector to the PCM harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the open in the (K2) ECT Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

5.

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

Measure the resistance of the (K900) Sensor ground circuit from the
ECT Sensor harness connector to the PCM harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 6

No

>> Repair the open in the (K900) Sensor ground circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1546

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - SRT-10

DR/DH

P0118-ENGINE COOLANT TEMP SENSOR VOLTAGE TOO HIGH (CONTINUED)

6.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - SRT-10

9 - 1547

P0121-TP SENSOR VOLTAGE DOES NOT AGREE WITH MAP

9 - 1548

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - SRT-10

DR/DH

P0121-TP SENSOR VOLTAGE DOES NOT AGREE WITH MAP (CONTINUED)

For the engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
With the engine running and no MAP Sensor or TP Sensor DTC’s set. Engine speed must be greater than
1600 RPM.

•

Set Condition:
The PCM performs two separate tests. When the manifold vacuum is high, the TP Sensor should be low.
When the manifold vacuum is low, the TP Sensor signal should be high. If the proper TP Sensor voltage is not
detected when the two conditions are met, a DTC will be set after 4 seconds.

Possible Causes

RESISTANCE IN THE (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

(F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

MAP SENSOR

RESISTANCE IN THE (K1) MAP SENSOR SIGNAL CIRCUIT

(K1) MAP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

RESISTANCE IN THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

TP SENSOR OPERATION

RESISTANCE IN THE TP SENSOR (F855) 5-VOLT SUPPLY

TP SENSOR (F855) 5-VOLT SUPPLY SHORTED TO GROUND

THROTTLE POSITION SENSOR

RESISTANCE IN THE (K22) TP SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT

RESISTANCE BETWEEN GROUND AND THE (K22) TP SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT

RESISTANCE IN THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

NOTE: Diagnose any TP Sensor or MAP component DTCs first before continuing.

NOTE: If the P0500 - No Vehicle Speed Signal is set along with this DTC, refer to the P0500 diagnostics
before continuing.

NOTE: The throttle plate and linkage should be free of binding and carbon build up.

NOTE: Make sure the throttle plate is at the idle position.
Ignition on, engine not running.

NOTE: Repair any vacuum leaks that are present before continuing.
With the scan tool, read DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip Counter displayed and equal to zero?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - SRT-10

9 - 1549