Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 238

DUAL FUNCTION PRESSURE SWITCH

REMOVE

WARNING: FAILURE TO DE-PRESSURIZE THE HY-
DRAULIC ACCUMULATOR PRIOR TO REMOVING
DUAL FUNCTION PRESSURE SWITCH. WILL RESULT
IN

PERSONAL

INJURY

AND/OR

DAMAGE

TO

PAINTED SURFACES OF THE VEHICLE.

CAUTION: THOROUGHLY CLEAN THE BOTTOM OF
THE HYDRAULIC ASSEMBLY IN THE AREA OF THE
DUAL FUNCTION PRESSURE SWITCH, BEFORE RE-
MOVING THE SWITCH FROM HYDRAULIC ASSEM-
BLY. USE MOPAR BRAKE PARTS CLEANER OR AN
EQUIVALENT. EXTREME CARE MUST BE USED SO
NO DIRT IS ALLOWED TO ENTER THE HYDRAULIC
ASSEMBLY THROUGH WHERE THE DUAL FUNC-
TION PRESSURE SWITCH IS MOUNTED. ANY DIRT
ENTERING HYDRAULIC ASSEMBLY MAY PLUG IN-
TERNAL PASSAGES CAUSING A HYDRAULIC AS-
SEMBLY FAILURE.

(1) Fully de-pressurize the hydraulic accumulator by

pumping brake pedal a minimum of 40 times. Use
procedure described in De-Pressurizing Hydraulic Ac-
cumulator listed earlier in this section.

(2) Raise vehicle See Hoisting, Group 0.
(3) From under vehicle, disconnect wiring harness

connectors from dual function pressure switch and
boost pressure transducer (Fig. 9) on the bottom of
hydraulic assembly.

WARNING: WEAR EYE PROTECTION WHEN PER-
FORMING THE FOLLOWING PROCEDURE. SERIOUS
EYE INJURY CAN RESULT FROM BRAKE FLUID
CONTACTING THE EYES.

(4)

Be sure that the hydraulic system is de-

pressurized. Remove the dual function pressure
switch from the hydraulic assembly using Socket,
Special Tool 6607 (Fig. 10). Access to the switch is from
under the vehicle using a long extension.

Fig. 6 Rear Wheel Speed Sensor Routing at Trailing Arm

Fig. 7 Removing Speed Sensor (Typical)

5 - 106

ANTI-LOCK 10 BRAKE SYSTEM

Ä

INSTALL

CAUTION: Be sure that the dual function pressure
switch is thoroughly cleaned using Mopar Brake
Parts Cleaner or an equivalent before installing it
into the hydraulic assembly. Wet the O-ring seals
on the switch with fresh clean brake fluid before in-
stalling it into the hydraulic assembly.

Fig. 8 Body Routing of Rear Speed Sensor Wiring

Fig. 9 Dual Function Pressure Switch And Pressure

Transducer Wiring

Fig. 10 Dual Function Pressure Switch Remove/

Install

Ä

ANTI-LOCK 10 BRAKE SYSTEM

5 - 107

CAUTION: Do not insert dual function pressure
switch into hydraulic assembly using the socket
and ratchet. Cross threading of the switch may oc-
cur.

(1) Install the dual function pressure switch into

the hydraulic assembly by hand until the O-ring
seals are seated.

(2) Using Socket, Special Tool 6607, (Fig. 10)

torque the dual function pressure switch into the hy-
draulic assembly to 12 N

Im (9 ft. lbs.).

(3) Connect the wiring harness connectors (Fig. 9)

onto the dual function pressure switch and the boost
pressure transducer. Be sure the locking tabs on the
connectors are fully engaged on the switches.

(4) Lower the vehicle.
(5) Turn the ignition switch to the on position and

let the system pressurize. Check for any leaks at the
dual function pressure switch.

(6) Fully de-pressurize the hydraulic assembly a

second time. This will purge any air out that may
have entered hydraulic assembly when the switch
was removed. Turn the ignition switch to the on po-
sition and let the system pressurize again.

(7) Road test vehicle to insure that the brake sys-

tem is performing correctly.

PRIMARY PRESSURE TRANSDUCER

REMOVE

WARNING: FAILURE TO FULLY DE-PRESSURIZE
THE HYDRAULIC BLADDER ACCUMULATOR PRIOR
TO

REMOVING

PRIMARY

PRESSURE

TRANS-

DUCER.

WILL

RESULT

IN

PERSONAL

INJURY

AND/OR DAMAGE TO PAINTED SURFACES OF THE
VEHICLE.

To remove primary pressure transducer (Fig. 11),

from hydraulic assembly, removal of hydraulic as-
sembly from vehicle is not required.

(1) Fully de-pressurize the hydraulic accumulator

by pumping brake pedal a minimum of 40 times. Use
procedure described in De-Pressurizing Hydraulic Ac-
cumulator listed earlier in this section.

(2) Remove as much brake fluid as possible from

the brake fluid reservoir, using a syringe or equiva-
lent method.

(3) Using oil filter band wrench, Special Tool

C-4065 or equivalent, (Fig. 12) loosen bladder accu-
mulator. Then remove bladder accumulator and
brake fluid spray shield from hydraulic assembly.

(4) Remove high pressure banjo fitting (Fig. 13)

from hydraulic assembly.

(5) Using needle nose pliers, remove the 3 fluid

reservoir retaining pins from the hydraulic assembly
(Fig. 14). Compress barb on opposite side of retaining
pin, to prevent pin from breaking.

CAUTION: Be extremely careful during the following
procedure to avoid damaging or puncturing brake
fluid reservoir during its removal.

(6) Remove brake fluid reservoir from hydraulic

assembly by carefully prying between reservoir and
hydraulic assembly using a blunt pry bar (Fig. 15).
Use a rocking motion to help disengage reservoir
from grommets while prying.

(7) Remove brake fluid level sensor from reservoir

and remove fluid reservoir from vehicle.

(8) Remove hydraulic assembly wiring harness

connector from the primary pressure transducer (Fig.
16).

Fig. 11 Primary Pressure Transducer Location On

Hydraulic Assembly

Fig. 12 Removing Bladder Accumulator

5 - 108

ANTI-LOCK 10 BRAKE SYSTEM

Ä

(9) Using Socket, Special Tool 6684 loosen and re-

move primary pressure transducer from hydraulic as-
sembly (Fig. 17)

INSTALL

(1) Install primary pressure transducer into hy-

draulic assembly by hand, until O-ring is fully seated
into hydraulic assembly. Then torque primary pres-
sure transducer, into hydraulic assembly, using
Socket, Special Tool 6684, to 12 N

Im (106 in. lbs.).

(2) Connect vehicle wiring harness connector, onto

primary pressure transducer (Fig. 16). Be sure latch
on vehicle wiring harness connector is fully engaged
with locking tab on primary pressure transducer.

(3) Using fingers, remove the 3 reservoir sealing

grommets from hydraulic assembly or reservoir and

discard. Sealing grommets must not be reused,
when brake fluid reservoir is installed back on
hydraulic assembly.

(4) Thoroughly lubricate new reservoir sealing

grommets, using fresh clean brake fluid, and install on
fluid reservoir outlet ports.

(5) Install brake fluid level switch into brake fluid

reservoir.

(6) Press brake fluid reservoir into hydraulic assem-

bly by hand, using a rocking motion to help seat fluid
reservoir into hydraulic assembly. Be sure that sealing
grommets are fully seated into the hydraulic assembly.
Do not attempt to pound fluid reservoir into
hydraulic assembly using a hammer.

Fig. 13 High Pressure Banjo Fitting

Fig. 14 Reservoir Retaining Pin Removal

Fig. 15 Reservoir Removal From Hydraulic Assem-

bly

Fig. 16 Wiring Harness Connection To Primary Pres-

sure Transducer

Ä

ANTI-LOCK 10 BRAKE SYSTEM

5 - 109