Chrysler Pacifica Touring (2005 year). Manual - part 14

The parking brake should always be applied when the
driver is not in the vehicle.

WARNING!

• Leaving children in a vehicle unattended is dan-

gerous for a number of reasons. A child or others
could be injured. Children should be warned not
to touch the parking brake, brake pedal or the
gear selector lever. Don’t leave the keys in the
ignition. A child could operate power windows,
other controls, or move the vehicle.

• Be sure the parking brake is fully disengaged

before driving: failure to do so can lead to brake
failure, and an accident.

BRAKE SYSTEM
In the event power assist is lost for any reason (for
example, repeated brake applications with the engine
off), the brakes will still function. The effort required to
brake the vehicle will be much greater than that required
with the power system operating.

Your vehicle is equipped with dual hydraulic
brake systems. If either of the two hydraulic
systems lose normal capability, the remaining
system will still function. There will be some

loss of overall braking effectiveness. This may be evident
by increased pedal travel during application, greater
pedal force required to slow or stop, and potential
activation of the Brake Warning Lamp.

STARTING AND OPERATING

219

5

Anti-Lock Brake System
The Anti-Lock Brake System provides increased vehicle
stability and brake performance under most braking
conditions. The system automatically “pumps” the
brakes during severe braking conditions to prevent
wheel lock-up.

WARNING!

Pumping of the Anti-Lock Brakes will diminish
their effectiveness and may lead to an accident.
Pumping makes the stopping distance longer. Just
press firmly on your brake pedal when you need to
slow down or stop.

WARNING!

• Anti-lock system (ABS) cannot prevent the natu-

ral laws of physics from acting on the vehicle, nor
can it increase braking or steering efficiency be-
yond that afforded by the condition of the vehicle
brakes and tires or the traction afforded.

• The ABS cannot prevent accidents, including

those resulting from excessive speed in turns,
following another vehicle too closely, or hydro-
planing. Only a safe, attentive, and skillful driver
can prevent accidents.

• The capabilities of an ABS equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous
manner which could jeopardize the user’s safety
or the safety of others.

220

STARTING AND OPERATING

The ABS light monitors the Anti-Lock Brake
System. The light will come on when the
ignition switch is turned to the ON position
and may stay on for as long as four seconds.

If the ABS light remains on or comes on while driving, it
indicates that the Anti-Lock portion of the brake system
is not functioning and that service is required. However,
the conventional brake system will continue to operate
normally if the BRAKE warning light is not on.

If the ABS light is on, the brake system should be serviced
as soon as possible to restore the benefits of Anti-Lock
brakes. If the ABS light does not come on when the
Ignition switch is turned to the ON position, have the
bulb repaired as soon as possible.

If both the Brake Warning Light and the ABS Light
remain on, the Anti-Lock brakes (ABS) and Electronic
Brake Force Distribution (EBD) systems are not function-
ing. Immediate repair to the ABS system is required.

When the vehicle is driven over 7 mph (11 km/h), you
may also hear a slight clicking sound as well as some
related motor noises. These noises are the system per-
forming its self check cycle to ensure that the ABS system
is working properly. This self check occurs each time the
vehicle is started and accelerated past 7 mph (11 km/h).

ABS is activated during braking under certain road or
stopping conditions. ABS-inducing conditions can in-
clude ice, snow, gravel, bumps, railroad tracks, loose
debris, or panic stops.

You also may experience the following when the brake
system goes into Anti-lock:

• The ABS motor running (it may continue to run for a

short time after the stop),

• the clicking sound of solenoid valves,
• brake pedal pulsations,

STARTING AND OPERATING

221

5

• and a slight drop or fall away of the brake pedal at the

end of the stop.

These are all normal characteristics of ABS.

WARNING!

The Anti-Lock Brake System contains sophisticated
electronic equipment that may be susceptible to
interference caused by improperly installed or high
output radio transmitting equipment. This interfer-
ence can cause possible loss of anti-lock braking
capability. Installation of such equipment should be
performed by qualified professionals.

All vehicle wheels and tires must be the same size and
type and tires must be properly inflated to produce
accurate signals for the computer.

POWER STEERING
The standard power steering system will give you good
vehicle response and increased ease of maneuverability
in tight spaces. The system will provide mechanical
steering capability if power assist is lost.
If for some reason, the power assist is interrupted, it will
still be possible to steer your vehicle. Under these condi-
tions you will observe a substantial increase in steering
effort, especially at very low vehicle speeds and during
parking maneuvers.
NOTE:

Increased noise levels at the end of the steering

wheel travel are considered normal and does not indicate
that there is a problem with the power steering system.

WARNING!

Continued operation with reduced power steering
assist could pose a safety risk to yourself and others.
Service should be obtained as soon as possible.

222

STARTING AND OPERATING

CAUTION!

Prolong operation of the steering system at the end
of the steering wheel travel will increase the steering
fluid temperature and should be avoided when
possible. Damage to the power steering pump may
occur.

TRACTION CONTROL — IF EQUIPPED
The Traction Control System reduces wheel slip and
maintains traction at the driving (front) wheels. The
system reduces wheel slip by engaging the brake on the
wheel that is losing traction (spinning). The system will
operate at speeds below 35 mph (56 km/h).

The system is always in the “stand by” mode unless,

• The Traction Control Switch has been used to turn the

system OFF

• There is a Traction Control System malfunction
• The system has been deactivated to prevent damage to

the brake system due to overheated brake tempera-
tures

STARTING AND OPERATING

223

5

NOTE:

• The Traction Control system will make buzzing or

clicking sounds when in operation.

• Extended heavy use of Traction Control may cause the

system to deactivate and turn on the traction control
indicator located in the instrument cluster.

This is to prevent overheating of the brake system and
is a normal condition. The system will remain disabled
for about 4 minutes until the brakes have cooled. The
system will automatically reactivate and turn off the
traction control indicator.

• If your vehicle becomes stuck in mud, ice, or snow,

turn the Traction Control System OFF before at-
tempting to “rock” the vehicle free.

TIRE SAFETY INFORMATION

Tire Markings

224

STARTING AND OPERATING

NOTE:

• P(Passenger)-Metric tire sizing is based on U.S. design

standards. P-Metric tires have the letter “P” molded
into the sidewall preceding the size designation. Ex-
ample: P215/65R15 95H.

• European Metric tire sizing is based on European

design standards. Tires designed to this standard have
the tire size molded into the sidewall beginning with
the section width. The letter

⬙P⬙ is absent from this tire

size designation. Example: 215/65R15 96H

• LT(Light Truck)-Metric tire sizing is based on U.S.

design standards. The size designation for LT-Metric
tires is the same as for P-Metric tires except for the
letters “LT” that are molded into the sidewall preced-
ing the size designation. Example: LT235/85R16.

• Temporary Spare tires are high pressure compact

spares designed for temporary emergency use only.
Tires designed to this standard have the letter “T”
molded into the sidewall preceding the size designa-
tion. Example: T145/80D18 103M.

• High Flotation tire sizing is based on U.S. design

standards and begins with the tire diameter molded
into the sidewall. Example: 31x10.5 R15 LT.

STARTING AND OPERATING

225

5

Tire Sizing Chart

EXAMPLE:

Size Designation:

P = Passenger car tire size based on U.S. design standards
ⴖ....blank....ⴖ = Passenger car tire based on European design standards
LT = Light Truck tire based on U.S. design standards
T = Temporary Spare tire
31 = Overall Diameter in Inches (in)
215 = Section Width in Milimeters (mm)
65 = Aspect Ratio in Percent (%)

—Ratio of section height to section width of tire.

10.5 = Section Width in Inches (in)
R = Construction Code

—

⬙R⬙ means Radial Construction.

—

⬙D⬙ means Diagonal or Bias Construction.

15 = Rim Diameter in Inches (in)

226

STARTING AND OPERATING

EXAMPLE:

Service Description:

95 = Load Index

—A numerical code associated with the maximum load a tire can carry.

H = Speed Symbol

—A symbol indicating the range of speeds at which a tire can carry a load corresponding
to its load index under certain operating conditions.
—The maximum speed corresponding to the Speed Symbol should only be achieved un-
der specified operating conditions. (ie. tire pressure, vehicle loading, road conditions and
posted speed limits).

Load Identification:

ⴖ....blank....ⴖ = Absence of any text on sidewall of the tire indicates a Standard Load (SL) Tire
Extra Load (XL) = Extra Load (or Reinforced) Tire
Light Load = Light Load Tire
C,D,E = Load range associated with the maximum load a tire can carry at a specified pressure

Maximum Load — Maximum Load indicates the maximum load this tire is designed to carry.
Maximum Pressure — Maximum Pressure indicates the maximum permissible cold tire inflation pressure for
this tire.

STARTING AND OPERATING

227

5

Tire Identification Number (TIN)
The TIN may be found on one or both sides of the tire
however the date code may only be on one side. Tires
with white sidewalls will have the full TIN including
date code located on the white sidewall side of the tire.

Look for the TIN on the outboard side of black sidewall
tires as mounted on the vehicle. If the TIN is not found on
the outboard side then you will find it on the inboard side
of the tire.

EXAMPLE:

DOT MA L9 ABCD 0301

DOT

= Department of Transportation

—This symbol certifies that the tire is in compliance with the U.S. Department of Transportation tire
safety standards, and is approved for highway use.

MA

= Code representing the tire manufacturing location.(2 digits)

L9

= Code representing the tire size.(2 digits)

ABCD

= Code used by tire manufacturer.(1 to 4 digits)

03

= Number representing the week in which the tire was manufactured.(2 digits)

—03 means the 3rd week.

01

= Number representing the year in which the tire was manufactured.(2 digits)

—01 means the year 2001.
—Prior to July 2000, tire manufacturers were only required to have 1 number to represent the year in
which the tire was manufactured. Example: 031 could represent the 3rd week of 1981 or 1991.

228

STARTING AND OPERATING

Tire Loading and Tire Pressure

Tire Placard Location

NOTE:

Some vehicles have a “Tire and Loading Infor-

mation” placard located on the driver’s side “B” pillar.

Tire and Loading Information Placard

This placard tells you important information about
the,
1) number of people that can be carried in the vehicle
2) the total weight your vehicle can carry
3) the tire size designed for your vehicle

STARTING AND OPERATING

229

5

4) the cold tire inflation pressures for the front, rear
and spare tires.

Loading
The vehicle maximum load on the tire must not exceed
the load carrying capacity of the tire on your vehicle. You
will not exceed the tire’s load carrying capacity if you
adhere to the loading conditions, tire size and cold tire
inflation pressures specified on the Tire and Loading
Information placard and the Vehicle Loading section of
this manual.

NOTE:

Under a maximum loaded vehicle condition,

gross axle weight ratings (GAWR’s) for the front and rear
axles must not be exceeded. For further information on
GAWR’s, vehicle loading and trailer towing, see the
Vehicle Loading section of this manual.

To determine the maximum loading conditions of your
vehicle, locate the statement “The combined weight of
occupants and cargo should never exceed XXX kg or XXX

lbs.” on the Tire and Loading Information placard. The
combined weight of occupants, cargo/luggage and
trailer tongue weight (if applicable) should never exceed
the weight referenced here.

Steps for Determining Correct Load Limit

1. Locate the statement “The combined weight of occu-
pants and cargo should never exceed XXX pounds” on
your vehicle’s placard.

2. Determine the combined weight of the driver and
passengers that will be riding in your vehicle.

3. Subtract the combined weight of the driver and pas-
sengers from XXX kilograms or XXX pounds.

4. The resulting figure equals the available amount of
cargo and luggage load capacity. For example, if “XXX”
amount equals 1400 lbs. and there will be five 150 lb.

230

STARTING AND OPERATING

passengers in your vehicle, the amount of available cargo
and luggage load capacity is 650 lb. (1400–750 (5 x 150) =
650 lb.)

5. Determine the combined weight of luggage and cargo
being loaded on the vehicle. That weight may not safely
exceed the available cargo and luggage load capacity
calculated in step 4.

6. If your vehicle will be towing a trailer, load from your
trailer will be transferred to your vehicle. Consult this
manual to determine how this reduces the available
cargo and luggage load capacity of your vehicle.

NOTE:

The following table shows examples on how to

calculate total load, cargo/luggage and towing capacities
of your vehicle with varying seating configurations and
number and size of occupants. This table is for illustra-
tion purposes only and may not be accurate for the
seating and load carry capacity of your vehicle.

NOTE:

For the following example the combined weight

of occupants and cargo should never exceed 865 lbs. (392
Kg).

STARTING AND OPERATING

231

5

232

STARTING AND OPERATING

WARNING!

Overloading of your tire is dangerous. Overloading
can cause tire failure, affect vehicle handling, and
increase your stopping distance. Use tires of the
recommended load capacity for your vehicle. Never
overload them.

TIRES—GENERAL INFORMATION

Tire Pressure
Proper tire inflation pressure is essential to the safe and
satisfactory operation of your vehicle. Three primary
areas are affected by improper tire pressure:

1. Safety—

WARNING!

Improperly inflated tires are dangerous and can cause
accidents.
• Under inflation increases tire flexing and can result in

tire failure.
• Over inflation reduces a tire’s ability to cushion

shock. Objects on the road and chuck holes can cause
damage that results in tire failure.
• Unequal tire pressures can cause steering problems.

You could lose control of your vehicle.
• Over inflated or under inflated tires can affect vehicle

handling and can fail suddenly, resulting in loss of
vehicle control.
• Unequal tire pressures from one side of the vehicle to

the other can cause the vehicle to drift to the right or
left.
Always drive with each tire inflated to the recom-
mended cold tire inflation pressure.

STARTING AND OPERATING

233

5

2. Economy—
Improper inflation pressures can cause uneven wear
patterns to develop across the tire tread. These abnormal
wear patterns will reduce tread life resulting in a need for
earlier tire replacement. Underinflation also increases tire
rolling resistance and results in higher fuel consumption.

3. Ride Comfort and Vehicle Stability—
Proper tire inflation contributes to a comfortable ride.
Overinflation produces a jarring and uncomfortable ride.

Tire Inflation Pressures
The proper cold tire inflation pressure for passenger cars
is listed on either the face of the driver’s door or the
driver’s side “B” pillar. For vehicles other than passenger
cars, the cold tire inflation pressures are listed on either
the “B” pillar, the Certification Label or in the Tire
Inflation Pressures brochure in the glove compartment.

Some vehicles may have Supplemental Tire Pressure
Information for vehicle loads that are less than the

maximum loaded vehicle condition. These pressure con-
ditions will be found in the “Supplemental Tire Pressure
Information” section of this manual.

The pressure should be checked and adjusted as well as
inspecting for signs of tire wear or visible damage at least
once a month. Use a good quality pocket-type gauge to

“B” PILLAR

234

STARTING AND OPERATING