содержание .. 6 7 8 9 ..

Автомобили BYD F3 и F3R. Руководство - часть 8

Форма

Демонтаж / установка

1. Клещи. 2. Инструмент для снятия скобок.

1. Защитная лента. 2. Отвертка.

1. Защитная лента. 2. Нож.

1. Демонтаж. 2. Отвертка. 3. Нажать. 4. Установка. 5. Инструмент для

снятия скоб.

Вытащить главный шплинт и поддеть зажим.

Форма

Демонтаж / установка

1. Демонтаж. 2. Отвертка. 3. Нажать. 4. Установка. 5. Инструмент для

снятия скоб.

Скрутить главный шплинт и поддеть зажим.

1. Демонтаж. 2. Отвертка. 3. Нажать. 4. Установка. 5. Инструмент для

снятия скоб. 6. Малый инструмент для снятия скоб.

Поддеть главный шплинт, снять захват и поддеть зажим.

(8). Демонтаж и установка гибких шлангов.

▲ Не скручивать гибкий шланг, плавно потянуть за его конец и аккуратно снять со штуцера.
Следить за тем, чтобы шланг не перекручивался посередине и не тянуть шланг с усилием.

1. Неправильно. 2. Правильно.

▲ Прикрепить этикетку с меткой на снятый шланг для последующей идентификации при
сборке.

▲ Тщательно проверить гибкий шланг после установки; проверить правильность
соединения.

▲ Не растягивать шланг, надевая его на штуцер силком большого диаметра при
использовании измерительной аппаратуры. Подбирать штуцеры соответствующего размера.

Примечание: после растяжения шланга может возникнуть утечка газа.

2. Система вспомогательных средств безопасности и механизм предварительного
натяжения ремней безопасности.

Автомобиль BYD F3 оборудован системой подушек безопасности и механизмом
предварительного натяжения ремня безопасности.

В результате неправильного выполнения операций технического обслуживания может
произойти случайное срабатывание модуля подушек безопасности, что может стать
причиной серьезных происшествий.

Кроме того, ошибки, допущенные в процессе ремонта системы подушек безопасности, могут
привести  к  нарушению  нормального  функционирования  системы.  Поэтому,  прежде  чем
приступать  к  выполнению  ремонтных  операций  (включая  демонтаж,  проверку  или  ремонт
частей), необходимо внимательно изучить изложенные ниже требования и неукоснительно их
выполнять:

(1). Примечания:

/1/. Так как отказ системы подушек безопасности довольно трудно определить
непосредственно, основным критерием, на который следует полагаться в процессе ремонта,
являются коды неисправностей. Перед началом ремонта, во избежание потери данных после
отсоединения кабеля от отрицательного контакта аккумулятора, предварительно записать
состояние системы.

/2/.  Перед  началом  ремонта  повернуть  ключ  в  замке  зажигания  в  положение  “LOCK”,
отсоединить кабель от отрицательного контакта аккумулятора, подождать 90 секунд, и только
после  этого  приступать  к  выполнению  операций.  Нарушение  этих  требований  может
привести  к  случайному  раскрыванию  модулей  подушек  безопасности.  Кроме  того,
необходимо  обмотать  клемму  отрицательного  контакта  аккумулятора  изолирующей  лентой,
как показано на рисунке.

1. Клемма отрицательного (-) контакта.

После  размыкания  контакта  аккумулятора  происходит  стирание  данных  в  памяти  часов  и
автомобильной  магнитолы.  Поэтому  перед  началом  работ  рекомендуется  переписать  все
данные  режимов,  записанные  в  памяти  устройств.  После  завершения  ремонта  установить
часы и магнитолу в исходный режим.

/3/. Если загорается соответствующий аварийный индикатор, систему подушек безопасности
необходимо проверить даже в том случае, если подушки не раскрывались.

/4/. Повторное использование частей системы подушек безопасности, снятых в процессе
демонтажа, категорически запрещено. Использовать только новые части для замены в
процессе ремонта системы.

/5/. Перед началом ремонта снять электронный блок управления системой подушек
безопасности, не допускать резких толчков и ударов по автомобилю во время ремонта любых
частей и систем.

/6/. Ни при каких обстоятельствах не снимать и не разбирать модуль подушек безопасности
со стороны водителя, модуль подушек безопасности со стороны пассажира или электронный
блок управления системы подушек безопасности с целью замены частей и т.п.

/7/.  Обязательно  заменить  модуль  подушек  безопасности  со  стороны  водителя,  модуль
подушек  безопасности  со  стороны  пассажира  или  электронный  блок  управления  системы
подушек  безопасности  после  падения,  а  также  воздействия  вибрации  или  сжатия,  либо  в
случае  обнаружения  трещин,  вмятин  или  других  поверхностных  повреждений  корпуса,
кронштейна или разъема.

/8/. Не подвергать указанные части системы подушек безопасности воздействию горячего
воздуха или огня.

Так  как  воздействие  высокой  температуры,  например,  93°C  или  выше,  необходимо
обеспечить  соответствующие  условия  хранения  модулей  подушек  безопасности  со  стороны
водителя  и  со  стороны  пассажира,  часовой  пружины  и  электронного  блока  управления
системы подушек безопасности после демонтажа.

/9/.  В  процессе  диагностики  категорически  запрещено  применение  контрольных  ламп,
обычных  вольтметров  и  омметров;  можно  использовать  только  вольтметры  и  омметры  с
высоким  полным  сопротивлением  (не  менее  10  кОм/В).  Не  допускается  использование
омметра для диагностики модулей подушек безопасности со стороны водителя и со стороны
пассажира  или  механизма  предварительного  натяжения  ремней  безопасности  способами,
показанными на рисунке ниже.

Не применять электрическое тестовое оборудование для диагностики цепей системы
подушек безопасности, за исключением случаев, специально оговоренных в настоящем
руководстве.

/10/. В соответствующих местах на частях системы вспомогательных средств безопасности
внутри автомобиля прикреплены таблички с надписями «предостережение» или
«предупреждение». Выполнить все инструкции перед началом выполнения операции.

/11/. Перед заменой любой части запустить самодиагностику системы для полной проверки
всех ее функциональных частей.

содержание .. 6 7 8 9 ..