RAM 2500 (2022 year). Manual in english - page 13

204

STARTING AND OPERATING

 

NOTE:

If the vehicle is not equipped with a Pickup Box: 



The bottom wedge of the Top View will be 

displayed in black.



The Rear Cross Path soft button will be grayed 

out.



The guidelines will not be overlaid on Top View/

Rear View and Full Screen of Backup Camera 

view.



Black video will be displayed for the right side of 

the Top and Rear View, and full screen of the 

Backup Camera view when the Rear View 

Camera is not connected.

To access all camera options when the vehicle is in 

REVERSE, select the More Cams button on the 

surround view screen.
For information on Auxiliary Cameras (if equipped), 

see  

Ú

page 207.

TRAILER CAMERAS — IF EQUIPPED  

T

RAILER

 S

URROUND

 V

IEW

 C

AMERA

 

S

YSTEM

The Trailer Surround View Camera system allows 

you to see an on-screen image of the surroundings 

and the Top View of a trailer using four mountable 

cameras. This occurs whenever the More Cams 

soft button is selected, or when enabled through 

the Uconnect system. The image will be displayed 

on the Uconnect display along with a caution note 

“Check Entire Surroundings”. After five seconds, 

this note will disappear.
NOTE:



Trailer Surround View Camera kit is only avail

-

able for vehicles equipped with the Surround 

View Camera system.



The Trailer Surround View Camera system has 

programmable settings that may be selected 

through the Uconnect system  

Ú

page 232.

Set Up
The Trailer Surround View Camera system includes 

an installation kit with a Trailer Surround View 

Module and four Trailer Surround View Cameras 

that must be installed on your trailer prior to 

connecting to your vehicle. See the installation 

instructions included with the Trailer Surround 

View installation kit for more information.

NOTE:

The trailer will be connected to the vehicle via the 

12-way connector, and the installation location 

varies for Conventional or Gooseneck trailers.
For Conventional trailers, the connection from the 

rear fascia goes to the receptacle in the bumper.

Conventional Trailer Connection

For Gooseneck trailers, the connection from the 

rear fascia goes to the rear chassis inline.



To avoid vehicle damage, the vehicle must be 

driven slowly when using Surround View to be 

able to stop in time when an obstacle is seen. 

It is recommended that the driver look 

frequently over his/her shoulder when using 

Surround View.

CAUTION!

1 — Rear Fascia Connector
2 — Receptacle

STARTING AND OPERATING

205

Gooseneck Trailer Connection

NOTE:



When the 12-way connector goes to the rear 

chassis, there is a black cap on the bumper 

receptacle for protection.



In order to make the connection from the rear 

chassis to the bumper, the cap must be 

unplugged from the bumper and put on the rear 

chassis after making the 12-way connection 

and vise versa.

Once the Trailer Surround View Module and 

cameras are installed and the trailer is connected 

to the vehicle via the 12-way connector, the Trailer 

Surround Camera settings can be accessed. The 

Trailer Surround Camera settings can be accessed 

through Uconnect Settings by pressing the Trailer 

soft button in the Trailer Settings or the Camera 

Settings. The system requires input of the trailer 

dimensions prior to use of the system.
NOTE:



If a trailer is connected but the trailer dimen

-

sions have not been entered in the Trailer 

Surround settings page, the system will default 

to the settings page.



If a trailer is not connected and any soft button 

is selected, a message will appear: “Connect 

Trailer Equipped With Trailer Surround View 

System”.

Inputting Trailer Values
For the Trailer Surround View Camera system to 

function, all fields must be entered. When a value 

is needed the screen will display “Required”.

When the Trailer Type soft button is selected two 

options are available: Conventional or Gooseneck/

5th Wheel.
Activation
The Trailer Surround Camera can be activated 

through the Uconnect system when the vehicle is 

in PARK, NEUTRAL, or DRIVE.
When the vehicle is shifted into REVERSE, 

Surround View Camera showing the Top View and 

Backup Camera is the default view of the system. 

Press the More Cams soft button and press the 

Trailer tab to access the Trailer Cameras. Press 

Trailer Surround Camera soft button to access Top 

View and Rear View of the trailer.
If the camera delay is turned on, the camera image 

will display for up to 10 seconds after shifting out 

of REVERSE. The camera image will not display for 

10 seconds if the vehicle speed exceeds 8 mph 

(13 km/h), the vehicle is shifted into PARK, or the 

ignition is placed in the OFF position. The X button 

on the touchscreen disables the display of the 

camera image.
If the camera delay is turned off, the camera image 

will close and display the previous screen after 

shifting out of REVERSE.

1 — Rear Chassis Inline
2 — Rear Fascia Connector

Setting

Description

Trailer Length

Input the total length of 

the trailer

Trailer Width

Input the total width of 

the trailer

Camera Height

Input the height of the 

mounted camera

Trailer Type

Choose the trailer type 

from menu

4

206

STARTING AND OPERATING

 

Modes Of Operation
The Trailer Surround View Camera system offers 

two different camera displays:



Top View split screen with one selected 

mounted camera



Full screen view of a selected mounted camera

Press the More Cams soft button on the Surround 

View screen and select the Trailer tab to access the 

Trailer Cameras. Press Trailer Surround Camera 

soft button to access the default Top View and 

Rear View of the trailer.
Top View
The Trailer Top View will show in the Uconnect 

system with Top View and Rear View in a split 

screen display.

Trailer Top and Rear Camera View

NOTE:

Due to wide angle cameras, the image will appear 

distorted.
Rear View

Pressing the Rear View soft button will 

show the Top View and Rear View in a 

split screen display.

Front View

Pressing the Front View soft button will 

show you what is immediately in front of 

the trailer and is paired with the Top View 

of the trailer.

Left View

Pressing the Left View soft button will 

give the driver a wider angle view of the 

left side trailer camera and is paired with 

the Top View of the trailer.

Right View

Pressing the Right View soft button will 

give the driver a wider angle view of the 

right side trailer camera and is paired 

with the Top View of the trailer.

Full Screen Camera View
To display a full screen image of the Trailer 

Surround View mounted cameras, select one of 

the following options from the Trailer Cameras 

screen: Trailer Left, Trailer Right, Trailer Front, 

Trailer Rear. Exiting out of the full screen view will 

return the system to the previous screen.
NOTE:

If the Trailer Surround Camera was selected 

through the More Cameras menu, an option to 

return to the More Cameras menu will display. If 

the Trailer Surround Camera was manually acti

-

vated through the Controls menu of the Uconnect 

system, exiting out of the display screen will return 

to the Controls menu.
Trailer Reverse Guidance

Pressing the Trailer Reverse Guidance 

soft key will provide a split screen view of 

the cargo area and trailer, and provides 

the option to pan left or right. For more 

information, see  

Ú

page 199.

STARTING AND OPERATING

207

Deactivation
The system is deactivated in the following 

conditions if it was activated automatically:



When the vehicle is shifted out of REVERSE with 

camera delay turned on, the camera image will 

continue to be displayed for up to 10 seconds, 

unless the vehicle speed exceeds 8 mph 

(13 km/h), the vehicle is shifted into PARK or 

the ignition is placed in the OFF position. There 

is a touchscreen button X to disable the display 

of the camera image.



When the vehicle is shifted out of REVERSE with 

camera delay turned off, the Trailer Surround 

View Camera mode is exited and the last known 

screen appears again.

The system is deactivated in the following 

conditions if it was activated manually from the 

Uconnect controls menu via the Trailer Surround 

Camera soft button:



The X button on the display is pressed



Vehicle is shifted into PARK



Ignition is placed in the OFF position



Vehicle speed is over 8 mph (13 km/h) for 

10 seconds

NOTE:

If the Trailer Surround Camera is activated 

manually, and the vehicle is shifted into REVERSE, 

deactivation methods for automatic activation are 

assumed.
The camera delay system is turned off manually 

through the Uconnect system  

Ú

page 232.

NOTE:



If snow, ice, mud, or any foreign substance 

builds up on the camera lenses, clean the 

lenses, rinse with water, and dry with a soft 

cloth. Do not cover the lenses.



If a malfunction with the system has occurred, 

see an authorized dealer.

AUX C

AMERA

Your vehicle may be equipped with one or two AUX 

Cameras, which display rearview and side view 

images from the trailer on the touchscreen.
NOTE:

Two Aux Cameras are only available on vehicles 

with NAV equipped radios if the vehicle is not 

equipped with a Center High Mounted Stop Lamp 

(CHMSL) and Surround View Camera system.
Activation
The AUX Camera is activated by first pressing the 

Back Up Camera or Cargo Camera (if equipped) 

button on the touchscreen, followed by the AUX 

button located in the upper left corner of the 

WARNING!

Drivers must be careful when backing up even 

when using the Trailer Surround View Camera. 

Always check carefully behind your vehicle, and 

be sure to check for pedestrians, animals, other 

vehicles, obstructions, or blind spots before 

backing up. You are responsible for the safety of 

your surroundings and must continue to pay 

attention while backing up. Failure to do so can 

result in serious injury or death.

CAUTION!



To avoid vehicle damage, Trailer Surround 

View should only be used as a parking aid. The 

Trailer Surround View Camera is unable to 

view every obstacle or object in your drive 

path.



To avoid vehicle damage, the vehicle must be 

driven slowly when using Trailer Surround 

View to be able to stop in time when an 

obstacle is seen. It is recommended that the 

driver look frequently over his/her shoulder 

when using Trailer Surround View.

4

208

STARTING AND OPERATING

 

(Continued)

rearview display. On vehicles with Surround View 

Camera (if equipped), the AUX Camera can be 

activated when the vehicle is in REVERSE by first 

pressing the More Cams button in the Surround 

view screen, followed by the AUX tab. The AUX 

camera can also be activated when the vehicle is 

in REVERSE by pressing the AUX button.
If equipped with two AUX Cameras, you can switch 

between each camera by pressing the AUX 1 or 

AUX 2 buttons on the Trailer Camera display.

Deactivation
The AUX Camera is deactivated by pressing the X in 

the upper right corner of the touchscreen. This will 

return the display back to the previously displayed 

screen.
NOTE:



If the AUX button is pressed and no AUX Camera 

is connected, the touchscreen will display a blue 

screen along with the message “Camera 

System Unavailable.” The screen can be exited 

out by pressing the X in the upper right hand 

corner. This will return the display back to the 

previously displayed screen.



Zoom View is not available with the AUX Camera 

feature.



The display will always default to the Trailer 

Camera display AUX 1.

ENGINE RUNAWAY — DIESEL ENGINE

Diesel engine runaway is a rare condition affecting 

diesel engines, where the engine consumes its 

own lubrication oil and runs at higher and higher 

RPM until it overspeeds to a point where it destroys 

itself due to either mechanical failure or engine 

seizure through lack of lubrication.

REFUELING THE VEHICLE — GASOLINE 

ENGINE 

The fuel filler cap (gas cap) is located behind the 

fuel filler door, on the left side of the vehicle. Open 

the fuel door and remove the fuel filler cap by 

turning it counter-clockwise.

Fuel Filler Cap

NOTE:

When removing the fuel filler cap, lay the cap 

tether in the hook, located on the fuel filler door.

 AUX 1 Camera Button

 AUX 2 Camera Button

WARNING!

In case of engine runaway due to flammable 

fumes from fuel spills or turbocharger oil leaks 

being sucked into the engine, do the following to 

help avoid personal injury and/or vehicle 

damage:



Turn the ignition switch to the OFF position.



Using a CO2 or dry chemical type fire extin

-

guisher, direct the spray from the fire extin

-

guisher into the grille on the driver side so that 

the spray enters the engine air intake.

The inlet for the engine air intake is located 

behind the driver’s side headlamp and receives 

air through the grille.

WARNING!

STARTING AND OPERATING

209

NOTE:



When the fuel nozzle “clicks” or shuts off, the 

fuel tank is full.



Tighten the gas cap until you hear a “clicking” 

sound. This is an indication that the gas cap is 

tightened properly. The MIL in the instrument 

cluster may turn on if the gas cap is not secured 

properly. Make sure that the gas cap is tight

-

ened each time the vehicle is refueled.

L

OOSE

 F

UEL

 F

ILLER

 C

AP

 M

ESSAGE

 

If the vehicle diagnostic system determines that 

the fuel filler cap is loose, improperly installed, or 

damaged, a loose gASCAP indicator will display in 

the instrument cluster telltale display area  

Ú

page 103. Tighten the fuel filler cap properly and 

push the RIGHT button to turn off the message. If 

the problem continues, the message will appear 

the next time the vehicle is started.

REFUELING THE VEHICLE — DIESEL ENGINE 

1. Open the fuel filler door.

Fill Locations

NOTE:

There is no fuel filler cap. A flapper door inside the 

filler pipe seals the system.
2. Insert the fuel nozzle fully into the filler pipe – 

the nozzle opens and holds the flapper door 

while refueling.

WARNING!



Never have any smoking materials lit in or 

near the vehicle when the gas cap is removed 

or the tank is being filled.



Never add fuel to the vehicle when the engine 

is running.



A fire may result if gasoline is pumped into a 

portable container that is inside of a vehicle. 

You could be burned. Always place gas 

containers on the ground while filling.

CAUTION!



Damage to the fuel system or emissions 

control system could result from using an 

improper fuel tank filler tube cap.



A poorly fitting fuel filler cap could let impuri

-

ties into the fuel system.



A poorly fitting fuel filler cap may cause the 

Malfunction Indicator Light (MIL) to turn on.



To avoid fuel spillage and overfilling, do not 

“top off” the fuel tank after filling. When the 

fuel nozzle “clicks” or shuts off, the fuel tank 

is full.

WARNING!



Always place container on the ground before 

filling.



Keep the pump nozzle in contact with the 

container when you are filling it.



Use only approved containers for flammable 

liquid.



Do not leave container unattended while 

filling.



A static electric charge could cause a spark 

and fire hazard.

1 — Diesel Exhaust Fluid (DEF) Fill Location
2 — Diesel Fuel Fill Location

4

210

STARTING AND OPERATING

 

3. Fill the vehicle with fuel – when the fuel nozzle 

“clicks” or shuts off the fuel tank is full.

4. Remove the fuel nozzle and close the fuel 

door.

NOTE:

In the event that you run the vehicle out of fuel, 

once refueled, place the ignition in the ON position 

for 30 seconds, then turn the ignition OFF and wait 

30 seconds. Repeat this procedure three times, 

prior to cranking the engine.

D

IESEL

 E

XHAUST

 F

LUID

Your vehicle is equipped with a Selective Catalytic 

Reduction (SCR) system to meet the very stringent 

diesel emissions standards required by the 

Environmental Protection Agency.
The purpose of the SCR system is to reduce levels 

of NOx (oxides of nitrogen emitted from engines) 

that are harmful to our health and the environment 

to a near-zero level. A small quantity of Diesel 

Exhaust Fluid (DEF) is injected into the exhaust 

upstream of a catalyst where, when vaporized, it 

converts smog-forming nitrogen oxides (NOx) into 

harmless nitrogen (N2) and water vapor (H2O), two 

natural components of the air we breathe. You can 

operate with the comfort that your vehicle is 

contributing to a cleaner, healthier world 

environment for this and generations to come.

System Overview

This vehicle is equipped with a Diesel Exhaust Fluid 

(DEF) injection system and a Selective Catalytic 

Reduction (SCR) catalyst to meet the emission 

requirements.
The DEF injection system consists of the following 

components:



DEF tank



DEF pump



DEF injector



Electronically-heated DEF lines



DEF control module



NOx sensors



Temperature sensors



SCR catalyst



UQS Sensor

For system messages and warnings  

Ú

page 103.

NOTE:



Your vehicle is equipped with a DEF injection 

system. You may occasionally hear an audible 

clicking noise. This is normal operation.



The DEF pump will run for a period of time after 

engine shutdown to purge the DEF system. This 

is normal operation.

Diesel Exhaust Fluid Storage

Diesel Exhaust Fluid (DEF) is considered a very 

stable product with a long shelf life. If DEF is kept 

in temperatures between 10°F and 90°F (-12°C 

and 32°C), it will last a minimum of one year.
DEF is subject to freezing at the lowest 

temperatures. For example, DEF may freeze at 

temperatures at or below 12°F (-11°C). The 

system has been designed to operate in this 

environment.

WARNING!



Never have any smoking materials lit in or 

near the vehicle when the fuel door is open or 

the tank is being filled.



Never add fuel when the engine is running. 

This is in violation of most state and federal 

fire regulations and may cause the Malfunc

-

tion Indicator Light to turn on.



A fire may result if fuel is pumped into a 

portable container that is inside of a vehicle. 

You could be burned. Always place fuel 

containers on the ground while filling.

CAUTION!

To avoid fuel spillage and overfilling, do not “top 

off” the fuel tank after filling.

STARTING AND OPERATING

211

NOTE:

When working with DEF, it is important to know 

that: 



Any containers or parts that come into contact 

with DEF must be DEF compatible (plastic or 

stainless steel). Copper, brass, aluminum, iron 

or non-stainless steel should be avoided as they 

are subject to corrosion by DEF.



If DEF is spilled, it should be wiped up 

completely.

Adding Diesel Exhaust Fluid

The DEF gauge (located on the instrument cluster) 

will display the level of DEF remaining in the tank  

Ú

page 103.

NOTE:



Driving conditions (altitude, vehicle speed, load, 

etc.) will affect the amount of DEF that is used in 

your vehicle.



Another factor is that outside temperature can 

affect DEF consumption. In cold conditions, 

12°F (-11°C) and below, the DEF gauge needle 

can stay on a fixed position and may not move 

for extended periods of time. This is a normal 

function of the system.



There is an electric heater inside the DEF tank 

that automatically works when necessary. If the 

DEF supply does freeze, the truck will operate 

normally until it thaws.

DEF FILL PROCEDURE

NOTE:

For the correct fluid type  

Ú

page 439.

Remove cap from DEF tank (located on drivers side 

of the vehicle or in fuel door).

Fill Locations

NOTE:



The DEF gauge may take up to five seconds to 

update after adding a gallon or more of DEF to 

the DEF tank. If you have a fault related to the 

DEF system, the gauge may not update to the 

new level. See an authorized dealer for service.



The DEF gauge may also not immediately 

update after a refill if the temperature of the 

DEF fluid is below 12°F (-11°C). The DEF tank 

heater will possibly warm up the DEF fluid and 

allow the gauge to update after a period of run 

time. Under very cold conditions, it is possible 

that the gauge may not reflect the new fill level 

for several drives.



At 40°F (4°C) you could see some increase in 

the DEF gauge due to the tank thawing. The 

gauge and level sensor are working properly and 

are just updating with proper thawed DEF.



Excessive overfilling of the DEF tank can result 

in a MIL lamp/fault code and inaccurate level 

readings.

Refilling With Nozzles
You can fill up at any DEF distributor.
Proceed as follows:



Insert the DEF nozzle in the filler tube, start 

refilling and stop refilling at the first shut-off (the 

shut-off indicates that the DEF tank is full). DO 

NOT proceed with the refilling, to prevent 

spillage of DEF.



Extract the nozzle.

1 — Diesel Exhaust Fluid (DEF) Fill Location
2 — Diesel Fuel Fill Location

4

212

STARTING AND OPERATING

 

(Continued)

Refilling With Containers
Proceed as follows:



Check the expiration date.



Read the advice for use on the label before 

pouring the content of the bottle into the DEF 

tank.



After the indication appears on the instrument 

cluster display  

Ú

page 103 fill the DEF tank 

with no more than 4 gallons (15 liters).

Stop filling the DEF tank immediately if DEF 

splashes or wells back in the filler neck.
Reinstall cap onto DEF filler tube.
Filling The Def Tank In Cold Climates
Since DEF will begin to freeze at 12°F (-11°C), 

your vehicle is equipped with an automatic DEF 

heating system. This allows the DEF injection 

system to operate properly at temperatures below 

12°F (-11°C). If your vehicle is not in operation for 

an extended period of time with temperatures 

below 12°F (-11°C), the DEF in the tank may 

freeze. If the tank is overfilled and freezes, it could 

be damaged. Therefore, do not overfill the DEF 

tank.
Extra care should be taken when filling with 

portable containers to avoid overfilling. Note the 

level of the DEF gauge in your instrument cluster. 

You may safely add a maximum of 2 gallons 

(7.5 liters) of DEF from portable containers when 

your DEF gauge is reading ½ full.

VEHICLE LOADING   

G

ROSS

 V

EHICLE

 W

EIGHT

 R

ATING

 

(GVWR) 

The GVWR is the total permissible weight of your 

vehicle including driver, passengers, vehicle, 

options and cargo. The label also specifies 

maximum capacities of front and rear axle systems 

(GAWR). Total load must be limited so GVWR and 

front and rear GAWR are not exceeded.

P

AYLOAD

The payload of a vehicle is defined as the allowable 

load weight a truck can carry, including the weight 

of the driver, all passengers, options and cargo.

CAUTION!



To avoid DEF spillage, and possible damage to 

the DEF tank from overfilling, do not “top off” 

the DEF tank after filling.



DO NOT OVERFILL. DEF will freeze below 12ºF 

(-11ºC). The DEF system is designed to work in 

temperatures below the DEF freezing point, 

however, if the tank is overfilled and freezes, 

the system could be damaged.



When DEF is spilled, clean the area immedi

-

ately with water and use an absorbent mate

-

rial to soak up the spills on the ground.



Do not attempt to start your engine if DEF is 

accidentally added to the diesel fuel tank as it 

can result in severe damage to your engine, 

including but not limited to failure of the fuel 

pump and injectors.



Never add anything other than DEF to the 

tank – especially any form of hydrocarbon 

such as diesel fuel, fuel system additives, 

gasoline, or any other petroleum-based 

product. Even a very small amount of these, 

less than 

100 parts per million or less than 1 oz. per 

78 gallons (295 liters) will contaminate the 

entire DEF system and will require replace

-

ment. If owners use a container, funnel or 

nozzle when refilling the tank, it should either 

be new or one that has only been used for 

adding DEF. Mopar® provides an attachable 

nozzle with its DEF for this purpose.

CAUTION!

STARTING AND OPERATING

213

G

ROSS

 A

XLE

 W

EIGHT

 R

ATING

 (GAWR)

The GAWR is the maximum permissible load on the 

front and rear axles. The load must be distributed 

in the cargo area so that the GAWR of each axle is 

not exceeded.
Each axle GAWR is determined by the components 

in the system with the lowest load carrying capacity 

(axle, springs, tires or wheels). Heavier axles or 

suspension components sometimes specified by 

purchasers for increased durability does not 

necessarily increase the vehicle's GVWR.

T

IRE

 S

IZE

The tire size on the Vehicle Certification Label 

represents the actual tire size on your vehicle. 

Replacement tires must be equal to the load 

capacity of this tire size.

R

IM

 S

IZE

This is the rim size that is appropriate for the tire 

size listed.

I

NFLATION

 P

RESSURE

This is the cold tire inflation pressure for your 

vehicle for all loading conditions up to full GAWR.

C

URB

 W

EIGHT

The curb weight of a vehicle is defined as the total 

weight of the vehicle with all fluids, including 

vehicle fuel, at full capacity conditions, and with no 

occupants or cargo loaded into the vehicle. The 

front and rear curb weight values are determined 

by weighing your vehicle on a commercial scale 

before any occupants or cargo are added.

L

OADING

The actual total weight and the weight of the front 

and rear of your vehicle at the ground can best be 

determined by weighing it when it is loaded and 

ready for operation.
The entire vehicle should first be weighed on a 

commercial scale to ensure that the GVWR has not 

been exceeded. The weight on the front and rear of 

the vehicle should then be determined separately 

to be sure that the load is properly distributed over 

the front and rear axles. Weighing the vehicle may 

show that the GAWR of either the front or rear axle 

has been exceeded but the total load is within the 

specified GVWR. If so, weight must be shifted from 

front to rear or rear to front as appropriate until the 

specified weight limitations are met. Store the 

heavier items down low and be sure that the 

weight is distributed equally. Stow all loose items 

securely before driving.

Improper weight distributions can have an adverse 

effect on the way your vehicle steers and handles 

and the way the brakes operate.

TRAILER TOWING  

In this section you will find safety tips and 

information on limits to the type of towing you can 

reasonably do with your vehicle. Before towing a 

trailer, carefully review this information to tow your 

load as efficiently and safely as possible.
To maintain the New Vehicle Limited Warranty 

coverage, follow the requirements and 

recommendations in this manual concerning 

vehicles used for trailer towing.

CAUTION!

Do not load your vehicle any heavier than the 

GVWR or the maximum front and rear GAWR. If 

you do, parts on your vehicle can break, or it can 

change the way your vehicle handles. This could 

cause you to lose control. Overloading can 

shorten the life of your vehicle.

4

214

STARTING AND OPERATING

 

C

OMMON

 T

OWING

 D

EFINITIONS

The following trailer towing-related definitions will 

assist you in understanding the following 

information:

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) 

The GVWR is the total allowable weight of your 

vehicle. This includes driver, passengers, cargo 

and tongue weight. The total load must be limited 

so that you do not exceed the GVWR  

Ú

page 212.

Gross Trailer Weight (GTW)

The GTW is the weight of the trailer plus the weight 

of all cargo, consumables and equipment 

(permanent or temporary) loaded in or on the 

trailer in its "loaded and ready for operation" 

condition.
The recommended way to measure GTW is to put 

your fully loaded trailer on a vehicle scale. The 

entire weight of the trailer must be supported by 

the scale.

Gross Combination Weight Rating (GCWR)

The GCWR is the total allowable weight of your 

vehicle and trailer when weighed in combination.

Gross Axle Weight Rating (GAWR) 

The GAWR is the maximum capacity of the front 

and rear axles. Distribute the load over the front 

and rear axles evenly. Make sure that you do not 

exceed either front or rear GAWR  

Ú

page 212.

Tongue Weight (TW)

The TW is the downward force exerted on the hitch 

ball by the trailer. You must consider this as part of 

the load on your vehicle.

Trailer Frontal Area

The frontal area is the maximum height multiplied 

by the maximum width of the front of a trailer.

Trailer Sway Control (TSC)

The TSC can be a mechanical telescoping link that 

can be installed between the hitch receiver and the 

trailer tongue that typically provides adjustable 

friction associated with the telescoping motion to 

dampen any unwanted trailer swaying motions 

while traveling.
If equipped, the electronic TSC recognizes a 

swaying trailer and automatically applies individual 

wheel brakes and/or reduces engine power to 

attempt to eliminate the trailer sway.

Weight-Carrying Hitch

A weight-carrying hitch supports the trailer tongue 

weight, just as if it were luggage located at a hitch 

ball or some other connecting point of the vehicle. 

These kinds of hitches are commonly used to tow 

small and medium sized trailers.

Weight-Distributing Hitch

A weight-distributing system works by applying 

leverage through spring (load) bars. They are 

typically used for heavier loads to distribute trailer 

tongue weight to the tow vehicle's front axle and 

the trailer axle(s). When used in accordance with 

the manufacturer's directions, it provides for a 

more level ride, offering more consistent steering 

and brake control, thereby enhancing towing 

safety. The addition of a friction/hydraulic sway 

control also dampens sway caused by traffic and 

crosswinds and contributes positively to tow 

vehicle and trailer stability. Trailer Sway Control 

(TSC) and a weight-distributing (load equalizing) 

hitch are recommended for heavier Tongue 

WARNING!

If the gross trailer weight is 5,000 lb (2,267 kg) 

or more, it is recommended to use a 

weight-distributing hitch to ensure stable 

handling of your vehicle. If you use a standard 

weight-carrying hitch, you could lose control of 

your vehicle and cause a collision.

WARNING!

It is important that you do not exceed the 

maximum front or rear GAWR. A dangerous 

driving condition can result if either rating is 

exceeded. You could lose control of the vehicle 

and have a collision.

STARTING AND OPERATING

215

Weights (TW) and may be required depending on 

vehicle and trailer configuration/loading to comply 

with GAWR requirements.

With Weight-Distributing Hitch (Correct)

Without Weight-Distributing Hitch (Incorrect)

Improper Adjustment Of Weight-Distributing Hitch 

(Incorrect)

RECOMMENDED DISTRIBUTION HITCH 

ADJUSTMENT

Towing With 2500/3500 Air Suspension
1. Position the truck to be ready to connect to 

the trailer (do not connect the trailer).

NOTE:

Normal Ride Height (NRH) or Alternate Trailer 

Height (ATH) can be used. The vehicle must remain 

in the engine running position while attaching a 

trailer for proper leveling of the air suspension 

system. It may not be possible to enter Alternate 

Trailer Height (ATH) while lightly loaded.
2. Measure the height from the top of the front 

wheel opening on the fender to the ground, 

this is height H1.

Measuring Height (H)

WARNING!



An improperly adjusted weight-distributing 

hitch system may reduce handling, stability 

and braking performance and could result in a 

collision.



Weight-distributing systems may not be 

compatible with surge brake couplers. Consult 

with your hitch and trailer manufacturer or a 

reputable Recreational Vehicle dealer for 

additional information.

4

216

STARTING AND OPERATING

 

3. Attach the trailer to the vehicle without the 

weight distribution bars connected.

4. Measure the height from the top of the front 

wheel opening on the fender to the ground, 

this is height H2.

5. Install and adjust the tension in the weight 

distributing bars per the manufacturers’ 

recommendations so that the height of the 

front fender is approximately (H2-H1)/2+H1 

(about 1/2 the difference between H2 and H1 

above normal ride height [H1]).

6. Perform a visual inspection of the trailer and 

weight distributing hitch to confirm 

manufacturer’s recommendations have been 

met.

NOTE:

For all towing conditions, we recommend towing 

with TOW/HAUL mode engaged.

Towing With All Other 2500/3500 (Non-Air 

Suspension)
1. Position the truck to be ready to connect to 

the trailer (do not connect the trailer).

2. Measure the height of the top of the front 

wheel opening on the fender to ground, this is 

height H1.

3. Attach the trailer to the vehicle without the 

weight distribution bars connected.

4. Measure the height of the top of the front 

wheel opening on the fender to ground, this is 

height H2.

5. Install and adjust the tension in the weight 

distributing bars per the manufacturer’s 

recommendations so that the height of the 

front fender is approximately (H2-H1)/2+H1 

(about 1/2 the difference between H2 and H1 

above normal ride height [H1]).

6. Perform a visual inspection of the trailer and 

weight-distributing hitch to confirm 

manufacturer’s recommendations have been 

met.

NOTE:

For all towing conditions, we recommend towing 

with TOW/HAUL mode engaged.

Fifth-Wheel Hitch

The fifth-wheel hitch is a special high platform with 

a coupling that mounts over the rear axle of the tow 

vehicle in the truck bed. It connects a vehicle and 

fifth-wheel trailer with a coupling king pin.
Your truck may be equipped with a fifth-wheel hitch 

option. Refer to the separately provided fifth-wheel 

hitch safety, care, assembly, and operating 

instructions.

Gooseneck Hitch

The gooseneck hitch employs a pivoted coupling 

arm which attaches to a ball mounted in the bed of 

a pickup truck. The coupling arm connects to the 

hitch mounted over the rear axle in the truck bed.

Measurement 

Example

Example 2500/3500 

Height (mm)

H1

1030

H2

1058

H2-H1

28

(H2-H1)/2

14

(H2-H1)/2 + H1

1044

Measurement 

Example

Example 2500/3500 

Height (mm)

H1

1030

H2

1058

H2-H1

28

(H2-H1)/2

14

(H2-H1)/2 + H1

1044

Measurement 

Example

Example 2500/3500 

Height (mm)

STARTING AND OPERATING

217

T

RAILER

 H

ITCH

 T

YPE

 

AND

 M

AXIMUM

 T

RAILER

 W

EIGHT

The following chart provides the maximum trailer weight a given factory equipped trailer hitch type can tow and should be used to assist you in selecting the 

correct trailer hitch for your intended towing condition.

All trailer hitches should be professionally installed 

on your vehicle.

T

RAILER

 T

OWING

 W

EIGHTS

 (M

AXIMUM

 

T

RAILER

 W

EIGHT

 R

ATINGS

)   

NOTE:

For trailer towing information (maximum trailer 

weight ratings) refer to the following website 

addresses: 



ramtrucks.com/en/towing_guide/



ramtruck.ca (Canada)



rambodybuilder.com

T

RAILER

 A

ND

 T

ONGUE

 W

EIGHT

  

Weight Distribution

Consider the following items when computing the 

weight on the rear axle of the vehicle:



The tongue weight of the trailer.



The weight of any other type of cargo or equip

-

ment put in or on your vehicle.



The weight of the driver and all passengers.

NOTE:

Remember that everything put into or on the trailer 

adds to the load on your vehicle. Also, additional 

factory-installed options or dealer-installed options 

must be considered as part of the total load on 

your vehicle. For the maximum combined weight of 

occupants and cargo for your vehicle  

Ú

page 414.

Trailer Hitch Type and Maximum Trailer Weight

Hitch Type

Max. Trailer Weight / Max. Tongue Weight

Class V - 2500 Models

20,000 lb (9,071 kg) / 2,000 lb (907 kg)

Class V - 3500 Models

23,000 lb (10,432 kg) / 2,300 lb (1,043 kg)

Fifth-Wheel - 2500 Models

25,000 lb (11,339 kg) / 3,750 lb (1,700 kg)

Fifth-Wheel - 3500 Models

30,000 lb (13,607 kg) / 4,500 lb (2,041 kg)

Gooseneck - 2500 Models

20,000 lb (9,071 kg) / 3,000 lb (1,360 kg)

Gooseneck - 3500 Models

35,250 lb (15,989 kg) / 5,287 lb (2,398 kg)

Refer to the “Trailer Towing Weights (Maximum Trailer Weight Ratings)” for the Maximum Gross Trailer Weight (GTW) towable for your given drivetrain.

4

218

STARTING AND OPERATING

 

(Continued)

(Continued)

T

OWING

 R

EQUIREMENTS

 

To promote proper break-in of your new vehicle 

drivetrain components, the following guidelines 

are recommended.

Perform the maintenance listed in the “Scheduled 

Servicing”  

Ú

page 362. When towing a trailer, 

never exceed the GAWR or GCWR ratings.

Towing Requirements — Tires



Do not attempt to tow a trailer while using a 

compact spare tire.



Do not drive more than 50 mph (80 km/h) when 

towing while using a full size spare tire.



Proper tire inflation pressures are essential to 

the safe and satisfactory operation of your 

vehicle  

Ú

page 410.



Check the trailer tires for proper tire inflation 

pressures before trailer usage.



Check for signs of tire wear or visible tire 

damage before towing a trailer  

Ú

page 410.



For the proper tire replacement procedures  

Ú

page 410. Replacing tires with a higher load 

carrying capacity will not increase the vehicle's 

GVWR and GAWR limits.

Towing Requirements — Trailer Brakes



Do not interconnect the hydraulic brake system 

or vacuum system of your vehicle with that of 

the trailer. This could cause inadequate braking 

and possible personal injury.

CAUTION!



Do not tow a trailer at all during the first 

500 miles (805 km) the new vehicle is driven. 

The engine, axle or other parts could be 

damaged.



Then, during the first 500 miles (805 km) that 

a trailer is towed, do not drive over 50 mph 

(80 km/h) and do not make starts at full 

throttle. This helps the engine and other parts 

of the vehicle wear in at the heavier loads.

WARNING!



Make certain that the load is secured in the 

trailer and will not shift during travel. When 

trailering cargo that is not fully secured, 

dynamic load shifts can occur that may be 

difficult for the driver to control. You could lose 

control of your vehicle and have a collision.



When hauling cargo or towing a trailer, do not 

overload your vehicle or trailer. Overloading 

can cause a loss of control, poor performance 

or damage to brakes, axle, engine, transmis

-

sion, steering, suspension, chassis structure 

or tires.



Safety chains must always be used between 

your vehicle and trailer. Always connect the 

chains to the hook retainers of the vehicle 

hitch. Cross the chains under the trailer 

tongue and allow enough slack for turning 

corners.



Vehicles with trailers should not be parked on 

a grade. When parking, apply the parking 

brake on the tow vehicle. Put the tow vehicle 

transmission in PARK. For four-wheel drive 

vehicles, make sure the transfer case is not in 

NEUTRAL. Always, block or "chock" the trailer 

wheels.



GCWR must not be exceeded.



Total weight must be distributed between the 

tow vehicle and the trailer such that the 

following four ratings are not exceeded:



GVWR



GTW

WARNING!



GAWR



Tongue weight rating for the trailer hitch 

utilized.

WARNING!

STARTING AND OPERATING

219



An electronically actuated trailer brake 

controller is required when towing a trailer with 

electronically actuated brakes. When towing a 

trailer equipped with a hydraulic surge actuated 

brake system, an electronic brake controller is 

not required.



Trailer brakes are recommended for trailers 

over 1,000 lb (453 kg) and required for trailers 

in excess of 2,000 lb (907 kg).

Integrated Trailer Brake Module (ITBM) — 

If Equipped 

Your vehicle may have an ITBM for Electric and 

Electric Over Hydraulic (EOH) trailer brakes.

NOTE:

This module has been designed and verified with 

electric trailer brakes and new electric over 

hydraulic systems. Some previous EOH systems 

may not be compatible with ITBM.

Integrated Trailer Brake Module (ITBM)

The user interface consists of the following:
Manual Brake Control Lever
Slide the manual brake control lever to the left to 

activate power to the trailer's electric brakes 

independent of the tow vehicle's brakes. If the 

manual brake control lever is activated while the 

brake is also applied, the greater of the two inputs 

determines the power sent to the trailer brakes.
The trailer and the vehicle’s stop lamps will come 

on when braking normally with the vehicle brake 

pedal. Only the trailer stop lamps will come on 

when the manual brake control lever is applied.
Trailer Brake Status Indicator Light
This light indicates the trailer electrical connection 

status.
If no electrical connection is detected after the 

ignition is turned on, pushing the GAIN adjustment 

button or sliding the manual brake control lever 

will display the GAIN setting for 10 seconds and the 

Trailer Brake Disconnected Warning Light will not 

be displayed.
If a fault is detected in the trailer wiring or the 

ITBM, the Trailer Brake Disconnected Warning 

Light will flash.

WARNING!



Do not connect trailer brakes to your vehicle's 

hydraulic brake lines. It can overload your 

brake system and cause it to fail. You might 

not have brakes when you need them and 

could have an accident.



Towing any trailer will increase your stopping 

distance. When towing, you should allow for 

additional space between your vehicle and the 

vehicle in front of you. Failure to do so could 

result in an accident.

CAUTION!

If the trailer weighs more than 1,000 lb (453 kg) 

loaded, it should have its own brakes and they 

should be of adequate capacity. Failure to do this 

could lead to accelerated brake lining wear, higher 

brake pedal effort, and longer stopping distances.

1 — GAIN Adjustment Button
2 — GAIN Adjustment Button
3 — Manual Brake Control Lever

4