Система запуска 117 

е) (Стартер 1,4 и 2,0 кВт) Устано­

вите крышку со стороны коллектора 

и закрепите ее двумя винтами. 

3. Вставьте стальной шарик в отвер­

стие вала обгонной муфты. 

Нанесите консистентную смазку на 

шарик и вставьте его в отверстие 

вала. 

4. Установите крышку стартера со 

стороны привода, обгонную муфту в 

сборе и шестерни. 

а) Нанесите смазку на возвратную 

пружину. 

б) Вставьте возвратную пружину в 

отверстие тягового реле. 

Разборка и сборка стартера 2,2 кВт. 1 - корпус стартера (статор), 2 - коль­

цевое уплотнение, 3 - передний подшипник, 4 - якорь, 5 - задний подшип­

ник, 6 - щеткодержатель, 7 - обгонная муфта в сборе, 8 - стальной шарик, 

9 - возвратная пружина, 10 - тяговое реле, 11 - пыльник, 12 - вывод про­

водки, 13 - подшипник, 14 - промежуточная шестерня, 15 - ведущая шес­

терня, 16 - крышка стартера со стороны привода. 

г) Установите корпус стартера и за­

крепите его двумя винтами. 

5. Установите якорь и статор. 

а) Установите новое уплотнитель-

ное кольцо на статор. 

в) Установите следующие детали в 

крышку со стороны привода: 

(Стартер 1,4 кВт) 

(1) обгонную муфту в сборе; 

(2) промежуточную шестерню; 

(3) подшипник. 

в) (Стартер 2,2 кВт) Совместите 

выступы щеткодержателя с пазами 

на корпусе тягового реле и устано­

вите корпус стартера и валик якоря 

в сборе. 

г) (Стартер 2,0 и 2,2 кВт) Совмес­

тите выбитую метку (репер) на кор­

пусе стартера с меткой на корпусе 

тягового реле. 

(Стартер 2,0 и 2,2 кВт) 

(1) обгонную муфту в сборе; 

(2) промежуточную шестерню 

(3) подшипник; 

(4) ведущую шестерню. 

Стартер 2,2 кВт. 

б) (Стартер 1,4 кВт) Совместите 

выступ на статоре с пазом на тяго­

вом реле. 

д) (Стартер 2,2 кВт) Установите 

новое кольцевое уплотнение на 

стяжной болт. 

е) Установите статор и якорь, закре­

пите их двумя стяжными болтами. 

ж) Подсоедините вывод провода к 

клемме С и закрепите его гайкой. 

6. Установите вывод провода. 

Установите вывод провода и закрепи­

те его с помощью болта, пружинной 

шайбы и винта. 

Стартер 1,4 кВт. 

118 Система запуска 

Проверка компонентов 

стартера 

Проверка якоря 

1. Проверьте отсутствие обрыва об­

мотки якоря. 

С помощью омметра проверьте нали­

чие проводимости между ламелями 

коллектора. Если проводимость от­

сутствует, замените якорь. 

Если диаметр менее минимально до­

пустимого, замените якорь. 

2. Проверьте отсутствие замыкания 

обмотки якоря на "землю". 

Используя омметр, проверьте отсут­

ствие проводимости между коллекто­

ром и сердечником якоря. 

Если проводимость присутствует, за­

мените якорь. 

Проверка коллектора 

1. Проверьте рабочую поверхность 

коллектора на отсутствие загрязнений 

и следов нагара. 

Если поверхность загрязнена или 

имеются следы нагара, обработайте 

наждачной бумагой (№ 400) или про­

точите на токарном станке. 

2. Проверьте биение коллектора. 

а) Установите коллектор на испыта­

тельный стенд. 

б) Используя индикатор, измерьте 

биение коллектора. 

Максимальное биение 0,05 мм 

Если биение более максимально до­

пустимого, проточите коллектор на то­

карном станке. 

4. Проверьте глубину паза между ла­

мелями коллектора. 

Проверьте отсутствие посторонних 

частиц в пазах между ламелями. 

Номинальный диаметр: 

стартер 1,4 кВт 0,6 мм 

стартер 2,0 и 2,2 кВт 0,7 мм 

Минимальный диаметр 0,2 мм 

Если величина менее минимально до­

пустимой, обработайте пазы ножов­

кой. 

3. Измерьте диаметр коллектора. 

С помощью штангенциркуля измерите 

диаметр коллектора: 

Номинальный диаметр: 

стартер 1,4 кВт 30,0 мм 

стартер 2,0 и 2,2 кВт 35,0 мм 

Минимальный диаметр: 

стартер 1,4 кВт 29,0 мм 

стартер 2,0 и 2,2 кВт 34,0 мм 

Проверка статора 

1. Проверьте отсутствие обрыва об­

мотки возбуждения. 

С помощью омметра проверьте нали­

чие проводимости между выводом 

щетки и выводом обмотки возбужде­

ния. 

Если проводимость отсутствует, за­

мените статор. 

Стартер 2,0 и 2,2 кВт. 
2. Проверьте отсутствие замыкания 

обмотки возбуждения на "землю". 

Используя омметр, проверьте отсут­

ствие проводимости между выводом 

обмотки возбуждения и статором. 

При наличии проводимости замените 

статор. 

Стартер 1,4 кВт. 

Стартер 2,2 кВт. 

Проверка щеток 

1. С помощью штангенциркуля с но­

ниусом измерьте длину щетки. 

Номинальная длина: 

стартер 1,4 кВт 15,5 мм 

стартер 2,0 кВт 15,0 мм 

стартер 2,2 кВт 16,5 мм 

Минимальная длина: 

стартер 1,4 кВт 8,5 мм 

стартер 2,2 и 2,2 кВт 9,0 мм 

Если длина менее минимально допус­

тимой, замените щеткодержатель и 

статор. 

Проверка пружин щеток 

Измерьте при помощи безмена натяже­

ние пружин щеток в момент их отрыва 

от щетки. 

Номинальное натяжение: 

стартер 1,4 кВт 17 - 23 Н 

стартер 2,0 кВт 21 - 27 Н 

стартер 2,2 кВт 26 - 32 Н 

Если величина натяжения пружины не 

попадает в описанный интервал, за­

мените пружину. 

Стартер 1,4 кВт. 

Система запуска 

119 

Проверка щеткодержателя 

Проверьте изоляцию щеткодержателя. 

Используя омметр, проверьте отсут­

ствие проводимости между положи­

тельным и отрицательным щеткодер­

жателями. 

При наличии проводимости произве­

дите ремонт или замените щеткодер­

жатель. 

Проверка обгонной 

муфты и шестерен 

1. Осмотрите рабочие поверхности 

зубьев ведущей и промежуточной 

шестерен и шестерни обгонной муфты 

на предмет наличия повышенного из­

носа или сколов. 

При наличии износа или повреждений 

замените шестерни. 

При наличии задиров или сколов на по­

верхностях зубьев шестерни обгонной 

муфты проверьте рабочие поверхности 

зубьев зубчатого венца маховика. 

2. Проверьте обгонную муфту. 

Проверьте, что шестерня привода вра­

щается по часовой стрелке свободно, а 

против часовой стрелки - не вращается. 

Если условия не выполняются, то за­

мените обгонную муфту. 
Проверка подшипников 

1. Проверьте передний подшипник. 

Вращайте подшипник рукой, одновре­

менно прилагая осевое усилие, на­

правленное к центру якоря. 

При наличии чрезмерного сопротив­

ления или заеданий замените под­

шипник. 

2. При необходимости замените пе­

редний подшипник. 

а) При помощи съемника снимите 

подшипник. 

4. Если необходимо, замените задний 

подшипник 

а) При помощи съемника снимите 

подшипник. 

б) Используя оправку и пресс, за­

прессуйте новый подшипник. 

Примечание: убедитесь, что вы ус­

танавливаете подшипник в правиль­

ном направлении. 

б) (Стартер 1,4 и 2,0 кВт) Исполь­

зуя пресс, запрессуйте новый под­

шипник. 

в) (Стартер 2,2 кВт) С помощью 

гайки на 10 мм и пресса запрессуйте 

новый подшипник. 

г) (Стартер 2,2 кВт) Используя бо­

родок, раскерните вал якоря. 

3. Проверьте задний подшипник. 

Вращайте подшипник рукой, одновре­

менно прилагая осевое усилие, на­

правленное к центру якоря. 

При наличии чрезмерного сопротив­

ления или заеданий замените под­

шипник. 

Проверка тягового реле 

1. Проверьте отсутствие обрыва во 

втягивающей обмотке. 

С помощью омметра проверьте нали­

чие проводимости между выводами 

"50" и "С". 

Если проводимость отсутствует, за­

мените тяговое реле. 

2. Проверьте отсутствие обрыва в 

удерживающей обмотке. 

С помощью омметра проверьте, что 

имеется проводимость между выво­

дом "50" и корпусом реле. 

Если проводимость отсутствует, за­

мените тяговое реле. 

Проверка работы стартера 

Предупреждение: проводите этот 

тест в течение 3-5 с. во избежание 

повреждения обмотки статора. 

1. Проверка втягивающей обмотки тя­

гового реле. 

а) Отсоедините провод обмотки от 

вывода стартера "С". 

б) Подсоедините провода от акку­

муляторной батареи к выводам тя-

120 

Система запуска 

гового реле, как это указано на ри­

сунке. Убедитесь, что шестерня об­

гонной муфты выдвинулась наружу. 

Если ведущая шестерня не втяну­

лась, то замените тяговое реле в 

сборе. 

Проверка системы 

облегчения запуска 

Проверка резистора 

свечи накаливания 

Используя омметр, убедитесь в нали­

чии проводимости между выводами 

свечей накаливания. 

Сопротивление при 20 °С 0,65 Ом 

Стартер 1,4 и 2,0 кВт. 

Стартер 1,4 и 2,0 кВт. 

Стартер 2,2 кВт. 
Если ведущая шестерня обгонной 

муфты не выдвинется, то замените тя­

говое реле в сборе. 

2. Проверка удерживающей обмотки. 

При подсоединении, выполненном, как 

указано в предыдущем пункте, и выдви­

нутой ведущей шестерне обгонной 

муфты отсоедините (-) провод от выво­

да "С". Убедитесь, что ведущая шес­

терня остается выдвинутой. 

Если ведущая шестерня возвращает­

ся внутрь, то замените тяговое реле в 

сборе. 

Стартер 2,2 кВт. 

4. Проверьте работу стартера без на­

грузки. 

а) Подсоедините провода от аккуму­

ляторной батареи и от амперметра к 

стартеру, как это указано на рисун­

ке, а также подсоедините провод 

обмотки к выводу стартера "С". 

б) Проверьте, что якорь стартера 

вращается равномерно, и ведущая 

шестерня обгонной муфты выдви­

нута. 

Измерьте при помощи амперметра силу 

тока. 

Номинальная сила тока: 

стартер 1,4 кВт 

не более 90 А при 11,5В 

стартер 2,0 кВт 

не более 100 А при 11,5В 

стартер 2,2 кВт 

не более 120 А при 11,5В 

Если проводимость отсутствует, за­

мените резистор. 

Проверка реле свечей 

накаливания 

1. Омметром проверьте проводимость 

между выводами реле. 

Стартер 1,4 и 2,0 кВт. 

Сопротивление при 20 °С: 

"g" и "e". 52,2 - 80,0 Ом 

"+B" u "G"..................бесконечность 

2. Подведите напряжение аккумуля­

торной батареи к выводам "g" и "e", 

проверьте наличие проводимости ме­

жду выводами "+В" и "G". 

Проверка 

реле стартера 

1. Омметром проверьте проводимость 

между выводами реле. 

Стартер 1,4 и 2,0 кВт. 

Стартер 2,2 кВт. 
3. Проверьте, возвращается ли сер­

дечник внутрь. 

Отсоедините отрицательный (-) про­

вод от корпуса тягового реле. Убеди­

тесь, что ведущая шестерня втяну­

лась внутрь. 

Стартер 2,2 кВт. 

Сопротивление: 

"1" и "2". 65,5 - 90 Ом 

"3" и "5".....................бесконечность 

2. Подведите напряжение аккумуля­

торной батареи к выводам  " 1 " и "2", 

проверьте наличие проводимости ме¬ 

жду выводами "3" и "5".