Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 105 

Проверка напряжения на выводах 

электронного блока управления двигателем (продолжение) 

Элемент 

Датчик уровня 

моторного масла*

4 

Электромотор 

системы 

регулирования 

уровня масла*

4 

Реле системы 

регулирования 

уровня масла *

4 

Другие элементы*

4 

Другие элементы*

4 

Другие элементы*

4 

Другие элементы*

4 

Выводы 

OHS <-> E1 

OMS <-> E1 

ОМТ <-> Е1 

OMR+ <-> OMR-

VF <-> E1 

PS <-> E1 

H-IND <-> E1 

HSW <-> E1 

Состояние 

Долейте масло и ключ зажигания в положение "ON" 

При обычном уровне масла (зажигание включено) 
Все масло слито, зажигание включено 
При обычном уровне масла (зажигание включено) 
После включения зажигания и замыкания в 1-й раз выводов 
"ТЕ1" и "Е1" в течение 1 секунды 

Электромотор системы регулирования 

уровня масла остановлен 

После включения зажигания и замыкания в 1-й раз выводов 
"ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема в течение 1 секунды 
Через 8 минут после включения зажигания 
Замкнуты выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема 
Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жид­
кости и замкните выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъе­
ма 
При проворачивании рулевого колеса 
Горит индикатор работы отопителя 
Выключатель повышения холостого хода отопителя нажат 

Выключатель повышения холостого хода отопителя не нажат 

Напряжение (В) 

0 - 1,5 

4,5 - 5,5 

0 - 1,5 

4,5 - 5,5 

9 - 14 

0 - 3 

7,5 - 14 

0 - 3 

4,3 - 5,7 

0 - 1 

0 - 3 
0 - 3 
0 - 3 

9 - 14 

Примечание: 
*

1

 - только для IPSUM; *

2

 - только для Corolla, Sprinter;*

3

 - только для Lite/Town - Асе; *

4

 - только для Estima Emina/Lucida; 

Проверка элементов 

системы электронного 

управления 

Датчик абсолютного 

давления воздуха 

во впускном коллекторе 

(датчик давления наддува) 

Соединен со впускным коллектором. 

Давление во впускном коллекторе ме­

няется от разрежения порядка 100 мм 

рт. ст. на режиме холостого хода до 

избыточного давления 0,98 бар при 

полной нагрузке и включенной турби­

не. Сигнал датчика используется для 

коррекции подачи топлива в зависи­

мости от давления воздуха во впуск­

ном коллекторе. 

Проверка 
1. Установите ключ зажигания в поло­

жение "ON". 

2. Измерьте напряжение между выво­

дами "VC" и "Е1" электронного блока 

системы управления двигателя со 

стороны жгута проводов. 

Номинальное напряжение ....4,5- 5,5 В 

Ipsum, Corolla, Sprinter. 

Estima Emina/Lucida с МКПП. 

Расположение элементов управления двигателем на автомобиле (Ipsum). 

1 - ТНВД, 2 - клапан системы рециркуляции ОГ, 3 - электропневмоклапан 

управления разрежением, 4 - электропневмоклапан №2, 5 - датчик абсо­

лютного давления во впускном коллекторе (датчик давления наддува), 

6 - диагностический разъем "DLC3", 7 - электропневмоклапан управления 

разрежением, 8 - блок управления двигателем, 9 - диагностический разъ­

ем "DLC1", 10 - датчик положения дроссельной заслонки, 11 - датчик тем­

пературы воздуха на впуске, 12 - электропневмоклапан №1, 13 - датчик 

температуры охлаждающей жидкости, 14 - датчик положения коленчатого 

вала, 15 - датчик температуры топлива, 16 - датчик частоты вращения, 

17 - электромагнитный перепускной клапан, 18 - электромагнитный кла­

пан регулировки угла опережения впрыска, 19 - главное реле системы 

впрыска. 

106 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 

Estima Emina/Lucida с АКПП. 

Lite/Town-Ace. 
3. Подавая на датчик соответствующе 

давление или разрежение, измерьте 

напряжение между выводами "PIM" и 

"Е1" электронного блока системы сни­

жения токсичности со стороны жгута 

проводов. 

Ipsum, Corolla, Sprinter, Lite/Town-Ace 

Разряжение / избы­

точное давление 

- 40 кПа 

0 

69 кПа 

Estima Emina/Lucida 

Разряжение/ избы­

точное давление 

- 40 кПа 

0 

100 кПа 

Напряжение, В 

0,2 - 0,8 

1,3 - 1,9 

3,2 - 3,8 

Напряжение, В 

0,2 - 0,9 

1,3 - 1,9 

4,0 - 4,6 

Датчик положения 

дроссельной заслонки 

Датчик положения дроссельной за­

слонки (THROTTLE SENSOR) уста­

навливается на корпусе дроссельной 

заслонки и жестко связан с осью 

дроссельной заслонки. 

Проверка корпуса дроссельной 

заслонки 

1. Снимите впускной воздуховод и 

корпус дроссельной заслонки. 

2. Проверьте отсутствие зазора между 

упором и рычагом дроссельной за­

слонки (заслонка закрыта). 

3. Убедитесь в том, что заслонка по­

дачи дополнительного воздуха полно­

стью открыта. 

Проверка датчика положения дрос­

сельной заслонки (Estima 

Emina/Lucida) 

1. Измерьте сопротивление между 

клеммами датчика. 

2. Вставьте щуп между упором дрос­

сельной заслонки и рычагом. 

Расположение элементов управления двигателем на автомобиле (Corolla, 

Sprinter). 1 - ТНВД, 2 - электропневмоклапан управления разрежением, 

3 - клапан системы рециркуляции ОГ, 4 - корпус дроссельной заслонки в 

сборе, 5 - диагностический разъем "DLC3", 6 - датчик абсолютного давле­

ния во впускном коллекторе, 7 - датчик положения педали акселератора, 

8 - блок управления двигателем, 9 - диагностический разъем "DLC1", 

10 - датчик температуры воздуха на впуске, 11 - сервопривод дроссель­

ной заслонки, 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 13 - дат­

чик положения коленчатого вала, 14 - датчик температуры топлива 

(модели с МКПП), 15 - датчик частоты вращения, 16 - электромагнитный 

перепускной клапан, 17 - электромагнитный клапан регулировки угла опе­

режения впрыска, 18 - датчик температуры топлива (модели с АКПП), 

19 - разъем корректирующих резисторов, 20 - главное реле системы впры­

ска, 21 - предохранитель системы впрыска "EFI" (15A). 

Сопротивление: 

"IDL" u "E2": 

0 мм до 2300 Ом 

1,6 мм бесконечность 

"VC" u "E2" 2500 - 5900 Ом 

4. Измерьте сопротивление между 

выводами датчика "VTA" и "Е2" при 

полностью открытой и полностью за­

крытой дроссельной заслонке. 

Сопротивление: 

дроссельная 
заслонка закрыта 300 - 6300 Ом 

дроссельная 

заслонка открыта... 1300 - 9500 Ом 

Проверка датчика 

положения дроссельной 

заслонки (Ipsum) 

1. Измерьте сопротивление между 

клеммами датчика. 

2. Вставьте щуп между упором дрос­

сельной заслонки и рычагом. 

3. Измерьте сопротивление между 

выводами датчика. 

Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 107 

3. Измерьте сопротивление 

выводами датчика "VC" и "Е2". 

между 

Сопротивление 2500 - 5900 Ом 

4. Измерьте сопротивление между 

выводами датчика "VLU" и "Е2" при 

полностью открытой и полностью за­

крытой дроссельной заслонки. 

Сопротивление: 

дроссельная 

заслонка закрыта 200 - 5700 Ом 
дроссельная 

заслонка открыта.. 2000 - 10200 Ом 

Датчик температуры 

охлаждающей жидкости 

1. Установите ключ зажигания в поло­

жение "ON". 

2. Отсоедините разъем датчика. 

3. Сбросьте остаточное давление в 

системе охлаждения. 

4. Демонтируйте датчик с двигателя. 

5. Погрузите чувствительный элемент 

датчика в воду с известной темпера­

турой. 

6. Измерьте сопротивление между 

выводами при указанной температуре. 

Сопротивление: 

при 0°С 4,0 - 7,0 кОм 

при 20°С 2,0 - 3,0 кОм 

при 80°С 0,2 - 0,4 кОм 

Также для проверки датчика темпера­

туры охлаждающей жидкости можно 

воспользоваться графиком изменения 

сопротивления датчика в зависимости 

от температуры. 

Элементы системы рециркуляции ОГ (Estima Emina/Lucida). 1 - датчик по­

ложения дроссельной заслонки, 2 - корпус дроссельной заслонки, 3 - дат­

чик температуры охлаждающей жидкости, 4 - клапан рециркуляции ОГ, 

5 - электронный блок управления двигателем, 6 - датчик абсолютного 

давления во впускном коллекторе (датчик давления наддува), 7 - элек¬ 

тропневмоклапан управления разрежением. 

Датчик температуры 

воздуха на впуске 

Датчик температуры воздуха измеря­

ет температуру воздуха после возду­

хоочистителя для последующего вы­

числения объема воздуха, поступив­

шего в цилиндры двигателя, и подачи 

команды на впрыск соответствующе­

го количества топлива. Работает все­

гда в паре с датчиком абсолютного 

давления воздуха во впускном кол­

лекторе. 

Проверка сопротивления 
1. Установите ключ зажигания в поло­

жение "ON". 

2. Отсоедините разъем датчика. 

3. Измерьте температуру окружающе­

го воздуха. 

4. Измерьте сопротивление между 

клеммами датчика. 

Сопротивление 

при 20°С 2,0 - 3,0 кОм 

Также для проверки датчика темпера­

туры воздуха на впуске можно вос­

пользоваться графиком изменения 

сопротивления датчика в зависимости 

от температуры. 

Датчик положения 

коленчатого вала 

Распложен на блоке рядом с махови­

ком в нижней части картера. Синхро­

низирующий диск датчика имеет один 

зуб, т.е. на один оборот коленчатого 

вала приходится один сигнал датчика. 

Этот сигнал соответствует ВМТ порш­

ня первого цилиндра. 
Проверка сопротивления 
Примечание: термины "холодный" и 

"прогретый" относятся к температу­

ре двигателя меньше и больше 50 "С. 

1. Выключите "зажигание". 

2. Отсоедините разъем датчика. 

3. Измерьте сопротивление между 

выводами датчика. 

Сопротивление между выводами 

"TDC-" и "TDC+": 

холодный двигатель 19 - 32 Ом 

прогретый двигатель 24 - 37 Ом 

Сопротивление между выводом 

"TDC-" и корпусом датчика.. 10 МОм 

(бесконечность) 

Ipsum, Corolla, Sprinter, Lite/Town-Ace. 

Estima Emina/Lucida. 

108 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 

4. Проверьте проводку между элек­

тронным блоком управления и дат­

чиком. 
5. Проверьте правильность установки 
датчика. 

Проверка осциллографом 
Во время прокрутки стартером или на 

холостом ходу проверьте форму сигна­

ла между выводами "TDC+" и "TDC-" 

блока управления. 

Форма сигналов датчиков положе­

ния коленчатого вала и частоты 

вращения (цена делений: время 

(холостой ход) - 20 мсек; напряже­

ние 2 В). 

Если результаты проверки отрица­

тельные - замените датчик или уста­

новите заведомо исправный блок 

управления. 

Датчик частоты вращения 

(положения) вала ТНВД 

Датчик установлен в передней части 

ТНВД сверху вертикально. 

Сигналом частоты вращения коленча­

того вала является сигнал от датчика, 

расположенного на ТНВД (сигнал NE). 

Этот сигнал, наводящийся от датчика 

на ТНВД, генерирует импульсы и слу­

жит основанием расчета положения 

плунжера ТНВД (подача и опережение 

впрыска). 
Проверка сопротивления 
1. Выключите "зажигание". 

2. Отсоедините разъем датчика. 

3. Измерьте сопротивление между вы­

водами датчика при температуре 20°С. 

Сопротивление: 

"NE+" u "NE-". 205 - 255 Ом 

"NE-" и корпус 10 МОм 

(бесконечность) 

4. Если сопротивление в норме, то 

проверьте проводку между датчиком 

частоты вращения и электронным 

блоком управления. 

5. Если неисправность в проводке, то 

отремонтируйте ее. 

6. Если проводка в норме, то присту­

пайте к проверке на выводах элек­

тронного блока управления при помо­

щи осциллографа. 

Элементы системы управления двигателем (Estima Emina/Lucida). 1 - дат­

чик температуры воздуха на впуске, 2 - датчик положения дроссельной 

заслонки, 3 - корпус дроссельной заслонки, 4 - электропневмоклапан 

управления разрежением, 5 - датчик абсолютного давления во* впускном 

коллекторе (датчик давления наддува), 6 - датчик температуры охлаж­

дающей жидкости, 7 - датчик положения коленчатого вала, 8 - выключа­

тель запрещения запуска, 9 - электронный блок управления двигателем, 

10 - диагностический разъем, 11 - ТНВД, 12 - главное реле системы впры­

ска, 13 - реле перепускного клапана. 
Проверка осциллографом (См. про­

верку осциллографом датчика поло­

жения коленчатого вала.) 

Во время прокрутки стартером или на 

холостом ходу проверьте форму сиг­

нала между выводами "NE+" и "NE-" 

электронного блока управления. 

При отсутствии сигнала - замените 

электронный блок управления. 

Электромагнитный 

перепускной клапан 

Проверка сопротивления электро­

магнитного перепускного клапана 

1. Выключите "зажигание". 

2. Отсоедините разъем электромаг­

нитного перепускного клапана. 

3. Измерьте сопротивление между вы­

водами клапана и его корпусом при 

температуре 20°С. 

Сопротивление: 

Ipsum, Corolla, Sprinter: 

"SPV+" и "SPV-" 1 - 2 0м 

"SPV-" и корпусом 10 МОм 

(бесконечность) 

Estima Emina/Lucida: 

"B+" u "SPV" 1 - 2 0м 

"SPV" и корпусом 10 МОм 

(бесконечность) 

Corolla, Sprinter, Lite/Town-Ace. 

Ipsum. 

Estima Emina/Lucida. 

Электромагнитный клапан 

регулировки угла 

опережения впрыска 

Проверка сопротивления 
электромагнитного клапана 

1. Выключите "зажигание".