Автомобиль серии СИТРАК-C7H. Руководство по эксплуатации (2020 год)

Воздушная подвеска

Описание клавиши дистанционного управления

Функции каждой клавиши показаны на рисунке.

Индикатор

состояния

подъема подушки

безопасности для

заднего моста

Внимание!

Индикатор

- Для переднего моста конструкции без пневматической

состояния

состояния подъема

○

подъема подушки

среднего/заднего

подвески клавиша подъема подушки безопасности

безопасности для

моста

переднего моста

недействительна.

Кнопка активации

подушки

Кнопка активации

безопасности

- Когда средний (задний) мост не является подъемным мостом,

подушки

заднего моста

безопасности

клавиша подъема не действует.

переднего моста

Кнопка активации

подъемного моста

- В связи со спецификой подъемного моста, при активации

управления подъемным мостом управление передним мостом

Кнопка нормальной

Клавиша памяти

высоты

и задним мостом будет автоматически отключено; То же самое

в противоположных случаях.

-После того, как скорость автомобиля превысит определенный

Кнопка подъема

Точка остановки

предел

(30км/ч), система запрещает использовать пульт

дистанционного

управления

для

регулировки

подъема/падения (за исключением возврата к нормальной

Кнопка спуска

высоте).

302

Воздушная подвеска

 Когда управление подъемной подушкой безопасности активировано, нажать

кнопку «Вверхª или «Внизª, чтобы управлять подъемным мостом для подъема

или опускания.

 Когда управление подъемной подушкой безопасности активировано, «кнопка

памятиª и «кнопка нормальной высотыª будут недействительны.

 Когда подъемный мост находится в состоянии подъема, можно активировать его

автоматическую посадку при следующих условиях:

- Ведущий мост полностью загружен. В целях защиты ведущего моста и

безопасности автомобиля, подъемный мост автоматически опускает несущую

нагрузку.

- При наличии отказа системы ECAS, подъемный мост автоматически спустится,

чтобы избежать неизвестных рисков.

В двух вышесказанных случаях подъемный мост не может подняться.

308

Подвеска

Тумблер кабины водителя

Модели 4×2 и 6×4 (одноосные с четырьмя подушками безопасности, двухосные с

восемью подушками безопасности) оснащены переключателем, с помощью

которой можно выбрать 3 высоты ①.

Модели 6×2 с подъемным мостом, переключатель ② управления подъемной

подушкой безопасности в сборе / заднего моста, трехрежимный переключатель

③.

Аварийная лампа неисправности ECAS

При неисправности ECAS, аварийная лампа неисправности ECAS ① горит, и

следует немедленно остановиться для проверки. См.

«Дисплей драйвера и

сообщения на дисплее приборной панели контрольных ламп ª.

Если автомобиль на ходу, подъезжайте со скоростью пешехода к месту, не

мешающему движению транспорта, и немедленно обратитесь за помощью на

станцию технического обслуживания компании Sinotruk.

309

Подвеска

Выключатель управления подъемной воздушного мешка среднего/ заднего

моста (трехступенчатый с самовозвратом)

Если автомобиль оснащен выключателем управления подъемной воздушного

мешка среднего/ заднего моста, подъемом и упадком подъемного моста можно

управлять с помощью этого выключателя. Функция этого переключателя

аналогична работе подъемного моста на пульте дистанционного управления

(поддерживается некоторыми пультами дистанционного управления). Положение

подъемного моста имеет только два состояния: поднято и опущено. Нажать

переключатель подъема подъемного моста

(или кнопку дистанционного

управления), подъемный мост автоматически и непрерывно надует и сдует в

соответствующее положение. Подъемный мост не может оставаться где-то

посередине.

Нажать вверх переключатель управления подъемной подушкой среднего моста /

заднего моста, загорится индикатор подъема и подъемный мост поднимется;

Нажать этот переключатель вниз, индикатор подъема погаснет, а подъемный мост

опустится.

Селекторный переключатель с тремя режимами (переключатель с тремя

передачами и самовозврат с одной передачей)

Когда переключатель находится в положении 0, режим управления ECAS —

пропорциональный;

Режим оптимальной тяги активируется нажатием на нижнюю часть переключателя.

Нагрузка поддерживающего моста (подъемного моста) передается на Ведущий

мост, так что нагрузка Ведущего моста достигает нормативной нагрузки (13 тонн),

тем самым улучшая движущую силу транспортного средства. Этот режим не

ограничен скоростью автомобиля.

Нажмите верхнюю часть переключателя

(самовозврат), чтобы активировать

режим помощи при вождении. Нагрузка на подъемный мост будет передаваться

на ведущий мост до тех пор, пока ведущий мост не достигнет максимальной

нагрузки, тем самым максимизируя движущую силу транспортного средства. При

скорости автомобиля не менее 30 км/ч режим помощи привода автоматически

выключается и возвращается в режим пропорционального управления.

Когда скорость автомобиля меньше 30 км/ч, после активации режима помощи

привода и удерживайте верхнюю часть выключателя более 5 сек или выключите

главный выключатель источника питания, чтобы вручную выключить режим

помощи привода.

311

Подвеска

Меры предосторожности при использовании моделей с

ненужных проблем при взвешивании автомобиля из-за большой

пневматической подвеской с функцией подъема

разницы в нагрузке на оси между средним и задним мостами.

- Суммарная масса вагона и поезда должна соответствовать

- Когда автомобиль трогается с места или собирается подниматься

требованиям стандарта.

по склону, следует заранее включить режим помощи при движении

(щелкните верхнюю часть переключателя трех режимов), чтобы

- Автомобили с подъемным мостом используют приводы одного

ведущий мост получил максимальную нагрузку, максимально

моста, поэтому шины с ведущим мостом изнашиваются больше,

увеличивая

приводная

чем шины без ведущего моста. В качестве шин для вождения

мощность и способность автомобиля преодолевать

подъѐм,

следует выбирать шины, которые имеют покрышки с характером

эффективно предотвращая пробуксовку ведущих колес и

вождения; Положение тягового сиденья должно быть как можно

продлевая срок службы шин.

ближе к ведущему мосту, не затрагивая передний и задний

радиусы поворота.

- При движении автомобиля по скользкой, дождливой и

заснеженной дороге не рекомендуется поднимать подъемный мост

- Когда автомобиль пуст или мало загружен, максимально

и активировать такие функции, как помощь привода, для

поднимать подъемный мост. Таким образом, можно эффективно

повышения

устойчивости

управления

автомобилем и

избежать таких проблем, как пробуксовка ведущего колеса и

предотвращения бокового скольжения.

недостаточная проходимость автомобиля, а также эффективно

снизить износ шин подъемного моста.

- Для защиты шин ведущего моста пуск двигателя должен быть

плавным, а педаль акселератора не должна сильно нажиматься.

- В случае большой загрузки автомобиля, если подъемный мост не

может быть поднят (когда нагрузка ведущего моста превышает 13

- Когда высота рамы мала, зазор между шиной и брызговиком мал,

тонн, подъемный мост не будет подниматься), можно включить

и если в рисунок шины попал песок и гравий, брызговик может

оптимальный режим тяги (поставить трехрежимный переключатель

быть поврежден. Поэтому перед запуском автомобиля проверьте,

в нижнее положение), чтобы ведущий мост выдерживал

достаточно ли зазора между шиной и брызговиком. Если зазора

стандартную нагрузку, чтобы избежать таких проблем, как

недостаточно, надлежащим образом поднимите раму примерно на

пробуксовка ведущего колеса и недостаточная проходимость

40 мм ниже максимальной высоты. Двигайтесь со скоростью не

автомобиля. Рекомендуется использовать наилучший режим тяги

более 50 км/ч в течение некоторого времени, а затем верните раму

при движении с полной нагрузкой.

на нормальную высоту.

- Перед въездом автомобиля в пункт взимания платы необходимо

- Если шины автомобиля оборудованы цепями противоскольжения,

заранее включить режим пропорционального управления

высота рамы должна быть соответственно увеличена, чтобы цепи

(переключатель трех режимов установить в положении 0). Таким

противоскольжения не повредили крылья.

образом, распределение нагрузки на оси автомобиля сохраняет

первоначальные заводские настройки, что может избежать

312

Подвеска

- Когда рама отклоняется от установленной на заводе нормальной высоты, это

влияет на ход подвески. При движении автомобиля в крайнем верхнем или

нижнем положении в течение длительного времени рама, подвеска, трансмиссия,

грязезащитное крыло и т.д. могут быть повреждены. Поэтому, если нет особой

необходимости, надо вести при нормальной высоте рамы.

- При неисправности воздушной цепи подушки безопасности и недостаточном

давлении воздуха в подушке безопасности, следует немедленно остановить

автомобиль и обратиться к сервисной станции компании Sinotruk за помощью.

- После того, как поддерживающий мост (и управляемый поддерживающий мост)

поднят или активирована функция помощи при вождении, из-за большой передачи

нагрузки на ось автомобиля, это может привести к изменению эффективности

торможения и рулевого управления автомобиля, поэтому обязательно водите

автомобиль осторожно.

- В процессе погрузки или разгрузки автомобиля нагрузка на автомобиль сильно

меняется. В это время не включать помощь при вождении и лучший режим тяги,

чтобы предотвратить внезапное поднятие или опускание рамы.

-Для автомобилей, работающих в горных районах, таких как Юньнань, Гуйчжоу и

Сычуань, помощь привода автоматически отключается при скорости 55 км/ч для

обеспечения наилучших тяговых характеристик. В связи с этим автомобили,

работающие в таких зонах, проводит больше времени с перегруженным ведущим

мостом, чем в других зонах, что влияет на срок службы ведущего моста, ведущих

шин и т.д.

313

Седло

Седельные тягачи серии C7H оснащены 50 или 90 седлами.

Операция включения

Как показано на рисунке: поверните установочную колодку тягового болта ① вверх

в горизонтальное положение и одновременно поверните ручку ② вперѐд, чтобы

зафиксировать четырѐхугольный паз на передней стороне прямоугольного паза на

седловидных планках.

Проверьте после подключения прицепа:

Убедитесь, что стопор тягового болта ① вернулся в положение, показанное на

рисунке, а предупреждающее отверстие

③ находится у внешней стороны

пластины седла, и седло надежно зафиксировано.

Если стопор тягового болта

① не опускается в положение блокировки или

предупреждающее отверстие ③ находится далеко от наружной поверхности

пластины седла, проверьте, правильно ли зафиксировано седло.

Предупреждение!

Операция в седле должна выполняться в соответствии со

спецификациями для обеспечения безопасности вождения.

314

Седло

Добавление

Визуальны

Добавление

Визуальны

смазки

й осмотр

смазки

й осмотр

Уход за седлом

Опорная нога

Смазка: использовать тяжелую смазку

(высоковольтную смазку, содержащую

дисульфид молибдена или графит).

Ручка

Предупреждение!

Регулировочный

винт

При первом использовании седла надо мазать смазку, иначе это

серьезно влияет на срок службы!

Список пунктов регулярной проверки и технического обслуживания:

Буксировочны

Стопорная гайка

Гнездо

й штифт

подшипника

Запорный крюк

Временной интервал

8000 км/ 4

16 000 км/ 8

24 000 км/

32 000 км/ 16

Элементы

осмотра

технического

недели

недель

12 недель

недель

обслуживания

Удалите достаточного

количества смазки, чтобы

★

обеспечить

визуальный

Очистка

осмотр.

Проверьте наличие

Проверьте

наличие

повреждений,

изгибов,

★

пропусков или трещин и т.

повреждений

д.

Проверка

функции

★

Проверка

износа

★

Проверка крутящего

★

момента

Регулировка зазора

★

Добавление смазки

★

315

Седло

Регулировка зазора между механизмами

 Убедитесь, что на горловине сиденья прицепа и тягового штифта нет

посторонних предметов, затем повесьте на трактор и прикрепите тяговый штифт к

компенсационному кольцу, чтобы не было зазора.

Рис. 1

Рис. 2

 Ослабьте контргайку (рис. 1).

 Выверните регулировочный винт (рис. 2).

 Постучите по ручке в направлении А (в зависимости от того,

что ручку нельзя вытащить рукой).

 Поворачивайте регулировочный винт (рис. 3) до тех пор, пока рукоятка начнет

двигаться.

Рис. 3

Рис. 4

 Продолжайте вкручивать еще 1,5 оборота.

 Закрепится контргайка (Рисунок 4).

Если вышесказанный метод не может выводить зазор, необходимо заменить

изношенное кольцо, крюк замка или тяговый штифт .

316

Эксплуатация полуприцепа

Общие правила эксплуатации полуприцепа

Предупреждение!

Полуприцеп-тягач

оборудован

двухконтурной

системой

управления тормозами прицепа.

- Розетки и вилки следует регулярно продувать насухо

сжатым воздухом и при необходимости протирать

антиабразивной тканью, чтобы предотвратить

попадание влаги, пыли или песка в розетку прицепа и

Предупреждение!

вызвать коррозию и повреждение разъемов и кабелей.

- При подсоединении полуприцепа или работе с седлом

- Розетку следует часто проверять, и в случае

внимательно смотрите на знак со стороны седла.

повреждения ее следует немедленно заменить на

станции техобслуживания компании Sinotruk .

-Никому не разрешается стоять между тягачом и

полуприцепом, когда тягач движется задним ходом по

направлению к полуприцепу.

Очистка розеток тягачей и полуприцепов

-После подсоединения полуприцепа проверьте

положение рукоятки и убедитесь, что седло правильно

 Розетки тягача и полуприцепа следует чистить сжатым воздухом

зафиксировано.

под давлением 6-8 бар, при очистке нельзя использовать воду и

механические средства.

-При использовании нескольких полуприцепов следует

проверить зазор между центральным штифтом и

 В процессе очистки следует отключить ключ и осветительную

седлом.

систему.

317

Эксплуатация полуприцепа

Сцепной полуприцеп

 Починить полуприцеп, чтобы предотвратить руление.

 Ручка седла поднята вверх, чтобы ручка вошла в верхнее удлинение отверстия,

а затем наружу, до тех пор, пока установочный лоток на ручке не застрял в корпус

седла, в это время седло находится в состоянии открытого отверстия для связи.

 Обратное соединение, когда тяговый штифт входит в интерфейс

седла, запорный крюк и клиновой блок автоматически блокируют тяговый штифт

для соединения, при этом рукоятка автоматически возвращается в положение,

указывая на то, что соединение выполнено правильно.

Предупреждение!

Когда тягач подсоединен к полуприцепу, обязательно

проверить, правильно ли заблокирована ручка блокировки

седла, чтобы обеспечить безопасность движения!

 Подсоединить тормозные магистрали и электрические разъемы

между полуприцепом и тягачом. Обратите внимание на то, что трубопроводы и

проводы нельзя затягивать, натирать или запутывать во время движения.

- Сначала подсоедините разъем линии управления

(желтый), а затем

подсоедините разъем линии подачи газа (красный).

-Проверьте, нормально ли работает функция.

318

Эксплуатация полуприцепа

Отсоединение полуприцепа

 Проверьте дорожные условия, чтобы предотвратить скольжение полуприцепа.

 Закрепите полуприцеп так, чтобы колеса не могли двигаться.

 Отсоедините тормозные магистрали и электрические соединения между тягачом

и полуприцепом. Следует строго соблюдать последовательность отключения:

сначала отсоедините разъем линии заряда

(красный), затем разъем линии

управления тормозами (желтый), иначе тормоз прицепа будет отпущен.

 Вытягивайте седельную рукоятку ① до тех пор, пока ее установочный паз не

зацепится за корпус седла, в это время клиновой блок

② отсоединится от

стопорного крюка ③, ведите тягоч вперед, стопорный крюк ③ повернется, и

отпустите тяговый штифт, чтобы завершить действие освобождения.

Если прицеп долгое время не подсоединен, седельную рукоятку ① следует

вернуть в исходное положение.

Предупреждение!

- Убедитесь, что соединения линии подачи воздуха отсоединены в

правильном порядке. В противном случае полуприцеп отпустит

тормоза, что может привести к скатыванию автомобиля.

- После отсоединения штуцера газопровода, накройте штуцер

защитной крышкой во избежание загрязнения.

319

Заменить шины

-Состояние автомобиля

Использование и обслуживание шин

Схождение передних колес следует часто проверять и

регулировать, чтобы избежать эксцентричного износа шин и

- Давление воздуха

преждевременного повреждения.

После наполнения шин, проверьте ли их на наличие утечек воздуха

Не используйте корродированные и деформированные ободья или

во всех частях, и при обнаружении утечек своевременно следует

ободья, размер которых не соответствует указанному

(что

ремонтировать их.

приведет к износу кромки).

Во время эксплуатации шин давление в шине должно быть

Наезд на ступеньки бордюра может вызвать невидимые

нормальным.

внутренние повреждения шины (повреждение тела шины), что

может привести к взрыву шины, что часто приводит к серьезной

Давление в шинах следует регулярно проверять при длительной

аварии. Если это неизбежно, проезжайте по ступеням под углом

работе или эксплуатации. При длительной стоянке с полной

900 градусов на минимально возможной скорос^{ти (}ниже скорости

нагрузкой передний и задний мосты должны быть подняты.

ходьбы).

При высоком давлении воздуха шина легко подвержены износу

- Рисунок

коронок и разрыву. Наоборот, шины легко деформируются и

повреждаются.

Продольный рисунок имеет низкое сопротивление и высокую

скорость и подходит для твердых дорог, таких как цементные и

Когда двойная шина устанавливается, давление на обе шины

асфальтные.

должно быть одинаковым.

Поперечный рисунок имеет сильную адгезию и хорошие

-скорость

характеристики подъема.

Существуют различные уровни скорости различных шин.

Смешанный рисунок в сочетании с характеристиками продольного

Превышение скорости вызовет раннюю порчу шины. При плохих

рисунка подходит для таких дорожных покрытий, как асфальтных,

дорожных условиях не ездить слишком быстро и старайтесь

цементобетонных и т.д..

уменьшить количество резких торможений и резких поворотов.

Внедорожный рисунок подходит когда дорога не имеется или для

Шина легко нагревается при езде на высокой скорости, при

дорожных покрытий с плохими условиями.

слишком высокой температуре следует вовремя принимать меры,

чтобы каркас не лопнул.

При износе рисунка протектора до отметки износа следует

прекратить использование.

322

Заменить шины

-нагрузка

немедленно сниматься, когда они не используются.

Грузоподъемность

транспортного

средства

должна

соответствовать действующим национальным стандартам, строго

запрещается перегрузка.

-Перестановка

Погрузка вагонов должна быть равномерной, чтобы избежать

Шины следует регулярно перестановывать. Шины для грузовых

несбалансированной погрузки.

автомобилей обычно перестановятся каждые 5000 пройденных

километров.

Серьезная перегрузка приведет к аномальному износу протектора,

пустотам в плечевых зонах, расслаиванию и разрыву

- Бескамерные шины

присоединительного отверстия.

Бескамерные шины делятся на рулевые и ведущие. Рулевые

Шины с высокой нормой слойности и большими нагрузками не

шины обладают хорошими характеристиками характеристики

подходят для скоростной езды.

рулевого управления, а ведущие обладают лучшей адгезией.

Поэтому шины ведущих колес нельзя использовать для

Для усиленных шин можно соответствующим образом увеличить

управляемых колес!

нагрузку в соответствии со стандартами проектирования.

Запаска должна быть шиной управляемого колеса.

-сборка

- Изменить размер шин

Шины должны быть установлены на определѐнных типах и ободах,

монтированы и демонтированы шины должны использовать

Использовать только размеры колес и шин, указанные для этой

специальные инструменты и инструменты, строго запрещается

серии.

использовать твердый лом и другие нарушения.

При смене размера шин необходимо обратиться на станцию

В одном и том же валу должны быть установлены шины с

технического обслуживания компании Sinotruk для обновления

одинаковыми характеристиками, структурой, рисунками и

программ блока управления автомобилем CBCU, ECU двигателя и

уровнями.

регистратора движения.

Диасные и радиальные шины нельзя смешивать.

-Основная спецификация

При сборке шин с направленным рисунком знаки направления

Из-за воздействия солнечных лучей и факторов окружающей

вращения шин должны соответствовать направлению движения

среды шины постепенно стареют, резина в шине теряет свою

автомобиля.

эластичность, а шина становится твердой, ломкой и трескается.

Поэтому шины следует заменять вовремя в соответствии с

Цепи противоскольжения должны устанавливаться симметрично и

условиями использования и износа шин.

323

Заменить шины

Предупреждение!

Перед заменой запасного колеса ключ зажигания должен быть

выключен.

При замене шин на дороге в целях безопасности обязательно

соблюдайте местные правила дорожного движения (например,

правильно размещайте предупреждающие треугольники и т. д.) и убедитесь, что

автомобиль не может двигаться.

 Снимите с колеса крепежные гайки, осталось только

3 равномерно

распределенных гайки.

 Поместите домкрат на опорную точку, сконструированную на соответствующей

стороне транспортного средства, для обеспечения того, чтобы он не скользил.

Согласно соответствующим правилам, домкрат должен проверяться

специалистами (центром профессионального ремонта) не реже одного раза

в год.

 Поднимите автомобиль домкратом и убедитесь, что основание земной

поверхности прочно.

 Убедившись, что сменное колесо совершенно свободно перемещается по

колесным болтам, ослабьте последние 3 колесные гайки.

 Снимите колесо, стараясь не повредить резьбу.

 Перед установкой запасного колеса удалите ржавчину и грязь с контактной

поверхности тормозного барабана, обода, гаек и болтов, протрите начисто

наружную окружность, сочетающую установочное отверстие колеса, и обода

колеса, и нанесите необходимое количество масла.

 Установите запасное колесо (давление в шине должно соответствовать норме),

стараясь не повредить резьбу.

 Затяните гайки вручную, затягивая их в диагонально-крестовой

последовательности до тех пор, пока они не закрутятся рукой.

 Опустите домкрат и колесо, и затяните гайки крест-накрест с моментом 550-600

Нм.

 Проехав около 50 километров, снова затяните гайку, а затем подтяните по мере

необходимости, пока гайка не будет затянута.

324

Тяга и запуск тяги

Обзор

Автомобиль оборудован буксирным крюком для буксировки автомобиля и

самоспасания. Шасси автомобиля оборудовано двумя резьбовыми отверстиями

для буксирного крюка (под крышкой буксирного крюка). Буксирный крюк хранится в

отделении для хранения со стороны водителя и при использовании должен быть

полностью ввинчен в монтажное резьбовое отверстие. Если в передней тяговой

балке есть два тяговых крючка с отверстиями для резьбы, следует собрать два

тяговых крючка. При трактовке транспортного средства необходимо убедиться,

что тяга находится в центре транспортного средства, чтобы избежать деформации

рамы при возникновении одностороннего сцепления.

При буксировке автомобиля по грязному рыхлому грунту сначала разгрузите его.

Если разгрузка невозможна по техническим или практическим причинам,

выберите на автомобиле как можно больше точек силы (точки на оси лучше).

При буксировке следует включить предупреждающую лампу тягача и

неисправного автомобиля.

Общие требования

 Следуйте инструкциям «Электросистемаª.

 Поставьте ключ в положение движения "II". Если возможно, держите двигатель

включенным, чтобы были доступны тормозная система и система рулевого

управления.

 Трансмиссия находится в нейтральном положении.

 Используйте жесткие тяговые стержни и не используйте веревки или тросы. Если

пневматическая подвеска неисправна, буксируйте автомобиль медленно.

 Если автомобиль застрял, не раскачивайте его из стороны в сторону и не тяните

по диагонали при буксировке автомобиля, особенно не буксируйте сбоку.

 Если система рулевого управления повреждена, следует поднять передний мост.

326

Тяга и запуск тяги

Подготовка к буксировке

Перед буксировкой следует отключить приводной вал буксирного тележка и

отрезать передачу энергии.

Предупреждение!

При отсутствии гидроусилителя попытка перемещения

статического транспортного средства может привести к

повреждению системы поворота!

- Рулевое управление без гидравлического усилителя возможно

только во время движения автомобиля.

Если двигатель глохнет, из-за отказа гидравлического

усилителя, требуется большое усилие на рулевом колесе

и следует буксировать автомобиль медленно.

- Если из-за недостаточного давления воздуха в тормозной

системе срабатывается система торможения камеры с пружинным

энергоаккумулятором, можно отпустить тормоз путем подачи

внешнего сжатого воздуха (не менее 5,5 бар) или механическим

способом.

См.

«Тормозной камеры с пружинным

энергоаккумулятором аварийное растормаживание». Обратите

внимание, что после этого автомобиль не тормозит!

Буксировочный запуск

Запуск

автомобиля буксировкой не рекомендуется. Для запуска автомобиля

рекомендуется использовать метод запуска с перемычкой, см. раздел "запуск с

перемычки/вспомогательный запуск". Аккумулятор и стартер запускаемого

автомобиля должны быть в хорошем состоянии.

327

Тяга и запуск тяги

Тяга с поврежденной осью

Внимание!

- Если автомобиль поднят, зажигание следует выключить.

- Ключевой переключатель находится в положении «0ª.

передний мост

 Тяга осуществляется специальным транспортным оборудованием,

или после подъема переднего моста

 Если передняя часть автомобиля поднята, передний вал заднего моста должен

быть отключен.

 Для вагонов с четырьмя осями повышена только передняя часть машины.

Задний мост

 Используйте специальное транспортное оборудование или поднимите задний

мост для сцепления.

Предупреждение!

Если какое-либо из условий не выполняется или есть

подозрение на повреждение коробки передач, отсоедините

приводной вал или снимите полуось на фланце заднего моста.

328

Тяга и запуск тяги

Автомобиль должен быть буксирован с помощью стяжки

Буксируемый автомобиль должен управляться и тормозиться с помощью

водителя.

 Запустите двигатель.

 Заправляйте воздух в тормозную систему, пока не будет достигнуто давление

разгрузки осушителя воздуха.

 Рычаг переключения передач должен находится в нейтральном положении зоны

повышенной передачи .

 Отсоедините раздаточную коробку.

 Выключите стояночное торможение .

 Медленно буксируйте автомобиль.

Меры предосторожности

 Расстояние буксировки не должно превышать 100 км.

 Максимально допустимая скорость буксировки определяется в зависимости от

соотношения скоростей моста и размера шин (см. рисунок, например,

соотношение скоростей моста iaxle=6, радиус качения шин Rdyn=0,5 м, максимально

допустимая скорость буксировки по схеме: Vmax=25 км/ч).

После буксировки

 Выключи двигатель.

 Внедрите стояночное торможение, чтобы предотвратить скольжение, колеса

должны быть заблокированы клиньями, если это необходимо.

329

Перекидной пуск /вспомогательный пуск

Из-за недостатка электричества в аккумуляторах двигатель не может быть

запущен, можно использовать другой аккумулятор для запуска двигателя.

Вспомогательное оборудование должно эксплуатироваться в соответствии с

требованиями, и а также следует использовать перемычки с достаточным

поперечным сечением.

Предупреждение!

- Используйте только стандартные перемычки.

- Используйте перемычки в соответствии с требованиями,

указанными в инструкции.

- Используйте батареи только с одинаковым номинальным

напряжением (24 В).

- Не используйте зарядные устройства или перешагивающие

пусковые устройства для вспомогательного запуска.

① Дайте перешагивающие пусковые аккумуляторы

② Нужны перешагивающие

пусковые аккумуляторы.

Подсоедините положительные и отрицательные клеммы

(двигатель

выключен)

 Подключите положительную клемму.

 Подсоедините отрицательную клемму заряженного аккумулятора к точке

заземления коробки передач или двигателя.

Предупреждение!

Не подключите точку заземления к раме!

330

Перекидной пуск /вспомогательный пуск

 Пуск от внешнего источника также возможен с помощью соединительного шнура

с главным выключателем питания. Отключить главный выключатель питания,

соединить отрицательные клеммы двух комплектов батарей и не включать

выключатель, пока соединение не будет завершено.

 Подтверждение того, что перемычка не влияет на движение вентилятора / ремня

и других деталей.

 Запуск обеспечивает пролетный запуск двигателя.

 Для запуска и эксплуатации требуется многоступенчатый запуск двигателя,

максимальный срок которого составляет 15 сек.

Разберите положительные и отрицательные клеммы

 Порядок разборки противоположен порядку соединения.

331

Тормозная камера с пружинным накопителем энергии - аварийный сброс

Установленная

Тормозная камера накопления энергии пружины-аварийное расторможение

скорость

Когда давление в тормозном контуре стояночного торможения , чем около 5,5 бар,

давление

мембране тормозной

камеры

накоплении

энергии

пружины работающей на пружинном накопителе, меньше, чем пружинное усилие,

начинает действовать стояночное торможение.

Одновременно загораются "STOP", индикатор неисправности тормозной системы

① и индикатор стояночного торможения ②. В чрезвычайной ситуации или на

станции технического обслуживания пружинная воздушная камера для хранения

энергии может быть освобождена пневматически или механически.

Предупреждение!

- Прежде чем отпускать тормозную камеру с накопителем

энергии пружины, необходимо принять соответствующие меры, чтобы транспортное средство не могло двигаться

само по себе!

- Аварийное отключение тормозной камеры с накопителем

энергии пружины можно производить только в аварийной

ситуации или при ремонте на СТО.

-После аварийного освобождения камеры хранения энергии

пружины, вождение автомобиля приведет к аварии, так как

давления воздуха контура рабочего тормоза I и контура II может

быть недостаточно для обеспечения эффективного

торможения!

- Не трогайте машину до тех пор, пока не погаснет стояночное

торможение!

332

Автомобиль серии СИТРАК-C7H. Руководство по эксплуатации (2020 год) - часть 11