УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60. Руководство - часть 40

 

168

Неисправность 

Вероятная причина 

Метод устранения 

Не выключается КОМ 
 

Износ  или  повреждение 

зубьев  ведущей  шестерни 
КОМ 

Большие  утечки  воздуха 

из-за  недостаточной  затяжки 
соединительной 

арматуры 

воздухопроводов или их неис-
правность 

Разобрать  коробку,  запра-

вить зубья шестерен или заме-
нить изношенные детали 

Определить  места  утечки 

путем  нанесения  мыльного 
раствора  на  шланг  и  в  места 
соединительной 

арматуры. 

Подтянуть 

соединительную 

арматуру  в  местах  утечки.  За-
менить неисправные детали 

 

Поломка  возвратной  пру-

жины  механизма  включения 
КОМ 

Заменить пружину 
 
 

 

Заедание 

штока 

крана 

управления 

 

Разобрать  кран,  устранить 

причину  заедания  и  смазать 
поверхность корпуса под шток 
тонким  слоем  смазки  ЦИА-
ТИМ-201 

 

Отсутствие  зазора  между 

клапаном  и  штоком  в  выклю-
ченном  положении  из-за  де-
формации 

клапана 

крана 

управления 

Заменить  клапан  крана 

управления 

 

 

 

 

Коробка дополнительного отбора мощности 

 

Затруднено  включение  ко-

робки  дополнительного  отбо-
ра мощности (ДОМ) 

 
Повышенная 

вибрация, 

шум и подтекание масла 

 

Заусенцы  на  шлицах  вала 

коробки  дополнительного  от-
бора  мощности  и  муфты 
включения 

Ослабление  затяжки  гайки 

фланца 

Износ  заднего  подшипника 

коробки  дополнительного  от-
бора мощности 

Зачистить 

поверхность 

шлицев 

 
 
Заменить гайку фланца 
 
Заменить  задний  подшип-

ник 

Не работает насос коробки 

Повреждена  трубка  подво-

да масла 

Заменить трубку 

 

Не  затянуты  гайки  крепле-

ния трубки 

Затянуть гайки 

 

Засорены масляные каналы 

Продуть  масляные  каналы 

сжатым воздухом 

 

Негерметичность  клапанов 

насоса, подсос воздуха 

При  необходимости  разо-

брать  коробку  и  тщательно 
промыть все детали 

 

Лебедка

 

 

Тросоукладчик  не  обеспе-

чивает  правильную  укладку 
троса на барабан 

Разрыв цепи 
Поломка сухаря 
Разрушение витков ходово-

го винта 

Заменить цепь 
Заменить сухарь 
Заменить винт 
 
 
 

 

169

Неисправность 

Вероятная причина 

Метод устранения 

Тросоукладчик  не  обеспе-

чивает  правильную  укладку 
троса на барабан 

Недостаточное  усилие  на-

тяжения  троса  при  намотке 
его на барабан 

Размотать  трос,  создать 

усилие  натяжения  троса  не 
менее  3000  Н  (300  кгс)  при 
намотке на барабан 

 

 

Установить правильно кор-

пус  держателя  направляющих 
роликов 

 

Корпус  держателя  направ-

ляющих  роликов  во  время  за-
крепления  троса  на  барабане 
не  находился  в  крайнем  пра-
вом положении 

Размотать  трос,  отсоеди-

нить от барабана, затем закре-
пить  при  крайнем  правом  по-
ложении  корпуса  держателя 
направляющих роликов 

Заклинивание барабана 

Сход троса с барабана из­за 

нарушения  правил  эксплуата-
ции:  при  принудительной  вы-
даче  троса  не  выбиралась  его 
слабина 

Трос  наматывался  на  бара-

бан  без  необходимого  усилия 
натяжения 

Размотать  трос,  при  необ-

ходимости снять лебедку с ав-
томобиля  и  заменить  повреж-
денные детали 

 
Повторно намотать трос 

 
 

 

170

7 Особенности эксплуатации 

 
7.1 Подготовка нового автомобиля к эксплуатации 
Перед  началом  эксплуатации  нового  автомобиля  изучить  данное  руководство  по 

эксплуатации, провести ежедневное техническое обслуживание и дополнительно: 

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. 
2. После заправки топливного бака заполнить топливом систему питания двигателя 

с помощью ручного топливоподкачивающего насоса. 

3.  Проверить  уровень  и  плотность  электролита  в  аккумуляторных  батареях  и  при 

необходимости долить дистиллированную воду и подзарядить аккумуляторные батареи. 

4. Открыть колесные краны, довести давление воздуха в шинах до нормы. 
5. Проверить работу замков дверей. 
6. Проверить работу стеклоподъемников дверей кабины. 
7. Произвести пробный выезд. 
 
7.2 Пуск и останов двигателя 
7.2.1  Порядок  работы  при  пуске  двигателя  зависит  от  его  теплового  состояния,  а 

также от температуры окружающего воздуха. Электропусковая система двигателя обеспе-
чивает его пуск при температуре до минус 12 °С без подогрева. При температурах наруж-
ного воздуха от минус 12 °С до минус 25 

о

С для облегчения пуска двигателя использовать 

электрофакельное устройство,  от минус 25 °С и ниже использовать предпусковой подогре-
ватель. 

При недостаточно заряженных аккумуляторных батареях и в целях повышения ре-

сурса двигателя завод рекомендует использовать предпусковой подогреватель и при темпе-
ратурах наружного воздуха ниже 0 °С. 

 
7.2.2 Пуск  двигателя без подогрева 
Порядок пуска холодного двигателя при температуре от 0 до минус 12 °С: 
1.  Прокачать  систему  двигателя  топливом  ручным  топливоподкачивающим  насо-

сом. 

2. Установить в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач. 
3. Закрыть штору радиатора. 
4. Включить аккумуляторные батареи. 
5.  Установить  рукоятку  останова  двигателя  в  рабочее  положение  (переместить  до 

упора в панель). 

6. Нажать до упора на педаль сцепления. 
7. Нажать на педаль управления подачей топлива до положения, соответствующего 

средней частоте вращения коленчатого вала. 

8.  Не  отпуская  педали,  включить  стартер,  повернув  по  часовой  стрелке  ключ  до 

упора вправо. 

9.  После  начала  работы  двигателя  выключить  стартер,  отпустив  ключ  замка-

выключателя,  педаль  управления  подачей  топлива  удерживать  в  положении,  соответст-
вующем средней частоте вращения коленчатого вала, до начала устойчивой работы двига-
теля,  а  затем  плавно  отпустить  педаль  сцепления  (рычаг  переключения  передач  должен 
быть в нейтральном положении). Рукояткой управления скоростным режимом установить 
минимальную частоту вращения коленчатого вала. Постоянная частота вращения коленча-
того вала двигателя устанавливается вытягиванием ручки 3 (см. рис. 15) на себя. Ручка тя-
гами соединена с рычагом управления регулятором ТНВД и находится в кабине на перед-
ней панели. Если двигатель не пускается, повторить пуск в вышеуказанной последователь-

 

171

ности.  Если  после  трех  попыток  двигатель  не  начнет  работать,  найти  и  устранить  неис-
правность. Время включения стартера не должно превышать 15 с и интервалы между по-
пытками пуска удерживать не менее 1 мин. 

Перед пуском прогретого двигателя педаль управления подачей топлива устано-

вить в положение, соответствующее средней частоте вращения коленчатого вала двигателя. 
Включить стартер и после начала работы двигателя отпустить ключ замка-выключателя.  

 
7.2.3 Пуск холодного двигателя с помощью ЭФУ 
Порядок пуска холодного двигателя при температуре от минус 12 

°

С до минус 25 

°

С: 

1. Прокачать ручным топливоподкачивающим насосом систему питания двигателя 

(после стоянки более суток). 

2. Включить аккумуляторные батареи. 
3. Установить в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач. 
4. Включить приборы, повернув ключ замка - выключателя в среднее положение. 
5.  Установить  рукоятку  останова  двигателя  в  рабочее  положение  (переместить  до 

упора в  панель). 

6. Нажать на кнопку включения ЭФУ и удерживать ее до загорания сигнализатора. 
7. Нажать на педаль управления подачей топлива до положения, соответствующего 

средней частоте вращения, коленчатого вала. 

8. После загорания сигнализатора нажать до упора на педаль сцепления и включить 

стартер, повернув ключ в крайнее правое положение и удерживая кнопку во включенном 
положении. 

9. Как только двигатель начнет работать, выключить стартер, а кнопку включения 

ЭФУ  удерживать в нажатом положении до начала  устойчивой  работы двигателя, а затем 
плавно отпустить педаль сцепления и кнопку ЭФУ. Если двигатель не запустился, повто-
рить пуск в указанной выше последовательности с выдержкой между включением 1-2 мин. 

 
7.2.4 Пуск холодного двигателя с помощью предпускового подогревателя 
Порядок пуска холодного двигателя при температуре от минус 25 

°

С и ниже. 

При применении в системе охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкости его 

подогрев и пуск производить в такой последовательности: 

1. Поднять капот. Убедиться, что кран топливного бачка подогревателя открыт. 
2. Включить насосный агрегат выключателем, расположенным на пульте  управле-

ния предпусковым подогревателем, на 10-15 с. 

3.  Включить  электроподогрев  топлива  выключателем,  расположенным  на  пульте 

управления предпусковым подогревателем (включение подпружиненное), и держать ручку 
выключателя в зависимости от температуры окружающего воздуха в течение следующего 
времени: 30 с — выше минус 30 °С, 60 с — от минус 30 до минус 50 °С. 

4. Включить искровую свечу выключателем, расположенным на пульте управления 

предпусковым подогревателем (включение подпружиненное), и сразу же,  не отключая ее, 
включить выключателями насосный агрегат и электромагнитный клапан. Удерживать руч-
ку выключателя свечи (не более 20 с) до появления в котле характерного гула, указываю-
щего на воспламенение топлива в горелке. Исправный подогреватель должен запуститься в 
течение 10-15 с. 

5.  Отпустить  ручку  выключателя  свечи  (свеча  выключается).  Продолжающийся 

ровный гул в котле свидетельствует о том, что подогреватель вышел на режим устойчивой 
работы. При неудавшемся пуске подогревателя выключить электромагнитный клапан и на-
сосный  агрегат  и  через  минуту  повторить  запуск  в  вышеуказанной  последовательности.